דער בעסטער ביליק קאַרס
... און לייַטיש בודזשעט קאַרס ראָולינג אויס פון אַוסטראַליאַן שאָורומז.
ביליק אין 2011 ניט מער מיטל אַ שרעקלעך צין קענען; פֿון $11,790 פֿאַר די סוזוקי אַלטאָ צו $12,990 פֿאַר די ניסן מיקראַ, עס איז אַ ברירה פון פינף פינף-טיר העטשבאַקקס וואָס זענען סאַפער, בעסער יקוויפּט און בעסער געבויט ווי אלץ.
מיט צען יאָר צוריק, זענען די טשיפּאַסט קאַרס אין די היגע מאַרק געווען די $ 13,990 דריי-טיר היונדאַי עקססעל און $ 13,000 Daewoo Lanos.
זינט דעמאָלט, די דורכשניטלעך אַוסטראַליאַן האַכנאָסע איז דזשאַמפּט 21% אין פאַקטיש טערמינען, לויט צו ACTU, אפילו ווי די פּרייַז פון גאַזאָלין איז געפאלן פון 80 סענס פּער ליטער צו $ 1.40 אָדער מער.
אָבער מאַשין פּרייז זענען געפאלן אין פאַקטיש טערמינען, דאַנק צו געוואקסן פאַרמעסט, אַ שטאַרק דאָלאַר און נייַ בראַנדז כעדאַד אין טשיינאַ.
טעכנאָלאָגיע טריקלינג אין מער טייַער קאַרס אָדער ווי פעסטקייַט קאָנטראָל מאַנדייטיד דורך די אויטאריטעטן האט געמאכט די בודזשעט קאַרס מער אַטראַקטיוו ווי אלץ.
מאַלייַסיאַן פאַבריקאַנט פּראָטאָן איז געווען צווישן די ערשטע צו צעהאַקן לאַכאָדימ פּרייז אין פּנים פון אַ געפערלעך אָנסלאָט פון טשיינאַ, לאָנטשינג די $ 11,990 S16 טראָג אין די פּאַסאַזשיר מאַשין מאַרק לעצטע נאוועמבער.
איצט סוזוקי האט גענומען די פירן אויף פּרייסינג. (און פּראָטאָן, מיט לימיטעד סאַפּלייז ווארטן צו פאַרבייַטן אַ עפשער טשיפּער מאָדעל שפּעטער דעם יאָר, קען נישט מאַכן דעם פאַרגלייַך צו די S16.)
אַלע זייער רייוואַלז געפֿינען נייַע האָמעס. בשעת די קוילעלדיק אָטאַמאָוטיוו מאַרק איז פויל, אַראָפּ 5.3% יאָר-איבער-יאָר, פּאַסאַזשיר מאַשין פארקויפונג איז געפאלן בלויז 1.4%. אַרום 55,000 ליכט וועהיקלעס זענען סאָלד ביז דעם סוף פון מייַ, וואָס איז דער צווייט גרעסטער סעגמענט נאָך קליין קאַרס און פאָרויס פון סאָליד סווו פארקויפונג.
סוזוקי אויסטראַליע גענעראַל פאַרוואַלטער טאני דעווערס זאגט אַז די פּאַסאַזשיר מאַשין סעגמענט איז דראַמאַטיקלי געוואקסן אין די לעצטע פינף יאָר ווי אַוסטראַליאַנס האָבן ווערן מער שטאָטיש און מער שטאָטיש-פאָוקיסט.
לויט סוזוקי, פאַלן מאַשין בויערס אין צוויי לאגערן: מענטשן איבער 45 זענען קוקן פֿאַר אַ צווייט מאַשין, און מענטשן אונטער 25 זענען קוקן פֿאַר אוניווערסיטעט און שטאָטיש טראַנספּערטיישאַן.
"וואָס אָלטערנאַטיוו איז אַ פיר אָדער פינף-יאָר-אַלט מאַשין מיט ווייניקער עקאנאמיע און זיכערקייַט?" דעווערס זאגט.
ווערט
די טעג, איר באַקומען אַ כידעשדיק סומע פון קיט אין אַ ביליק מאַשין: מאַכט מירערז (אין אַלע אָבער די אַלטאָ), לופטקילונג, שעפע פון זיכערקייַט פֿעיִקייטן, מאַכט פֿענצטער (בלויז פראָנט, אָבער אַלע פיר אין Chery), און קוואַליטעט אַודיאָ סיסטעמען. .
עס איז בלויז $ 1200 צווישן די טשיפּאַסט און די מערסט טייַער, און די ריסייל ווערט איז אויך שיין נאָענט.
