Maserati Quattroporte 330BHP 2016 רעצענזיע

די מאַסעראַטי קוואַטטראָפּאָרטע געהערט צו אַ געהאלטן ביים שטארבן האָדעווען. מיט בעערעך אַ יאָרצענדלינג צוריק, אייראפעישע מאַניאַפאַקטשערערז זענען זייער שטאָלץ מיט זייער העכסט-פון-די-ליניע גרויס לוקסוס סידאַנז, קאַרס וואָס איר קענען פאָר אָדער פאָר, יקוויפּט מיט די לעצט טעכנאָלאָגיע.

אין 2015, אַלע וואָס מיר הערן וועגן זענען די שפּיץ-סוף סוווס פון די מאַניאַפאַקטשערערז, און קאַרס ווי די S-קלאַס און 7 סעריע זענען סלאָולי פאַרעלטערט.

כאָטש די Maserati Quattroporte איז קיין מיטל נידעריק-טעק, עס נעמט די וועג פון הויך סטיל, מיט אַ טראָפּ אויף לאַגזשעריאַס ינטיריערז מיט אַ כאַנדקראַפטיד פילן.

Maserati Quattroporte 2016: סט
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	3.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	9.6 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$147,600

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

די איצטיקע קוואַטראָפּאָרטע איז מיט אונדז פֿאַר עטלעכע יאָרן אין טורבאָטשאַרדזשד וו 6 און טורבאָטשאַרדזשד וו 8 דיעסעל און פּעטראָול ענדזשאַנז.

די 330BHP ניצט די זעלבע וו 6 פון Ferrari, אָבער טוויקט צו "בלויז" 330BHP. דער פּרייַז איז אויך טשיינדזשד, דראַפּינג $ 25,000 פון אַ סטאַרטינג פּרייַז פון V6 S צו $ 210,000.

מאַסעראַטי 330 הפּ בענעפיץ פון אַ קוילעלדיק פאָרשטעלונג פֿאַרבעסערונג איבער די קייט, לאַנדינג אין דיין גאַראַזש מיט אַ צען רעדנער סטעריאָו מיט וסב און בלועטאָאָטה, פּאַוערד דורך אַלץ, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס מיט רירוויו אַפּאַראַט, אַרומפאָרן קאָנטראָל קאָנטראָלס, סאַט נאַוו, אָטאַמאַטיק כעדלייץ און ווייפּערז, טאָפּל גלייזד פֿענצטער און אַ לעדער און האָלץ ינלענדיש.

דעם Quattroporte איז געוואקסן אין אַלע דימענשאַנז, אָבער די שורות דעקן זיין גרייס שיין.

שפּעטער דעם יאָר, דיין Quattroporte וועט זיין בארעכטיגט מיט Zegna ס נייַ זייַד ענדיקן.

בלויז טייל מאָל עס ווערט קלאָר אַז מאַסעראַטי איז טייל פון די פיאַט גרופע, און דער מאָמענט קומט ווען איר נוצן די 7.0-אינטש צענטער פאַרשטעלן אויף די דאַשבאָרד.

די ומעטומיק ZF אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פּראַפּעלז די Quattroporte פון 100 צו 5.6 קילאמעטער / ה אין XNUMX סעקונדעס.

די ווייכווארג איז באזירט אויף די UConnect גרופּע און עס איז נישט זייער גוט. דאָס איז נישט שלעכט, אָבער עס פילז אַלט (אָבער פיל בעסער ווי די סיסטעם אויף Gran Turismo) וואָס ריקווייערז אַ פּלאַץ מער אַרבעט אָדער אַ שנעל טערנעראַונד פון עפּל קאַרפּלייַ אָדער אַנדרויד אַוטאָ.

אַמאָל איר אַרבעט דורך די טשודנע מעניוז, עס איז ניצלעך, און ווייַט אַוטפּייז די ניט-אַזוי-טשיפּער לעקסוס LS אַפּאַראַט, וואָס איז קימאַט אַניוזאַבאַל.

