Mahindra XUV500 אַלע ראָד פאָר 2012 רעצענזיע
Mahindra XUV500 איז דער שליסל מאַשין פון די ינדיאַן סאָרט Mahindra. ביז דעם סוף פון 2011, די פירמע געשאפן קאַרס און טראַקטאָרס פֿאַר די דינער ינדיאַן מאַרק און יקספּאָרטאַד זיי צו אנדערע לענדער.
אָבער איצט ער שטאלץ שטאַטן אַז די XUV500 איז געווען געבויט פֿאַר גלאבאלע מארקפלעצער אָבער וועט אויך זיין סאָלד אין ינדיאַ. מאַהינדראַ האט אַסעמבאַלד טראַקטאָרס אין זיין בריסבאַנע פאַבריק זינט 2005. אין 2007, עס סטאַרטעד ימפּאָרטינג Pik-Up, אַ דיזאַל טראַקטאָר דיזיינד פֿאַר די דאָרפיש מאַרק און האַנדל.
מאַהינדראַ דערווייַל האט 25 דילערשיפּס מיט אַ ציל צו פאַרגרעסערן צו 50 ביז דעם סוף פון 2012. די פירמע איז איצט פאַרהאַנדלען מיט פּאָטענציעל פראַנטשייזיז אין בריסבאַנע, סידני און מעלבורן און איז שוין רעפּריזענטיד דורך טראַקטאָר / פּיקאַפּ דילערז אין די דאָרפיש מזרח שטאַטן.
ווערט
אַרויסגאַנג פּרייסאַז אָנהייבן ביי $ 26,990 פֿאַר $ 2 WD און $ 32,990 פֿאַר אַלע-ראָד פאָר. וועהיקלעס זענען שטרענג דיפיינד אין טערמינען פון ויסריכט, וואָס קענען יוזשאַוואַלי זיין געפֿונען אויף אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז 'אָפּציע רשימות.
עטלעכע פון די סטאַנדאַרט פֿעיִקייטן אַרייַננעמען אָטאַמאַטיק טעמפּעראַטור קאָנטראָל אין דריי אַוועקזעצן זאָנעס, הויך-טעק מולטימעדיאַ, סאַט נאַוו פאַרשטעלן, רייַף דרוק מאָניטאָרינג, קלוג רעגן און ליכט סענסאָרס, פאַרקערט פּאַרקינג אַרוישעלפן, טשאַרדזשינג פונקטן אין אַלע דריי ראָוז פון סיץ, קיילאַס ווייַט פּאָזיציע. , לעדער סיץ און פאַרבאָרגן ינלענדיש לייטינג. מאַהינדראַ קומט מיט אַ דריי יאָר וואָראַנטי פון 100,000 קילאמעטער.
טעכנאָלאָגיע
צוויי אָפּציעס זענען בנימצא: 2WD און AWD. ביידע האָבן מאַהינדראַ ס אייגענע 2.2-ליטער טערבאָדיעסעל מאָטאָר מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. אין דעם בינע, בלויז מאַנואַל טראַנסמיסיע און XUV500 זענען בארעכטיגט. די 2.2-ליטער טורבאָדיעסעל אַנטוויקלט 103 קוו ביי 3750 רפּם און 330 נם פון טאָרק פון 1600 צו 2800 רפּם.
זיכערקייַט
טראָץ אַלע זייַן אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט ויסריכט, עס איז בלויז רייטאַד אַ פיר-שטערן ANCAP זיכערקייַט שאַץ, די אָנווער פון די קאַוואַטיד פינפט שטערן איז דער רעזולטאַט פון פּראָבלעמס מיט די מאַשין דיפאָרמינג פון אַ שטרענג פראָנטאַל פּראַל.
"דאָס זענען צוויי פון אונדזער מערסט וויכטיק ישוז וואָס מיר וועלן אַדרעסירן ערשטער," האט געזאגט Makesh Kaskar, געשעפט פאַרוואַלטער פֿאַר מאַהינדראַ אויסטראַליע. "די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז צווישן 18 חדשים און צוויי יאָר אַוועק, בשעת ענדזשאַנירז האָפֿן צו פאַרגרעסערן די ראַנג פון די XUV500 צו פינף שטערן."
די זיכערקייַט פּעקל איז ימפּרעסיוו: זעקס אַירבאַגס, פעסטקייַט קאָנטראָל, אַבס בראַקעס, EBD, ראָולאָוווער שוץ, בערגל האַלטן, בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל און דיסק בראַקעס. א ריווערסינג אַפּאַראַט איז אַן אָפּציע, ווי איז אַ שלעפּ באַר און שלעפּ באַר. בשעת די בלינג און גודיז זענען ימפּרעסיוו, עס איז נישט אַלע ראָזעווע.
