מאַשין סטאָלז ווען ברייקינג
צופרידן
די פּראָבלעם איז ווען מאַשין סטאָלז ווען ברייקינג דאָס קען פּאַסירן ביי די שאָפער פון אַ קאַרבערייטער און אַ ינדזשעקשאַן מאַשין. אין דערצו צו ינקאַנוויניאַנס, אַזאַ אַ ברייקדאַון קענען אויך פירן צו אַ נויטפאַל. נאָך אַלע, די מאַשין קענען סטאָל ניט בלויז בעשאַס אַ שאַרף ברייקינג, אָבער אויך ווען טורנינג אָדער אין פראָנט פון אַ שטערונג. רובֿ אָפט, עס זענען דריווערס פון קאַרס מיט אַ קאַרבערייטער וואָס טרעפן דעם פּראָבלעם. אָבער, מאָדערן ברענוואַרג-ינדזשעקטיד קאַרס זענען נישט ימיון צו דעם פּראָבלעם. סיבות וואָס די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קען סטאָל ווען דרינגלעך די טאָרמאָז טרעטלען עס קען זיין עטלעכע - ברייקדאַונז אין די אָפּעראַציע פון די וואַקוום טאָרמאָז בוסטער, דעפּרעססוריזאַטיאָן פון זייַן קישקע, פּראָבלעמס מיט די ברענוואַרג פּאָמפּע אָדער ליידיק גיכקייַט סענסער (פֿאַר ינדזשעקשאַן אָנעס). אין דעם מאַטעריאַל מיר וועלן צושטעלן איר מיט די נייטיק אינפֿאָרמאַציע, וואָס וועט העלפֿן איר פאַרריכטן דעם פּראָבלעם זיך. אָבער איר וועט קענען צו ידענטיפיצירן די אמת גרונט פון די ברייקדאַון בלויז נאָך אַ דורכקוק און דיטיילד דיאַגנאָסיס פון די מאַשין.
אָפט אַזאַ אַ ברייקדאַון ינדיקייץ אַ ברייקדאַון פון די טאָרמאָז סיסטעם, אַזוי מיר טאָן נישט רעקאָמענדירן ניצן דיין מאַשין ביז עס איז פאַרפעסטיקט. דאָס וועט באַשיצן איר פון קריייטינג נויטפאַל סיטואַטיאָנס אויף די ראָודז.
הויפּט סיבות
אויב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון דיין מאַשין סטאָלז ווען ברייקינג, אין פאַקט עס קענען זיין פילע סיבות פֿאַר דעם. אָבער, די הויפּט אָנעס זענען:
- ברייקדאַונז אין די אָפּעראַציע פון די וואַקוום טאָרמאָז בוסטער;
- דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די VUT קישקע;
- פּראָבלעמס מיט די ברענוואַרג פּאָמפּע;
- מאַלפאַנגקשאַן פון די ליידיק גיכקייַט סענסער (פֿאַר ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז);
- פאַלש אָפּעראַציע פון די פאָרמיטל ס עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט (אויב אינסטאַלירן).
עס זענען אויך אַ נומער פון אנדערע, ווייניקער פּראָסט סיבות, וואָס מיר וועלן אויך דיסקוטירן אונטן. אַזוי לאָזן ס אָנהייבן אין סדר.
דעפּרעססוריזאַטיאָן פון VUT אָדער זייַן קישקע
די וואַקוום טאָרמאָז בוסטער (אַבריוויייטיד ווי VUT) סערוועס צו פאַרמינערן די קראַפט וואָס דער שאָפער קריייץ דורך דרינגלעך די טאָרמאָז טרעטלען. עס איז ליגן צווישן די טאָרמאָז בעל צילינדער און געזאגט טרעטלען. זייַן אַרבעט איז שייך צו די ינטייק מאַניפאָולד, צו וואָס עס איז פארבונדן דורך אַ וואַקוום קישקע. מיר וועלן שפּעטער קוקן אויף זיין אַרבעט. די VUT פּלאַן, אין אַדישאַן צו אנדערע עלעמענטן, אויך כולל אַ מעמבראַנע. אויב עס איז דאַמידזשד אָדער טוט נישט אַרבעטן ריכטיק, דאָס קען זיין איינער פון די סיבות וואָס עס סטאָלז ווען ברייקינג.
