Top אָטאַמאָוטיוו נייַעס און סטאָריעס: 24-30 סעפטעמבער.
צופרידן
יעדער וואָך מיר קלייַבן די בעסטער מודעות און געשעענישן פון דער וועלט פון קאַרס. דאָ זענען די אַנמיסאַבאַל טעמעס פון 24-30 סעפטעמבער.
וועט די פּריוס זיין גאָר קאָננעקטעד?
די טויאָטאַ פּריוס איז וועלט באַרימט ווי איינער פון די כייבראַדז וואָס אנגעהויבן עס אַלע. איבער די יאָרן, זייַן טעכנאָלאָגיע האט ימפּרוווד, העלפּינג צו קוועטשן יעדער מייל פון אַ גאלאן פון גאַזאָלין. אָבער, טויאָטאַ ענדזשאַנירז גלויבן אַז זיי קען האָבן באַקומען די מערסט אויס פון זייער קראַנט פּאָווערטריין אויסלייג און קען מאַכן גרויס ענדערונגען צו פֿאַרבעסערן די ווייַטער דור.
די פּריוס 'סטאַנדאַרט כייבריד סיסטעם מאכט די מערסט פון עלעקטריש מאַכט, אָבער די גאַזאָלין מאָטאָר אַרבעט נאָך צו שטופּן די מאַשין ווען דארף. אַלטערנאַטיוועלי, די צאַפּן-אין כייבריד סיסטעם, וואָס איז געווען אַן אָפּציע אויף די פּריוס, ניצט אַלע די עלעקטריקאַל מאַכט, צייכענונג ענערגיע בפֿרט פון אַ צאַפּן-אין טשאַרדזשער וואָס איז געניצט ווען די מאַשין איז פּאַרקט, מיט די גאַזאָלין מאָטאָר אַקטינג בלויז ווי אַן אויף -באָרד גענעראַטאָר ווען פּאַוערד דורך די באַטאַרייע. ווערט צו נידעריק. דער פּלוג-אין סיסטעם העלפּס פֿאַרבעסערן ברענוואַרג עקאנאמיע פּער גאלאן, אָבער איז ניט שטענדיק בילכער דורך דריווערס וואָס זענען זארגן וועגן די קייט פון זייער פאָרמיטל.
אָבער, ווי קאַנסומער פאָדערונג פֿאַר כייבראַדז האלט צו פֿאַרבעסערן, Toyota קען מאַך צו אַלע פאַרבייַט טראַנזמישאַנז פֿאַר די פּריוס. דאָס וועט האַלטן די פּריוס אין דער שפּיץ פון די כייבריד שפּיל און מאַכן מאָוטעראַסץ פילן אפילו מער באַקוועם מיט ינקריסינגלי ילעקטראַפייד וועהיקלעס.
אַוטאָבלאָג האט מער אינפֿאָרמאַציע גלייך פֿון די פּריוס ענגינעער פּלוג-אין.
דעבוט האָנדאַ סיוויק טיפּ ר אַגרעסיוו קוק
דעם יאָר ס פּאַריז מאָטאָר ווייַזן איז געווען פול פון סטאַנינג דעבוט, אָבער אפילו צווישן די ריליסיז פון Ferrari און Audi, די ווייַטער-גענער Honda Civic Type R האט גאַרנערד אַ פּלאַץ פון ופמערקזאַמקייט. באַזירט אויף די אַניוועסדיק סיוויק העטשבאַק, האָנדאַ ס ענדזשאַנירז האָבן דורכגעקאָכט גרויס לענגטס צו מאַכן די טיפּ ר ווי פּערפאָרמינג ווי מעגלעך, און די משוגע-קוקן גוף קיט זיי האָבן אינסטאַלירן טאַקע קוקט גוט.