פּלאַן
די יקסטיריער פּלאַן פון די XUV500 וועט נישט זיין צו אַלעמען ס געשמאַק, ספּעציעל אויף די הינטן, ווו אַ ניט-פאַנגקשאַנאַל ראָד כיטרע ינטערפירז מיט פֿענצטער פּלאַץ.
די פֿאַרקויף גורוס אין מאַהינדראַ זאָגן אונדז אַז די פּלאַן פון די XUV500 איז ינספּייערד דורך אַ טשיטאַ אין אַ סטאַנס גרייט צו שפּרינגען. די גריל רעפּראַזענץ די פאַנגז פון אַ כייַע, די באַלדזשינג ראָד בויגן די פּלייצעס און היפּס, און די טירקנאַפּס זענען די פּאָז פון אַ טשיטאַ.
ינלענדיש פּאַסיק און ענדיקן לאָזן פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג מיט בייַטעוודיק גאַפּס אין די טיר-צו-לאָך דזשונקטיאָנס און אויף די דאַשבאָרד זיך. ווי די יקסטיריער, די ינלענדיש קענען זיין פּאָולערייזד. עס מיינט אַז די דיזיינערז געפרוווט צו מאַכן די ינלענדיש לאַגזשעריאַס מיט די הילף פון קאַנטראַסטינג פּלאַסטיק און לעדער פון פאַרשידענע פארבן. דאָס איז אַ פאַרנומען אָרט.
דרייווינג
די ב-זייַל טראפנס פון די ווינטשויב צו די שיפטער אין אַ העכסט ריפלעקטיוו, הויך-גלאָס האָלץ ווירקונג וואָס קריייץ גלער און דיסטראַקט די שאָפער. מי ר האב ן אוי ך דערהער ט א קלאפנדיק ן רעש , װע ן מי ר זײנע ן געפאר ן איבע ר אומגלײכ ע װעג ן סורפערס .
די דריט רודערן סיץ לייכט פאַרלייגן כּמעט צו די שטאָק, ווי די רגע רודערן, קריייטינג אַ גרויס לאַסט שטח. די רגע רודערן איז שפּאַלטן 60/40, און די דריט רודערן איז טאַקע קינד-פרייַנדלעך, אָבער קען נעמען אַ פּאָר פון אַדאַלץ אין אַ קניפּ פֿאַר קורץ טריפּס.
א פול-גרייס ליכט צומיש ספּער ראָד איז ליגן אונטער דעם שטאַם און ניצט אַ פאָלדינג סיסטעם טיפּיש פֿאַר אַלע-ראָד פאָר וועהיקלעס. די דרייווינג שטעלע איז ענלעך צו די פון אַן אמת פיר-ראָד פאָר מאַשין - הויך, גלייַך און פּראַוויידינג ויסגעצייכנט וויזאַביליטי פון אונטער די קאַפּטער. די פראָנט סיץ זענען באַקוועם, מיט מאַנואַל הייך אַדזשאַסטמאַנט און לאַמבאַר שטיצן.
די סטירינג ראָד איז הייך אַדזשאַסטאַבאַל. די קיילע בינאַקלע קוקט כּמעט רעטראָ, אַקצענטרייטיד דורך קראָום קרייזן אַרום די דייאַלז. מיר געפונען אַז מאָטאָר טאָרק איז סימלאַסלי יוטאַלייזד פֿון נידעריק רפּם ווו עס קאַונץ אין רגע, דריט און פערט גירז. די פינפט און זעקסט זענען גאַנץ הויך, שפּאָרן ברענוואַרג אויף די שאָסיי. ביי 100 קילאמעטער / ה, די XUV500 באוועגט אין די זעקסט גאַנג ביי אַ פויל 2000 רפּם.
די סאַספּענשאַן איז ווייך און וועט נישט אַפּעלירן צו די וואס ווי צו פאָר. מאַהינדראַ ס אַלע-ראָד פאָר סיסטעם אויטאָמאַטיש טראַנספערס טאָרק צווישן די פראָנט און דערציען ווילז מיט בייַטעוודיק גיכקייַט דיפּענדינג אויף טראַקשאַן פאָדערונג. עס איז אַ שלאָס קנעפּל וואָס מאַניואַלי טורנס אויף די פיר-ראָד פאָר. עס איז קיין נידעריק בעט אַריבערפירן פאַל. מיר האָבן נישט האָבן אַ 2WD XUV500 צו פּרובירן ביי די קאַטער פון די מידיאַ.