ניימלי, ווען איר שארף דריקן די טאָרמאָז טרעטלען, די פאָלטי מעמבראַנע האט נישט פיזיקלי צייט צו מאַכן אַ וואַקוום, וואָס איז וואָס עטלעכע פון די לופט אין די טאָרמאָז סיסטעם געץ אין די ברענוואַרג געמיש. דאָס איז די סיבה וואָס די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סטאָלז ווען ברייקינג.
אַזאַ אַ ברייקדאַון קענען זיין לייכט יידענאַפייד אויף דיין אייגן. די פאלגענדע אַלגערידאַם פון אַקשאַנז זאָל זיין נאכגעגאנגען:
- קער אַוועק די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון די מאַשין (אויב עס איז געווען פליסנדיק פריער);
- דריקן און מעלדונג די טאָרמאָז טרעטלען עטלעכע מאָל (4 ... 5) (אין ערשטער די טרעטלען וועט זיין "ווייך", און דעמאָלט דער מאַך וועט ווערן "שווער");
- האַלטן די טרעטלען אין די אַראָפּ שטעלע מיט דיין פֿיס;
- אָנהייב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר;
- אויב אין דער מאָמענט פון סטאַרטינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר די טרעטלען "פיילז," אַלץ איז אין סדר מיט די "וואַקוום מאַניפאָולד" און די גאנצע סיסטעם, אָבער אויב עס בלייבט אין פּלאַץ, איר דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר פּראָבלעמס.
קאָנטראָלירונג די אָפּעראַציע פון די VUT
אויך איין שיטה:
- נאָך די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז פליסנדיק פֿאַר עטלעכע מאָל, דריקן די טאָרמאָז טרעטלען;
- קער אַוועק די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר;
- האַלטן די טרעטלען געדריקט פֿאַר וועגן 30 סעקונדעס;
- אויב אין דעם צייַט די טרעטלען טוט נישט פּרובירן צו גיין אַרויף און נישט אַנטקעגנשטעלנ זיך די פֿיס, אַלץ איז אין סדר מיט די VUT און די גאנצע סיסטעם.
יוזשאַוואַלי, די וואַקוום בוסטער איז נישט ריפּערד, אָבער טוישן אינגאנצען, בלויז אין זעלטן קאַסעס איז פאַרריכטן מעגלעך, אָבער ניט יעדער בעל וועט נעמען עס. און אַזאַ ריפּערז זענען נישט קעדייַיק פֿאַר יעדער מאַשין. דעריבער, אויב די VUT פיילז, מיר נאָך רעקאָמענדירן אַז איר פאַרבייַטן עס.
אויך איין סיבה וואָס אַ מאַשין סטאָלז ווען ברייקינג קען זיין קישקע דעפּרעססוריזאַטיאָן, וואָס קאַנעקץ די טאָרמאָז בוסטער און די ינטייק מאַניפאָולד. די יענער ינשורז די ריכטיק פאָרמירונג פון די לופט-ברענוואַרג געמיש, וואָס איז פאסטעכער ווייַטער אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אויב די קישקע הייבט צו לאָזן אַטמאַספעריק לופט דורך, די געמיש ווערט זייער דאַר, וואָס גורם אַז די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו פאַרלירן גיכקייַט און אפילו סטאָל אויב די טאָרמאָז פּעדאַל איז געדריקט שארף.
