MAZ 543 הורריקאַנע

נאָך מאַסטערינג די פּראָדוקציע פון ​​די MAZ 537 סעריע אין די מינסק אַוטאָמאָבילע פאַבריק, אַ גרופּע פון ​​ענדזשאַנירז פון יאַראָסלאַוול איז געשיקט צו מינסק, וועמענס אַרבעט איז געווען צו אַנטוויקלען אַ נייַ קאַמבאַט פאָרמיטל מיט די יקער און דיוועלאַפּמאַנץ געניצט צו שאַפֿן די MAZ-537.

 

די מאַז-543 מאַשין אנגעהויבן צו זיין דעוועלאָפּעד אין די שפּעט 1950. פֿאַר דעם, די ספּעציעל פּלאַן ביוראָו נומ 1 אונטער דער פירערשאַפט פון שאַפּאָשניקאָוו געניצט אַלע זייַן אַקיומיאַלייטיד וויסן זינט 1954. מיט די הילף פון יאַראָסלאַוול ענדזשאַנירז אין 1960, די מאַז-543 שאַסי פּרויעקט איז געווען גרייט. די סאוועטישע רעגירונג האט זייער שנעל רעאגירט אויף די נייעס און האט ארויסגעגעבן א דעקרעט דעם 17טן דעצעמבער 1960, אז מען זאל אנהייבן די פראדוקציע פונעם מאז-543 שאסיי אזוי שנעל ווי מעגליך.

נאָך 2 יאר, דער ערשטער 6 סאַמפּאַלז פון די מאַז-543 שאַסי זענען גרייט. צוויי פון זיי זענען גלייך געשיקט צו וואָלגאָגראַד, ווו יקספּערמענאַל ראַקעט לאַונטשערס און ר-543 באַליסטיק מיסאַלז מיט ראַקעט מאָטאָרס זענען אינסטאַלירן אויף די מאַז-17 שאַסי.

די ערשטע פארענדיקטע מיסאַל קאַריערז זענען געשיקט צו די טריינינג ערד אין קאַפּוסטני יאר אין 1964, ווו די ערשטער פּלאַן טעסץ זענען דורכגעקאָכט. בעשאַס טעסטינג, די שאַסי MAZ-543 איז געווען גוט, זינט סקב-1 האט דערפאַרונג אין דעוועלאָפּינג מאשינען פון דעם טיפּ זינט 1954.

געשיכטע פון ​​שאַפונג און פּראָדוקציע

בעשאַס דער ערשטער וועלט מלחמה, קאַרס פּרוווד אַז זיי קענען ברענגען די מאָביליטי פון טרופּס צו אַ קוואַלאַטייטיוולי נייַ מדרגה. און נאָך די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה, די ימערדזשאַנס פון נייַע טייפּס פון וועפּאַנז געצווונגען אונדז צו פּלאַן ויסריכט וואָס קענען פירן זיי.

די שאַפונג פון מיליטעריש טראַקטאָרס מיט הויך קרייַז-לאַנד פיייקייט איז געווען ענטראַסטיד צו אַ ספּעציעל פּלאַן ביוראָו און יקספּערמענאַל וואַרשטאַט MAZ. די משפּחה פון קאַרס איז געווען געהייסן MAZ-535 - דער ערשטער פּראָוטאַטייפּס זענען געבויט אין 1956, און אין 1957 די טראַקס הצלחה דורכגעגאנגען די פּרובירן ציקל. סיריאַל פּראָדוקציע אנגעהויבן אין 1958.

די משפּחה אויך ינקלודעד די מאַז-535וו טראָק טראַקטאָר, דיזיינד בפֿרט פֿאַר די אַריבערפירן פון טראַקט וועהיקלעס (אַרייַנגערעכנט טאַנגקס). עס איז געווען די מערסט פארלאנגט מאַשין, אָבער כּמעט מיד עס איז געווארן קלאָר אַז זייַן מאַכט איז נישט גענוג צו יפעקטיוולי אַריבערפירן די לעצטע וועפּאַנז מיט אַ גרעסערע מאַסע.

צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, זיי דעוועלאָפּעד זייער אייגן ווערסיע מיט אַ מאָטאָר מאַכט אַרויף צו 525 הפּ. ער באקומען דעם נאָמען MAZ-537. פֿאַר עטלעכע מאָל, קאַרס זענען געשאפן אין פּאַראַלעל, אָבער אין 1961 די פּראָדוקציע פון ​​מאַז-535 איז טראַנספערד צו אַ פאַבריק אין קורגאַן. אין 1964, די מאַז-537 אויך יאָגן אים - די פּראָדוקציע פון ​​די באַרימט הורריקאַנע מאַז-543 איז לאָנטשט אין מינסק.

אין קורגאַן, די MAZ-537 געשווינד אַוועקגענומען זיין פאָרויסגייער פון די פֿאַרזאַמלונג שורה.

טראקטארן האבן געטראגן טאנקן, זעלבסט-פארטריבן ביקסן, ראקעט לאנצערס און לייכטע עראפלאנען. אין די נאציאנאלע עקאנאמיע, די טראָק אויך געפֿונען אַ אַפּלאַקיישאַן - עס איז געווען ינדיספּענסאַבאַל פֿאַר טראַנספּאָרטינג שווער לאָודז אין טנאָים, למשל, אין די ווייַט צפון. בעשאַס פּראָדוקציע, ווי אַ הערשן, מינערווערטיק ענדערונגען זענען געמאכט צו קאַרס, אַזאַ ווי די יונאַפאַקיישאַן פון לייטינג עקוויפּמענט מיט "ציוויל" טראַקס, אָדער די הקדמה פון אנדערע לופט ינטייק פֿאַר די קאָאָלינג סיסטעם.

אין די 80 ס זיי געפרוווט צו פאַרהייַנטיקן די טראַקטאָרס - אינסטאַלירן די מאָטאָר יאַמז-240 און געפרוווט צו פֿאַרבעסערן ערגאַנאַמיקס. אבער די עלטער פון די סטרוקטור איז אַפעקטאַד, און אין 1990 די טראַקטאָר מאַז-537 איז לעסאָף דיסקאַנטיניוד.

נאָך די ייַנבראָך פון די סאוועטן פארבאנד, מאַז פארבליבן אין פרייַ בעלאַרוס, און די פאַבריק אין קורגאַן, וואָס פאַרפאַלן פאַרטיידיקונג אָרדערס און האט נישט באַקומען הילף אין די פאָרעם פון פּראָדוקציע פון ​​ציוויל וועהיקלעס, געשווינד איז באַנגקראַפּט.

אַ אומגעריכט באַשלוס אויף די ברירה פון די אויסלייג פון דער כאַטע מאַז-543

די נייע מיסיל סיסטעם, גערופן "טעמפּ-ס", האט געהאט א גאר לאנגע מיסיל (12 מם), דערפאר איז די לענג פונעם שאסיי קלאר נישט גענוג. מע ן הא ט באשלאס ן צ ו מאכ ן א ספעציעל ע רעצעם ן אי ן מיט ן דע ר כאטע , אבע ר דא ס אי ז ניש ט דורכגעפיר ט געװארן . וויבאלד עס איז בלויז געבליבן צו פארלענגערן דעם ראַם, האָט דער הויפּט-דעזיגנירער שאַפּאָשניקאָוו געמאַכט אַ זייער דרייסט און אויסערגעוויינלעכער באַשלוס - צו צעטיילן די גרויסע קאַבינע אין צוויי איזאָלירטע קאַבינס, צווישן וועלכע מען האָט געשטעלט דער ראַקעט-קאָפּ.

אַזאַ אַ טייל פון דער כאַטע איז קיינמאָל געניצט אויף אַזאַ אַ טעכניק, אָבער דעם אופֿן איז געווען דער בלויז ריכטיק לייזונג. אין דער צוקונפֿט, רובֿ פון די פּרעדאַסעסערז פון די מאַז-543 האט קאַבינס פון דעם טיפּ. אן אנדער אָריגינעל באַשלוס איז געווען די נוצן פון נייַ מאַטעריאַל צו שאַפֿן קאַבינס פון מאַז-543. זיי זענען נישט געמאכט פון מעטאַל, אָבער פון פּאַליעסטער סמאָלע ריינפאָרסט מיט פייבערגלאַס.

