Mahindra Peak-Ap 2007 איבערבליק
Pik-Up ute איז דער ערשטער סטאַפּער פון אַן ינדיאַן פירמע אין די אַוסטראַליאַן מאַרק; עס קען זיין פאַלש, אָבער צווישן אונדז, עס איז נישט אַזוי שלעכט.
אונדזער פּראָבע מאַשין איז געווען די שפּיץ פון די קייט 4 × 4 טאָפּל קאַב, פּרייז פון $ 29,990 צו $ 3000. דאָס איז $ 8000 ווייניקער ווי זיין קלאָוסאַסט קאָנקורענט, SsangYong's Actyon Sports, און $ XNUMX ווייניקער ווי זיין טשיפּאַסט יאַפּאַניש קאָנקורענט, דאָס איז, קורץ פון די מוססאָ, וואָס איז אין די לעצט לויפן-אויס פאַסע.
אָבער, פֿאַר אַ קלאָר בילד, איר טאַקע דאַרפֿן צו לערנען די ספּעסאַפאַקיישאַנז און ויסריכט רשימות פון ביידע קאַרס.
Pik-Up איז באדעקט דורך אַ דריי-יאָר וואָראַנטי פון 100,000 קילאמעטער און 24-שעה ראָודסייד הילף פֿאַר די ערשטער 12 חדשים. ווי אַלע מאַהינדראַ וועהיקלעס (4 × 2 און איין קאַב ווערסיעס זענען אויך בנימצא), די פּיק-אַרויף איז פּאַוערד דורך אַ פיר-צילינדער 2.5-ליטער טורבאָדיעסעל מיט פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און ינטערקאָאָלינג.
דאָס איז אַן אין-הויז אַנטוויקלונג דעוועלאָפּעד צוזאַמען מיט די אַוסטריאַן פּאָווערטריין ענדזשאַנירז AVL. די דיעסעל אַנטוויקלט אַ מאַכט פון 79 קוו און אַ טאָרק פון 247 נם ביי נידעריק 1800 רפּם און נאָכקומען מיט יוראַ יוו ימישאַן סטאַנדאַרדס.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון אַ 80-ליטער טאַנק איז 9.9 ל/100 קילאמעטער. דער מאָטאָר איז פארבונדן מיט אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, אָבער קיין אָטאַמאַטיק איז בנימצא.
Pik-Up איז דיזיינד פֿאַר די נידעריקער סוף פון די מאַרק: פאַרמערס, סוחרים, אאז"ו ו וואָס דאַרפֿן אַ ביליק מאַשין מיט וואָס זיי קענען שלאָגן די ערד.
די אַלע-וויכטיק וואַנע אויף די צוריק איז גרויס: 1489 מם לאַנג, 1520 מם ברייט און 550 מם טיף (געמאסטן אינעווייניק). מיט פרייַ פראָנט סאַספּענשאַן און בלאַט ספּרינגס אונטער די דערציען, עס איז ביכולת צו פירן אַ פּיילאָוד פון איין טאַן און האט אַ טריילער טאָרמאָז מאַסע פון 2500 קג.
פּיק-אַרויף איז יקוויפּט מיט אַ טייל-צייט XNUMX ווד סיסטעם און קענען נישט פאָר אויף טרוקן טאַר מיט XNUMX ווד פאַרקנאַסט.
א לימיטעד צעטל דערציען דיפערענטשאַל איז נאָרמאַל. פֿאַר גליטשיק סערפאַסיז, אַלע-ראָד פאָר קענען זיין פאַרקנאַסט אויף די פליען מיט אַ דריי-קנופּ ליגן צווישן די פראָנט סיץ, מיט אָטאַמאַטיק לאַקינג פון די פראָנט פראָנט כאַבז. בשעת מיר געפֿונען די טראַנסמיסיע אין אונדזער פּראָבע מאַשין צו טוויטש פון צייט צו צייט, די Pik-Up איז גרינג גענוג צו פאָר אויב איר טאָן ניט פּרובירן צו קאַמיש טינגז.
בעכעסקעם מיט די לויפן איז קיין פּראָבלעם, און עס לייכט טראַוואַלז צוזאמען די מאָטאָרווייַ מיט אַ גיכקייַט פון 110 קילאמעטער / ה. נאָך דעם, די טורנינג ראַדיוס פון די יוטע איז שרעקלעך און מיר טאָן אַז עס איז יקוויפּט מיט דערציען דראַמז און אויך פעלן אַנטי-שלאָס בראַקעס. עס פעלן אויך אַירבאַגס, און דער צענטער דערציען פּאַסאַזשיר איז ווערינג אַ שויס אַוועקזעצן גאַרטל.
כאָטש די מאַשין איז יקוויפּט מיט מאַכט פֿענצטער, די יקסטיריער מירערז דאַרפֿן צו זיין אַדזשאַסטיד מאַניואַלי (מיר וואָלט ווי צו ויסבייַטן איינער פֿאַר די אנדערע).
אַוועק-וועג, די פּיק-אַרויף האט 210 מם פון ערד רעשוס און אַ זייער נידעריק, "רויפּע" ערשטער גאַנג.
גענוג צו זאָגן אַז עס איז געווען אונדזער באַליבסטע פייַער שטעג אָן צו פיל קאָנפליקט, דער הויפּט רעכט צו דער פעלן פון רייַף טראַקשאַן.
מיר וואָלט אָפּשאַצן עס ווי אַן אַלע-ראָד פאָר מיטל-פליכט פאָרמיטל. ווי פֿאַר רילייאַבילאַטי, נאָר צייט וועט זאָגן.
נאָרמאַל עקוויפּמענט כולל לופטקילונג, קיילעסס פּאָזיציע און אַ קענוואָאָד אַודיאָ סיסטעם מיט וסב און סד קאָרט פּאָרץ. זייַט סטעפּס, פראָנט און דערציען 12-וואלט אַוטלעץ, און אַלאַרמס זענען אויך יקוויפּט, אָבער צומיש ווילז זענען אַן נאָך פּרייַז. א פול-גרייס ספּער איז ליגן אונטער די הינטן.