איר קענען קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט פון די קישקע זיך מיט אַ וויזשאַוואַל דורכקוק. איר קענען אויך דיסקאַנעקט עס פון די וואַקוום בוסטער. דעמאָלט אָנהייב די מאָטאָר און קניפּ די לאָך פון די אַוועקגענומען קישקע מיט דיין פינגער. אויב עס איז געחתמעט, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט אויטאָמאַטיש פאַרגרעסערן די גיכקייַט, און נאָך אַוועקגענומען די פינגער, עס וועט נידעריקער עס ווידער. אויב די קישקע אַלאַוז אַטמאַספעריק לופט צו פאָרן דורך, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט אַרבעטן מיט קעסיידערדיק גיכקייַט בשעת איר דורכפירן די אויבן אַפּעריישאַנז.
VUT טשעק
אין די סוף פון די קישקע וואָס קאַנעקץ עס צו די אַמפּלאַפייער, וואַקוום וואַלוו אינסטאַלירן. אין דעם פּראָצעס פון קאָנטראָלירונג די קישקע, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן זייַן אָפּעראַציע אַזוי אַז עס טוט נישט לאָזן לופט פאָרן. אַנדערש, די קאַנסאַקווענסאַז וועט זיין ענלעך צו די דיסקרייבד אויבן. אַז איז, אַלע אַרבעט קומט אַראָפּ צו זוכן פֿאַר לופט ליקס און די סיבות פֿאַר די דיפּרעססוריזאַטיאָן פון די סיסטעם.
אויך, איין אופֿן פֿאַר דיאַגנאָסינג VUT דורכפאַל איז צו "הערן" פֿאַר מעגלעך לופט ליקס. עס קענען קומען אויס צו די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, פון די טאָרמאָז פּעדאַל רוט אָדער צו די מאָטאָר אָפּטייל. אין דער ערשטער פאַל, די פּראָצעדור קענען זיין דורכגעקאָכט ינדיפּענדאַנטלי, אין די רגע - מיט די הילף פון אַ אַסיסטאַנט. איין מענטש דריקט אויף די פּעדאַל, דער צווייטער הערט צו די כיסינג פון די VUT אָדער זייַן קישקע. די יזיאַסט וועג צו ידענטיפיצירן אַ וואַקוום פּלאָמבע דורכפאַל איז דורך טאַקטייל סענסיישאַנז. אויב עס ליקס לופט, די טאָרמאָז טרעטלען וועט אַרבעטן זייער שווער, און צו דריקן עס איר דאַרפֿן צו מאַכן אַ פּלאַץ פון מי.
די סיבה איז די ברענוואַרג פּאָמפּע און ברענוואַרג פילטער
אויך מאל עס איז אַ פּראָבלעם ווען די מאַשין סטאָלז ווען ברייקינג אויף די גאַז. איין מעגלעך סיבה קען זיין אַ מאַלפאַנגקשאַן ברענוואַרג פּאָמפּע אָדער קלאָגד ברענוואַרג פילטער. אין דעם פאַל, די פּראָבלעם קענען ווירקן קאַרס מיט ביידע קאַרבערייטער און ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז.
איר קענען קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די פילטער זיך. אָבער, נאָר אויב איר האָבן אַ קאַרבערייטער מאַשין. דער פילטער איז ליגן אַנדערש אין יעדער מאַשין מאָדעל, אָבער יוזשאַוואַלי עס איז ליגן אין די גאַז טאַנק געגנט. צו דיאַגנאָזירן, איר דאַרפֿן צו נעמען עס אויס און קאָנטראָלירן פֿאַר קאַנטאַמאַניישאַן. אָדער אויב עס איז צייט פֿאַר אַ פאַרבייַט (באזירט אויף מיילידזש), עס איז בעסער גלייך טוישן עס. פֿאַר ינדזשעקשאַן מאשינען, עס איז נייטיק צו קעסיידער פאַרבייַטן די פילטער, ווייַל זייַן וויזשאַוואַל דיאַגנאָסיס איז אוממעגלעך.