כאָטש פילע סקעפּטיקס גלייך ארויס וואָס אַרגיוד אַז די נוצן פון אַ פּלאַסטיק-ווי מאַטעריאַל פֿאַר די קאַקפּיט איז אַנאַקסעפּטאַבאַל, טעסץ אין די קאַקפּיט געוויזן די פאַרקערט. בעשאַס פּראַל טעסטינג, די פּרובירן ריג קאַלאַפּסט, אָבער די כאַטע סערווייווד.

מאָונטעד פאנצער פּלאַטעס זענען דעוועלאָפּעד ספּעציעל פֿאַר די כאַטע. זינט די MAZ-543 האט צו פּאַסיק אין די באַן פֿאָרמאַט אָן דורכפאַל, טאַקסיס באקומען 2 סיץ יעדער, און די סיץ זענען ליגן ניט אין איין רודערן, אָבער איינער נאָך דעם אנדערן.

אָפּעראַציע פון ​​מיליטעריש ויסריכט

צונעמען טריינד דריווערס קענען פאָר אַזאַ אַ גרויס פאָרמיטל. ערשטער פון אַלע, עס איז נייטיק צו פאָרן יגזאַמז אויף די וויסן פון די זעלבע ספּער טיילן, זיכערקייַט פּריקאָשאַנז און, פון קורס, דרייווינג זיך. אין אַלגעמיין, די נאָרמאַל קאָמאַנדע פון ​​די מאַשין באשטייט פון צוויי מענטשן, אַזוי זיי מוזן אַרבעטן צוזאַמען.

מען דאַרף אַרײַנפֿירן נײַע טעכנאָלאָגיע. ערשטער, נאָך אַ לויפן פון 1000 קילאמעטער, דער ערשטער מאָט איז דורכגעקאָכט. אויך נאך צוויי טויזנט קילאָמעטער ווערט דורכגעפירט אן אויל טוישן.

איידער סטאַרטינג די מאָטאָר, דער שאָפער פּאַמפּס די לובריקיישאַן סיסטעם מיט אַ ספּעציעל פּאָמפּע (דרוק אַרויף צו 2,5 אַטם) פֿאַר נישט מער ווי אַ מינוט. אויב די טעמפּעראַטור איז אונטער 5 דיגריז, די מאָטאָר מוזן זיין וואָרמד איידער סטאַרטינג - עס איז אַ ספּעציעל באַהיצונג סיסטעם פֿאַר דעם.

נאָך סטאָפּפּינג די מאָטאָר, ריסטאַרטינג עס איז ערלויבט בלויז נאָך 30 מינוט. נאכ ן פלאש ן אי ן נידריגע ר טעמפעראטור , מע ן הא ט אנגעהויב ן א קראפט־פלאנץ , אפצונעמע ן װאסע ר פו ן דע ר טערביין .

אזוי, די פאָרמיטל איז ליידיק פֿאַר אַ לאַנג צייַט אין אַ אַמביאַנט טעמפּעראַטור פון ווייניקער ווי 15 דיגריז. דערנאָך די כיידראָומעטשאַניקאַל גירבאַקס מיט אָוווערדרייוו אויסגעדרייט זיך.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז די פאַרקערט גיכקייַט איז אַקטיווייטיד בלויז נאָך אַ גאַנץ האַלטן. ווען דרייווינג אויף שווער סערפאַסיז און טרוקן ערד, אַ העכער גאַנג איז פאַרקנאַסט, און אין אַוועק-וועג טנאָים, אַ נידעריקער גאַנג איז פאַרקנאַסט.

ווען סטאָפּפּינג אויף אַ שיפּוע פון ​​מער ווי 7 דיגריז, אין אַדישאַן צו די האַנט טאָרמאָז, די פאָר פון די בעל צילינדער פון די טאָרמאָז סיסטעם איז געניצט. פּאַרקינג זאָל נישט יקסיד 4 שעה, אַנדערש ראָד טשאַקס זענען אינסטאַלירן.

ספּעסאַפאַקיישאַנז MAZ-543

ווען דיזיינינג די MAZ-543, פילע אָריגינעל פּלאַן סאַלושאַנז זענען געווענדט:

• דער ערשט ראַם קאָנסיסטעד פון 2 בענט סטרינדזשערז פון געוואקסן ילאַסטיסאַטי. פֿאַר זייער פּראָדוצירן, וועלדינג און ריוואַטינג טעקנאַלאַדזשיז זענען געניצט;
• צו ענשור די נייטיק גלאַטקייט, אַ פרייַ סאַספּענשאַן פון אַ טאָרסיאָן-הייבער טיפּ איז אויסדערוויילט;
• די טראַנסמיסיע איז אויך געווען זייער אָריגינעל. א פיר-גיכקייַט כיידראָו-מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע ערלויבט גאַנג ענדערונגען אָן מאַכט יבעררייַס;
• די פּאַטענסי פון די מאַשין איז געווען צוגעשטעלט דורך 8 דרייווינג ווילז, יעדער פון וואָס האט אַ אָטאַמאַטיק פּאַמפּינג סיסטעם. דורך אַדזשאַסטינג די רייַף דרוק, עס איז מעגלעך צו דערגרייכן הויך קרייַז-לאַנד פאָרשטעלונג אפילו אויף די מערסט שווער אַוועק-וועג סעקשאַנז;
• די D-12A-525 טאַנק מאָטאָר צוגעשטעלט די פאָרמיטל מיט די נייטיק מאַכט רעזערוו. דער באַנד פון דעם 525-כאָרספּאַוער 12-צילינדער מאָטאָר איז געווען 38 ליטער;
• די מאַשין האט 2 ברענוואַרג טאַנגקס מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 250 ליטער יעדער. עס איז אויך געווען אַן נאָך 180-ליטער אַלומינום טאַנק. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קען קייט פון 80-120 ליטער פּער 100 קילאמעטער;
• די קעריינג קאַפּאַציטעט פון די שאַסי איז געווען 19,1 טאָנס, און די צאַמען וואָג איז וועגן 20 טאָנס, דיפּענדינג אויף די מאָדיפיקאַטיאָן.

די דימענשאַנז פון די שאַסי MAZ-543 זענען דיקטייטיד דורך די דימענשאַנז פון די ראַקעט און די לאָנטשער, אַזוי פריער אין די טערמינען פון רעפֿערענץ זיי זענען אנגעוויזן:

• די לענג פון די מאַז-543 איז געווען 11 מם;
• הייך - 2900מם;
• ברייט - 3050 מם.

דאַנק צו די באַזונדער קאַבינס, עס איז געווען מעגלעך צו שטעלן די Temp-S לאָנטשער אויף די MAZ-543 שאַסי אָן קיין פראבלעמען.

יקערדיק מאָדעל מאַז-543

דער ערשטער רעפּריזענאַטיוו פון די מאַז-543 משפּחה פון וועהיקלעס איז געווען די באַזע שאַסי מיט אַ קעריינג קאַפּאַציטעט פון 19,1 טאָנס, גערופֿן מאַז-543. דער ערשטער שאַסי אונטער דעם אינדעקס זענען פארזאמלט אין די סומע פון ​​6 עקזעמפלארן אין 1962. אין גאַנץ, 1631 עקזעמפלארן זענען געשאפן אין דער גאנצער געשיכטע פון ​​פּראָדוקציע.

עטלעכע מאַז-543 שאַסי זענען געשיקט צו די גדר אַרמיי. דאר ט זײנע ן ז ײ געװע ן באשטא ט מי ט אל ץ מעטאל ן געצעלט ן קערפער , װעלכ ע האב ן געקענ ט װער ן ס ײ פאר ן טראנספאר ט פו ן סחורות , ס ײ פאר ן טראנספאר ט פו ן פערזאנען . אין דערצו, מאַז זענען יקוויפּט מיט שטאַרק טריילערז, וואָס געמאכט זיי שטאַרק באַלאַסט טראַקטאָרס. יענע וועהיקלעס וואָס זענען נישט געניצט ווי טראַקטאָרס זענען קאָנווערטעד אין רירעוודיק וואַרשטאַטן אָדער אָפּזוך וועהיקלעס.

