פּרובירן פאָר טויאָטאַ היגהלאַנדער
אין די פֿינף יאָר פֿון 2007 ביז 2012, האָט מען אין די פארייניקטע שטאטן פארקויפט ארום 100 טויאָטאַ היגהלאַנדער פּער יאָר, דאָס הייסט ארום 000 וניץ פּער חודש. אין רוסלאַנד, די יאַפּאַניש סווו איז נישט אַזוי אין פאָדערונג, אָבער עס איז אויך אין מאָנען: אין 10, עס איז געווען די צווייט פּלאַץ אין זיין קלאַס (000 קאַרס פארקויפט). מיר קאַמפּערד אונדזער ימפּרעססיאָנס פון די היגהלאַנדער און געפרוווט צו געפֿינען די סיבות פֿאַר זייַן פּאָפּולאַריטעט. איינער פון זיי איז ממש אויף די ייבערפלאַך - ער איז טאַקע זייער שיין.
"פּענסיאָנער" - אַזוי ניקקנאַמע עטלעכע חברים היגהלאַנדער אַפֿילו איידער ער ארויס מיט אונדז פֿאַר אַ לאַנג פּרובירן. און נאָך מיר באַקומען די 188-כאָרספּאַוער פראָנט-ראָד פאָר ווערסיע און איך איז געווען דער ערשטער צו פאָר, דאָס איז וואָס זיי גערופן מיר. דאָ עס איז - די חילוק אין פּסיכאָלאָגיע. אין אַמעריקע, דורך דעם וועג, ספּאַנדזש באָב איז דיזיינד צו צוציען ופמערקזאַמקייַט צו די מאָדעל, די עקזיסטענץ פון וואָס עלטערע מענטשן, אויב זיי וויסן, נאָר פֿון זייער גראַנטשילדראַן.
טכילעס, איך געווען גרייט צו נעמען די זעלבע שטעלע. טראָץ די גאַנץ מאָדערן, אפילו סטרייקינג אויסזען, עס זענען פילע דיסאַדוואַנטידזשיז וואָס גלייך כאַפּן די אויג. באַשיידן דינאַמיק, לעפּיש אַרויסווייַזן גראַפיקס, נישט די מערסט מאָדערן נאַוויגאַציע, הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - ניט דער בעסטער גאַנג פון טערמינען.
דער סוד פון דעם מאַשין איז אַז עס קאַפּטיווייץ ביסלעכווייַז, טאָג נאָך טאָג. מען גיט עס צוריק און מען פאַרשטייט, אַז אין דעם אויטאָ וואָס איר האָט זיך אריבערגעצויגן, איז דער צענטראלער אָרעמעסטעלע אפילו נישט האַלב אַזוי ראַכוועסדיק ווי אויף אַ יאַפּאַנישן סווו - דאָ, דאַכט זיך, קען עס לייכט שלינגען אַ טוריסט באַקפּאַק. אָדער דער שטאַם אויף אַ נייַ מאַשין איז נישט אַזוי וואַלומאַנאַס און נעראָוער - עס איז נישט גרינג צו שטעלן אַ בייק אין עס. אָדער פּלוצלינג פאַרשטיין איר אַז פֿאַר די צוואנציקטער מינוט איר האָבן געפרוווט צו פאַרלייגן די דריט רודערן פון זיצן אויף אַ נייַ פּראָבע מאַשין, בשעת אויף די היגהלאַנדער דעם פּראָצעדור גענומען עטלעכע סעקונדעס: אַ שלעפּן אַהער, אַ קליין נאַדזש דאָרט, און איר זענט פאַרטיק. . דערצו, טראָץ די אַוטדייטיד גראַפיקס, די מולטימעדיאַ סיסטעם קאַלעקץ אינפֿאָרמאַציע וואָס איז ניט בנימצא אויף פילע אנדערע קאַרס. פֿאַר בייַשפּיל, אַ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קלאָץ פֿאַר די לעצטע פינף טריפּס, אַ גראַפיק פון זייַן ענדערונג אין די לעצטע 15 מינוט, און אַזוי אויף.
