מאַסעראַטי קוואַטטראָפּאָרטע 2016 אָבזאָר
צופרידן
John Carey וועג טעסץ און באריכטן די Maserati Quattroporte, אַרייַנגערעכנט פאָרשטעלונג, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ווערדיקט ביי זיין אינטערנאַציאָנאַלע קאַטער אין אייראָפּע.
צוריק אין 2013, די קאַטער פון די נייַ קוואַטטראָפּאָרטע איז געווען דער אָנהייב פון אַ נייַע תקופה פֿאַר מאַסעראַטי. די מאָטאָרס און שאַסי וואָס זענען געווען ערשטער געזען אויף די צייכענונג ברעט, ערשטער געזען אין די פירמע 'ס גרויס פלאַגשיפּ, זענען דעמאָלט געניצט ווי די יקער פֿאַר די קלענערער Ghibli טראָג און דערנאָך די Levante, מאַסעראַטי ס ערשטער סווו, אַנוויילד פריער דעם יאָר.
די קיוט Ghibli האט אַ ריזיק בוסט צו מאַסעראַטי ס פארקויפונג און איז געווען דער הויפּט מאָדעל פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די גיך העכערונג פון די איטאַליעניש סאָרט אין גלאבאלע פארקויפונג פון 6000 צו איבער 30,000 פּער יאָר. די לעוואַנטע, וואָס וועט קומען אין אויסטראַליע שפּעטער דעם יאָר, איז זיכער צו זיין אפילו מער געראָטן ווי די גהיבלי.
אָבער מאַסעראַטי וויל נישט אַז די קוואַטראָפּאָרטע זאָל זיין אָוווערשאַדאַד דורך די בעסער-סעלינג מאָדעלס וואָס עס האט געשאפן, לאָזן אַליין אָוווערלוקט דורך קאַסטאַמערז.
אַזוי, אַ ביסל מער ווי דרייַ יאר נאָך די אויסזען פון די זעקסט דור קוואַטראָפּאָרטע, אַ דערהייַנטיקט ווערסיע איז גרייט.
וואָס מאַסעראַטי האט נישט פארענדערט פיל איז די וועג די Quattroporte דרייווז. די מאָטאָר קייט בלייבט די זעלבע, און דער גרויס איטאַליעניש בלייבט מער ענערגעטיק און פלינק ווי זיין קוקט און לענג פֿאָרשלאָגן.
טעכניש ענדערונגען זענען מינערווערטיק. די ווייניקער שטאַרק ווערסיע פון די 14-ליטער וו3.0 צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד מאָטאָר האט געוואקסן זייַן פּראָדוקציע מיט 6kW.
די שטאַרק וואַריאַנט פֿאַר די Quattroporte S, די 3.0-ליטער טערבאָדיעסעל וו 6 און די מאַניק 3.8-ליטער צווילינג-טורבאָ וו8 פֿאַר די GTS בלייבן אַנטשיינדזשד. די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בלייבט, צוזאמען מיט אַ אַנויינג, קלונקי און קאַנפיוזינג שיפט הייבער.
עס איז מיסטאָמע קיין אנדערע טורבאָדיעסעל אין דער וועלט וואָס סאָונדס ווי גוט ווי די וו 6 אין די גרויס מאַסעראַטי.
מיט איבער 5 ם לאַנג און ווייינג פּונקט אונטער 2 טאַנז, די מאַסעראַטי האט די זעלבע וויזשאַוואַל און פיזיש כעפט ווי די לאַנג-ווילבייס ווערסיעס פון די לעצטע במוו 7 סעריע און מערסעדעס-בענז ד-קלאַס.
פּונקט ווי סאַקסאָני איז ניט ענלעך סיסילי, כאָטש ביידע זענען טייל פון אייראָפּע, די קוואַטראָפּאָרטע האט אַ באַזונדער פּערזענלעכקייט פון די דייַטש כעוויווייץ. ווי אויב צו הויכפּונקט דעם קאַנטראַסט, מאַסעראַטי אַנוויילד זיין דערהייַנטיקט לימאַזין אויף די ראָודז אַרום פּאַלערמאָ, די הויפּטשטאָט פון סיסילי.
Carsguide האט געפרואווט די דיעסעל און S מאדעלן, די ערשטע איז אנגעטריבן מיט א 202 קוו 3.0 ליטער וו 6 טורבאָדיעסעל, די לעצטע מיט א 302 קוו ווערסיע פון די 3.0 ליטער וו 6 צווילינג טערבאָוטשאַרדזשד XNUMX קוו מאָטאָר געבויט פֿאַר די מאַסעראַטי דורך פעראַרי.
דער כאַראַקטער פון די Quattroporte אָוז פיל צו זיין ענדזשאַנז. עס איז מיסטאָמע קיין אנדערע טערבאָדיעסעל מאָטאָר אין דער וועלט וואָס סאָונדס ווי גוט ווי די וו 6 אין די גרויס מאַסעראַטי, אָבער עס האט מער בילן ווי ביס. גליטשיק און מאַסקיאַלער, עס פעלן די שנעל ענטפער אַז די טריידאַנט אָפּצייכן הבטחות און פילז צאַמען קאַמפּערד מיט די פּעטראָול וו 6 ס.
געמאכט אין Maranello, די צווילינג-טורבאָ וו 6 איז אַ כייפּעראַקטיוו ייגל שטריקל. לאָזט אים אַװעק, און ער װעט אַװעקפֿלאָכטן מיט הינטעלע-װי ענטוזיאַזם. מיט די ספּאָרט דרייווינג מאָדע אויסגעקליבן (צו האַלטן די ראַש דאַמפּערז אָופּאַנד) עס איז אויך אַ כידעשדיק סומע פון ראַש. ייכעס קוואַליטעט, פון קורס.