MAZ-543 איז ערידזשנאַלי דיזיינד צו אַקאַמאַדייט אַפּעריישאַנאַל-טאַקטיש מיסאַל סיסטעמען אויף זיין שאַסי. דער ערשטער קאָמפּלעקס, וואָס איז געווען געשטעלט אויף די מאַז-543 שאַסי, איז געווען טעמפּ. נאָך דעם, אַ נייַ 543P9 לאָנטשער איז מאָונטעד אויף די MAZ-117 שאַסי.

אויך, אויף דער באזע פון ​​MAZ-543, די פאלגענדע קאַמפּלעקסאַז און סיסטעמען זענען פארזאמלט:

• קאָוסטאַל מיסאַל קאָמפּלעקס "רובעזש";
• קאַמבאַט טשעקפּוינץ;
• ספּעציעלע מיליטעריש טראָק קראַנע 9ט35;
• קאָמוניקאַציע סטיישאַנז;
• אָטאַנאַמאַס דיזאַל מאַכט געוויקסן.

אויף דער באזע פון ​​די MAZ-543 איז אויך אינסטאַלירן אנדערע ספּעציפיש ויסריכט.

מאָטאָר און גירבאַקס

מאַז 543, וועמענס טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס זענען ענלעך צו מאַז 537, אויך האט אַ ענלעך מאָטאָר, אָבער מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און לופט קלינער. עס האט אַ צוועלף-צילינדער V-קאַנפיגיעריישאַן, אַ מעטשאַניקאַל גיכקייַט קאָנטראָל אין אַלע מאָדעס, און איז פּאַוערד דורך אַ דיעסעל מאָטאָר. די דיעסעל מאָטאָר איז באזירט אויף די B2 געניצט אין טאַנגקס בעשאַס די מלחמה. באַנד 38,8 ליטער. מאָטאָר מאַכט - 525 הפּ.

די הידראָמעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע געניצט אויף די MAZ 543 פאַסילאַטייץ דרייווינג, ינקריסיז אַוועק-וועג פּאַטאַנסי און מאָטאָר געווער. עס באשטייט פון דרייַ טיילן: פיר ווילז, אַ איין-בינע טאָרק קאַנווערטער, אַ דריי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַ קאָנטראָל סיסטעם.

די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ מעטשאַניקאַל אַריבערפירן פאַל, וואָס האט צוויי סטאַגעס מיט אַ הויפט דיפערענטשאַל.

פייער פייטינג מאָדיפיקאַטיאָנס

אַירפילד פייער יקסטינגגווישינג וועהיקלעס באזירט אויף די 7310 מוסטער זענען אונטערשיידן דורך זייער קוואַליטעט און פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס, דעריבער זיי זענען נאָך געניצט.

אַאַ-60

באשאפן אויף דער באזע פון ​​די מאַז-543 שאַסי, אַ פייַער טראָק איז געווען באשאפן אין קב-8 אין פּרילוקי. זייַן דיסטינגגווישינג שטריך קענען זיין געהאלטן אַ שטאַרק פּאָמפּע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 60 ל / s. עס איז אריין אין סיריאַל פּראָדוקציע אין 1973 אין די פייַער ויסריכט פאַבריק אין די שטאָט פון פּרילוקי.

טשאַראַקטעריסטיקס פון MAZ 7310 מאָדיפיקאַטיאָן אַאַ-60:

1. ציל. עס איז געניצט צו פאַרלעשן לופטפעלד פירעס גלייַך אויף ערקראַפט און בנינים, סטראַקטשערז. רעכט צו זייַן דימענשאַנז, אַזאַ אַ פאָרמיטל איז אויך געניצט צו אַריבערפירן פּערסאַנעל, ווי געזונט ווי ספּעציעל פייַער ויסריכט און ויסריכט.
2. וואַסער קענען זיין סאַפּלייד פון עפענען קוואלן (רעזערוווואַרז), דורך אַ וואַסער רער אָדער פון אַ סיסטערן. איר קענען אויך נוצן עראָומעטשאַניקאַל פּינע פון ​​אַ דריט פּאַרטיי בלאָווער אָדער דיין אייגענע קאַנטיינער.
3. אַפּערייטינג באדינגונגען. עס קענען זיין געוויינט ביי גאָר נידעריק אָדער הויך טעמפּעראַטורעס אין קיין קליימאַטיק זאָנע פון ​​דער מדינה.
4. הויפּט קעראַקטעריסטיקס. עס איז יקוויפּט מיט אַ פאָומינג אַגענט מיט אַ באַנד פון 900 ליטער, אַ קאַרבערייטער מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 180 הפּ. די פּיקיוליעראַטי פון די פּאָמפּע איז אַז עס קענען אַרבעטן אין פאַרשידענע ספּידז.

די מאַשין איז צוגעפאסט פֿאַר אַרבעט אין קיין טעמפּעראַטור. די הויפּט מאָטאָר, פּאַמפּס און טאַנגקס אין די קאַלט צייַט זענען העאַטעד דורך אַן עלעקטריש באַהיצונג סיסטעם, וואָס איז פּאַוערד דורך אַ גענעראַטאָר. אין פאַל פון דורכפאַל, באַהיצונג פון די גאַזאָלין סיסטעם איז מעגלעך.

די פייַער מאָניטאָר קענען זיין אַפּערייטאַד מאַניואַלי אָדער פֿון די שאָפער 'ס קאַב. עס זענען אויך פּאָרטאַטיוו ינסטאַליישאַנז אין די סומע פון ​​2 ברעקלעך, וואָס זענען געניצט צו פאַרלעשן פירעס אין די סאַלאָן אָדער סאַלאָן, ווי געזונט ווי אין קאַנפיינד ספּייסאַז.

מאָדיפיקאַטיאָנס אַאַ-60

די הויפּט ווערסיע פון ​​די אַאַ-60 פייַער מאָטאָר איז ימפּרוווד עטלעכע מאל און באקומען דרייַ מאָדיפיקאַטיאָנס:

1. אַאַ-60 (543) -160. א שווער לופטפעלד פייער טראָק באזירט אויף די MAZ-543 שאַסי. עס האט טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס ענלעך צו די גרונט ווערסיע, די הויפּט דיפעראַנסיז זענען די געוואקסן באַנד פון די וואַסער טאַנק, די קאַפּאַציטעט פון וואָס איז 11 ליטער. געשאפן אין לימיטעד אַדישאַן.
2. אַאַ-60 (7310) -160.01. פייער טראַקס פֿאַר נוצן אין ערפילדז, באשאפן גלייַך אויף דער באזע פון ​​די MAZ 7310. די וואַסער צושטעלן דאָ איז 12 ליטער, און אַ אָטאַנאַמאַס פּאָמפּע איז אויך ימפּלאַמענאַד. געשאפן פֿאַר 000 יאר, אין 4-1978.
3. אַאַ-60 (7313) -160.01 אַ. אן אנדער מאָדיפיקאַטיאָן פון די לופטפעלד פייער מאָטאָר, געשאפן זינט 1982.

אין 1986, די מאַז-7310 איז געווען ריפּלייסט דורך די סאַקסעסער מאַז-7313, אַ 21-טאָן טראָק, ווי געזונט ווי זייַן מאַדאַפייד ווערסיע מאַז-73131 מיט אַ קעריינג קאַפּאַציטעט פון כּמעט 23 טאָנס, אַלע באזירט אויף דער זעלביקער מאַז-543.

אַאַ-70

דעם מאָדיפיקאַטיאָן פון די פייַער טראָק איז אויך דעוועלאָפּעד אין די שטאָט פון פּרילוקי אין 1981 אויף דער באזע פון ​​די מאַז-73101 שאַסי. דאָס איז אַ ימפּרוווד ווערסיע פון ​​די אַאַ-60, די הויפּט דיפעראַנסיז זענען:

• נאָך פּודער סטאָרידזש טאַנק;
• פאַרקלענערן אין וואַסער צושטעלן;
• הויך פאָרשטעלונג פּאָמפּע.

