די מאַשין סטאַרץ אַרויף הייס און סטאָלז - ז און רעמאַדיז
צופרידן
אויב די מאַשין וואַרמס אַרויף און סטאָלז און טוט נישט אָנהייבן, די מאַלפאַנגקשאַן איז געפֿירט דורך ימפּראַפּער אָפּעראַציע פון די קאָאָלינג סיסטעם (שוואַך סערקיאַליישאַן פון קולאַנט אָדער גראָב קאַלאָריפער), בשעת די פייַל פון די טעמפּעראַטור גראדן איז לעבן די רויט זאָנע, אָבער ניט אַריבער עס.
דער באַזיצער פון קיין מאַשין קען זיין פייסט מיט אַ סיטואַציע ווו די מאַשין סטאָלז אויף די גיין מיט אַ וואַרעם מאָטאָר. אויב דאָס כאַפּאַנז, עס איז נייטיק צו געשווינד פעסטשטעלן די גרונט פון דעם נאַטור, און פאַרריכטן די פאָרמיטל, אַנדערש עס קען סטאָל אין די מערסט ומלעגאַל מאָמענט.
וואָס כאַפּאַנז צו די מאָטאָר און ברענוואַרג סיסטעם ווען העאַטעד
צו באַשטימען די סיבות וואָס די מאַשין סטאָלז ווען הייס, עס איז נייטיק צו באַטראַכטן די פּראַסעסאַז וואָס פאַלן אין די מאַכט אַפּאַראַט און די ברענוואַרג סיסטעם בעשאַס באַהיצונג. בשעת דער מאָטאָר איז קאַלט:
- טערמאַל קלעאַראַנסעס צווישן וואַלווז און קאַמשאַפט און פּיסטאָן רינג לאַקס זענען מאַקסימום;
- די ייל איז זייער וויסקאַס, אַזוי די גרעב פון די לובריקייטינג שיכטע אויף ראַבינג טיילן, ווי געזונט ווי זייער שוץ, איז מינימאַל;
- די טעמפּעראַטור אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער איז גלייַך צו די גאַס טעמפּעראַטור, וואָס איז וואָס די ברענוואַרג פלאַרעס אַרויף מער סלאָולי פון אַ נאָרמאַל אָנצינדן.
דעריבער, די מאַשין מאָטאָר סטאַרץ אין גאָר אַנפייוועראַבאַל טנאָים, און וואָרמינג אַרויף איז נייטיק צו אַרייַן נאָרמאַל אָפּעראַציע.
ווי עס וואַרמס אַרויף:
- טערמאַל גאַפּס זענען רידוסט, וואָס פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין קאַמפּרעשאַן און אַ פאַרגרעסערן אין מאָטאָר עפעקטיווקייַט;
- די ייל ליקווידיז, פּראַוויידינג עפעקטיוו לובריקיישאַן פון ראַבינג סערפאַסיז;
- די טעמפּעראַטור אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער ינקריסיז, אַזוי אַז די לופט-ברענוואַרג געמיש צינדז פאַסטער און ברענט מער יפישאַנטלי.
די פּראַסעסאַז פאַלן ין ויטאָמאָביל מאָטאָרס פון קיין טיפּ. אויב די מאַכט אַפּאַראַט אַרבעט, עס זענען קיין פראבלעמען, אָבער אויב די מאַשין היץ אַרויף און סטאָלז, די סיבה פֿאַר דעם איז שטענדיק אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די מאָטאָר אָדער ברענוואַרג עקוויפּמענט.
דאָס קען סוף אַרויף פּאָוסטפּאָונד די פּראָבלעם פֿאַר "שפּעטער"
אויב די פּראָבלעם איז נישט מיד ילימאַנייטאַד, נאָך עטלעכע מאָל עס וועט זיין פיל מער ערנסט און עס וועט זיין נייטיק צו דורכפירן ניט מינערווערטיק, אָבער הויפּט ריפּערז פון די מאָטאָר.
וואָס טוט דער טערמין "סטאָלז הייס" מיינען?