אין אַלגעמיין, אויב איך וואָלט זיין געבעטן צו שילדערן עס מיט איין וואָרט, איך וואָלט ענטפֿערן אָן כעזאַטיישאַן: "באַקוועם". און דאָס אַפּלייז צו יעדער קליין זאַך, יעדער אַספּעקט. אָבער, איך אַרייַנלאָזן האָנעסטלי, איך וואָלט נישט קויפן עס זיך נאָך. ער, פון קורס, איז נישט ביי אַן אַלט מענטש, אָבער איך וואָלט נאָך ווי צו פאָרן יעדער טאָג נישט אַזוי פיל אין אַ ינקרעדאַבלי באַקוועם מאַשין ווי אין אַ דינאַמיש מאַשין. און, ווי סווואָראָוו האט געזאגט, "די מער אַמענאַטיז, די ווייניקער מוט." עס איז די מוט וואָס איך לעגאַמרע פעלן אין אַזאַ אַ היגהלאַנדער. אן אנדער קשיא איז וואָס די 249-כאָרספּאַוער אַלע-ראָד פאָר ווערסיע איז טויגעוודיק.
טעכניק
די דריט דור היגהלאַנדער איז באזירט אויף די אַ ביסל אויסגעשטרעקט פּלאַטפאָרמע פון די טויאָטאַ קאַמרי טראָג (די ווהעעלבאַסע פֿאַר קאַרס איז די זעלבע - 2790 מם). אָבער, די דערציען סאַספּענשאַן איז אַנדערש דאָ: נישט McPherson, ווי אויף די קאַמרי, אָבער אַ מאַלטי-לינק, ווי די קראַנט דור לעקסוס רקס. פֿון דער זעלביקער מאַשין די ווערסיע פון די היגהלאַנדער און די JTEKT מאַלטי-טעלער קלאַטש, וואָס קאַנעקץ די דערציען אַקס ווען די פראָנט אַקס סליפּס, און איז ביכולת צו שיקן אַרויף צו 50% פון די טאָרק צו אים. קראָססאָווערס פֿאַר רוסלאַנד, דורך די וועג, האָבן אַ ביסל סאַפטער סאַספּענשאַן ווי זייער קאַונערפּאַרץ אין די פאַרייניקטע שטאַטן.
די מאַשין מיר האָבן ביי די פּראָבע איז יקוויפּט מיט אַ 2,7-ליטער פּעטראָול מאָטאָר מיט 188 הפּ. מיט אַ מאַקסימום טאָרק פון 252 נוטאַן מעטער. די 1AR-FE מאָטאָר מיט אַ צומיש בלאָק איז באַוווסט פֿאַר טויאָטאַ ליבהאבערס פון די ווענזאַ מאָדעלס און דער זעלביקער היגהלאַנדער פון די פריערדיקע דור. אין אַדישאַן, עס איז אינסטאַלירן אויף די מערסט אַפאָרדאַבאַל ווערסיע פון די לעקסוס רקס - רקס 270. אויף די היגהלאַנדער, די מאַכט אַפּאַראַט איז פּערד מיט אַ זעקס-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק". אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה סווו ווייינג 1 קג, די מאָדעל אַקסעלערייץ אין 880 סעקונדעס און איז ביכולת צו דערגרייכן אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 10,3 קילאמעטער פּער שעה.
די שפּיץ ווערסיע פון די היגהלאַנדער אין רוסלאַנד איז יקוויפּט מיט אַ 3,5-ליטער וו 6 מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 249 כאָרספּאַוער. אַזאַ מאַשין אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 8,7 סעקונדעס. די מאַקסימום גיכקייט איז די זעלבע ווי די ווייניקער שטאַרק אַנטקעגענער - 180 קילאָמעטערס פּער שעה. דער זעלביקער מאָטאָר אין די פאַרייניקטע שטאַטן האט אַ גרויס צוריקקער: 273 כאָרספּאַוער. ספּעציעל פֿאַר רוסלאַנד, דער מאָטאָר איז געווען דערייטיד אין סדר צו רעדוצירן די סומע פון שטייער.