עס זענען 3 טאַנגקס אין דעם גוף: פֿאַר פּודער מיט אַ באַנד פון 2200 ל, פֿאַר פּינע קאַנסאַנטרייט 900 ל און פֿאַר וואַסער 9500 ל.

אין אַדישאַן צו יקסטינגגווישינג אַבדזשעקץ אין די ערפילד, די מאַשין קענען ווערן גענוצט צו פאַרלעשן ראַקס מיט ייל פּראָדוקטן, טאַנגקס מיט אַ גאַנץ הייך פון אַרויף צו 6 עם.

די אָפּעראַציע פון ​​די ספּעציעלע בריגאַדע MAZ 7310, וואָס טראגט פייער פייטינג ויסריכט אויף ברעט, איז דורכגעקאָכט הייַנט אויף ערפילדז פֿאַר זייַן בדעה ציל אין פילע לענדער פון די פּאָסטן-סאָוויעט פּלאַץ. אַזאַ מאשינען זענען נישט בלויז צוגעפאסט צו די האַרב קליימאַטיק טנאָים פון די צאָפנדיק מקומות, אָבער אויך טרעפן אַלע די באדערפענישן פון די כעזשבן אין דעם קאַמף קעגן פלאַמעס אויף ערקראַפט און ערפילד פאַסילאַטיז.

ינטערמידייט און איין שורה מאשינען

אפילו איידער די אויסזען פון דער ערשטער מאָדיפיקאַטיאָן, די דיזיינערז געוויינט פאַרשידן סאַלושאַנז צו די יקערדיק טעכנאָלאָגיע, וואָס געפירט צו די ימערדזשאַנס פון פילע קליין-וואָג ווערייישאַנז.

• מאַז-543ב - קעריינג קאַפּאַציטעט איז געוואקסן צו 19,6 טאָנס. דער הויפּט ציל איז די טראַנספּערטיישאַן פון 9P117M לאַונטשערס.
• מאַז-543וו - די פאָרויסגייער פון די לעצטע מצליח מאָדיפיקאַטיאָן האט אַ כאַטע שיפטיד פאָרויס, אַ ילאָנגגייטאַד ראַם און אַ געוואקסן מאַסע קאַפּאַציטעט.
• מאַז-543פּ - אַ מאַשין פון אַ סימפּלאַפייד פּלאַן איז געניצט פֿאַר טאָוינג טריילערז, ווי געזונט ווי צו פירן עקסערסייזיז צו באַן דריווערס פון ערנסט וניץ. אין אַ נומער פון קאַסעס, די מאָדיפיקאַטיאָן איז עקספּלויטאַד אין די נאציאנאלע עקאנאמיע.
• MAZ-543D איז אַ איין-אַוועקזעצן מאָדעל מיט אַ מולטי-ברענוואַרג דיעסעל מאָטאָר. א טשיקאַווע געדאַנק איז נישט פּראָמאָטעד ווייַל עס איז שווער צו ינסטרומענט.
• MAZ-543T - די מאָדעל איז דיזיינד פֿאַר באַקוועם באַוועגונג אין מאַונטאַנאַס געביטן.

פֿעיִקייטן MAZ-543A

אין 1963, אַ יקספּערמענאַל מאָדיפיקאַטיאָן פון די שאַסי MAZ-543A איז באפרייט. דער מאָדעל איז געווען בדעה פֿאַר די ייַנמאָנטירונג פון SPU OTRK "Temp-S". מאָדיפיקאַטיאָן מאַז-543אַ אנגעהויבן צו פּראָדוצירן אין 1966, און מאַסע פּראָדוקציע איז געווען לאָנטשט בלויז אין 1968.

ספּעציעל צו אַקאַמאַדייט די נייַ מיסאַל סיסטעם, די באַזע פון ​​די נייַ מאָדעל איז אַ ביסל געוואקסן. כאָטש אין ערשטער בליק עס זענען קיין דיפעראַנסיז, אין פאַקט, די דיזיינערז אַ ביסל געוואקסן די פראָנט אָוווערכאַנג פון די מאַשין דורך מאָווינג די קאַבז פאָרויס. דורך ינקריסינג די פראָנט אָוווערכאַנג דורך 93 מם, עס איז מעגלעך צו לענגטאַן די נוציק טייל פון די ראַם אַרויף צו 7 מעטער.

ניו מאָדיפיקאַטיאָנס פון די MAZ-543A זענען בדעה בפֿרט פֿאַר די ינסטאַלירונג פון די טעמפּ-ס לאָנטשער און די סמערטש קייפל קאַטער ראַקעט סיסטעם אויף זייַן באַסעס. עס זאָל זיין באמערקט אַז כאָטש די Temp-S לאַונטשערס האָבן לאַנג שוין אַוועקגענומען פון דינסט מיט די רוסישע ערד פאָרסעס, די סמערטש קייפל קאַטער ראַקעט סיסטעמען זענען נאָך אין דינסט מיט די רוסישע מיליטער.

די מאָדיפיקאַטיאָן MAZ-543A איז געשאפן ביז די מיטן 2000 ס, אין גאַנץ וועגן 2600 שאַסי זענען געשאפן איבער די יאָרן. דערנאָך, די פאלגענדע עקוויפּמענט איז געווען אינסטאַלירן אויף די שאַסי MAZ-543A:

• טראָק קריינז פון פאַרשידן קעריינג קאַפּאַציטעט;
• באַפֿעלן אַרטיקלען;
• קאָמוניקאַציע קאַמפּלעקסאַז;
• מאַכט פּלאַנץ;
• פארשידענע וואַרשטאַטן.

אין דערצו צו די אויבן, אנדערע ספּעציפיש מיליטעריש עקוויפּמענט איז אויך אינסטאַלירן אויף די MAZ-543A.

מאַז 543 - הורריקאַנע טראַקטאָר: ספּעסאַפאַקיישאַנז, פאָטאָ

טכילעס, די מאַשין איז פּלאַננעד צו זיין געניצט בלויז פֿאַר די ייַנמאָנטירונג פון מיסאַל סיסטעמען, אָבער שפּעטער אויף די יקער פון די MAZ-543 זענען באשאפן נייַ קאַמבאַט סיסטעמען און אַ ברייט קייט פון אַגזיליערי עקוויפּמענט, וואָס געמאכט עס די מערסט מאַסיוו און וויידספּרעד פאָרמיטל. די סאָוועטישע אַרמיי.

די הויפּט אַדוואַנטידזשיז פון דעם מאָדעל זענען הויך מאַכט, פּלאַן רילייאַבילאַטי, בויען קוואַליטעט און קרייַז-לאַנד פיייקייט, אַדאַפּטאַבילאַטי צו עפעקטיוו אָפּעראַציע אין קיין וועג טנאָים און קליימאַטיק זאָנע, לעפיערעך נידעריק צאַמען וואָג, אַטשיווד דורך די וויידספּרעד נוצן פון צומיש סטילז, אַלומינום און פייבערגלאַס. טראָק.

אַרטיקלען / מיליטער ויסריכט א מאַשין מיט אַ טויזנט פנימער: די מיליטעריש פּראַפעשאַנז פון מאַז טראַקטאָרס

אַמאָל, אין מיליטעריש פּאַראַדעס, מאַז-543 וועהיקלעס מיט נייַ טייפּס פון וועפּאַנז ממש יעדער יאָר דערלאנגט פרעמד אַבזערווערז מיט אן אנדער שאַקינג "חידוש". ביז לעצטנס, די מאשינען האָבן פעסט ריטיינד זייער הויך סטאַטוס און זענען נאָך אין דינסט מיט די רוסישע אַרמיי.

דער פּלאַן פון אַ נייַ דור פון פיר-אַקס שווער-פליכט וועהיקלעס סקב-1 פון די מינסק אַוטאָמאָבילע פּלאַנט אונטער דער פירערשאַפט פון הויפּט דיזיינער באָריס לוואָוויטש שאַפּאָשניק אנגעהויבן אין די פרי 1960 ס, און דער אָרגאַניזאַציע פון ​​פּראָדוקציע פון ​​די 543 משפּחה איז געווען מעגלעך בלויז מיט די אַריבערפירן פון פּראָדוקציע פון ​​מאַז-537 טראָק טראַקטאָרס צו די קורגאַן פאַבריק. צו אַסעמבאַל נייַ קאַרס אין מאַז, אַ סוד וואַרשטאַט איז געגרינדעט, שפּעטער פארוואנדלען אין די פּראָדוקציע פון ​​ספּעציעל ראָד טראַקטאָרס, און סקב-1 איז געווארן דער אָפיס פון די הויפּט דיזיינער נומ 2 (וגק-2).