די דימענשאַנז פון די וועהיקלעס זענען אויך לאַרגעלי די זעלבע, ווי איז די מאַכט. איר דאַרפֿן צו זיין מארק וועבער צו זאָגן די חילוק צווישן די קלענסטער שטאַרק (אַלטאָ 50 קוו) און די מערסט שטאַרק (טשערי 62 קוו).
די מיקראַ ווינס אין טערמינען פון בלועטאָאָטה, וסב אַרייַנשרייַב און סטירינג ראָד אַודיאָ קאָנטראָלס, אָבער עס איז אויך די מערסט טייַער.
די אַלטאָ איז די טשיפּאַסט, אָבער עס טוט נישט פאַרפירן צו פילע אַמענאַטיז אנדערע ווי מאַכט מירערז. און פֿאַר אַן עקסטרע $ 700, די GLX האט נעפּל לייץ און צומיש ווילז.
טעכנאָלאָגיע
די פיר נידעריק-פּרייַז קאַרס וואָס מיר טעסטעד קומען מיט אַ נייַע תקופה פון דאַונסייזד ענדזשאַנז. אין מיקראַ און אַלטאָ, דאָס זענען דריי-צילינדער מאַכט פּלאַנץ. די דריי-צילינדער מאָדעלס זענען געווען אַ ביסל פּראָסט אין ליידיק, אָבער אַזוי שפּאָרעוודיק אַז זיי שטעלן דעם וועג פֿאַר דער צוקונפֿט פון שטאָט קאַרס. אין פאַקטיש-לעבן טנאָים, עס איז שווער צו באַשטימען קיין דיפעראַנסיז אין מאַכט.
"עס איז אַמייזינג אַז דאָס זענען דריי-צילינדער מאשינען," זאגט גאַסט טעסטער וויליאם טשערטשיל. "זיי זענען שיין שנעל פֿאַר אַ טריאָו." פֿון אַ נידעריק-טעק סטאַנדפּוינט, עס איז שווער צו ויסטיילן צווישן די שלאָס און ופשליסן קנעפּלעך אויף אַלטאָ און טשערי קייפאָבס, בשעת די מיקראַ מוסיף אַ געפֿינען מאַשין קנעפּל וואָס כאַמז.
פּלאַן
די מיקראַ קוקט די מערסט דערוואַקסן און קלענסטער קווערקי, ווייל פאַרפאַלן זיין זשוק אויגן אין די לעצטע פאַסעליפט. עס אויך זיצט בעסטער אויף ווילז מיט קליין גאַפּס אין די ראָד אַרטשעס.
איינער פון אונדזער גאַסט פּרובירן דריווערס, אַמי ספּענסער, זאגט אַז זי ליב Chery ס סווו-ווי אויסזען. עס אויך האט גליטשיק צומיש ווילז און אַ אַטראַקטיוו ינלענדיש.
די כינעזער זענען ארויס פון זייער וועג צו מאַקסאַמייז קאַבינע פּלאַץ, אפילו אויב די סיץ פעלן שטיצן און עטלעכע פון די דעטאַילס זענען נישט די בעסטער. אַלטאָ און באַרינאַ זענען ענלעך אין אויסזען. אינעווייניק, ביידע האָבן באַקוועם און סאַפּאָרטיוו סיץ, אָבער די האָלדען ס אויף-באָרד קאָמפּיוטער איז צו פאַסי און פאַרנומען צו לייענען לייכט.
די דימענשאַנז פון די קאַבינע זענען די זעלבע אין אַלע פיר קאַרס, כאָטש די מיקראַ האט דער בעסטער פוס פּלאַץ און שטיוול פּלאַץ אויף דערציען, בשעת די אַלטאָ האט אַ קליינטשיק שטאַם.
Chery אויך באקומען פונקטן פון ספּענסער פֿאַר זיין האַנטיק סטאָרידזש אָפּטייל אויף די דאַשבאָרד.
זי און יונגערמאַן פּרובירן פרייַוויליקער Penny Langfield אויך באמערקט די וויכטיקייט פון גאַדלעס מירערז אויף ווייזערז. מיקראַ און באַרינאַ האָבן צוויי גאַדלעס שפּיגל, Chery האט איינער אויף די פּאַסאַזשיר זייַט און אַלטאָ האט איינער אויף די דרייווער זייַט.
זיכערקייט
Langfield באמערקט אַז זיכערהייט איז איינער פון די מערסט וויכטיק אַספּעקץ צו באַטראַכטן.
"דאָס איז וואָס איר זאָרג וועגן דעם רובֿ מיט אַ קליין מאַשין," זי זאגט.