עמעצער מיינט היגהלאַנדער איז נישט ברוטאַל גענוג. פֿאַר מיר, די יאַפּאַניש סווו געווען גאַנץ אַ כאַרמאָוניאַס מאַשין. פֿאַר די פּראָבע, מיר גאַט אַ טונקל רויט פראָנט-ראָד פאָר היגהלאַנדער מיט אַ לעדער בייזש ינלענדיש און אַ 2,7-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר. דער קאָליר מוסיף אַדלעסס צו אים, לאָזן די לאַנד קרוזער בלייבן שוואַרץ.
די ימפּרעסיוו דימענשאַנז פון די היגהלאַנדער און אַ וואָג אונטער צוויי טאָנס לאָזן איר פילן זיכער אויף דער שפּור, בשעת די מאַנווועראַביליטי פון די מאַשין אין שטאָטיש ריאַלאַטיז טוט נישט לייַדן. די היגהלאַנדער האט אַ שיין שייגעץ סאַספּענשאַן פֿאַר אַ משפּחה מאַשין, אָבער איך פּערסנאַלי ינדזשויד די סעטטינגס ווי אַ שאָפער און ווי אַ פּאַסאַזשיר. אין אַלגעמיין, די מאַשין סאַפּרייזיז מיט יז פון קאָנטראָל: עס איז אָנגענעם צו פאַרגיכערן עס, עס איז פּרידיקטאַבאַל אין ברייקינג.
איך לייקט די היגהלאַנדער סאַלאָן - קיין פרילז און בעלז און כוויסאַלז, אַלץ איז פּשוט און קלאָר. איך וואָלט אפילו רופן עס מאָדערן. אין עטלעכע סאַלושאַנז פֿאַר ינלענדיש פּלאַן, די אמעריקאנער קאַנסומער פאָקוס: גרויס קנעפּלעך, ברייט סיץ, אַ לאַנג פּאָליצע רעכט אין די דאַשבאָרד. עס איז אפילו שווער צו ימאַדזשאַן ווי פיל ומזין קענען זיין געשטעלט דאָרט. דער שטאַם איז נאָר ריזיק, און דאָס איז אויך זייער אמעריקאנער. ווען איך געארבעט אין די יו. עס. ווי אַ תּלמיד, איך אָפט וואָטשט לאָוקאַלז סטאַפינג די טרונקס פון זייער סוווס מיט טאָנס פון סופּערמאַרק באַגס. אויף אַ קורץ אָפּרוטעג, זיי פירן מיט זיך אַ בינטל פון טינגז, עטלעכע פון וואָס בלייבן אין די מאַשין נאָך דער יאַזדע. אויב איך געווען אַ מוטער פון עטלעכע קינדער, איך וואָלט זיין דילייטיד מיט די היגהלאַנדער שטאַם: אַ סטראָולער, אַ טרייסייק בייק פֿאַר קינדער, אַ סקוטער און אַ זעקל פון אידיש קענען לייכט אַרייַן דאָ. די סיטואַציע וועט דאָך דראַמאַטיקאַלי טוישן אויב איר יקספּאַנד די דריט רודערן פון סיץ. אויב איר מקריב דעם פּלאַץ פון באַגאַזש, איר קענען באַקומען פול-פלעדזשד סיץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז
פֿאַר מיר, Toyota Highlander איז די שליימעסדיק משפּחה מאַשין: זיכער, רומי, באַקוועם. עס איז באַקוועם צו פאָר עס זיך אָדער געבן עס צו דיין מאַן צו פירן, קאַמפערטאַבלי זיצן נירביי. און פֿאַר פאַרוואַלטונג אין דער שטאָט, טאָמער, דעם קאַנפיגיעריישאַן וועט זיין גענוג. אבער אויב די פּלאַנז זענען צו פּרובירן די היגהלאַנדער אין אַוועק-וועג טנאָים, דעמאָלט, פון קורס, עס איז ווערט צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר אַלע-ראָד פאָר און אַ מער שטאַרק מאָטאָר. דאָס וועט לייגן אַ ביסל מער יקסייטמאַנט צו דרייווינג די היגהלאַנדער. נאָך אַלע, אפילו אויף אַ כאַרמאָוניאַס משפּחה מאַשין, מאל איר ווילן צו נאַר אַרום אַ ביסל.
