Mahindra XUV500 2012 רעצענזיע
אַמאָל איר באַקומען איבער די פּרידיקטאַבאַל טאַאַנץ און דער שמעקן פון פּלאַסטיק אינעווייניק, די נייַ Mahindra XUV500 איז עפּעס ווערט פון אַ הויפּט ינדיאַן פאַבריקאַנט - ליכט-יאָרן פאָרויס פון די גאַנץ שרעקלעך פּיק-אַרויף יוטע.
פּרייַז
מיט פּרייזן ריינדזשינג פון $30,000 צו $33,000 פֿאַר פראָנט-ראָד דרייוו און אַלע-ראָד דרייוו ריספּעקטיוולי, בויערס באַקומען אַ פּלאַץ פון קאַרס פֿאַר די געלט, אָבער נישט בייַ נידעריק פּרייז.
די נייַע סאָליד XUV (SUV) נעמט אויף קלאַסי קאָמפּעטיטאָרס אין די קליין ווייך ראָאַדער אָפּשניט און קומט אין די פריי לאָודיד מיט גודיז וואָס שטארק פֿאַרבעסערן זיין אַפּעלירן.
נייַ
דאָס איז אַ גאָר נייַע מאַשין אויף אַ נייַע פּלאַטפאָרמע מיט אַ נייַע טראַנסמיסיע פון מאַהינדראַ זיך, וואָס אויך אָונז די קאָרעיִש פירמע SsangYong.
איר קענט שוין זען די בוילעט קרייַז-באַשטויבונג פון די SsangYong זייַט צו די מאַהינדראַ. דער מאָטאָר פילז ווי אַ SsangYong צו פאָר, און די ינלענדיש עלעמענטן, אַרייַנגערעכנט די טיר לאַקינג סיסטעם, זענען באַקאַנט. די מאָנאָקאָקווע גוף איז בעערעך דער זעלביקער גרייס ווי די RAV4, אָבער אַ ביסל גרעסערע אויף די ין צו אַקאַמאַדייט אַ זיבן-באַנק דריט רודערן פון סיץ.
זיבן סיץ
דאָס איז אַ פּלאַץ פון גוףווערק אין אַ ניט-צו-גרויס מאַשין, אָבער זיי אַלע פּאַסיק שיין גוט, אַ טייל דאַנק צו די ווערטיקאַל דערציען דאַך און די צוריק. דער מאַשין קוקט ימפּרעסיוו אויף די גאַס, פון קורס, נישט ווי כאַקי ווי פּיק-אַרויף.
זען
עס איז שיין פּוקקאַ, ספּעציעל די פראָנט און זייטן. צו זייער קרעדיט, מאַהינדראַ האָבן דעוועלאָפּעד זייער אייגענע סטיל פֿאַר XUV און דאָס איז אַנדערש. אבער די ינלענדיש איז אַוטדייטיד אין סטיל און פונקציע, קוקן אַלט - ווי פריער קאָרעיִש און מאַלייַסיאַן השתדלות אין זייַן פּלאַן, מאַטעריאַלס און פאַנגקשאַנז.
כאָטש עס איז אַ טראָובאַק, עס האט אַ פּלאַץ פון מאָדערן טעק ווי קול קאָנטראָל, בלועטאָאָטה און סאַט נאַוו צווישן זיין ברייטהאַרציק רשימה פון גודיז. די פאָקס האָלץ קוקט אַ ביסל גלענצנדיק, און די פּאַסיק צו די דאַשבאָרד איז פלאָלאַס. איר וועט דאַרפֿן ברילן צו זען די קליינטשיק לעטערינג אויף די קאָנטראָלס וואָס פּונקט די קאַקפּיט, טאַפּט דורך אַ גאַנג פון רעטראָ-אָבער-הויך-טעק דייאַלז סטיקינג אויס אין פראָנט פון די סטירינג ראָד.
פּראָס
מאַהינדראַ שטעלן אַ אַטראַקטיוו צוויי-טאָן לעדער אַפּאָולסטערי אין די מאַשין, ווי געזונט ווי קלימאַט קאָנטראָל, רייַף דרוק מאָניטאָר, אָטאַמאַטיק כעדלייץ און ווייפּערז, און אַ לייַטיש אַודיאָ סיסטעם. עטלעכע פאַרבינדן פאַרשטעלן פאַנגקשאַנז זענען צוגעשטעלט.
ענדזשאַנז
מאָטאָר פון אייגן פּראָדוקציע, ווי געזונט ווי אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. די XUV איז סאָלד אין צוויי וועריאַנץ, פראָנט-ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר, און בלויז איין אַפּסקייל W8 מדרגה. די דיעסעל איז אַ 2.2-ליטער וועריאַבאַל-דזשיאַמאַטרי טורבאָ און גוט פֿאַר 103 קוו / 330 נם פון מאַכט - קיין טענות דאָ. ברענוואַרג עקאנאמיע איז אַ לייַטיש 6.7 ליטער פּער 100 קילאמעטער פֿאַר אַ מאָדעל מיט 1785 קג אַלע-ראָד פאָר און אויף-פאָדערונג סיסטעם.
זיכערקייַט
זיכערקייַט איז רייטאַד פיר שטערן דורך ANCAP, טייל דאַנק צו זעקס אַירבאַגס, פעסטקייַט קאָנטראָל און אַ ראָולאָוווער פאַרהיטונג סיסטעם.
דרייווינג
עס איז שפּאַס צו פאָר, גוט אין ערטער ווי די גאַלעך ס יי. עס איז פארהאן א נארישע סטאנך/סטאָפּ סיסטעם וואס מען קען לייכט פארפירן מיט אפשטעלן און נאכאמאל נישט אנהייבן אן א פול סטאָפּ. אבער דער מאָטאָר זיך האט גענוגיק טראַקשאַן ביי נידעריק רעוווס, יידיד דורך אַ פערלי גוט גאַנג פון די גומע מאַנואַל גירבאַקס.
אונדזער פּראָבע מאַשין האט אַ אַנויינג טראַנסמיסיע ברומען ביי ספּידז פון 80-110 קילאמעטער / ה. די מאַהינדראַ איז אַ פיליק זאַך צו פאָר, אַ ביסל פּראָסט אין פאַקט, אַ ביסל אַלט שולע. אבער עס איז פּראַקטיש, האט אַ ויסגעצייכנט טורנינג ראַדיוס און גרינג-פאָלדינג פלאַך סיץ. מיר גלויבן אַז אַ קייט פון 1000 קילאמעטער וועט זיין אַטשיוואַבאַל.
עס האט די באַסיקס צו זיין טאַקע גוט - עס נאָר דאַרף אַ ביסל מער פינעס צו נאָגל עס.
