טעסט פאָר דער בעסטער אָפּעל טאָמיד געמאכט
די דייַטש פירמע גלויבט אַז די הויך קוואַליטעט און אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע אין די נייַ ינסיגניאַ וועט צוציען קאַסטאַמערז פֿאַר מאָדעלס אַזאַ ווי די 3 סעריעס. בי עם דאבל יו.
אַלץ איר דאַרפֿן צו רידערעקט קאַסטאַמערז צו מאָדעלס ווי די BMW 3 סעריע אָדער די מערסעדעס C-קלאַס פֿאַר די ינסיגניאַ איז בארעכטיגט ווייַל די נייַע ינסיגניאַ קוקט נישט בלויז גרויס, עס איז הויך טעק, און אויב משפטן לויט די וועג עס איז געמאכט, עס וועט אפילו בעסער ווי זייַן פאָרויסגייער, וואָס אויפשטיין די באַר אין דעם ריכטונג. די סיבה פֿאַר די ראַדיקאַל ענדערונג ינסיגניאַ ליגט אין די גענעס פון די נייַ גוף מיט געביטן פּראַפּאָרשאַנז. די כווילבייס איז מער פון 92 מם - אַרויף צו 2829 מם מיט אַ פאַרגרעסערן אין די גאַנץ לענג פון 55 מם, די אָוווערכאַנגז זענען קירצער, די שפּור איז געוואקסן דורך 11 מם. דאָס איז אַ נויטיק צושטאַנד פֿאַר שאפן אַ גרעסערע דינאַמיק פון ראַדיאַציע - פּונקט ווי אַ אַטלעטיק גוף כולל ניט בלויז רעליעף מאַסאַלז, אָבער אויך די צונעמען פּראַפּאָרשאַנז צווישן די לעגס, היפּס און קאַסטן. אַדינג צו דעם סטיליסטיק יקווייזשאַן איז אַ סאַבדוד ליכט פאָרעם, אַטשיווד מיט מאָדערן געפירט טעכנאָלאָגיע און קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ זייער סטרייקינג פליגל דעטאַל. די אַרקאַטעקטשער פון די שאַרפּער פראָנט סוף איז אַקצענטרייטיד דורך אַ שמאָלער און ברייט אויבערשטער גריל. פילע פון די דעטאַילס זענען מאָנזאַ ס כסימע, און די גראַנד ספּאָרט נאָמען צוגעגעבן צו די ינסיגניאַ טראָג ווערסיע איז מיסיוזד - די דיזיינערז געראטן צו "ייַנוויקלען" די דאַך שאַפּעס צו די זייַט, מאכן פּלאַץ פֿאַר די קעפ פון פּאַסאַנדזשערז, אָבער אויך שיפטינג די קאַנטורז פון די פענצטער. -דנאָ און אַזוי אַוטליינינג די פאָרעם פון די מאַשין גוף בלויז מיט דער אויבערשטער קראָום פּאַס. די ספּאָרט טאָורער לעבט זיין לעבן מיט אַ צוריק-פייסינג פֿענצטער שורה און אַ קראָום פּאַס קאַנטיניוינג אין אַ קאַזשוואַלי ינטערטוויינד דריי-דימענשאַנאַל ויסבייג אין די טיילליגהץ. דאָס איז איינער פון די מערסט שיין טיילן וואָס מיר האָבן אלץ געזען אין אַ מאַשין.
קאַנסאַמשאַן 0,26
און די דינאַמיק דאָ איז אין פול לויט מיט אַעראָדינאַמיקס. ביידע די קוילעלדיק פאָרעם פון די גוף און יעדער פון די דעטאַילס אַזאַ ווי די קאַלאָריפער לופט ויסגאַנג, ראָד ייַנוויקלען און שטאָק סטרוקטור זענען אָפּטימיזעד צו דערגרייכן אַ ויסגעצייכנט לויפן פאַקטאָר פון 0,26.
די נייַע Insignia Epsilon 2 פּלאַטפאָרמע איז געבויט בפֿרט פון הויך-שטאַרקייַט שטאָל און פֿעיִקייטן אַ נייַ סטראַקטשעראַל אַרקאַטעקטשער וואָס קאַנטריביוץ צו אַ 60 קג וואָג רעדוקציע מיט אַ קוילעלדיק רעדוקציע פון 175 קג אין דער גראַנד ספּאָרט און 200 קג אין די ספּאָרט טאָורער. דעם איז קאַמביינד מיט אַ פאַרגרעסערן אין טאָרסיאָנאַל שטאַרקייט און קוילעלדיק גוף שטאַרקייַט. און דאָס, אין קער, ווערט אַ פּרירעקוואַזאַט פֿאַר רידוסינג די גרייס פון די דזשוינץ פון פונדרויסנדיק עלעמענטן און מיינטיינינג זייער כאָומאַדזשינאַטי, וואָס איז אַ זייער וויכטיק פאַקטאָר אין די סאַבדזשעקטיוו מערקונג פון דעם פּלאַן אין דעם פאָרעם און די געפיל פון פּראָדוקט קוואַליטעט.
