MAZ 5335

מאַז 5335 איז אַ סאָוויעט טראָק, וואָס איז געשאפן אין די מינסק אַוטאָמאָבילע פאַבריק אין 1977-1990.

די געשיכטע פון ​​די מאָדעל איז ענג פארבונדן מיט די יאַראָסלאַוול מאָטאָר פּלאַנט. די יקער פון די מאַז 200 איז געווען זייַן אַנטוויקלונג, די פּראָדוקציע פון ​​וואָס געצויגן ביז 1957. די סעריע איז געווען ריפּלייסט דורך די לעדזשאַנדערי מאַז 500, וואָס איז געווארן די יקער פֿאַר אַ גרויס נומער פון מאָדיפיקאַטיאָנס. אין אַז צייַט, רובֿ טראַקס זענען געבויט לויט די קלאסישע סכעמע: מאָטאָר, קאָנטראָל סיסטעם און קאַב זענען אינסטאַלירן אויף די ראַם, נאָך וואָס די גוף איז געווען מאָונטעד אויף די רוען פּלאַץ. צו פאַרגרעסערן זייַן באַנד, די ראַם האט צו זיין לענגקטאַנד. אָבער, טשאַנגינג טנאָים פארלאנגט פאַרשידענע אַפּראָוטשיז. די נייַע סעריע געניצט אַ אַנדערש סכעמע, ווען די מאָטאָר איז געווען ליגן אונטער די קאַב, וואָס, אויב נייטיק, לינד פאָרויס.

סיריאַל פּראָדוקציע פון ​​די מאַז 500 אנגעהויבן אין 1965, נאָך וואָס די מאָדעל איז ריפּיטידלי דערהייַנטיקט דורך די מינסק אַוטאָמאָבילע פּלאַנט. פֿאַר עטלעכע יאָרן, ספּעשאַלאַסץ האָבן שוין פּריפּערינג אַ נייַ מאַשין, גענומען אין חשבון די וויל פון קאָנסומערס. אין 1977 עס איז געווען אַ אַנבאָרד ווערסיע פון ​​די מאַז 5335. ויסווייניק, די מאַשין איז פּראַקטאַקלי נישט אַנדערש פון די מאַז 500אַ (אַ מאַדאַפייד ווערסיע פון ​​די מאַז 500), אָבער אין די ענדערונגען זענען געווען באַטייַטיק (באַזונדער ברייקינג סיסטעם, נייַ עלעמענטן, ימפּרוווד טרייסט ). אין סדר צו נאָכקומען מיט אייראפעישער סטאַנדאַרדס אין די פּראָדוקציע ווערסיע, די פּלאַן האט צו זיין געביטן. די גריל פון די מאַז 5335 איז געווארן ברייט, די כעדלייץ זענען אריבערגעפארן צו די באַמפּער, און די זונרופס זענען פארלאזן. די פּלאַטפאָרמע איז געווארן מער פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל.

שפּעטער, מינערווערטיק מאָדיפיקאַטיאָנס זענען געמאכט צו די מאָדעל. אין 1988, די מינסק אַוטאָמאָבילע פּלאַנט געעפנט די פּראָדוקציע פון ​​נייַ דור מאַז 5336 טראַקס, אָבער די מאַז 5335 סעריע איז געבליבן אויף די פֿאַרזאַמלונג ליניע ביז 1990.

מאָדיפיקאַטיאָנס

•  מאַז 5335 - יקערדיק פלאַטבעד טראָק (1977-1990);
•  מאַז 5334 - די שאַסי פון די יקערדיק מאָדיפיקאַטיאָן מאַז 5335, געניצט צו ינסטאַלירן סופּערסטרוקטורעס און ספּעציעל ללבער (1977-1990);
•  מאַז 53352 איז אַ מאַדאַפאַקיישאַן פון מאַז 5335 מיט אַ עקסטענדעד באַזע (5000 מם) און אַ געוואקסן מאַסע קאַפּאַציטעט (אַרויף צו 8400 קג). די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ מער שטאַרק יאַמז-238E אַפּאַראַט און אַ ימפּרוווד 8-גיכקייַט גירבאַקס (1977-1990);
•  MAZ 533501 - ספּעציעל ווערסיע פון ​​MAZ 5335 פֿאַר די צאָפנדיק מקומות (1977-1990);
•  MAZ 516B איז אַ דריי-אַקס ווערסיע פון ​​די MAZ 5335 מיט די מעגלעכקייט צו הייבן די דריט אַקס. דער מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַ 300-כאָרספּאַוער אַפּאַראַט יאַמז 238ן (1977-1990);
•  מאַז 5549 - אַ דאַמפּ טראָק מאָדיפיקאַטיאָן מאַז 5335, געשאפן אין 1977-1990;
•  מאַז 5429 - טראַקטאָר טראָק (1977-1990);
•  מאַז 509אַ איז אַ ווודאַן קאַנווייער באזירט אויף מאַז 5335. די מאַשין איז געשאפן פון 1978-1990.