אָבער ביליק טוט נישט מיינען אַז זיי סקימפּ אויף זיכערהייט פֿעיִקייטן. אַלע פון זיי האָבן עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל, אַבס און עלעקטראָניש טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג.
Chery האט בלויז צווייענדיק פראָנט ערבאַגס, אָבער די מנוחה קומען מיט זעקס ערבאַגס.
לויט די אויסטראַלישע ניו קאר אַססעססמענט פּראָגראַם, די Chery האט אַ דריי-שטערן עקסידענט ראַנג, די באַרינאַ און אַלטאָ פיר שטערן, און די מיקראַ איז נאָך נישט טעסטעד, אָבער די פריערדיקע מאָדעל מיט צווייענדיק פראָנט ערבאַגס האט בלויז אַ דרייַ-שטערן ראַנג. .
דרייווינג
מיר גענומען אונדזער דרייַ יונג פרייַוויליקער דריווערס אויף אַ קורץ יאַזדע אַרום די שטאָט מיט גורל פון היללס און עטלעכע ויטאָסטראַד קרויסעס. די טשערי האָט געליטן אַ ביסל פון זיין גלייך אויס פון די קעסטל, נאָר קאַווערד וועגן 150 קילאמעטער און רובֿ פון וואָס איז געווען אין טעסטינג.
די בראַקעס קען נאָך לאַפּינג, אָבער ביז זיי וואָרמד אַרויף, זיי פּעלץ ווייך. דאן זענען זיי געווארן אביסל שווערער, אבער נאך נישט געפילט.
די Chery לופט קאַנדישאַנער אויך האט אַ רינגינג געזונט אין די פאָכער, וואָס קען פאַרשווינדן נאָך אַ בשעת.
מיר אויך באמערקט אַז עס ספּינז אַ ביסל ווען איר דריקן די קלאַטש, ינדאַקייטינג טאָמער אַ ביסל קלעפּיק גערגל בשעת עס איז נאָך נייַ.
אָבער, Chery באקומען positive באריכטן פון אַלע קוואַרטערס פֿאַר זייַן אָפּרופיק און "שנעל" מאָטאָר. אָבער, Langfield באמערקט אַז "עס איז געווען אַ ביסל פּאַמעלעך צו גיין בערג".
"איך געהערט אַלע די כייפּ וועגן עס איז די טשיפּאַסט מאַשין, אָבער עס דרייווז בעסער ווי איך געדאַנק," זי זאגט. ספּענסער איז געווען דילייטיד מיט די געזונט סיסטעם: "עס איז גרויס ווען איר פאַרגרעסערן די מאַכט."
אָבער, זי טייקעף געפאלן אין ליבע מיט מיקראַ.
"איך האָבן ליב געהאט דעם מאַשין זינט איך באַקט עס אויס פון די פּאַרקינג פּלאַץ. עס ס שיין שנעל. איך ליבע גרויס מירערז. איך ווי ווי די דאַשבאָרד גיט עס עטלעכע פּלאַץ. ס'איז נישט ענג דא.
זי אויך לייקט די אַוועקזעצן הייך אַדזשאַסטמאַנט אין די מיקראַ און סוזוקי: "עס איז באַקוועם פֿאַר קליין מענטשן."
טשערטשיל זאגט אַז די מיקראַ ס גיידזשיז זענען גרינג צו לייענען און די סטירינג ראָד אַודיאָ קאָנטראָלס זענען באַקוועם.
"גלאַטנאַס" איז געווען ווי לאַנגפיעלד דיסקרייבד מאַכט, שיפטינג און גלאַטקייט.
"ער האט אַ גוט אַודיאָ סיסטעם. דער ראַדיאָ איז פֿײַן און הויך, — זאָגט זי, און פֿאַרגרעסערט דעם באַנד אויף טריפּלע דזש, זי האָט אויך ליב די ברייטע בעכערל.
באַרינאַ איז אַ פאַרלאָזלעך, דוראַבאַל און שטאַרק שטאָט מאַשין. "דרייווינג איז גרינג, אָבער די לקד פאַרשטעלן אויף די דאַשבאָרד איז אַ ביסל דיסטראַקטינג און זייער פאַרנומען," זאגט טשערטשיל. Langfield איז מסכים, אָבער זאגט, "איך בין זיכער איר וועט באַקומען געוויינט צו עס נאָך אַ בשעת."
זי לייקט די "גלאַט גירינג" אָבער געפונען עס צו זיין "אַ ביסל רילענטליס אין עטלעכע ערטער, אָבער עס קיקס אין ווען איר דאַרפֿן עס."