משפּחה MAZ-543

לויט צו די אַלגעמיינע אויסלייג און די צוגעלייגט באַזע, די משפּחה MAZ-543 איז געווען אַ פאַסטער און מער מאַנווועראַבאַל אַריבערפירן מאָדיפיקאַטיאָן פון די מאַז-537G טראָק טראַקטאָרס, באקומען אַפּגריידיד וניץ, נייַ קאַביז און אַ באטייטיק געוואקסן ראַם לענג. א 525-כאָרספּאַוער D12A-525A V12 דיעסעל מאָטאָר, אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט אַ מאַדערנייזד טאָרק קאַנווערטער און אַ דריי-גיכקייַט גירבאַקס, נייַ דיסק ווילז אויף אַ טאָרסיאָן באַר סאַספּענשאַן מיט אַדזשאַסטאַבאַל דרוק אויף ברייט רימז גערופן אַ ריוואַטיד-וועלדעד לעבן ראַם. די שאַסי מיט דער אָריגינעל סאַספּענשאַן.

די יקער פון די 543 משפּחה איז געווען די באַזע שאַסי MAZ-543, MAZ-543A און MAZ-543M מיט נייַ פייבערגלאַס זייַט קאַבז מיט אַ פאַרקערט שיפּוע פון ​​די ווינטשויב, וואָס איז געווארן אַ מין פון "פאַך קאָרט" פון די גאנצע מאָדעל קייט. די קאַבינס האָבן רעכט און לינקס אָפּציעס, און צוויי קאָמאַנדע מיטגלידער זענען ליגן לויט די אָריגינעל טאַנדאַם סכעמע, אין יחיד טשערז איינער נאָך דעם אנדערן. די פריי פּלאַץ צווישן זיי איז געניצט צו ינסטאַלירן די קאַלאָריפער און אַקאַמאַדייט די פראָנט פון די ראַקעט. אַלע קאַרס האָבן אַ איין כווילבייס פון 7,7 מעטער, ווען גאָר לאָודיד, זיי דעוועלאָפּעד אַ גיכקייַט אויף דער שאָסיי פון 60 קילאמעטער / ה און קאַנסומד 80 ליטער פון ברענוואַרג פּער 100 קילאמעטער.

MAZ-543

דער אָוועס פון די 543 משפּחה איז געווען אַ "ליכט" באַזע שאַסי מיט אַ קעריינג קאַפּאַציטעט פון 19,1 טאָנס מיט אַ פּשוט מאַז-543 אינדעקס. די ערשטע זעקס פּראָוטאַטייפּס זענען פארזאמלט אין פרילינג פון 1962 און געשיקט צו וואָלגאָגראַד צו ינסטאַלירן די מיסאַל סיסטעם. פּראָדוקציע פון ​​מאַז-543 קאַרס אנגעהויבן אין די פאַלן פון 1965. אין פראָנט פון די מאָטאָר אָפּטייל, עס זענען געווען אפגעזונדערט צוויי-טיר קאַבינס פון יעדער אנדערער, ​​וואָס פּרידיטערמינד אַ לעפיערעך קליין פראָנט אָוווערכאַנג (2,5 עם) און אַ מאַונטינג ראַם לענג פון נאָר איבער זעקס מעטער. מאַז-543 קאַרס זענען פארזאמלט אין די סומע פון ​​1631 עקזעמפלארן.

אין די מענטשן ס אַרמיי פון די גדר, אַלע-מעטאַל קורץ ללבער מיט אַ כופּע און ריינפאָרסט קאַפּלינג דעוויסעס זענען מאָונטעד אויף די MAZ-543 שאַסי, טורנינג זיי אין רירעוודיק אָפּזוך וועהיקלעס אָדער באַלאַסט טראַקטאָרס.

אין דער ערשטער בינע, דער הויפּט ציל פון דעם ווערסיע איז געווען צו פירן יקספּערמענאַל אַפּעריישאַנאַל-טאַקטיש מיסאַל סיסטעמען. דער ערשטער פון די איז געווען די מאָק-אַרויף סיסטעם פון די 9K71 טעמפּ קאָמפּלעקס, נאכגעגאנגען דורך די 9P117 זיך-פּראַפּעלד לאָנטשער (SPU) פון די נייַ 9K72 קאָמפּלעקס.

אויף דעם באַזע זענען אויך מאָונטעד דער ערשטער סאַמפּאַלז פון די קאָוסטאַל מיסאַל סיסטעם פון רובעזש, אַ ראַדיאָ רעלע קאָמוניקאַציע סטאַנציע, קאַמבאַט קאָנטראָל פונקטן, אַ 9 ט35 קאַמבאַט קראַנע, דיזאַל מאַכט פּלאַנץ.

MAZ-543A

אין 1963, דער ערשטער מוסטער פון די מאַז-543אַ שאַסי מיט אַ קעריינג קאַפּאַציטעט פון 19,4 טאָנס איז געווען מיד אונטער די ייַנמאָנטירונג פון די SPU פון די Temp-S אַפּעריישאַנאַל-טאַקטיש מיסאַל סיסטעם (אָטרק), און שפּעטער געדינט ווי די יקער פֿאַר מיליטעריש קאָרפּס און סופּערסטרוקטורעס. איר ינדאַסטריאַל פּראָדוקציע אנגעהויבן אין 1966, און צוויי יאר שפּעטער עס געגאנגען אין סעריע פּראָדוקציע.

דער הויפּט חילוק צווישן די מאַשין און די מאָדעל MAZ-543 איז געווען די ריעריינדזשמאַנט פון די אַנדערקאַרידזש, ימפּערסעפּטיבאַל פון די אַרויס, רעכט צו אַ קליין פאָרויס דיספּלייסמאַנט פון ביידע קאַבז. דעם מענט אַ קנאַפּ פאַרגרעסערן אין די פראָנט אָוווערכאַנג (בלויז 93 מם) און אַ פאַרלענגערונג פון די נוציק טייל פון די ראַם צו זיבן מעטער. ביז די מיטן 2000 ס, מער ווי 2600 מאַז-543אַ שאַסי זענען געשאפן.

דער הויפּט און מערסט ערנסט ציל פון די MAZ-543A איז געווען די טראַנספּערטיישאַן פון די לאָנטשער 9P120 OTRK Temp-S און זיין לאַסט אַריבערפירן פאָרמיטל (צם), ווי געזונט ווי די TZM פון די סמערטש קייפל קאַטער ראַקעט סיסטעם.

אַ יקספּאַנדיד גאַנג פון מיליטעריש ויסריכט איז באזירט אויף דעם פאָרמיטל: אַריבערפירן און ייַנמאָנטירונג וניץ, טראָק קריינז, רירעוודיק באַפֿעלן הודעות, קאָמוניקאַציע און פאַרטיידיקונג וועהיקלעס פֿאַר מיסאַל סיסטעמען, ראַדאַר ויסריכט, וואַרשטאַטן, מאַכט פּלאַנץ, און מער.

עקספּערימענטאַל און קליין-וואָג וועהיקלעס פון די משפּחה MAZ-543

אין די שפּעט 1960 ס און פרי 1970 ס, די 543 משפּחה אַרייַנגערעכנט עטלעכע קליין-וואָג און יקספּערמענאַל מאָדיפיקאַטיאָנס. דער ערשטער אין אַלפאַבעטיקאַל סדר זענען צוויי פּראָוטאַטייפּס פון די MAZ-543B שאַסי, געבויט אויף די יקער פון די MAZ-543 און געניצט צו ינסטאַלירן די ימפּרוווד 9P117M לאָנטשער פון די 9K72 קאָמפּלעקס.

