בעסטער RWD קאַרס
פילע נאָך גלויבן אַז עס איז די זעלבע מיט קאַרס - צו גיין הינטער און טוישן ריכטונג דורך די פראָנט, ווייד אַראָפּ דורך די מאַכט פאַבריק. עקאָנאָמיק און ויסריכט האָבן מענט אַז דערציען-ראָד פאָר קאַרס האָבן געשווינד געווארן אַ מינאָריטעט אין די אַפאָרדאַבאַל מעלוכע, אויף די קאָסט פון אַטראַקטיוו וועג מאַנירן און דרייווינג דינאַמיק.
ווי גוט איז פאָר ראָד פאָר? מאַשין קאָמפּאַניעס ווי עס ווייַל זיי קענען זיין געמאכט לייטער (קיין דרייוואַל און דערציען דיפערענטשאַל), קווייאַטער (ווייניקער מאָווינג טיילן אונטער פּאַסאַנדזשערז פֿאַר די זעלבע סיבה), און רומייער פֿאַר פּאַסאַנדזשערז. אבער די טאָכיק וואָג און האַנדלינג פון אַ פאָרמיטל מיט דערציען ראָד פאָר און פראָנט ווילז פֿאַרבונדן בלויז מיט סטירינג איז לאַנג שוין אַ דיזייעראַבאַל טראַנסמיסיע אויסלייג.
האָלדען קאָממאָדאָרע SS V Redline
טראָץ די וואלקנס כאַנגגינג איבער די היגע אינדוסטריע, די האָלדען מאַנשאַפֿט האט געבויט עטלעכע פון די פאַניאַסט דערציען ראָד פאָר קאַרס פון די לעצטע צייט, די לעצטע איז די $ 52,000 VF Commodore SS V Redline.
קלייַבן דיין גוף סטיל - טראָג, סטאַנציע וואַגאָן אָדער יוטע - און שלאָגן דיין באַליבסטע צוריק וועג מיט עלעקטראָניש באַקאַפּ און אַ שאַסי וואָס טוט נישט דאַרפן עס, אַחוץ פֿאַר נאַרישקייט פון די שאָפער. עס איז נישט די מערסט שטאַרק דערציען-ראָד פאָר טראָג - די ענדיינדזשערד HSV אָדער FPV מאָדעלס באַרימערייַ מער מאַכט, און די לעצטע מער פּאַסקודנע מאָומאַנץ - אָבער Redline מאכט די מערסט פון זיין ומזין.
כבוד דערמאָנונג אויך פארדינט קרייסלער 300 SRT8 האַרץ, לעצטנס געטריבן די נאַס ראָודז פון אַדעלאַידע היללס ביי די Targa Adelaide געשעעניש. עס איז געבליבן גלייַך און אמת דאַנק צו די דינאַמיק פון די שאַסי וואָס פּריווענטיד אַנינטענשאַנאַל לאַטעראַל קאָרנערינג טראָץ דער בעסטער השתדלות ביי 347kW און 631Nm.
מאַנואַל טראַנזמישאַנז קען זיין אויף דער רשימה פון געהאלטן ביים שטארבן קאַרס, אָבער דערציען-ראָד פאָר קאַרס זענען נישט טויט נאָך. לעצטע ינקאַרניישאַן מאַזדאַ מקס -5 - אַ רעוואלוציאנער צוויי-סיטער קאַנווערטאַבאַל וואָס איז אנגעקומען אין 1989 פֿאַר אונטער $ 30,000 - איז פארבליבן אמת צו זיין פּרעדאַסעסערז 'לייטווייט, באַלאַנסט רעצעפּט, אפילו אויב עס איז געווארן אַ ביסל מער לאַגזשעריאַס. די פּרייז פון עטלעכע אנדערע האָבן געמאכט די ביסל מאַזדאַ אַ ביסל רייַך, אָבער עס בלייבט איינער פון די באמת גרויס ספּאָרט קאַרס פון די לעצטע יאָרהונדערט.
