Maserati Ghibli S 2014 רעצענזיע
לוקסוס פאַבריקאַנט מאַסעראַטי וואַרפן די ביינדלעך מיט די מער אַפאָרדאַבאַל גהיבלי. די פיר-טיר קופּ, די זעלבע גרייס ווי די במוו 5 סעריע, איז די טשיפּאַסט מאַסעראַטי אלץ, סטאַרטינג בייַ $ 138,900, טענס פון טויזנטער ווייניקער ווי דער ווייַטער מאָדעל אין די ליינאַפּ.
אין ריזיקירן איז די מיסטיק פון Maserati שטייענדיק פון זיין עקסקלוסיוואַטי, וואָס קען לייַדן ווי מער פון זיין קאַרס זענען געזען אויף די גאַס. דער באַלוינונג וועט זיין אַ דראַמאַטיק פאַרגרעסערן אין פארקויפונג און פּראַפיץ. אין 6300, מאַסעראַטי פארקויפט בלויז 2012 וועהיקלעס ווערלדווייד, אָבער פּלאַנז צו פאַרקויפן 50,000 וועהיקלעס ווייַטער יאָר. Ghibli (פּראַנאַונסט גיבלי) איז רעכט אין דעם צענטער פון דעם פּלאַן.
דער נייער מאַסעראַטי קופּ וועט געשווינד ווערן דער בעסטער סעללער פון די סאָרט אין אויסטראַליע, אָבער אין קער עס איז געריכט צו פאַרקויפן מער ווי מאַסעראַטי ס נייַ לעוואַנטע סווו, וואָס וועט קאָסטן די זעלבע ווען ער קומט אין 2016. פֿאַר זיין טייל, מאַסעראַטי זאגט אַז די נייַע, מער אַפאָרדאַבאַל מאָדעלס וועט נישט שאַטן די סאָרט ווייַל זיי וועט נאָך ראַרעלי געזען אויף אַוסטראַליאַן ראָודז סייַ ווי סייַ.
אפילו אויב מאַסעראַטי האט פארקויפט 1500 קאַרס אַ יאָר זינט די לעוואַנטע ס הקדמה, ספּאָוקסמאַן עדוואַרד ראָע זאגט, "דאָס איז נאָך אַ נידעריק נומער ווען איר באַטראַכטן אויסטראַליע ס נייַ מאַשין מאַרק איז אַ מיליאָן קאַרס פּער יאָר." Ghibli נעמט זיין נאָמען פון די פּריוויילינג ווינט אין סיריע. מאַסעראַטי ערשטער געוויינט דעם נאָמען אין 1963 און דעמאָלט ריפּיטיד עס אין 1992.
די נייַע מאַשין איז יסענשאַלי אַ דאַונסייזד קוואַטראָפּאָרטע, כאָטש עס וואָלט זיין גראָב צו אָנווייַזן דעם צו עמעצער וואס שעלד אויס איבער אַ פערטל פון אַ מיליאָן דאָללאַרס פֿאַר אַ גרעסערע מאָדעל. ערשטער, עס קוקט ווי אַ קוואַטטראָפּאָרטע, מיט דער זעלביקער אַגרעסיוו נאָז און סלאָופּינג קופּ פּראָפיל, אָבער קלענערער פּראַפּאָרשאַנז מיינען אַז עס קוקט בעסער ווי זיין גרויס ברודער.
דאָך עס איז נישט אַזוי טייַער ווי די Quattroporte און האט נישט די זעלבע אַפּעלירן, אָבער רובֿ מענטשן וועלן טראַכטן עס קאָס מער ווי עס טאַקע טוט. די Ghibli איז אויך געבויט אויף אַ פאַרקירצט ווערסיע פון די Quattroporte פּלאַטפאָרמע און אפילו ניצט די זעלבע סאַספּענשאַן פּלאַן.
ווי פֿאַר די ענדזשאַנז, יאָ, איר געסט עס, זיי זענען אויך פֿון Quattroporte. די מערסט אַפאָרדאַבאַל Ghibli קאָס $ 138,900. עס ניצט VM Motori ס 3.0-ליטער וו6 טורבאָדיעסעל, וואָס איז אויך בנימצא אין די דזשיפּ גראַנד טשעראַקי. דער ביישפּיל האט די יינציק באַשטעטיקן פון Maserati פֿאַר אַ מאַכט רעזולטאַט פון 202kW/600Nm, אַזוי אַז עס טוט נישט צעטרעטן ווען איר שלאָגן די אַקסעלעראַטאָר.