ניצן דעם טערמין, רובֿ דריווערס מיינען אַז די מאַכט אַפּאַראַט איז פליסנדיק פֿאַר עטלעכע מאָל (יוזשאַוואַלי 10 מינוט אָדער מער), און די קולאַנט טעמפּעראַטור איז יקסיד 85-95 דיגריז (דיפּענדינג אויף דעם טיפּ פון מאָטאָר). מיט אַזאַ באַהיצונג, אַלע טערמאַל גאַפּס קריגן מינימום וואַלועס, און די עפעקטיווקייַט פון ברענוואַרג קאַמבאַסטשאַן ינקריסיז צו אַ מאַקסימום.
סיבות וואָס די מאַשין סטאָלז "הייס"
אויב די מאַשין היץ אַרויף און סטאָלז, די סיבות זאָל שטענדיק זיין געזוכט אין די טעכניש צושטאַנד פון די מאָטאָר און זייַן וניץ, און אָפט די כיסאָרן קען זיין אין עטלעכע פֿאַרבונדענע אָדער אפילו אַנרילייטיד סיסטעמען. ווייַטער, מיר וועלן רעדן וועגן אַלע די מערסט פּראָסט סיבות וואָס די מאַשין סטאָלז ווען הייס, און אַלע אנדערע מאַלפאַנגקשאַנז זענען אַ קאָמבינאַציע פון זיי.
קאָאָלינג סיסטעם מאַלפאַנגקשאַנז
קאָאָלינג סיסטעם פייליערז זענען:
- ברייקידזש פון די פּאָמפּע גאַרטל (אויב עס איז נישט פארבונדן צו די טיימינג גאַרטל);
- נידעריק קולאַנט מדרגה;
- אַ דיק שיכטע פון וואָג אויף די ווענט פון די טשאַנאַלז (דערשיינונג רעכט צו מיקסינג פאַרשידענע טייפּס פון אַנטיפריז);
- שעדיקן צו די פּאָמפּע בלאַדעס;
- פּאָמפּע שייַכעס דזשאַמינג;
- גראָב קאַלאָריפער;
- קראַשט פּייפּס און טובז;
- טעמפּעראַטור סענסער דעפעקטיווע.
דעם איז רעכט צו דעם פאַקט אַז באַטלאָניש קאָאָלינג פון די מאָטאָר ז די היגע אָוווערכיטינג פון יחיד סעקשאַנז פון די מאַכט אַפּאַראַט (רובֿ אָפט די צילינדער קאָפּ) און בוילינג אַנטיפריז אין זיי. און זינט די יקער פון קיין אַנטיפריז איז וואַסער, ווען עס בוילז, עס טורנס אין פּאַרע און יסקייפּס אין דער אַטמאָספער דורך די וואַלוו אין די היטל פון די יקספּאַנשאַן טאַנק, וואָס פירט צו אַ פאַרקלענערן אין די מדרגה.
ריפּלייסינג די וואַלוו סטעם סתימות
געדענקט: אפילו אויב דער מאָטאָר בוילז בלויז אַמאָל אָדער געשווינד היץ אַרויף צו געפערלעך וואַלועס, אָבער נישט קאָכן, עס איז שוין נייטיק צו עפֿענען און דיאַגנאָסטיק ריפּערז. עס איז פיל גרינגער צו פאַרבייַטן וואַלוו סטעם סתימות וואָס האָבן דאַר אויס פון הויך טעמפּעראַטורעס ווי צו דורכפירן הויפּט ריפּערז נאָך אַ ביסל חדשים.
בוילינג ברענוואַרג אין די רעלס אָדער קאַרבערייטער
אויב די מאַשין וואַרמס אַרויף און סטאָלז און טוט נישט אָנהייבן, די מאַלפאַנגקשאַן איז געפֿירט דורך ימפּראַפּער אָפּעראַציע פון די קאָאָלינג סיסטעם (שוואַך סערקיאַליישאַן פון קולאַנט אָדער גראָב קאַלאָריפער), בשעת די פייַל פון די טעמפּעראַטור גראדן איז לעבן די רויט זאָנע, אָבער ניט אַריבער עס.