סוזוקי סאַפּרייזד אַלעמען מיט זייַן פּליטקע דריי-צילינדער מאָטאָר. "ער נעמט אַוועק ווען איר ווילן אים צו. עס פילז מער ינטואַטיוו און אָפּרופיק, "זאגט Langfield.
אָבער ספּענסער קלאָגט דעם מאַנגל פון שטאַם פּלאַץ. "עס וועט זיין קיין אָפּרוטעג כייקינג מיט די שיך."
טשערטשיל זאגט אַז שיפטינג איז גרינג און קלאַטשינג גרינג. "די יזיאַסט וועג איז צו זיצן אַראָפּ און נאָר גיין."
TOTAL
טשערי איז אַ פאַקטיש יבערראַשן. עס איז בעסער ווי מיר געדאַנק און מיר האָבן גוט באריכטן פֿאַר סטיל, געזונט און מאַכט.
די באַרינאַ סימז זיכער, שטאַרק און פאַרלאָזלעך, בשעת די מיקראַ סימז צו זיין די מערסט ראַפינירט, כאָטש די מערסט טייַער. אָבער מיר האָבן צו שטימען מיט די פּלייַערס.
כאָטש מיר האָבן געפֿונען גוטע און פאַרשידענע פונקטן אין אַלע פיר, מיר אָפּשאַצן די גרייטקייַט און פּרייַז פון Suzuki ווי דער פירער פון דעם פּעקל.
Langfield האט די לעצטע וואָרט: "אַלע די קאַרס זענען בעסער ווי מיין מאַשין, אַזוי איך האָבן גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך."
שטימען
Penny Langfield: 1 וויאָלאַ, 2 מיקראַ, 3 באַרינאַ, 4 קאַרש. "איך נאָר הנאה דרייווינג. איר פילן ווי פאָר אַ פאַקטיש מאַשין, נישט אַ צאַצקע.
אַמי ספּענסער: 1 מיקראַ, 2 אַלטאָ, 3 באַרינאַ, 4 טשערי. "גוטע מאַשין אין יעדער וועג. עס האט קליין סטאָרידזש פּלאַץ און איז פּשוט צו קוקן אין און גרינג צו פאָר."
וויליאם טשערטשיל: 1 וויאָלאַ, 2 באַרינאַס, 3 טשעריז, 4 מיקראָס. "איך קענען באַקומען אין עס און איך האט נישט האָבן צו באַקומען געוויינט צו דרייווינג. די דאַשבאָרד איז אויך גרינג צו נוצן. ”
SUZUKI ALTO GL
פּרייַז: $11,790
גוף: 5 טיר העטשבעק
מאָטאָר: 1 ליטער, 3-צילינדער 50kW/90Nm
טראַנסמיסיע: 5-גיכקייַט מאַנואַל (4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אָפּציע)
ברענוואַרג: 4.7 ל/100 קילאמעטער; CO2 110 ג / קילאמעטער
דימענשאַנז: 3500 מם (ד), 1600 מם (וו), 1470 מם (וו), 2360 מם (וו)
זיכערקייַט: 6 ערבאַגס, ESP, ABS, EBD
גאַראַנטירן: 3 יאָר / 100,000 קילאמעטער
ריסייל: קסנומקס%
גרין שאַץ: 5 שטערן
פֿעיִקייטן: 14" שטאָל רימז, אַ / C, אַגזיליערי אַרייַנשרייַב, פול גרייס שטאָל ספּער, פראָנט מאַכט פֿענצטער
BARINA SPARK CD
פּרייַז: $12,490
גוף: 5 טיר העטשבעק
מאָטאָר: 1.2 ליטער, 4-צילינדער 59kW/107Nm
טראַנסמיסיע: באַניצער מאַנואַל 5
ברענוואַרג: 5.6 ל/100 קילאמעטער; CO2 128 ג / קילאמעטער
דימענשאַנז: 3593 מם (ד), 1597 מם (וו), 1522 מם (וו), 2375 מם (וו)
זיכערקייַט: 6 ערבאַגס, ESC, ABS, TCS
גאַראַנטירן: 3 יאָר / 100,000 קילאמעטער
ריסייל: קסנומקס%
גרין שאַץ: 5 שטערן
פֿעיִקייטן: 14" צומיש ווילז, פראָנט מאַכט פֿענצטער, לופטקילונג, וסב און אַוקס אַודיאָ אַרייַנשרייַב, אַוטאָ כעדלייץ, אַפּשאַנאַל פול-גרייס ספּער רייַף
קאַרש דזש1
פּרייַז: $11,990
גוף: 5 טיר העטשבעק
מאָטאָר: 1.3 ליטער, 4-צילינדער 62kW/122Nm
טראַנסמיסיע: באַניצער מאַנואַל 5
ברענוואַרג: 6.7 ל/100 קילאמעטער; CO2 159 ג / קילאמעטער
דימענשאַנז: 3700 מם (ל), 1578 (וו), 1564 (ה), 2390 (וו)
זיכערקייַט: ABS, EBD, ESP, צווייענדיק פראָנט אַירבאַגס
גאַראַנטירן: 3 יאָר / 100,000 קילאמעטער
ריסייל: קסנומקס%
גרין שאַץ: 4 שטערן
פֿעיִקייטן: 14" צומיש ווילז, פול גרייס ספּער שטאָל, לופטקילונג, 4 מאַכט פֿענצטער און מירערז.