באדעקט אין ווענץ, לופט ינטייק און ספּוילערז, די טיפּ ר זאָל זיין דער מלך פון הייס האַטשבאַקקס. טשאַד פיברע אין זעט העלפּס האַלטן די טיפּ R ליכט און לאַנד אויף די פאַרוועג ווען די גיכקייַט ינקריסיז. קיין באַאַמטער פיגיערז זענען אַנאַונסט, אָבער אַ טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער ווערסיע פון די סיוויק איז געריכט צו צושטעלן איבער 300 כאָרספּאַוער. מאַסיוו פּערפערייטאַד ברעמבאָ בראַקעס העלפן פּאַמעלעך טינגז אַראָפּ.
ספּאָרט מאַשין ענטוזיאַסץ אין די פאַרייניקטע שטאַטן זאָל פרייען אַז די נייַ סיוויק טיפּ ר, ביז אַהער בלויז בנימצא אין אייראָפּע און אזיע, וועט מאַכן זיין וועג צו אמעריקאנער שאָרעס. עס זאָל מאַכן זיין באַאַמטער צפון אמעריקאנער דעבוט ביי די SEMA ווייַזן אין נאוועמבער.
אין די דערווייל, טשעק אויס Jalopnik פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע.
ינפיניטי ינטראַדוסיז די בייַטעוודיק קאַמפּרעשאַן מאָטאָר
די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש רעפערס צו די פאַרהעלטעניש פון די באַנד פון אַ קאַמבאַסטשאַן קאַמער פון זיין גרעסטער באַנד צו זיין קלענסטער באַנד. דעפּענדינג אויף די אַפּלאַקיישאַן פון די מאָטאָר, מאל אַ הויך קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז בילכער צו אַ נידעריק איינער, און וויצע ווערסאַ. אבער דער פאַקט פון אַלע ענדזשאַנז איז אַז די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז אַ פאַרפעסטיקט, אַנטשיינדזשינג ווערט - ביז איצט.
ינפיניטי האט ינטראָודוסט אַ וועריאַבאַל קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש סיסטעם פֿאַר די נייַ טורבאָטשאַרדזשד מאָטאָר וואָס איז געזאגט צו צושטעלן די בעסטער פון ביידע הויך און נידעריק קאַמפּרעשאַן ריישיאָוז. די קאָמפּלעקס אָרדענונג פון הייבער מעקאַניזאַמז אַלאַוז איר צו טוישן די שטעלע פון די פּיסטאָנס אין די צילינדער בלאָק דיפּענדינג אויף די מאַסע. דער רעזולטאַט איז נידעריק קאַמפּרעשאַן מאַכט ווען איר דאַרפֿן עס און הויך קאַמפּרעשאַן עפעקטיווקייַט ווען איר טאָן ניט.
די וועריאַבאַל קאַמפּרעשאַן סיסטעם איז אין אַנטוויקלונג פֿאַר איבער 20 יאָר, און עס איז קיין יבערראַשן אַז עס איז גאָר שווער צו פֿאַרשטיין. כאָטש רובֿ דריווערס טאָן ניט דער הויפּט זאָרגן וואָס איז געשעעניש אונטער די קאַפּטער, די רעוואלוציאנער טעכנאָלאָגיע דיליווערז מאַכט און עפעקטיווקייַט בענעפיץ וואָס ווער עס יז קענען שטימען אויף.
פֿאַר אַ פול ויסזאָגונג, גיין צו מאָטאָר טרענד.
Ferrari פּלאַנז צו פּראָדוצירן 350 ספּעציעלע אַדישאַן קאַרס
טאָמער די מערסט באַרימט מאַשין פאַבריקאַנט אין דער וועלט, Ferrari האט געשאפן דאַזאַנז פון לעדזשאַנדערי קאַרס איבער זייַן 70-יאָר געשיכטע. צו פייַערן זיין יאָרטאָג, דער איטאַליעניש סאָרט האט אַנאַונסט אַז עס וועט פּראָדוצירן 350 קאַסטאַמייזד ספּעציעל וועהיקלעס.