די הויפּט נייַקייַט איז געווען אַ קליין-באקאנט פּראָוטאַטייפּ MAZ-543V מיט אַ פאַנדאַמענטאַלי אַנדערש פּלאַן און אַ קעריינג קאַפּאַציטעט פון 19,6 טאָנס, וואָס געדינט ווי די יקער פֿאַר די שפּעטער באקאנט ווערסיע פון ​​די MAZ-543M. ניט ענלעך זייַן פּרעדאַסעסערז, פֿאַר די ערשטער מאָל עס האט אַ פאָרווערדיד-בייאַסט איין טאָפּל קאַב, ליגן אויף די לינקס זייַט ווייַטער צו די מאָטאָר אָפּטייל. דעם אָרדענונג געמאכט עס מעגלעך צו באטייטיק לענגטאַן די מאַונטינג טייל פון די ראַם פֿאַר די ינסטאַלירונג פון גרעסערע ויסריכט. די שאַסי מאַז-543וו איז געווען פארזאמלט אין אַ סומע פון ​​233 עקזעמפלארן.

צו דורכפירן דערציען אַריבערפירן אַפּעריישאַנז אין די סאָוויעט אַרמיי און די נאציאנאלע עקאנאמיע אין די מיטן 1960 ס, די צווייענדיק ציל פון די MAZ-543P איז דעוועלאָפּעד אַ מאַלטי-ציל לופט ווערסיע, וואָס געדינט ווי טריינינג וויכיקאַלז אָדער באַלאַסט טראַקטאָרס פֿאַר טאָוינג אַרטילעריע ברעקלעך און שווער טריילערז.

קליין-באקאנט יחיד פּראָוטאַטייפּס וואָס האָבן נישט באַקומען אַנטוויקלונג אַרייַנגערעכנט די MAZ-543D שאַסי מיט אַ מאַלטי-ברענוואַרג ווערסיע פון ​​די נאָרמאַל דיעסעל מאָטאָר און די יקספּערמענאַל "טראַפּיקאַל" MAZ-543T פֿאַר אָפּעראַציע אין מאַונטאַנאַס מדבר געביטן.

MAZ-543M

אין 1976, צוויי יאָר נאָך דער שאַפונג און טעסטינג פון די פּראָוטאַטייפּ, איז געבוירן די מערסט מצליח, אַוואַנסירטע און שפּאָרעוודיק שאַסי מאַז-543ם, וואָס גלייך געגאנגען אין פּראָדוקציע און אין דינסט, און דעמאָלט געפירט די גאנצע משפּחה 543. די נייַ מאַשין איז אַנדערש פון דער ערשטער צוויי מאשינען 543/543А רעכט צו דער ייַנמאָנטירונג פון בלויז די לינקס קאַב, ליגן לעבן די מאָטאָר אָפּטייל און שיפטיד צו די פראָנט ראַם אָוווערכאַנג, וואָס ריטשט זייַן מאַקסימום (2,8 עם). אין דער זעלביקער צייט, אַלע וניץ און קאַמפּאָונאַנץ זענען נישט פארענדערט, און די קעריינג קאַפּאַציטעט איז געוואקסן צו 22,2 טאָנס.

עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס פון דעם פאָרמיטל ינקלודעד אַ יקספּיריאַנסט מאַלטי-ציל שאַסי מיט אַ אַלע-מעטאַל זייַט פּלאַטפאָרמע פון ​​אַ ציוויל צווייענדיק-ציל טראָק מאַז-7310.

מאַז-543ם איז געווען די מערסט שטאַרק און מאָדערן דינער וועפּאַנז סיסטעמען און פילע ספּעשאַלייזד סופּערסטרוקטורס און וואַן גוף. עס איז געווען יקוויפּט מיט די מערסט שטאַרק סמערטש קייפל קאַטער ראַקעט סיסטעם אין דער וועלט, לאַונטשערס פון די בערעג קאָוסטאַל אַרטילעריע סיסטעם און די רובעזש מיסאַל סיסטעם, פאַרשידן טייפּס פון ס-300 אַנטי-ערקראַפט גאַנז, אאז"ו ו.

די רשימה פון אַגזיליערי מיטל פֿאַר פּראַוויידינג רירעוודיק מיסאַל סיסטעמען איז געווען די מערסט ברייט: רירעוודיק באַפֿעלן אַרטיקלען, ציל באַצייכענונג, קאָמוניקאַציע, קאַמבאַט דינסט, פאַרטיידיקונג און זיכערהייט וועהיקלעס, אָטאַנאַמאַס וואַרשטאַטן און מאַכט פּלאַנץ, רירעוודיק קאַנטינז און סליפּינג קוואַרטערס פֿאַר קרוז, קאַמבאַט און פילע אנדערע .

דער שפּיץ פון די פּראָדוקציע פון ​​מאַז-543ם קאַרס געפאלן אין 1987. ביז די מיטן 2000 ס, די מינסק אַוטאָמאָבילע פּלאַנט פארזאמלט מער ווי 4,5 טויזנט קאַרס פון דעם סעריע.

די ייַנבראָך פון די סאוועטן פארבאנד פארשטאפט די מאַסע פּראָדוקציע פון ​​די דריי MAZ-543 באַזע שאַסי, אָבער זיי פאָרזעצן צו זיין פארזאמלט אין קליין באַטשאַז מיט אָרדערס צו ריפּלעניש די פליט פון דיקאַמישאַנד וועהיקלעס, ווי געזונט ווי צו פּרובירן נייַ פּראַמאַסינג וועפּאַנז סיסטעמען אויף זיי. אין גאַנץ, אין די מיטן 2000 ס, זענען פארזאמלט אין מינסק מער ווי 11 טויזנט וויכיקאַלז פון די 543 סעריע, וואָס כאַוזד וועגן אַ הונדערט וועפּאַנז סיסטעמען און מיליטעריש ויסריכט. זינט 1986, אונטער דערלויבעניש, די כינעזיש פירמע וואַנשאַן האט אַסעמבאַלד מאַדאַפייד וועהיקלעס פון די MAZ-543 סעריע אונטער די סאָרט נאָמען WS-2400.

אין 1990, אויף די ערעוו פון די ייַנבראָך פון די וססר, אַ 22-טאָן מאַלטי-ציל פּראָוטאַטייפּ מאַז-7930 איז באשאפן מיט אַ מולטי-ברענוואַרג וו12 מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 500 הפּ און אַ מאַלטי-בינע טראַנסמיסיע פון ​​די יאַראָסלאַוול מאָטאָר פּלאַנט , אַ נייַ מאָנאָבלאָקק קאַב און אַ הויך-סיידאַד שטאָל גוף.

דערווייל, דעם 7טן פעברואר 1991, האט זיך די מיליטערישע איינהייט פון דער מינסק אויטא-פלאנץ צוריקגעצויגן פון דער הויפט אונטערנעמונג און איז פארוואנדלט געווארן אין דער מינסק ראד טראקטאר פלאנץ (מזקט) מיט אן אייגענע פראדוקציע און פארשונג צענטער. טראָץ דעם, אין 1994, פּראָוטאַטייפּס זענען טעסטעד, פיר יאר שפּעטער זיי זענען אין פּראָדוקציע, און אין פעברואר 2003, אונטער די סאָרט נאָמען MZKT-7930, זיי זענען אנגענומען פֿאַר צושטעלן צו די רוסישע אַרמיי, ווו זיי דינען צו אָנקלאַפּן נייַ וועפּאַנז און סופּערסטרוקטורעס. .

ביז איצט, די באַזע מאשינען פון די משפּחה MAZ-543 בלייבן אין די פּראָדוקציע פּראָגראַם פון די MZKT און, אויב נייטיק, קענען זיין שטעלן אויף די קאַנווייער ווידער.

פאַרשידן פּראָוטאַטייפּס און קליין-וואָג וועהיקלעס געשאפן אויף דער באזע פון ​​די MAZ-543

זינט די פרי 70 ס איז געווען מאָדערן לאַונטשערס, וואָס זענען אַנדערש אין גרעסערע דימענשאַנז, די קשיא איז געווען צו אַנטוויקלען נייַע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די שאַסי MAZ-543. דער ערשטער יקספּערמענאַל אַנטוויקלונג איז געווען די MAZ-543B, פארזאמלט אין די סומע פון ​​2 עקזעמפלארן. זיי געדינט ווי אַ שאַסי פֿאַר ינסטאָלינג די אַפּגריידיד 9P117M לאָנטשער.