אין ברענוואַרג ינדזשעקטיד קאַרס, בעשאַס ברייקינג, די עקו גיט אַ באַפֿעל נישט צו צושטעלן ברענוואַרג צו די סיסטעם. אָבער, ווען ריסומינג אָפּעראַציע, אויב די ברענוואַרג פּאָמפּע איז פאָלטי, פּראָבלעמס קען אויפשטיין מיט די צושטעלן. אויב די ברענוואַרג פילטער איז קלאָגד, די ברענוואַרג פּאָמפּע טוט נישט האָבן גענוג מאַכט צו צושטעלן די פארלאנגט סומע פון ברענוואַרג צו די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וואָס ז די טראַקשאַן אָנווער. דיאַגנאָזירן ברייקדאַון פון די ברענוואַרג פּאָמפּע אויף אַ ברענוואַרג-ינדזשעקטיד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דעם קענען ווערן געטאן דורך קאָנטראָלירן די דרוק אין די ברענוואַרג ליניע מיט אַ דרוק מאָס. איר וועט געפֿינען די נאָמינאַל דרוק וואַלועס אין די מאַנואַל פֿאַר דיין מאַשין.
אויב איר האָט קאַרבערייטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, און נאָכגיין די אַלגערידאַם אונטן צו קאָנטראָלירן:
- דיסקאַנעקט די ברענוואַרג ווענטיל קישקע פון די פּאָמפּע (אַראָפּנעמען די קלאַמפּס).
- ניצן די מאַנואַל פּאָמפּע פּריימינג הייבער, פּרובירן צו אָנמאַכן די פּאָמפּע.
- אויב עס אַרבעט רעכט, די ברענוואַרג זאָל קומען אויס פון די לאָך (זיין אָפּגעהיט ווען קאָנטראָלירונג אַזוי ווי נישט צו ווערן גראָב זיך אָדער מבול די מאָטאָר אָפּטייל מיט גאַזאָלין). אַנדערש, איר דאַרפֿן צו דיסמאַנאַל די פּאָמפּע פֿאַר ווייַטער דיאַגנאָסטיקס.
- ווייַטער איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די סאַקשאַן דרוק אין די ינלעט פון די ברענוואַרג פּאָמפּע. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו דיסקאַנעקט די סאַקשאַן קישקע און נוצן די דערמאנט הייבער צו אָנהייבן די פּאָמפּע, נאָך קלאָוזינג די ינלעט לאָך מיט דיין פינגער. אויב די פּאָמפּע אַרבעט רעכט, אַ וואַקוום וועט זיין באשאפן אין זייַן ינלעט, וואָס איר וועט זיכער פילן. אויב עס איז נישט דאָרט, די פּאָמפּע איז פאַלש און דאַרף זיין אַוועקגענומען און ווייַטער דיאַגנאָסעד.
דעפּענדינג אויף די מאָס פון די שעדיקן, די ברענוואַרג פּאָמפּע קענען זיין ריפּערד. אויב עס קענען ניט זיין ריפּערד, איר זאָל קויפן און ינסטאַלירן אַ נייַע.
אויב די ליידיק גיכקייַט סענסער איז פאַלש
די ליידיק גיכקייַט סענסער איז דיזיינד צו באַשטימען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו ליידיק מאָדע, ווי געזונט ווי צו האַלטן די קעסיידערדיק גיכקייַט. אויב עס פיילז, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פארלירט זייַן גיכקייַט און פשוט סטאָלז. דיאַגנאָסינג זייַן דורכפאַל איז גאַנץ פּשוט. דאָס קען זיין פארשטאנען דורך "פלאָוטינג" מאָטאָר גיכקייַט אין ליידיק. דאָס איז ספּעציעל באמערקט ווען איר שארף דריקן און מעלדונג די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען.