ראַגאַרדלאַס פון וואָס איז אונטער די קאַפּטער, ספּאָרט מאָדע מאכט אַ באַטייטיק חילוק אין האַנדלינג.
די עקסטרע מאַכט פון די S מאָטאָר איז גענוג צו טאַקע פּרובירן די טירעס און סאַספּענשאַן פון די מאַסעראַטי, אָבער איר קענען רעכענען אויף די עלעקטראָניק שאַסי קאָנטראָל פון די Quattroporte צו האַלטן אַלץ אין סדר.
ראַגאַרדלאַס פון וואָס איז אונטער די קאַפּטער, ספּאָרט מאָדע מאכט אַ באַטייטיק חילוק אין האַנדלינג. די סטאַנדאַרט אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּערז באַשטימען צו פערמער אָנעס און די סטירינג גיינז וואָג, ינקריסינג קאָרנערינג פלינקייַט און שאָפער ינוואַלוומאַנט צו לעוועלס ראַרעלי געזען אין לימאַזינז.
דער נאָרמאַל מאָדע פון די מאַסעראַטי יימז פֿאַר די זעלבע זאַכטקייַט ווי זיין רייוואַלז. אויף פּראָסט ראָודז, די סאָפטנאַס פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז אין נאָרמאַל מאָדע מאל ריזעמבאַלז אַ ראַקינג שיפל. ווי דער אָריגינעל 2009 Quattroporte, עס ריפּלייסיז עס.
די טעכניש ענדערונגען פֿאַר די דערהייַנטיקט מאַשין זענען מינערווערטיק. מעזשערמאַנץ וואָס רעדוצירן אַעראָדינאַמיק שלעפּן מיט 10 פּראָצענט פּראָדוצירן אַ ביסל העכער שפּיץ ספּידז.
די גרויס מאַך פון Maserati איז די הקדמה פון צוויי נייַע מאָדעל קלאסן גערופן GranLusso און GranSport.
די אויסזען פון די Quattroporte איז נישט פיל אַנדערש. א רידיזיינד גריל מיט קראָום ווערטיקאַל באַרס איז די יזיאַסט וועג צו ידענטיפיצירן די דערהייַנטיקן.
מאַסעראַטי ס גרויס מאַך איז די הקדמה פון צוויי נייַע מאָדעל קלאסן גערופן GranLusso און GranSport, אַימעד צו געבן קאַסטאַמערז צוויי פאַרשידענע פּאַטס צו אַ מער לאַגזשעריאַס קוואַטטראָפּאָרטע.
דאָס זענען עקסטרע-פּרייַז אָפּציעס פֿאַר בויערס אין אייראָפּע און אנדערע מארקפלעצער, אָבער וועט זיין נאָרמאַל אויף רובֿ מאָדעלס אין אַוסטראַליאַ.
די Quattroporte איז רעכט צו אָנקומען אין דעצעמבער, אָבער אַוסטראַליאַן מאַסעראַטי ימפּאָרטער האט נאָך צו פיינאַלייז פּרייסינג. די ריטשער אינהאַלט פון די GranLusso און GranSport פּאַקאַדזשאַז וועט מסתּמא זיין שפיגלט אין העכער פּרייז פֿאַר די V6 פּעטראָל מאָדעלס און די קייט-טאַפּינג V8 מאָדעלס וואָס האָבן זיי ווי נאָרמאַל.
דער טשיפּאַסט מאָדעל, די דיעסעל, וועט זיין פארקויפט אין אויסטראַליע בלויז אין באַזע פאָרעם און וועט קאָסטן אַרום $ 210,000 איבער די קראַנט מאַשין.
"לוססאָ" אין איטאַליעניש מיטל לוקסוס, און דאָס איז וואָס GranLusso סטרייווז פֿאַר. דער פאָקוס דאָ איז אויף ינלענדיש לוקסוס.
עס איז קיין פרייז פֿאַר געסינג וואָס GranSport איז וועגן. דעם טרים כולל גרעסערע 21-אינטש ווילז און ספּעשאַלי דיזיינד ספּאָרט סיץ. די גרויס GranSport ווילז און זייער נידעריק-פּראָפיל גומע מאַכן די Quattroporte אַ פלינק מאַשין צו פאָר אין ספּאָרט מאָדע, אָבער עס האט אַ פּלאַץ פון גריפּ און איז מער פלינק ווי זייַן דייַטש רייוואַלז.
אַנדערש, די דערהייַנטיקט קוואַטראָפּאָרטע איז קאַטשינג די דייטשישער. א נייַע סוויט פון שאָפער אַידס, אַרייַנגערעכנט אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג און זייער גוט אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, מאכט דער איטאַליעניש כּמעט אַ קאַנטענדער אלא ווי אַ רייסער. מאַסעראַטי האט אַפּגריידיד די מולטימעדיאַ מיט אַ גרעסערע טאָוטשסקרעען און אַ נייַ קאָנטראָללער אויף די צענטער קאַנסאָול.
דער דערהייַנטיקן בלי ספק קריייץ אַ ימפּרוווד Quattroporte, אָבער דער איטאַליעניש טאַם בלייבט ווי שטאַרק ווי אלץ. דאָס איז מיסטאָמע וואָס אַ גראָוינג גרופּע פון מאַסעראַטי בויערס בעסער וועלן.
וואָס קוואַטטראָפּאָרטע וואָלט איר בעסער וועלן, GranLusso אָדער GranSport? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.
דריקט דאָ פֿאַר מער פּרייסינג און ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר די 2016 Maserati Quattroporte.