זינט די נייַע לאַונטשערס פארלאנגט אַ מער שאַסי, באַלד ארויס די מאָדיפיקאַטיאָן MAZ-543V, אויף דער באזע פון ​​וואָס די MAZ-543M איז דערנאָך דיזיינד. מאָדיפיקאַטיאָן MAZ-543M איז געווען אונטערשיידן דורך דעם בייַזייַן פון איין-אַוועקזעצן כאַטע, וואָס איז באטייטיק שיפטיד פאָרויס. אַזאַ אַ שאַסי געמאכט עס מעגלעך צו שטעלן גרעסערע אַבדזשעקץ אָדער ויסריכט אויף זייַן באַזע.

פֿאַר פאַרשידן אַריבערפירן אַפּעריישאַנז, ביידע אין דער אַרמיי און אין די נאציאנאלע עקאנאמיע, אַ קליין-וואָג מאָדיפיקאַטיאָן פון די MAZ-543P איז געווען דעוועלאָפּעד. ד י מאשי ן הא ט געהא ט א צװײט ן צװעק . עס איז געניצט ביידע פֿאַר שלעפּן טריילערז און אַרטילעריע ברעקלעך, און פֿאַר טריינינג וועהיקלעס.

עס זענען אויך פּראַקטאַקלי אומבאַקאַנט מאָדיפיקאַטיאָנס, באפרייט אין איין עקזעמפלארן ווי פּראָוטאַטייפּס. די אַרייַננעמען אַ מאָדיפיקאַטיאָן פון די MAZ-543D, וואָס האט אַ מולטי-ברענוואַרג דיעסעל מאָטאָר וואָס קען לויפן אויף ביידע דיזאַל און גאַזאָלין. צום באַדויערן, רעכט צו דער קאַמפּלעקסיטי פון פּראָדוקציע, דעם מאָטאָר איז קיינמאָל אריין אין מאַסע פּראָדוקציע.

אויך טשיקאַווע איז די פּראָוטאַטייפּ מאַז-543ט, די אַזוי גערופענע "טראָפּיק". די מאָדיפיקאַטיאָן איז געווען ספּעציעל דיזיינד צו אַרבעטן אין מאַונטאַנאַס און מדבר געביטן.

ספּעסאַפאַקיישאַנז און פאַרגלייַך מיט אַנאַלאָגועס

מיליטער ראָד טראַקס, ענלעך אין טערמינען פון פאָרשטעלונג טשאַראַקטעריסטיקס צו די מאַז-537 טראַקטאָר, אויך ארויס אין אויסלאנד. אין די פאראייניגטע שטאטן, אין פארבינדונג מיט מיליטערישע באדערפענישן, האט מאק אנגעהויבן פראדוקציע פון ​​די מ 123 טראַקטאָר און די מ 125 פלאַטבעד טראָק.

אין די וק, די אַנטאַר איז געניצט צו שלעפּן אַרמערד וועהיקלעס און ווי אַ באַלאַסט טראַקטאָר.

זען אויך: MMZ - אַ טריילער פֿאַר אַ מאַשין: פֿעיִקייטן, אָלטעריישאַן, פאַרריכטן

MAZ-537	מעק מ123	Anthar Thorneycroft
וואָג, טאָנס	21,6	14	צוואַנציק
לענג מעטער	8,9	7.1	8.4
ברייט, עם	2,8	2,9	2,8
מאָטאָר מאַכט, ה.פּ.	525	297	260
מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה	55	68	פיר פינף
מאַכט רעזערוו, קילאמעטער	650	483	צפון דעקאטע.

די אמעריקאנער טראַקטאָר איז געווען אַ מאַשין פון טראדיציאנעלן פּלאַן, באשאפן אויף ויטאָמאָביל וניץ. טכילעס, עס איז געווען יקוויפּט מיט אַ קאַרבערייטער מאָטאָר, און בלויז אין די 60 ס די טראַקס זענען רידויערד דורך ינסטאָלינג אַ 300 הפּ דיזאַל מאָטאָר. אין די 1970 ס, זיי זענען ריפּלייסט דורך די M911 ווי אַ טאַנקער טראַקטאָר פֿאַר יו. עס. טרופּס. דער בריטישער אנטאר האט גענוצט אלס מאטאר א "פאראיינפלעקטן" אכט-צילינדער פליגערמאטאר, וואס דער מאנגל אין קראפט איז שוין געווען קענטיג אין די שפעט 1950ער יארן.

שפּעטער דיעסעל-Powered מאָדעלס געוואקסן גיכקייַט (אַרויף צו 56 קילאמעטער / ה) און פּיילאָוד עפּעס, אָבער נאָך האט קליין הצלחה. אָבער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די אַנטאַר איז ערידזשנאַלי דיזיינד ווי אַ טראָק פֿאַר אָילפילד אַפּעריישאַנז, און נישט פֿאַר מיליטעריש דינסט.

די MAZ-537 איז אונטערשיידן דורך אַ פּלאַן וואָס איז ספּאַסיפיקלי צוגעפאסט פֿאַר נוצן אין דער אַרמיי, הויך קרייַז-לאַנד פיייקייט ("אַנטאַר" האט נישט אַפֿילו האָבן אַ פראָנט פאָר אַקס) און אַ גרויס גרענעץ פון זיכערקייַט.

למשל, די מ 123, אויך דיזיינד צו שלעפּן לאַסט ווייינג 50-60 טאָנס, האט אַ מאַשין מאָטאָר (נישט טאַנק) מיט פיל נידעריקער מאַכט. אויך סטרייקינג איז די בייַזייַן פון אַ כיידראָומעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע אויף די סאָוויעט טראַקטאָר.

מאַז-537 דעמאַנסטרייטיד די גרעסטע פּאָטענציעל פון די דיזיינערז פון די מינסק אַוטאָמאָבילע פּלאַנט, וואָס איז געווען ביכולת אין אַ קורץ צייט ניט בלויז צו אַנטוויקלען די אָריגינעל פּלאַן טראָק (מאַז-535), אָבער אויך געשווינד פאַרהייַנטיקן עס. און כאָטש אין מינסק זיי געשווינד סוויטשט צו די פּראָדוקציע פון ​​"הורריקאַנע", די קאַנטיניויישאַן פון די פּראָדוקציע פון ​​מאַז-537 אין קורגאַן באשטעטיקט זייַן הויך מידות, און די טראָק KZKT-7428 איז געווארן זייַן ווערט סאַקסעסער, פּראָווען אַז די פּאָטענציעל פון די פּלאַן. איז נאָך נישט גילוי פאָרויס איז נישט נאָך גאָר ויסגעמאַטערט.

פֿעיִקייטן MAZ-543M

אין 1976, עס איז געווען אַ נייַע און מער פאָלקס מאָדיפיקאַטיאָן פון די MAZ-543. דער פּראָוטאַטייפּ, גערופֿן MAZ-543M, איז טעסטעד פֿאַר 2 יאָר. דעם מאַשין איז געווען שטעלן אין דינסט מיד נאָך די דעבוט. דעם מאָדיפיקאַטיאָן איז געווארן די מערסט מצליח פון די מאַז-543 משפּחה. זיין ראַם איז געווארן די לאָנגעסט אין זיין קלאַס, און די קעריינג קאַפּאַציטעט פון די פאָרמיטל איז געוואקסן צו 22,2 טאָנס. די מערסט טשיקאַווע זאַך אין דעם מאָדעל איז געווען אַז אַלע קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז זענען לעגאַמרע יידעניקאַל צו די נאָודז פון אנדערע מאָדעלס פון די מאַז-543 משפּחה.

די מערסט שטאַרק סאָוויעט לאַונטשערס, אַנטי-ערקראַפט גאַנז און פאַרשידן אַרטילעריע סיסטעמען זענען אינסטאַלירן אויף די מאַז-543ם שאַסי. אין דערצו, עטלעכע ספּעציעל אַד-אָנס זענען אינסטאַלירן אויף דעם שאַסי. איבער די גאנצע צייַט פון פּראָדוקציע פון ​​די מאָדיפיקאַטיאָן מאַז-543ם, מער ווי 4500 וועהיקלעס זענען געשאפן.