די ינלענדיש אויך יקספּרעסאַז די יבערגאַנג צו אַ נייַע מאָדעל מיט הויך קוואַליטעט מאַטעריאַלס און די שייַנען פון עפּעס העכער. אין דעם ווינטער, די ווינטשויב, סטירינג ראָד, צוויי פראָנט און ויסווייניקסט דערציען סיץ מיט באַהיצונג און ווארענונג, און אַן אַפּשאַנאַל סטיישאַנערי כיטער, וואָס איז אינסטאַלירן אין דער פאַבריק. אין די ספּאָרט טאָורער, דער שטאַם איז געוואקסן דורך כּמעט 10 סענטימעטער צו 2 מעטער, דאַנק צו די נייַ טיר פּלאַן (וואָס קענען זיין אָופּאַנד דורך סווינגינג די פֿיס אונטער די מאַשין), די ווייַטקייט פון די באַמפּער צו די סיל איז באטייטיק רידוסט. זענען פילע ריילז און בראַקאַץ פֿאַר סיקיורינג באַגאַזש.
הויך-טעק דיוויזשאַנז
די הויפּט פּעטראָל מאָטאָר פון די ינסיגניאַ איז די 1.5 טורבאָ, וואָס האט אַ מאַכט פון 140 און 165 הפּ. זינט די טאָרק פון 250 נם פֿאַר ביידע איז ריספּעקטיוולי צווישן 2000-4100 און 2000-4500 רפּם. אין פאַקט, די מאַשין איז אַ דעריוואַט פון די שפּאָגל נייַ 1.4 טורבאָ געניצט דורך די אַסטראַ. די דיספּלייסמאַנט פון אַ הויך-טעק דירעקט ינדזשעקשאַן מאַשין מיט אַ הויפט נעזל איז דער רעזולטאַט פון אַ געוואקסן פּיסטאָן מאַך, וואָס אין קער ימפּרוווז טאָרק קעראַקטעריסטיקס. דער מאָטאָר געהערט צו אָפּעל ס קייט פון קליין דיספּלייסמאַנט ענדזשאַנז וואָס זענען אַלע געמאכט פון אַלומינום. מיר האָבן נאָך נישט געזען די פּינטלעך וואַלועס פון די קוואַליטעט פון די מאַשין אין איין און קאָמפּאַראַטיווע אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט טעסץ, אָבער אין דעם בינע מיר קענען זאָגן אַז אפילו די שוואַך פון די צוויי ינסיגניז האט גאַנץ באַפרידיקנדיק דינאַמיק, דער הויפּט רעכט צו דער רידוסט וואָג פון די מאַשין. די יענער, צוזאַמען מיט די נייַ סאַספּענשאַן און סטירינג, מאַכן די מאַשין מער דינאַמיש און קאַנטראָולאַבאַל אין עקן. דאַנקען צו די לייטער וואָג, ריבאַלאַנסט פּראַפּאָרשאַנז און וואָג וואָג, די טענדענץ צו אַנדערסטער איז רידוסט, אַזוי די ינסיגניאַ איז מער זיכער אין זיין נאַטור. עס איז אפילו מער סטאַביל מיט ברייט טירעס, אָבער דאָס דיגריידז טרייסט טרייסט. א סיסטעם מיט אַדאַפּטיוו דאַמפּינג, בדעה בלויז פֿאַר די מער שטאַרק ווערסיעס, איז אויך ילימאַנייטאַד.