технические характеристики

דימענשאַנז:

•  לענג - 7250מם;
•  ברייט - 2500 מם;
•  הייך - 2720מם;
•  כווילבייס - 3950 מם;
•  ערד רעשוס - 270 מם;
•  פראָנט שפּור - 1970 מם;
•  דערציען שפּור - 1865 מם.

פאָרמיטל וואָג 14950 קג, מאַקסימום מאַסע קאַפּאַציטעט 8000 קג. די מאַשין איז ביכולת צו אַרבעטן מיט טריילערז אַרויף צו 12 קג. די מאַקסימום גיכקייַט פון MAZ 000 איז 5335 קילאמעטער / ה.

מאָטאָר

די יקער פֿאַר די MAZ 5335 סעריע איז געווען יאַראָסלאַוול דיזאַל אַפּאַראַט יאַמז 236 מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און פליסיק קאָאָלינג. די 6-צילינדער 12-וואַלוו מאָטאָר האט ערנד דעם טיטל פון איינער פון די מערסט מצליח סאָוויעט ענדזשאַנז. די V-שייפּט אָרדענונג פון סילינדערס (אין 2 ראָוז אין אַ ווינקל פון 90 דיגריז) צוגעשטעלט אַ מער באַרדאַסדיק אויסלייג און רידוסט מאָטאָר וואָג. אן אנדער שטריך פון YaMZ 236 איז די פּאַשטעס פון פּלאַן און הויך מאַינטאַיאַביליטי.

טשאַראַקטעריסטיקס פון די YaMZ 236 אַפּאַראַט:

•  ארבעטן באַנד - 11,15 ל;
•  רייטאַד מאַכט - 180 הפּ;
•  מאַקסימום טאָרק - 667 נם;
•  קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש - 16,5;
•  דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - 22 ל / 100 קילאמעטער;
•  דינסט לעבן איידער אָוווערכאָל: אַרויף צו 400 קילאמעטער.

פֿאַר עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די MAZ 5335, אנדערע ענדזשאַנז זענען געניצט:

• YaMZ-238E - V-שייפּט 8-צילינדער מאָטאָר מיט טערבאָוטשאַרדזשינג און פליסיק קאָאָלינג. דיספּלייסמאַנט - 14,86 ליטער, מאַכט - 330 הפּ, מאַקסימום טאָרק - 1274 נם;
• YaMZ-238N איז אַן 8-צילינדער אַפּאַראַט מיט אַ טערביין דיזיינד פֿאַר ינסטאַלירונג אויף אַ ספּעציעל שאַסי. דיספּלייסמאַנט - 14,86 ליטער, מאַכט - 300 הפּ, מאַקסימום טאָרק - 1088 נם.

די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ ברענוואַרג טאַנק פון 200 ל.

מיטל

MAZ 5335 האט אַ פּלאַן ענלעך צו MAZ 550A. פראָנט מאָטאָר און דערציען-ראָד פאָר פאַרגרעסערן די קרייַז-לאַנד פיייקייט פון די מאַשין. די מאַשין איז געבויט אויף אַ 4 ביי 2 ראָד סכעמע, אָבער איז יקוויפּט מיט עקסטענדעד פראָנט ספּרינגס און מאַדאַפייד טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז. רעכט צו דעם, אַנלאָודיד וועהיקלעס האַלטן אַ גלייַך שטעג ווען דרייווינג. אנדערע פּלאַן ינאָווויישאַנז אַרייַננעמען אַ רידיזיינד דערציען אַקס, דיזיינד אין אַזאַ אַ וועג אַז דורך טשאַנגינג די נומער פון ציין אויף די ראָד גירז און רייַף סיזעס, די גאַנג פאַרהעלטעניש קענען זיין געביטן.

אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס נוצן אַ 5-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס יאַמז-236 מיט סינטשראָניזערס אין 2, 3, 4 און 5 גירז און אַ 3-וועג סכעמע. די נוצן פון אַ 2-טעלער טרוקן קלאַטש אין די טראַנסמיסיע ינשורז גלאַט און גענוי שיפטינג. די גאַנג פאַרהעלטעניש פון די הויפּט פּאָר איז 4,89. די הויפּט גאַנג האט פּלאַנאַטערי גירז אין די ראָד כאַבז. די שיפט הייבער איז ליגן אויף די שטאָק צו די רעכט פון די שאָפער ס אַוועקזעצן. די נייַ גירבאַקס האט עס מעגלעך צו פאַרגרעסערן די דינסט לעבן פון די מאַשין אַרויף צו 320 קילאמעטער און רעדוצירן די אַרבעט ינטענסיטי פון וישאַלט.

MAZ 5335 איז געווען איינער פון די ערשטער פּראָדוקטן פון די מינסק אַוטאָמאָבילע פּלאַנט מיט אַ 2-קרייַז טאָרמאָז סיסטעם, סאַפּלאַמענטאַד מיט אַ שפּאַלטן שטיל פאָר. די כידעש האט אַ positive פּראַל אויף פאַרקער זיכערקייַט און ערלויבט צו פאַרגרעסערן גיכקייַט. די ברייקינג סיסטעם איז נאָך באזירט אויף פּויק מעקאַניזאַמז.

דער פּלאַן פון די MAZ 5335 איז מאַדאַפייד צו טרעפן אינטערנאַציאָנאַלע רעקווירעמענץ. כעדלייץ זענען אינסטאַלירן אין די באַמפּער ניטשיז, וואָס ימפּרוווד די ילומאַניישאַן פון די פּלאַץ אין פראָנט פון די מאַשין. דאַנק צו די נייַע אויסלייג, בלענדיק דריווערס פון אָנקאַמינג וועהיקלעס זענען נישט געשען. די ריכטונג ינדיקאַטאָרס האָבן ריטיינד זייער אָריגינעל אָרט, און די קאַלאָריפער גריל האט געביטן, ינקריסינג אין גרייס.

די 3-סיטער קאַבינע איז געווען גאַנץ ראַכוועסדיק, כאָטש עס צוגעשטעלט אַ מינימום פון טרייסט. די סיץ זענען מאָונטעד אויף ספּרינגס וואָס פאַרגיטיקן פֿאַר די ווייבריישאַנז וואָס פאַלן ווען דרייווינג דורך באַמפּס. פֿאַר די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, עס איז מעגלעך צו סטרויערן די ווייַטקייט צו די פראָנט טאַפליע און סטרויערן די ווינקל פון די באַקרעסט. הינטע ר ד י שטולן , אי ז געװע ן מעגלע ך אויסצושטעל ן א באנק־בעט . די לופט קאַנדישאַנער איז נישט אינסטאַלירן אויף די מאַז 5335, אַזוי אין הייס וועטער די בלויז ישועה איז געווען צו עפֿענען די פֿענצטער. די כיטער איז געווען ליסטעד אין די יקערדיק ווערסיע און איז געווען זייער עפעקטיוו. מיט אים, דער שאָפער פון די מאַשין איז נישט דערשראָקן פון אַפֿילו שטרענג פראָסץ. די בייַזייַן פון מאַכט סטירינג געמאכט עס גרינגער צו קאָנטראָלירן. די סטירינג מעקאַניזאַם האט זייַן אייגן בוימל טאַנק מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 5 ליטער.

דער גוף פון די MAZ 5335 האט אַנדערגאָן באַטייַטיק ענדערונגען. א פּלאַטפאָרמע מיט מעטאַל זייטן איז געווען אינסטאַלירן אויף די מאַשין (פריער ווודאַן זייטן זענען געניצט). אָבער, די נעבעך קוואַליטעט פון די מעטאַל און פאַרב געפֿירט די גיך אויסזען פון קעראָוזשאַן.

פּרייַז פון נייַ און געוויינט

עס זענען קיין געוויינט מאָדעלס פֿאַר פאַרקויף. זינט די פּראָדוקציע פון ​​די מאַשין איז געווען געענדיקט אין 1990, עס איז איצט פּראָבלעמאַטיק צו קויפן ויסריכט אין אַ גוטן צושטאַנד. די פּרייַז פון אַ געוויינט מאַז 5335 אויף די גיין איז אין די קייט פון 80-400 רובל.