ווייַטער איז דער "נאָרמאַל" פּעטראָול מאָטאָר, אַ 3.0-ליטער וו 6 מיט דירעקט ינדזשעקשאַן און צוויי ינטערקאָאָלעד טערבאָוטשאַרדזשערז, קאָ-דעוועלאָפּעד מיט פעראַרי און געבויט אין מאַראַנעללאָ. עס קאָס $ 139,990 און האט אַ 243 קוו / 500 נם ווערסיע פון די מאָטאָר אונטער די לאַנג קאַפּטער.
א וואָרמער ווערסיע מיט מער אַגרעסיוו מאָטאָר פאַרוואַלטונג ווייכווארג וואָס בוסט מאַכט צו 301 קוו / 550 נם טאַפּס די קראַנט קייט ביי $ 169,900. פֿאַר די רעקאָרד, מאַסעראַטי זאגט אַז אין עטלעכע בינע אין די קומענדיק ביסל יאָרן, אַ הויך-רעווווינג וו 8 און אַן אפילו מער שטאַרק וו 6 זענען פּלאַננעד פֿאַר די גהיבלי.
דרייווינג
די וואָך, Carsguide אַנוויילד די מער שטאַרק וו 6 ביי אַ פּרעזענטירונג לעבן בייראַן בייַ און געגאנגען אַוועק טראכטן "פארוואס וואָלט ווער עס יז קויפן אַ מער טייַער קוואַטראָפּאָרטע?" פֿון זײַן זײַט, גלויבט מאַסעראַטי, אַז קאַסטאַמערז וואָס ווילן אַ גרעסערע לימאַזין מיט מער אינערלעכער פּלאַץ וועלן צופרידן צו צאָלן דאָס עקסטרע געלט פֿאַר אַ גרעסערע מאַשין.
רעגאַרדלעסס, די Ghibli איז אַ גרויס טראָג וואָס קוקט גוט, שטייט אויס אויף די וועג, און גייט טאַקע שנעל ווען דארף (0-100 קילאמעטער / ה אין 5.0 סעקונדעס).
עס כאַנדאַלז זייער גוט, און זייַן הידראַוליק סטירינג (אלא ווי עלעקטריק, ווי כּמעט אַלע אנדערע נייַ קאַרס) אַרבעט גרויס. די פאָר אויף אונדזער פּראָבע מאַשין איז געווען ומבאַקוועם שייגעץ, אָבער עס האט אַפּשאַנאַל 20-אינטש ווילז ($ 5090). עס זאָל פאָרן בעסער אויף נאָרמאַל 18 ס.
סאַפּרייזינגלי, עס איז עטלעכע טורבאָ אָפּשטיי, אָבער דער מאָטאָר איז סאַפּרייזינגלי שטאַרק אַמאָל די טורבאָס אָנהייבן ספּיננינג. איר'ד בעסער צוקוקנ זיך ווייַל די מאָמענטום איז פּיקינג זיך טאַקע שנעל.
די V6 האט אַ רינדערנס געזונט וואָס איז לאַודער אין ספּאָרט מאָדע, טאַמפּס גרויס ווען שיפטינג גירז - אָבער עס איז נישט אַזוי גוט ווי די V8.
אַלע גהיבליס באַקומען אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק מיט אַ קאַנווענשאַנאַל טאָרק קאַנווערטער וואָס ענדערונגען גירז געשווינד און אָן טאַרעראַם, און איז קאַנטראָולד דורך סטירינג זייַל רודער שיפטערס. סעלעקטינג פאַרקערט, פּאַרק אָדער נייטראַל מיט די צענטער-מאָונטעד שיפט הייבער קענען זיין פראַסטרייטינג ווייַל די פּלאַן איז סאַפּרייזינגלי נעבעך.
דאָס איז אַ זעלטן מינוס אין אַ גרויס ינלענדיש.
דער כאַטע קוקט נישט בלויז פּאַש און טייַער, אָבער די קאָנטראָלס זענען גרינג צו נוצן. עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר פיר אַדאַלץ צו זיצן אויף סקאַלפּטיד, ווייך לעדער סיץ און אַ לייַטיש שטיוול. קליין זאכן ווי די וסב טשאַרדזשער און 12 וו טשאַרדזשער פּאָרץ אין די דערציען צענטער אַרמרעסט ווייַזן אַז Maserati האט אַ פּלאַץ פון געדאַנק.
די לאַנג-טערמין פּראַל פון מער אַפאָרדאַבאַל מאָדעלס אויף די מאַסעראַטי סאָרט איז ומקלאָר, אָבער די Ghibli איז כּמעט זיכער צו זיין אַ שלאָגן אין די קורץ טערמין. עטלעכע וועלן קויפן עס נאָר פֿאַר די אָפּצייכן, בשעת אנדערע וועלן קויפן עס ווייַל עס איז פאקטיש אַ שיין לוקסוס מאַשין.