די גרעסערע צוויי-ליטער LNF מאָטאָר האט 260 הפּ. און איז סטאַנדאַרט מיט אַ מאָדערן אַיסין אַכט-גיכקייַט גירבאַקס (פֿאַר די סמאָלער, אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אָדער מאַנואַל גירבאַקס בלייבט) און אַ צווייענדיק טראַנסמיסיע מיט GKN טאָרק וועקטאָר אויף די דערציען אַקס און די מעגלעכקייט פון אַ ינדיווידזשואַלי טונד ספּאָרט מאָדע. . אין די רגע פאַל, פֿאַר די ערשטער מאָל, אַ סיסטעם איז גענוצט וואָס טוט נישט נוצן אַ דיפערענטשאַל, פּלאַנאַטערי גירז און קלאַטשאַז צו אַריבערפירן פאַרשידענע טאָרק צו יעדער פון די ווילז, אָבער ניצט אַ פיל ווייניקער קאָמפּליצירט מעקאַניזאַם וואָס איז בלויז קלאַטשאַז. די סיסטעם אַרבעט אַמייזינגלי אַקיעראַטלי, איז פיל לייטער און גיט מער קאָרנעריישאַן פעסטקייַט, בשעת דינאַמיש דרייווינג טראַנספערז מער טאָרק צו די ויסווייניקסט ראָד, סטייבאַלייזינג די מאַשין אויף זייַן טרייַעקטאָריע און רידוסינג די נויט פֿאַר עספּ ינטערווענט. דער זעלביקער מאַכט / טאַנדאַם דרייווערין קאָמבינאַציע איז בנימצא פֿאַר די גרעסערע 170 הפּ דיעסעל מאָטאָר. די דיעסעל ליינאַפּ אויך כולל די אַלומינום און הויך-טעק 1.6 CDTI מאָטאָר פיטשערד אין די פריערדיקע ינסיגניאַ מיט 110 און 136 הפּ.
די קשיא ערייזאַז וועגן די ריס 165-260 הפּ. וואָס בלייבט אין די מאַכט קייט פון גאַזאָלין ענדזשאַנז, אָבער לויט צו אָפּעל, מער וועט זיין צוגעגעבן צו די אַפאָרמענשאַנד מאָטאָר. עס וועט מיסטאָמע זיין אַ 1.6 טורבאָ, אויך מיט אַ הויפט ינדזשעקטער אין זיין 200 הפּ ווערסיע.
דאָך, דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז האָבן אַ פּראָווען הילף סיסטעם מיט אַ ריזיק פּאַליטרע פון אַסיסטאַנץ, אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, אַ קאָמבינאַציע פון ווירטואַל און אַנאַלאָג דעוויסעס און OnStar טעכנאָלאָגיע, וואָס העלפּס אין די פאַל פון דיטעקטינג און שיקט אַקסאַדאַנץ. ווי געזונט ווי ווען איר זוכט פֿאַר אַדרעסעס אין נאַוויגאַציע, און לעצטנס ווען איר בוקינג אַ האָטעל און איר זוכט פֿאַר פּאַרקינג. טייל פון די פונקציע פון די לעצטע איז צו צושטעלן אַ 4G / LTE WiFi האָצפּאָט פֿאַר פינף דעוויסעס. די ינטעלילינק ינפאָטאַינמענט סיסטעמען זענען עטלעכע פון די בעסטער סאַלושאַנז אויף דעם מאַרק און כולל די פיייקייט צו ויסשטימען אַ סמאַרטפאָנע מיט אַפּפּס אַזאַ ווי עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ. פֿאַר פאַנס פון אַ הויך-קוואַליטעט אַודיאָ סיסטעם, Bose האט זאָרג פון אַן אַכט-רעדנער סיסטעם.
ספּעציעלע דערמאָנען איז געמאכט פון די ניט צו גלייבן מאַטריץ געפירט לייץ וואָס גאָר רידיפיין די באַשטעטיקן פֿאַר נאַכט רייזע. די לעצטע זענען באזירט אויף 32 געפירט עלעמענטן און לאָזן אָטאַמאַטיק סוויטשינג צו פאַרשידענע מאָדעס און קעסיידערדיק הויך-שטראַל דרייווינג אַרויס די שטאָט לימאַץ מיט אָטאַמאַטיק "מאַסקינג" פון אנדערע וועג ניצערס.
די ייסינג אויף דעם שטיקל פֿאַר די ינסיגניאַ איז גערופן Opel Exclusive. דער פּראָגראַם אַלאַוז בויערס צו לייגן עלעמענטן אין דעם גוף און מאַכן זייער אייגן קאָליר. אין פאַקט, איר קענט באַשטעלן אַ מאַשין פון קיין קאָליר מיט אַ מאָדעל אויף די אָפּעל וועבזייטל.
אויב משפטן לויט די הויך דאַקראַ פֿאַר די קוואַליטעט פון די פריערדיקע ינסיגניאַ, עס קען זיין אנגענומען אַז דער סאַקסעסער וועט זיין אפילו בעסער אין דעם אַכטונג.
טעקסט: Georgy Kolev
2020-08-30