דער געזונט פון די צען רעדנער סטעריאָו סיסטעם איז קריסטאַל קלאָר און די פאָרשטעלונג פון די טעלעפאָן איז אויך זייער גוט.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

לאנג פלאָוינג שורות ויסטיילן מאַסעראַטי פון קאָמפּעטיטאָרס פון דייַטשלאַנד, גרויס בריטאַן און יאַפּאַן. דעם קוואַטטראָפּאָרטע איז געוואקסן אין אַלע דימענשאַנז, אָבער די שורות באַהאַלטן זייער גרייס.

גרויס ווילז, לאַנג כווילבייס, נידעריק ערד רעשוס, אָבער עס נאָך קוקט ווי אַ טראָג, נישט אַ קופּ.

די עלאַגאַנס פון די שורות איז קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ קלאָר אַוועק פון טרינגקאַץ - ווייניק קראָום טיילן אָדער בלענדיק דעטאַילס. עס זענען פילע אַטלעס ענדיקן אָפּציעס בנימצא, און די שיין פאַרב, כאָטש בנימצא אין כּמעט קיין קאָליר איר ווי, איז בעסטער צו שטעקן מיט אַ דיסקריט, טיף שאָטן. אָדער זילבער.

די קאַבינע וועט זיכער עלטער געזונט. די קלאַסיש פארמען אַקאַמאַדייט אַ גאַנץ פּראָסט, אָבער זייער באַקוועם כאַטע. די פראָנט סיץ זענען העכסט אַדזשאַסטאַבאַל און גרויס אָבער באַקוועם. געוויינטלעך, די הויט איז ווייך און בייגיק.

דער צענטער פאַרשטעלן איז נישט אַ דאָמינאַנט שטריך ווי אַ 50-אינטש לקד אין אַ קליין לעבעדיק צימער, און די נומער פון קנעפּלעך איז געהאלטן צו אַ מינימום.

די דערציען אַוועקזעצן איז סענסיישאַנאַלי באַקוועם, מיט ייקערז פון פאַראַנען פּלאַץ און אַ אַוועקזעצן וואָס איז באַקוועם פֿאַר ביידע רילאַקסינג און אַרבעט.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

זעקס אַירבאַגס, אַבס, פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל, נויטפאַל טאָרמאָז אַרוישעלפן, בלינד אָרט מאָניטאָרינג און דערציען קרייַז פאַרקער פלינק.

עס איז קיין ANCAP אָדער EuroNCAP זיכערקייַט שאַץ פֿאַר די Quattroporte.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

Verdict

די שיינקייט אין די קוואַטטראָפּאָרטע איז ניט נאָר אויבנאויפיקער, און כאָטש די 330 טוט נישט האָבן S מאַכט, עס איז קוים פיל סלאָוער. מאַסעראַטי דערקלערט אַז איר וועט וועלן צו פאַרברענגען די $ 25,000 געראטעוועט אויף אָפּציעס דורך פאָוקיסינג אויף איטאַליעניש קראַפצמאַנשיפּ אלא ווי די גלייך פאָרשטעלונג בנימצא אין די V8 אָדער די עפעקטיווקייַט פון אַ ווייניקער סאַונדינג דיזאַל.

ווי מיט קיין מאַשין פון דעם טיפּ, איר האָבן צו וועלן עס ערשטער, אָבער פֿאַר אַ גרויס, שיין טראָג, עס איז גאָרנישט בעסער ווי די אַסטאָן ראַפּידע. די Quattroporte 330 טוט גאָרנישט צו פאַרקלענערן די כיין פון מאָדענאַ ס גרויס מאָטאָר, און אויב איר זענט גענייגט צו אים, קיין איינער אַרויס וועט קיינמאָל וויסן.

פֿאַר קוואַטראָפּאָרטע געלט, וואָלט איר בעסער וועלן אַן איטאַליעניש, אָדער וואָלט איר זיין געפרואווט דורך איינער פון זייַן דייַטש רייוואַלז? לאָזן אונדז וויסן אין די באַמערקונגען אונטן.

דריקט דאָ פֿאַר מער פּרייסינג און ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר די 2016 Maserati Quattroporte.