צו דיאַגנאָזירן די מיטל, איר דאַרפֿן אַ מולטימעטער וואָס מעסטן דק וואָולטידזש. דער ערשטער שריט איז צו קאָנטראָלירן זייַן קאָנטראָל קרייַז. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו דיסקאַנעקט און באַזייַטיקן די סענסער. נאָך דעם, מיר פאַרבינדן איין קאָנטאַקט פון די וואָלטמעטער צו דער ערד (גוף) פון די מאַשין, און די רגע צו די מאַכט טערמינאַלס אין די בלאָק (פֿאַר יעדער מאַשין די טערמינאַלס קען זיין אַנדערש, אַזוי איר דאַרפֿן צו ערשטער לערנען די עלעקטריקאַל קרייַז פון די מאַשין. מאַשין). פֿאַר בייַשפּיל, בייַ מאַשין וואַז 2114 איר דאַרפֿן צו פאַרבינדן די טעסטער צו טערמינאַלס א און ד אויף די בלאָק. דערנאָך קער אויף די יגנישאַן און זען וואָס די טעסטער ווייזט. די וואָולטידזש זאָל זיין אַרום 12 V. אויב עס איז קיין וואָולטידזש, די סענסער קאָנטראָל קרייַז פון די עקו איז רובֿ מסתּמא צעבראכן. עס קען אויך זיין די ECU וואָס איז פאַלש. אויב דער קרייַז איז אין סדר, גיינ ווייַטער צו קאָנטראָלירן די סענסער זיך.
צו טאָן דאָס, נוצן אַ טעסטער צו קאָנטראָלירן די קעגנשטעל פון די ינערלעך ווינדינגז פון די סענסער. ווידער, דיפּענדינג אויף די פּלאַן איר דאַרפֿן צו פאַרבינדן צו פאַרשידענע פּינס. אויף דער זעלביקער VAZ 2114 איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די קעגנשטעל צווישן טערמינאַלס א און ב, C און ד. זייַן ווערט זאָל זיין 53 אָהמס. נאָך דעם, קאָנטראָלירן די קעגנשטעל צווישן A און C, B און D. דאָ די קעגנשטעל זאָל זיין ינפאַנאַט. צום באַדויערן, די סענסער קענען ניט זיין ריפּערד; עס דאַרף נאָר זיין ריפּלייסט.
יאַק דיאַגראַמע VAZ 2114
סטאָלז ווען ברייקינג אויף גאַז
אויב אויף דיין מאַשין HBO אינסטאַלירן אָן זיין אייגענע עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט (ניימלי, די רגע דור), די פּראַבאַבאַל סיבה פֿאַר די אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קען זיין ינקערעקטלי קאַנפיגיערד גירבאַקס. פֿאַר בייַשפּיל, דעם סיטואַציע קען פּאַסירן אין הויך גיכקייַט ווען דרינגלעך די טאָרמאָז טרעטלען און ריליסינג די גאַז טרעטלען. אין דעם פאַל, די גערגל איז פֿאַרמאַכט, און די לויפן פון אָנקאַמינג לופט לאַנז די געמיש. ווי אַ רעזולטאַט, די וואַקוום מעקאַניזאַם פון די גאַז רעדוסער סאַפּלייז אַ קליין דאָזע פון גאַז אין ליידיק, און די אָנקאַמינג לופט לויפן אויך דיפּליץ עס מער. די פּראָבלעם קענען זיין פאַרפעסטיקט דורך ריקאַנפיגיערינג די גירבאַקס צו אַרבעטן אין ליידיק אַזוי אַז די סיסטעם סאַפּלייז מער גאַז.
אויך, איין מעגלעך סיבה פֿאַר די סיטואַציע דיסקרייבד אויבן אין קאַרס מיט לפּג איז קלאָגד פילטער אויף די סאָלענאָיד וואַלוו (אָבער, ניט אַלע ינסטאַליישאַנז האָבן עס). צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם איר דאַרפֿן צו ריין אָדער פאַרבייַטן עס. אויב די פילטער האט אַ אַדזשאַסטאַבאַל "זומער" און "ווינטער" שטעלע, איר דאַרפֿן צו שטעלן עס לויט די צייַט. אַנדערש, די אָנקאַמינג לופט לויפן קענען אויך דאַר די געמיש.