טויאָטאַ און סובאַרו האָבן זיך צוזאַמען (טויאָטאַ אָונז אַ באַטייטיק פלעקל אין סובאַרו ס פאָטער פירמע FHI) אויף אַ צוויי-טיר קופּ פּרויעקט וואָס געבראכט פראָנט-ראָד-פאָר, דערציען-ראָד פאָר פאַרווייַלונג צוריק צו די מאסע ... אָדער בייַ מינדסטער צו די וואס געווען גרייט צו וואַרטן חדשים. פֿאַר די פּריווילעגיע. וואָס 86/BRZ (די לעצטע יאָר ווינערז פון Carsguide מאַשין פון די יאָר) איז אַ 21-יאָרהונדערט שנייַדן-פּרייַז ווינקל צושנייַדער וואָס געבלאזן מאַזדאַ ס פּרייַז פונט פּעדעסטאַל.
פלעקסאַבאַל און ינטוזיאַסטיק, די באַקסער פיר-צילינדער קופּ רעזערעקטיד די מעלוכע פון אַפאָרדאַבאַל ספּאָרט קאַרס. וואָס סובאַרו BRZ מער ספּאָרט-אָריענטיד, בשעת די Toyota ווערסיע אָפפערס אַ ברייט קייט פון אָפּציעס, אַרייַנגערעכנט אָפּציעס מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. "דרייווינג פאַרגעניגן ווידער" איז געווען די מאַנטראַ פון טויאָטאַ פֿאַרקויף, און דאָס מאָל זיי האָבן נישט רידל די לעצט פּראָדוקט.
געניצט
עס זענען ספּאָרט קאַרס, מוסקל קאַרס און סופּערקאַרס, און עס זענען 911. זיין דערציען-ענדזשאַנז, דערציען-ראָד-פאָר אויסלייג וואָלט נישט זיין וואָס איר וואָלט רופן מיינסטרים סייַדן דיין לעצטע נאָמען איז געווען פּאָרש, אָבער ווען עס סטאַרטעד, אפילו די מערסט אָפּטימיסטיש משפּחה מיטגלידער וואָלט נישט גלויבן די געווער פון די 911.
טראַקשאַן איז געווען היפּש ווייַל פון די דערציען-בייאַסט וואָג באַלאַנסינג, אָבער די פּערסאַוויראַנס פון די ענדזשאַנירז ערלויבט עס ניט בלויז צו בלייַבנ לעבן, אָבער צו טרייוו. אַמאָל פּלאַננעד פֿאַר געשיכטע ביכער מיט די אַדווענט פון די 928, די 911 האט געזען זיין בדעה פאַרבייַט עסן די שטויב און זיין מעמשאָלע ווי אַ ייקאַן האלט.
נאָוואַדייַס, אין אַ פּרייַז אַ ביסל העכער ווי אַז פון די SS V Redline וואַגאָן, איר קענען באַקומען דיין אייגן ספּעסאַמאַן פון די האָדעווען, און עס איז אפילו אַ צוריק אַוועקזעצן ... פון סאָרץ. די 996 סעריע איז געווען לאָנטשט אין אויגוסט 2001 און איר קענען געפֿינען 2002 פּאָרש 911 מאָדעלס פּרייז צווישן $ 59,000 און $ 65,000, עטלעכע מיט ווייניקער ווי 100,000 קילאמעטער אויף די זייגער.
יקוויפּט מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל אָדער פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די 3.6-ליטער פלאַך-זעקס מאָטאָר דעוועלאָפּס 235 קוו פון מאַכט און 370 נם פון טאָרק, גענוג אין פּראָדוקציע צייט צו ספּרינט צו 100 קילאמעטער / ה אין 6.2 סעקונדעס. אָדער, אויב איר פילן אפילו מער אַדווענטשעראַס, עס זענען אַ נומער פון עלטערע אָפּציעס מיט ענלעך פּרייַז טאַגס, אַרייַנגערעכנט טערבאָוטשאַרדזשד אָפּציעס.