דערנאָך די טעמפּעראַטור אין די ראַמפּע אָדער קאַרבערייטער דיקריסאַז און די מאָטאָר קענען זיין סטאַרטעד ווידער, אָבער אונטער מאַסע עס וועט נישט אַרבעטן פֿאַר לאַנג. אויב אין דער זעלביקער צייט די גראדן ווייזט אַ טעמפּעראַטור אונטער די רויט זאָנע, די סענסער מוזן זיין ריפּלייסט. עס זענען מאל ווען די מאַשין סטאַרץ זיך הייס און סטאָלז מיד אָדער נאָך אַ ביסל סעקונדעס, זיי זענען אויך געפֿירט דורך אָוווערכיטינג פון די ברענוואַרג אין די רעלס אָדער קאַרבערייטער. נאָך די טעמפּעראַטור טראפנס, אַזאַ אַ מאָטאָר סטאַרץ נאָרמאַלי, וואָס איז אַ באַשטעטיקונג פון דעם סיבה.
פאַלש פּראָפּאָרציע פון לופט-ברענוואַרג געמיש
די סיבות פֿאַר דעם מאַלפאַנגקשאַן זענען:
- לופט ליקס;
- צו הויך ברענוואַרג מדרגה אין די לאָזנ שווימען קאַמער;
- ליקינג אָדער סינגקינג ינדזשעקטערז.
דיאַגנאָסטיקס פון די מאַשין פֿאַר לופט ליקס
אויב די קאַרבערייטער מאָטאָר סטאַרץ לייכט ווען קאַלט אַפֿילו אָן פּולינג די דערשטיקן שעפּן, און די מאַשין היץ אַרויף און סטאָלז, די סיבה פֿאַר דעם איז צו הויך ברענוואַרג מדרגה אין די לאָזנ שווימען קאַמער אָדער אַ גראָב לופט שפּריץ. וידעפדיק ברענוואַרג מאכט עס גרינג צו אָנפאַנגען די מאָטאָר ווען קאַלט, אָבער נאָך וואָרמינג, אַ דאַר געמיש איז פארלאנגט, און די קאַרבערייטער קענען נישט מאַכן עס. פֿאַר דער זעלביקער סיבה, אויף אַ קאַרבורעטעד מאַשין, אַ וואַרעם מאַכט אַפּאַראַט סטאָלז ווען איר דריקן די גאַז טרעטלען, אָבער בשעת די מאָטאָר איז קאַלט, דאָס טוט נישט פּאַסירן אַפֿילו אָן סאַקשאַן.
אויב די קאַרבערייטער איז אָן אַ דערשטיקן שעפּן (דעם פֿונקציע איז אָטאַמייטיד אין עס), און די מאַשין סטאָלז ווען עס איז הייס און טוט נישט אָנהייבן ביז עס קולז אַראָפּ, איר קענען נישט טאָן אָן רימוווינג און דיסאַסעמבאַלינג דעם טייל. ריין דזשעץ און די ריכטיק ברענוואַרג מדרגה אָנווייַזן אָוווערכיטינג פון דעם טייל (לייענען די פריערדיקע אָפּטיילונג).
ראַמפּס און נאַזאַלז אָפט ווערן איינער פון די סיבות וואָס פירן צו סטאָפּפּינג מאָטאָר
אויף ינדזשעקשאַן מאַכט וניץ, דעם נאַטור איז אָפט געפֿירט דורך אַ סינגקינג אָדער פרייַ קלאָוזשער פון די נעזל נאָדל, רעכט צו וואָס צו פיל ברענוואַרג גייט אריין די קאַמער. א געמיש מיט אַזאַ פּראַפּאָרשאַנז פלאַרעס אַרויף שוואַך, און אויך ברענט פֿאַר אַ לאַנג צייַט, וואָס פירט צו די באַטלאָניש קאַנווערזשאַן פון גאַזאָלין אָדער דיזאַל ברענוואַרג אין קינעטיק ענערגיע, וואָס ז די מאָטאָר צו האַלטן.
אָנווער פון קאָנטאַקט רעכט צו טערמאַל יקספּאַנשאַן
דעם מאַלפאַנגקשאַן רובֿ אָפט אַקערז ווען דער שאָפער האט צו פאָר אויף גראָב אָדער זאַלץ-באזירט דע-ייסינג ראָודז.
אין פונדרויסנדיק מאַנאַפעסטיישאַנז, דעם פּראָבלעם איז ענלעך צו ברענוואַרג בוילינג, און דער בלויז דיאַגנאָסטיק אופֿן איז אַ גאַנץ קאָנטראָל פון אַלע קאָנטאַקטן.