פון גרויס אינטערעס איז די רשימה פון ספּעציפיש מיטלען פון שטיצן אינסטאַלירן אויף די שאַסי MAZ-543M:

• מאָביל כאַסטאַלז זענען דיזיינד פֿאַר 24 מענטשן. די קאַמפּלעקסאַז האָבן סיסטעמען פון ווענאַליישאַן, מיקראָקלימאַט, וואַסער צושטעלן, קאָמוניקאַציע, מיקראָקלימאַט און באַהיצונג;
• רירעוודיק קאַנטינז פֿאַר קאַמבאַט קרוז.

ד י אויטאמאביל ן זענע ן גענוצ ט געװאר ן אי ן װײט ע געגנט ן פו ן דע ר וססר , װ ו ע ס זײנע ן ניש ט געװע ן קײ ן ישוב ה או ן ס׳אי ז ניש ט געװע ן װא ו װאו .

נאָך די ייַנבראָך פון די סאוועטן פארבאנד, פּראַקטאַקלי סטאַפּט מאַסע פּראָדוקציע פון ​​וויכיקאַלז מאַז-543 פון אַלע דריי מאָדיפיקאַטיאָנס. זיי זענען געשאפן שטרענג צו סדר אין קליין באַטשאַז ביז די מיטן 2000 ס.

אין 1986, די דערלויבעניש צו אַסעמבאַל די מאַז-543 איז סאָלד צו די כינעזיש פירמע וואַנשאַן, וואָס נאָך פּראָדוצירן זיי.

MAZ 537: פּרייַז, ספּעסאַפאַקיישאַנז, פאָטאָס, באריכטן, דילערז MAZ 537

ספּעסאַפאַקיישאַנז MAZ 537

יאָר פון פּראָדוצירן	קסנומקס ג
Physique	טראַקטאָר
לענג מם	8960
ברייט, מם	2885
הייך מם	2880
נומער פון טירן	два
נומער פון ערטער	4
שטאַם באַנד, ל	-
בויען לאַנד	וססר

מאָדיפיקאַטיאָנס MAZ 537

MAZ 537 38.9

מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה	55
אַקסעלעריישאַן צייט צו 100 קילאמעטער / ה, סעק	-
מאָטאָר	דיעסעל מאָטאָר
אַרבעט באַנד, קמ3	38880
מאַכט, כאָרספּאַוער / רעוואַלושאַנז	525/2100
מאמענט, נם/רעװ	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס
קאַנסאַמשאַן אויף דער שאָסיי, ל פּער 100 קילאמעטער	-
קאַנסאַמשאַן אין דער שטאָט, ל פּער 100 קילאמעטער	-
קאַמביינד קאַנסאַמשאַן, ל פּער 100 קילאמעטער	125,0
טראַנסמיסיע טיפּ	אָטאַמאַטיק, 3 גירז
אַקטואַטאָר	פול
ווייַזן אַלע פֿעיִקייטן

פייער טראַקס מאַז-543 "הורריקאַנע"

פייער טראַקס מאַז-543 "הורריקאַנע" זענען דיזיינד ספּאַסיפיקלי פֿאַר דינסט אין סאָוויעט ערפילדז. פילע מאשינען פון דעם סעריע זענען נאָך אין אָפּעראַציע אין די ערפילדז פון די סיס. MAZ-543 פייערפייטערז האָבן אַ 12 ליטער וואַסער טאַנק. עס איז אויך אַ 000 ליטער פּינע טאַנק. אַזאַ פֿעיִקייטן מאַכן די שטיצן וועהיקלעס ינדיספּענסאַבאַל אין די געשעעניש פון אַ פּלוצעמדיק פייַער אין די אַעראָפּאָרט. דער בלויז נעגאַטיוו איז די הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וואָס ריטשאַז 900 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.

דערווייַל, קאַרס פון די משפּחה MAZ-543 זענען ביסלעכווייַז ריפּלייסט דורך נייַ MZKT-7930 קאַרס, כאָטש דעם פּראָצעס איז זייער פּאַמעלעך. הונדערטער פון MAZ-543s פאָרזעצן צו דינען אין די אַרמיז פון רוסלאַנד און די סיס לענדער.

הויפּט מאַדאַפאַקיישאַנז

הייַנט עס זענען צוויי הויפּט מאָדעלס און עטלעכע קליין-וואָג ווערסיעס.

MAZ 543 A

אין 1963, דער ערשטער ימפּרוווד ווערסיע פון ​​די MAZ 543A איז באַקענענ מיט אַ ביסל העכער קעריינג קאַפּאַציטעט פון 19,4 טאָנס. א ביסל שפּעטער, דאָס איז, זינט 1966, פאַרשידן ווערייישאַנז פון מיליטעריש עקוויפּמענט אנגעהויבן צו פּראָדוצירן אויף די יקער פון מאָדיפיקאַטיאָן א (האָטעל).

אזוי, עס זענען נישט אַזוי פילע דיפעראַנסיז פון די באַזע מאָדעל. דער ערשטער זאַך איר וועט באַמערקן איז אַז די קאַבז האָבן אריבערגעפארן פאָרויס. דעם געמאכט עס מעגלעך צו פאַרגרעסערן די נוציק לענג פון די ראַם צו 7000 מם.

איך מוזן זאָגן אַז די פּראָדוקציע פון ​​דעם ווערסיע איז געווען מאַסיוו און פארבליבן ביז די פרי 2000 ס, אין גאַנץ ניט מער ווי 2500 טיילן ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה.

בייסיקלי, די וועהיקלעס געדינט ווי מיסאַל קאַריערז פֿאַר די טראַנספּערטיישאַן פון מיסאַל וועפּאַנז און אַלע מינים פון ויסריכט. אין אַלגעמיין, די שאַסי איז געווען וניווערסאַל און איז געווען בדעה פֿאַר די ינסטאַלירונג פון פאַרשידן טייפּס פון סופּערסטרוקטורעס.

MAZ 543 M

די גאָלדען מיטל פון די גאנצע 543 שורה, דער בעסטער מאָדיפיקאַטיאָן, איז געווען באשאפן אין 1974. ניט ענלעך זייַן פּרעדאַסעסערז, דעם מאַשין האט בלויז אַ קאַב אויף די לינקס זייַט. די העכסטן די קאַפּאַציטעט איז געווען ריטשט 22 קג אָן גענומען אין חשבון די וואָג פון די מאַשין זיך.

אין אַלגעמיין, קיין הויפּט סטראַקטשעראַל ענדערונגען זענען באמערקט. אויף דער באזע פון ​​די MAZ 543 M, די מערסט פאָרמאַדאַבאַל וועפּאַנז און אַלע מינים פון נאָך סופּערסטרוקטורעס זענען געשאפן און זענען נאָך באשאפן. דאָס זענען SZO "Smerch", S-300 לופט פאַרטיידיקונג סיסטעמען, עטק.

פֿאַר אַלע מאָל, די פאַבריק געשאפן בייַ מינדסטער 4,5 טויזנט ברעקלעך פון די סעריע מ. מיט די ייַנבראָך פון די וססר, מאַסע פּראָדוקציע איז סטאַפּט. עס איז געבליבן די פּראָדוקציע פון ​​קליין באַטשאַז קאַמישאַנד דורך די שטאַט. אין 2005, אַ גאַנץ פון 11 טויזנט פאַרשידענע ווערייישאַנז באזירט אויף די 543 משפּחה האָבן ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג ליניע.

אויף די שאַסי פון אַ מיליטעריש טראָק מיט אַ אַלע-מעטאַל גוף, די MAZ 7930 איז געווען דעוועלאָפּעד אין די 90 ס, אויף וואָס איז אינסטאַלירן אַ מער שטאַרק מאָטאָר (500 הפּ). מעלדונג אין מאַסע פּראָדוקציע ווערסיע, גערופֿן MZKT 7930, האט נישט האַלטן אפילו די פאַקט פון די ייַנבראָך פון די וססר. די באַפרייַונג האלט צו דעם טאָג.