פּריסעס און ספּעסאַפאַקיישאַנז
די ערשט ווערסיע פון היגהלאַנדער - "עלעגאַנסע" - קאָס $32. פֿאַר דעם געלט, דער קוינע געץ אַ מאַשין מיט אַ 573-ליטער מאָטאָר, פראָנט-ראָד פאָר, זיבן ערבאַגז, ABS, EBD, נויטפאַל ברייקינג הילף, ESP, טראַקשאַן קאָנטראָל און בערגל אָנהייב הילף, 2,7-אינטש ווילז, דאַך ריילז אויף דאַך , לעדער ינלענדיש, לעדער-טריממעד סטירינג ראָד, נעפּל לייץ, כעדלייץ וואַשערס, געפירט כעדלייץ מיט געפירט דייטיים פליסנדיק ליכט, רעגן און ליכט סענסאָרס, אַרומפאָרן קאָנטראָל, קיילעסס פּאָזיציע, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, מאַכט מירערז, שאָפער ס אַוועקזעצן און פינפט טירן, העאַטעד אַלע סיץ, ווינטשויב, זייַט מירערז און סטירינג ראָד, דריי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, רירוויו אַפּאַראַט, מולטיפונקטיאָנאַל קאָליר אַרויסווייַזן, זעקס-רעדנער אַודיאָ סיסטעם, פול-גרייס ספּער ראָד.
טכילעס, איך געווען גרייט צו נעמען די זעלבע שטעלע. טראָץ די גאַנץ מאָדערן, אפילו סטרייקינג אויסזען, עס זענען פילע דיסאַדוואַנטידזשיז וואָס גלייך כאַפּן די אויג. באַשיידן דינאַמיק, לעפּיש אַרויסווייַזן גראַפיקס, נישט די מערסט מאָדערן נאַוויגאַציע, הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - ניט דער בעסטער גאַנג פון טערמינען.
דער סוד פון דעם מאַשין איז אַז עס קאַפּטיווייץ ביסלעכווייַז, טאָג נאָך טאָג. מען גיט עס צוריק און מען פאַרשטייט, אַז אין דעם אויטאָ וואָס איר האָט זיך אריבערגעצויגן, איז דער צענטראלער אָרעמעסטעלע אפילו נישט האַלב אַזוי ראַכוועסדיק ווי אויף אַ יאַפּאַנישן סווו - דאָ, דאַכט זיך, קען עס לייכט שלינגען אַ טוריסט באַקפּאַק. אָדער דער שטאַם אויף אַ נייַ מאַשין איז נישט אַזוי וואַלומאַנאַס און נעראָוער - עס איז נישט גרינג צו שטעלן אַ בייק אין עס. אָדער פּלוצלינג פאַרשטיין איר אַז פֿאַר די צוואנציקטער מינוט איר האָבן געפרוווט צו פאַרלייגן די דריט רודערן פון זיצן אויף אַ נייַ פּראָבע מאַשין, בשעת אויף די היגהלאַנדער דעם פּראָצעדור גענומען עטלעכע סעקונדעס: אַ שלעפּן אַהער, אַ קליין נאַדזש דאָרט, און איר זענט פאַרטיק. . דערצו, טראָץ די אַוטדייטיד גראַפיקס, די מולטימעדיאַ סיסטעם קאַלעקץ אינפֿאָרמאַציע וואָס איז ניט בנימצא אויף פילע אנדערע קאַרס. פֿאַר בייַשפּיל, אַ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קלאָץ פֿאַר די לעצטע פינף טריפּס, אַ גראַפיק פון זייַן ענדערונג אין די לעצטע 15 מינוט, און אַזוי אויף.
אין אַלגעמיין, אויב איך וואָלט זיין געבעטן צו שילדערן עס מיט איין וואָרט, איך וואָלט ענטפֿערן אָן כעזאַטיישאַן: "באַקוועם". און דאָס אַפּלייז צו יעדער קליין זאַך, יעדער אַספּעקט. אָבער, איך אַרייַנלאָזן האָנעסטלי, איך וואָלט נישט קויפן עס זיך נאָך. ער, פון קורס, איז נישט ביי אַן אַלט מענטש, אָבער איך וואָלט נאָך ווי צו פאָרן יעדער טאָג נישט אַזוי פיל אין אַ ינקרעדאַבלי באַקוועם מאַשין ווי אין אַ דינאַמיש מאַשין. און, ווי סווואָראָוו האט געזאגט, "די מער אַמענאַטיז, די ווייניקער מוט." עס איז די מוט וואָס איך לעגאַמרע פעלן אין אַזאַ אַ היגהלאַנדער. אן אנדער קשיא איז וואָס די 249-כאָרספּאַוער אַלע-ראָד פאָר ווערסיע איז טויגעוודיק.