NISSAN MIKRA ST
פּרייַז: $12,990
גוף: 5 טיר העטשבעק
מאָטאָר: 1.2 ליטער, 3-צילינדער 56kW/100nm
טראַנסמיסיע: 5-גיכקייַט מאַנואַל (XNUMX-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אָפּציע)
ברענוואַרג: 5.9 ל/100 קילאמעטער; CO2 138 ג / קילאמעטער
דימענשאַנז: 3780 מם (ד), 1665 מם (וו), 1525 מם (וו), 2435 מם (וו)
זיכערקייַט: 6 ערבאַגס, ESP, ABS, EBD
גאַראַנטירן: 3 יאר / 100,000 3 קילאמעטער, 24 יאר XNUMX/XNUMX ראָודסייד הילף
ריסייל: קסנומקס%
גרין שאַץ: 5 שטערן
פֿעיִקייטן: בלועטאָאָטה, אַ / C, 14 "שטאָל ווילז, פול גרייס שטאָל ספּער, אַגזיליערי פּאָזיציע, פראָנט מאַכט פֿענצטער
פּראָטאָן C16 ג
פּרייַז: $11,990
גוף: 4-טיר טראָג
מאָטאָר: 1.6 ליטער, 4-צילינדער 82kW/148Nm
טראַנסמיסיע: באַניצער מאַנואַל 5
ברענוואַרג: 6.3 ל/100 קילאמעטער; CO2 148 ג / קילאמעטער
דימענשאַנז: 4257 מם (ד) 1680 מם (וו) 1502 מם (וו), 2465 מם (וו)
זיכערקייַט: דרייווער אַירבאַג, ESC,
גאַראַנטירן: דריי יאָר, אַנלימאַטאַד מיילידזש, XNUMX/XNUMX ראָודסייד הילף
ריסייל: קסנומקס%
גרין שאַץ: 4 שטערן
פֿעיִקייטן: 13" שטאָל ווילז, פול גרייס שטאָל ספּער רייַף, לופטקילונג, ווייַט הויפט לאַקינג, פראָנט מאַכט פֿענצטער
געוויינט מאַשין אָפּציעס
עס זענען עטלעכע אָפּציעס פֿאַר אַ שפּאָגל נייַ ליכט מאַשין אויב איר קויפן עפּעס געוויינט און גלייַך.
צווישן זיי, גלאז 'גייד רשימות מאַנואַל ווערסיעס פון די 2003 Honda Civic Vi פינף-טיר העטשבאַק פֿאַר $ 12,200, די 2005 Toyota Corolla Ascent טראָג פֿאַר $ 12,990, און די מאַזדאַ 2004 נעאָ (סידאַן אָדער העטשבאַק) פֿאַר $ 3.
אין דער צייט, די סיוויק ימפּרעסט מיט אַ פּלאַץ פון ינלענדיש פּלאַץ און טרייסט, אַ האַרט שעם, און אַ לאַנג רשימה פון ויסריכט אַרייַנגערעכנט צווייענדיק ערבאַגס, אַבס און מאַכט פֿענצטער און מירערז.
די מאַזדאַ 3 ליינאַפּ איז געווען אַ גלייך שלאָגן מיט קריטיקס און קאָנסומערס, ברענגען סטיל צוריק צו די סאָרט. די נעאָ איז געווען נאָרמאַל מיט לופטקילונג, צווייענדיק ערבאַגס, אַ סי שפּילער און ווייַט הויפט לאַקינג. די טויאָטאַ קעראַלאַ איז לאַנג געווען אַ פאַרלאָזלעך און פאַרלאָזלעך מאָדעל אין די סאָליד מאַשין קלאַס; די 2005 ווערסיעס געקומען מיט צווייענדיק ערבאַגס, לופטקילונג, אַבס און פּראָווען רילייאַבילאַטי.