פאַלש וואַלוו אַדזשאַסטמאַנט
אויב די טערמאַל ריס צווישן די וואַלווז און די קאַמשאַפט (s) איז ווייניקער ווי נייטיק, דאָס איז, זיי זענען קלאַמפּט, נאָך די מאָטאָר וואָרמז, אַזאַ וואַלווז זענען נישט גאָר נאָענט, וואָס ראַדוסאַז קאַמפּרעשאַן און פירן צו אָוווערכיטינג פון די צילינדער קאָפּ. . בעשאַס די קאַמבאַסטשאַן פון די לופט-ברענוואַרג געמיש אַ טייל פון די הייס גאַסאַז ברייקס אין די צילינדער קאָפּ און כיץ עס, וואָס פירט צו די אויבן דיסקרייבד פּראָבלעמס, דאָס איז אָוווערכיטינג:
- צילינדער קאָפּ;
- ראַמפּס;
- קאַרבערייטער.
וואַלוו רעשוס אַדזשאַסטמאַנט
א אָפּשיידנדיק שטריך פון דעם פּראָבלעם איז די קלאַטער פון וואַלווז אויף אַ וואַרעם, און אָפט אפילו אויף אַ קאַלט מאָטאָר, און עס אויך סטאַרץ צו דרייַיק, אָבער מאָטאָרס מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז זענען נישט אונטערטעניק צו עס. דעריבער, אויב אַ מאַשין יקוויפּט מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז סטאָלז אויף די מאַך אויף אַ וואַרעם מאָטאָר, עס איז נייטיק צו קוקן פֿאַר אנדערע סיבות.
וואָס צו טאָן אויב דער מאָטאָר סטאַרץ צו סטאָל אויף אַ הייס
אויב דאָס איז געווען אַמאָל, עס קען זיין אַ צופאַל געפֿירט דורך עטלעכע אַנאַקאַונטיד סיבות, אָבער אויב די מאַשין סטאָלז ווען הייס, איר דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר די סיבות. געדענקט, אַ סערוויסאַבלע מאָטאָר מיט אַ רעכט קאַנפיגיערד ברענוואַרג סיסטעם קיינמאָל טורנס אַוועק אָן די באַפֿעל פון די שאָפער, ווייַל די קאָאָלינג סיסטעם גיט אַ קעסיידערדיק אַפּערייטינג טעמפּעראַטור און אַלע פּראַסעסאַז אין אַזאַ אַ מאַכט אַפּאַראַט גיינ ווייַטער נאָרמאַלי.
אויב די סיבה וואָס די מאָטאָר סטאָלז "הייס" איז נישט ילימאַנייטאַד, דעמאָלט אַ אָוווערכאָל פון די מאָטאָר קען באַלד זיין פארלאנגט.
דעריבער, נאכדעם וואס מען האט זיכער געמאכט אז די קאר סטאלירט ווען עס איז הייס און הייבט זיך נישט אן ביז עס קילט זיך אראפ, פירט אליין אויס דיאגנאסטיקס, אדער לייגט די פאָרמיטל מיט א שלעפ טראק צו א קאר סערוויס.
סאָף
אויב די מאַשין סטאָלז אויף די מאַך מיט אַ וואַרעם מאָטאָר, דאָס שטענדיק ינדיקייץ ערנסט פּראָבלעמס פון די מאַכט אַפּאַראַט און די נויט פֿאַר דרינגלעך ריפּערז, ווייַל עטלעכע פון די סיסטעמען וואָס מאַכן די מאַשין מאָטאָר זענען נישט ארבעטן רעכט. ווייל געפונען אַזאַ אַ כיסאָרן אין זיך, טאָן ניט נעמען ריסקס, ערשטער פאַרריכטן דעם פּראָבלעם און נאָר דעמאָלט גיין אויף די וועג. געדענקט, אפילו דורך רופן אַ טאַקסי, איר וועט פאַרברענגען פיל ווייניקער ווי די פּרייַז פון אַ מאָטאָר אָוווערכאָל, און עס וועט זיין דורכגעקאָכט אויב איר פאַרלאָזן אַזאַ אַ מאַלפאַנגקשאַן און פאָרזעצן דרייווינג אָן ילימאַנייטינג די גרונט פון די כיסאָרן.