די ימפּרעסיוו דימענשאַנז פון די היגהלאַנדער און אַ וואָג אונטער צוויי טאָנס לאָזן איר פילן זיכער אויף דער שפּור, בשעת די מאַנווועראַביליטי פון די מאַשין אין שטאָטיש ריאַלאַטיז טוט נישט לייַדן. די היגהלאַנדער האט אַ שיין שייגעץ סאַספּענשאַן פֿאַר אַ משפּחה מאַשין, אָבער איך פּערסנאַלי ינדזשויד די סעטטינגס ווי אַ שאָפער און ווי אַ פּאַסאַזשיר. אין אַלגעמיין, די מאַשין סאַפּרייזיז מיט יז פון קאָנטראָל: עס איז אָנגענעם צו פאַרגיכערן עס, עס איז פּרידיקטאַבאַל אין ברייקינג.
איך לייקט די היגהלאַנדער סאַלאָן - קיין פרילז און בעלז און כוויסאַלז, אַלץ איז פּשוט און קלאָר. איך וואָלט אפילו רופן עס מאָדערן. אין עטלעכע סאַלושאַנז פֿאַר ינלענדיש פּלאַן, די אמעריקאנער קאַנסומער פאָקוס: גרויס קנעפּלעך, ברייט סיץ, אַ לאַנג פּאָליצע רעכט אין די דאַשבאָרד. עס איז אפילו שווער צו ימאַדזשאַן ווי פיל ומזין קענען זיין געשטעלט דאָרט. דער שטאַם איז נאָר ריזיק, און דאָס איז אויך זייער אמעריקאנער. ווען איך געארבעט אין די יו. עס. ווי אַ תּלמיד, איך אָפט וואָטשט לאָוקאַלז סטאַפינג די טרונקס פון זייער סוווס מיט טאָנס פון סופּערמאַרק באַגס. אויף אַ קורץ אָפּרוטעג, זיי פירן מיט זיך אַ בינטל פון טינגז, עטלעכע פון וואָס בלייבן אין די מאַשין נאָך דער יאַזדע. אויב איך געווען אַ מוטער פון עטלעכע קינדער, איך וואָלט זיין דילייטיד מיט די היגהלאַנדער שטאַם: אַ סטראָולער, אַ טרייסייק בייק פֿאַר קינדער, אַ סקוטער און אַ זעקל פון אידיש קענען לייכט אַרייַן דאָ. די סיטואַציע וועט דאָך דראַמאַטיקאַלי טוישן אויב איר יקספּאַנד די דריט רודערן פון סיץ. אויב איר מקריב דעם פּלאַץ פון באַגאַזש, איר קענען באַקומען פול-פלעדזשד סיץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז
פֿאַר מיר, Toyota Highlander איז די שליימעסדיק משפּחה מאַשין: זיכער, רומי, באַקוועם. עס איז באַקוועם צו פאָר עס זיך אָדער געבן עס צו דיין מאַן צו פירן, קאַמפערטאַבלי זיצן נירביי. און פֿאַר פאַרוואַלטונג אין דער שטאָט, טאָמער, דעם קאַנפיגיעריישאַן וועט זיין גענוג. אבער אויב די פּלאַנז זענען צו פּרובירן די היגהלאַנדער אין אַוועק-וועג טנאָים, דעמאָלט, פון קורס, עס איז ווערט צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר אַלע-ראָד פאָר און אַ מער שטאַרק מאָטאָר. דאָס וועט לייגן אַ ביסל מער יקסייטמאַנט צו דרייווינג די היגהלאַנדער. נאָך אַלע, אפילו אויף אַ כאַרמאָוניאַס משפּחה מאַשין, מאל איר ווילן צו נאַר אַרום אַ ביסל.