אנדערע סיבות
אויך איין מעגלעך סיבה וואָס די מאַשין סטאָלז ווען ברייקינג קען זיין גערגל וואַלוו קלאָגד. דאָס איז רעכט צו דער נוצן פון נידעריק-קוואַליטעט גאַזאָלין, וואָס איז אַזוי פּראָסט אין דינער גאַז סטיישאַנז. רעכט צו זיין קאַנטאַמאַניישאַן, דער דאַמפּער קען נאָרמאַלי נישט אָנטייל נעמען אין דער פאָרמירונג פון די ריכטיק ברענוואַרג-לופט געמיש, וואָס איז וואָס עס טורנס אויס צו זיין צו רייַך. אין דעם פאַל, עס איז רעקאַמענדיד צו באַזייַטיקן די גערגל פֿאַרזאַמלונג און ריין עס מיט קאַרבערייטער רייניקונג שפּריץ.
אין ברענוואַרג-ינדזשעקטיד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, די סיבות פֿאַר סטאָפּפּינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר בעשאַס ברייקינג קען זיין "ברענט" ינדזשעקטערז. בעשאַס שאַרף ברייקינג זיי טאָן ניט האָבן צייַט צו פאַרמאַכן גאָר, וואָס איז וואָס די אָנצינדן פּלאַגז זענען פלאַדאַד מיט ברענוואַרג און די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סטאָלז. אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו ריין די ינדזשעקטער. דאָס קענען זיין געטאן מיט פאַרשידענע מעטהאָדס - ניצן רייניקונג אַדאַטיווז, דיסמאַנאַלינג זיי און וואַשינג זיי אין אַן אַלטראַסאַניק וואַנע. אָבער, עס איז רעקאַמענדיד צו דעלאַגייט אַזאַ פּראָוסידזשערז צו וואַרשטאַט טעקנישאַנז.
אין אַ סיטואַציע ווו די מאַשין סטאַרץ צו סטאָל ווען ברייקינג, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט פון די הויך-וואָולטידזש ווירעס. איר זאָל אויך קאָנטראָלירן די קוואַליטעט פון די קאָנטאַקט אויף די נעגאַטיוו דראָט פון די באַטאַרייע צו ערד. עס איז אַ גוטע געדאַנק צו קאָנטראָלירן די אָנצינדן פּלאַגז. איר אויך דאַרפֿן צו וויסן אַז אויב עס איז אַ נעבעך קאָנטאַקט אויף די באַטעריז, ווען איר דריקן די טאָרמאָז טרעטלען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט סטאָל. אַקקאָרדינגלי, קאָנטראָלירן די קאָנטאַקטן. אָבער, דאָס קען נאָר זיין געניצט פֿאַר טעסטינג צוועקן. ערראָרס אין די אָפּעראַציע פון די עקו זענען אויך מעגלעך, אָבער עס מוזן זיין אָפּגעשטעלט אין אַ סערוויס צענטער מיט קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס.
די מערסט פּראָסט סיבות וואָס עס קען סטאָל ווען ברייקינג
רעזולטאַט
די מערסט פּראָסט סיבה אַז אַ מאַשין סטאָלז ווען ברייקינג איז אַ ברייקדאַון פון די וואַקוום פּלאָמבע. דעריבער, דיאַגנאָסיס מוזן אָנהייבן מיט קאָנטראָלירונג עס. כאָטש אין פאַקט עס קענען זיין פילע סיבות פֿאַר די פּראָבלעם דיסקרייבד אויבן. אויב איר האָט נאכגעגאנגען אונדזער רעקאַמאַנדיישאַנז, אָבער ווי אַ רעזולטאַט פון די טשעקס איר האָט נישט געפֿינען די סיבה, מיר רעקאָמענדירן איר צו זוכן הילף פון די ספּעשאַלאַסץ אין די סערוויס סטאַנציע. זיי וועלן דורכפירן אַ פול דיאַגנאָסטיק פון די מאַשין און דורכפירן ריפּערז.