אין אַ מאַשין מיט דער זעלביקער מאָטאָר, אָבער אין דער "פּרעסטיזש" ווערסיע, אַ שטעג טוישן אַסיסטאַנט, דעקאָראַטיווע האָלץ-ווי ינלענדיש ינסערץ, זון זשאַליוזן אויף די דערציען טירן, פראָנט פּאַרקינג סענסאָרס, ווענטאַלייטיד סיץ פון דער ערשטער רודערן, זכּרון פון סעטטינגס פֿאַר דער שאָפער אַוועקזעצן און זייַט שפּיגל וועט זיין מוסיף צו דער רשימה. אַזאַ מאַשין קאָס $ 35
א היגהלאַנדער מיט אַ 3,5-ליטער מאָטאָר אין די עלעגאַנסע און פּרעסטיזש טרים לעוועלס, ריספּעקטיוולי $ 36 און $ 418. אָבער, די ווערסיע מיט די שפּיץ מאָטאָר האט אַ "לוקס" ויסריכט אָפּציע. עס איז אַנדערש פון אנדערע אין דעם בייַזייַן פון סיסטעמען פֿאַר בעכעסקעם די מאַשין אין דעם שטעג, הילף ווען אַראָפּגיין פון די באַרג און הויך שטראַל קאָנטראָל, אַ מער פּרעמיע אַודיאָ סיסטעם מיט אַכט ספּיקערז און קאָס $ 38
ווי גרויס ער איז. די דריט רודערן פון סיץ אין די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן איז נישט סימפּלי אינסטאַלירן, און 19-אינטש ווילז זענען נישט, איר וויסן, נישט פֿאַר מיטל גרייס קראָססאָווערס. אָבער דאָס איז אַן אילוזיע: די היגהלאַנדער איז פיל ערגער אין גרייס צו זיין דירעקט קאָנקורענט - Ford Explorer. זיצן אין די קראָסאָוווער, איך דערוואַרט אַן ענלעך ווירקונג פון "גיין ווינט" דאָ, ווען עס איז אַ גוטע 30 סענטימעטער פּלאַץ צווישן די אַקסל און די מיטל זייַל, און קלאָוזינג די פּאַסאַזשיר טיר פון די שאָפער אַוועק איז אַן אוממעגלעך אַרבעט אפילו פֿאַר די טאָליסט מענטש אין דער וועלט. אָבער ניט: די ינלענדיש אין די היגהלאַנדער איז זייער ריכטיק, ציכטיק און אפילו אַ ביסל גראַציעז. נו, ווו אַנדערש איר קענען זען אַזאַ אָופּאַנווערק נישע אונטער די דאַשבאָרד?
אויף די גיין, די היגהלאַנדער האט נישט אַנטוישן אויך. א מאַדעראַטלי שווער ינפאָרמאַטיוו סטירינג ראָד, אַ מינימום פון לאַנדזשאַטודאַנאַל ווייבריישאַנז און נאָר אַ זייער באַקוועם סאַספּענשאַן - טויאָטאַ לאַלז איר צו שלאָפן נאָר ווו די שאָסיי ענדס און וואָס מיר רופן "דער וועג פון דאַטשאַ צו דאַטשאַ" הייבט. איר לויפן צוזאמען אַלע די פּאַטכאָולז אָן קוקן צוריק - היגהלאַנדער פידז מוט ניט בלויז דאַנק צו די קאַמאַנדער ס לאַנדינג, אָבער אויך די אָמניוועראַס סאַספּענשאַן. "באַנג, בום" - דאָס איז אַ "מאָטאָריסט ס קיט" פליענדיק אַרום דעם שטאַם, וואָס, דורך דעם וועג, איז וועלקראָו. ווהעעלס און פּלאַסטיק אין דער כאַטע, לפּחות אַז: קיין קריקיץ און קיין סקוועאַקס. ברעכן די סאַספּענשאַן? יאָ, איר וויץ!
עס איז אַ שאָד אַז מיר האָבן נישט געראטן צו אַרומפאָרן אַרום שניייק מאָסקווע - אין דעם אומרעכט סעזאָן מיר גענומען די היגהלאַנדער פֿאַר אַ לאַנג פּרובירן. עס איז געווען ניט מעגלעך צו דיספּעל די מיטאָס אַז עס איז קיין פאַניער פאַרס ווי מאָנאָ-פאָר קראָססאָווערס אין קאַמבאַט טנאָים. אָבער אין קיין פאַל, איך האָב נישט געזען אַזאַ דאַטשאַז אין דער אייראפעישער טייל פון רוסלאַנד, אַזוי אַז מען קען נאָר באַקומען צו זיי אין אַ UAZ פּאַטריאָט אָדער ארץ ראָווער דעפענדער. אַזוי איך בעסער נישט צו הערן צו אַלע דעם רעדן וועגן די וסעלעססנעסס פון גרויס פראָנט-ראָד-פאָר קראָססאָווערס.
געשיכטע
צום ערשטן מאָל, די טויאָטאַ היגהלאַנדער (אין יאַפּאַן און אויסטראַליע, די מאָדעל איז גערופן די קלוגער) איז דערלאנגט אין די ניו יארק אַוטאָ ווייַזן אין אפריל 2000. אין פאַקט, עס איז געווען דער היגהלאַנדער וואָס איז געווארן דער ערשטער מיד-גרייס סווו. ביז 2006, דעם מאָדעל איז געווען דער בעסטער סעלינג סווו פון טויאָטאַ (די קראָסאָוווער סידד דעם טיטל צו ראַוו 4).
אויף די גיין, די היגהלאַנדער האט נישט אַנטוישן אויך. א מאַדעראַטלי שווער ינפאָרמאַטיוו סטירינג ראָד, אַ מינימום פון לאַנדזשאַטודאַנאַל ווייבריישאַנז און נאָר אַ זייער באַקוועם סאַספּענשאַן - טויאָטאַ לאַלז איר צו שלאָפן נאָר ווו די שאָסיי ענדס און וואָס מיר רופן "דער וועג פון דאַטשאַ צו דאַטשאַ" הייבט. איר לויפן צוזאמען אַלע די פּאַטכאָולז אָן קוקן צוריק - היגהלאַנדער פידז מוט ניט בלויז דאַנק צו די קאַמאַנדער ס לאַנדינג, אָבער אויך די אָמניוועראַס סאַספּענשאַן. "באַנג, בום" - דאָס איז אַ "מאָטאָריסט ס קיט" פליענדיק אַרום דעם שטאַם, וואָס, דורך דעם וועג, איז וועלקראָו. ווהעעלס און פּלאַסטיק אין דער כאַטע, לפּחות אַז: קיין קריקיץ און קיין סקוועאַקס. ברעכן די סאַספּענשאַן? יאָ, איר וויץ!
עס איז אַ שאָד אַז מיר האָבן נישט געראטן צו אַרומפאָרן אַרום שניייק מאָסקווע - אין דעם אומרעכט סעזאָן מיר גענומען די היגהלאַנדער פֿאַר אַ לאַנג פּרובירן. עס איז געווען ניט מעגלעך צו דיספּעל די מיטאָס אַז עס איז קיין פאַניער פאַרס ווי מאָנאָ-פאָר קראָססאָווערס אין קאַמבאַט טנאָים. אָבער אין קיין פאַל, איך האָב נישט געזען אַזאַ דאַטשאַז אין דער אייראפעישער טייל פון רוסלאַנד, אַזוי אַז מען קען נאָר באַקומען צו זיי אין אַ UAZ פּאַטריאָט אָדער ארץ ראָווער דעפענדער. אַזוי איך בעסער נישט צו הערן צו אַלע דעם רעדן וועגן די וסעלעססנעסס פון גרויס פראָנט-ראָד-פאָר קראָססאָווערס.
אין 2007, די רגע דור פון די מאַשין איז געווען דערלאנגט אין די טשיקאַגאָ אַוטאָ ווייַזן, וואָס איז טכילעס פארקויפט בלויז מיט אַ זעקס-צילינדער מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 280 כפּ, די ווערסיע מיט אַ ווייניקער שטאַרק פיר-צילינדער אַפּאַראַט (אַזאַ איז געווען דער ערשטער Higlander) איז אַוועקגענומען פון די שורה, אָבער ווידער ארויס אין 2009. די פּראָדוקציע פון די סווו פון די רגע דור איז געגרינדעט ניט בלויז אין יאַפּאַן, אָבער אויך אין די פאַרייניקטע שטאַטן און טשיינאַ. פון 2007-2012, מער ווי 500 היגהלאַנדער זענען פארקויפט אין די פאַרייניקטע שטאַטן.
צום סוף, די דריט און לעצט דור פון די מאַשין איז געווען דערלאנגט אין 2013 אויף די אַוטאָ ווייַזן אין ניו יארק. די מאָדעל איז באטייטיק געוואקסן אין גרייס (+ 70 מם צו די לענג, + 15,2 מם צו די ברייט). אין די USA, Highlander, אין אַדישאַן צו די זעלבע ענדזשאַנז וואָס זענען בנימצא אין רוסלאַנד, קענען זיין געקויפט מיט אַ כייבריד מאַכט פאַבריק.
די מענטשן וואָס מאַכן די לאַנד קרוזער קען נישט פאַרגעסן ווי צו מאַכן גרויס סוווס. טויאָטאַ, די פירמע וואָס ינווענטאַד קוואַליטעט קאָנטראָל, געשאפן אַ בעסטער-אין-קלאַס מאַשין מיט גלייַכגילטיק באָרדאַם. בויען קוואַליטעט, וואָג, דרייווינג געפיל, באַרדאַסדיק קנעפּל אויסלייג, אַוויילאַבילאַטי פון קאָנסומאַבלעס און ספּער טיילן, און, טאָמער, ליקווידיטי אין די צווייטיק מאַרק - אַלע דעם איז דערוואַרט קיל. די שליימעסדיק סאָרט פֿאַר די בישליימעס באַרדאַסדיק שאָפער וואָס מאל דאַרף צו פירן אַ פּלאַץ פון אָפּפאַל און אַ פּלאַץ פון מענטשן.
פֿאַר יענע וואס געדאַנק דעם היגהלאַנדער איז שיין גענוג צו זיין אַ לעקסוס, דאָס טאַקע איז. די מאָדעל האט זייער ענלעך דימענשאַנז צו די לעקסוס רקס, אָבער, אין מיין מיינונג, די היגהלאַנדער איז מער "סעקסי" ווי די קראַנט דור רקס.
די טונקל זייַט פון דעם מאָדעל איז די נאָמען. היגהלאַנדער (איבערגעזעצט פֿון ענגליש) פֿאַר רובֿ רוסישע פון אַ זיכער עלטער איז אַ פילם און טעלעוויזיע סעריע פֿון די 1980 ס אין וואָס אַ גלייבן נומער פון מענטשן זענען געהרגעט. אין אַדישאַן, היגהלאַנדער סאָונדס ווי די נאָמען אַנאַמאַדזשאַנאַטיוו מאַרקאַטערז געגעבן סופּערמאַרק סקאַטש שנאַפּס. די שנאַפּס זענען ביליק, געשמאַק שרעקלעך און טאָן די אַרבעט פֿאַר וואָס זיי זענען באשאפן פֿאַר אָן קיין חן אָדער שיינקייט.
די ביגאַסט כיסאָרן פון די היגהלאַנדער איז די פאָר. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר די עקן: די היגהלאַנדער איז אַ טיפּיש סווו דאָ. ער סטאַגגערז ווי אַ גראָב קינד וואָס טראָגן מאָמס ס סטילעטטאָס, און דאָס גיט פּריקרע סענסיישאַנז אין די מאָגן. אָבער, אויב איר קיינמאָל נוצן דיין מאַשין צו קלייַבן אנדערע מענטשן פון די פּאַרטיי, און איר שטענדיק מייַכל דייַן צו אַ סיסיקנאַס פּיל איידער באָרדינג, דאָס איז אַ גרויס ברירה. דורך דעם וועג, אויב איר זענט קעגן פידינג דיין קינדער מיט קיין טיפּ פון כעמיע, קלייַבן אַ ינלענדיש אין פיר שיידז פון גרוי: קיין טרוקן רייניקונג וועט פאַרזיכערן איר אַז דאָס איז פיל בעסער מיט קינדער.