די אויטאס וועלן זיין באזירט אויף די לעצטע און גרעסטע פערארי מאדעלן, אבער באדאנקען די היסטארישע קארס וואס זיי האבן געבויט איבער די יארן. די רויט און ווייַס 488 גטב איז די פאָרמולע 1 מאַשין וואָס מיכאל שומאַטשער וואַן די טשאַמפּיאַנשיפּ אין 2003. McQueen ס ווערסיע פון די קאַליפאָרניאַ ה האט די זעלבע מאָדערן ברוין פּיינט אַרבעט אַז סטיוו מאַקווין וואָרן אויף זיין 1963 250 GT. די V12-Powered F12 בערלינעטטאַ וועט דינען ווי די יקער פֿאַר די סטירלינג ווערסיע, אַ צינדז צו די לעדזשאַנדערי 250 גט שאָפער סטירלינג מאָס, וואָס וואַן דריי מאָל אין 1961.
ווי אויב פערראַריס זענען נישט ספּעציעל גענוג צו אָנהייבן מיט, די 350 יינציק קאַרס זענען געראַנטיד צו האָבן אַ יינציק נוסח וואָס איז ווי סטרייקינג ווי זייער הויך פאָרשטעלונג. Ferrari Tifosi אַרום די וועלט זאָל זיין קוקן פאָרויס צו זייער הקדמה אין די קומענדיק חדשים.
לייענען מאַשין געשיכטע אין Ferrari.
Mercedes-Benz Generation EQ באַגריף שאָוקייסיז עלעקטריק צוקונפֿט
Mercedes-Benz אַרבעט שווער צו ברענגען אַ ברייט קייט פון עלעקטריק וועהיקלעס צו מאַרק, און די הקדמה פון זייער דור EQ באַגריף אין די פּאַריז מאָטאָר ווייַזן גיט אונדז אַ בעסער געדאַנק פון וואָס צו דערוואַרטן.
די גליטשיק סווו באָוס אַ קייט פון איבער 300 מייל מיט איבער 500 לב-פט פון טאָרק. טאָרק בנימצא אונטער די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. עס אויך פֿעיִקייטן אַ שנעל טשאַרדזשינג סיסטעם צו מאַכן עלעקטריק דרייווינג מער באַקוועם און אַלע די אָטאַנאַמאַס זיכערקייַט טעכנאָלאָגיע אַז Mercedes האלט צו נוצן.
אַלע דעם איז טייל פון די Mercedes CASE פילאָסאָפיע, וואָס שטייט פֿאַר קאָננעקטעד, אַוטאָנאָמאָוס, שערד און עלעקטריק. Generation EQ איז אַ קעסיידערדיק פאַרטרעטונג פון די פיר פּילערז און גיט אַ בליק פון די אַפּקאַמינג עלעקטריק וועהיקלעס וואָס מיר וועלן זען פֿון די דייַטש סאָרט אין די קומענדיק יאָרן.
גרין מאַשין קאָנגרעס דערקלערט מער פֿעיִקייטן און טעכניש דעטאַילס.
רעצענזיע פון דער וואָך
אַודי ריקאָלינג וועגן 95,000 וועהיקלעס צו פאַרריכטן אַ ווייכווארג זשוק וואָס קען פאַרשאַפן אַמביאַנט לייטינג, אַרייַנגערעכנט כעדלייץ, צו האַלטן ארבעטן. דער זשוק קומט פון אַ דערהייַנטיקן וואָס איז געווען מענט צו שפּאָרן באַטאַרייע דורך קערן אַוועק די לייץ ווען די מאַשין איז פארשפארט, אָבער עס מיינט צו זיין אַ פּראָבלעם מיט טורנינג די לייץ צוריק. דאָך, קענען צו זען ווו איר גיין איז אַ וויכטיק טייל פון דרייווינג בעשאָלעם. דער צוריקרופן וועט אָנהייבן באַלד און דילערז וועט פאַרריכטן עס מיט אַ ווייכווארג דערהייַנטיקן.
וועגן 44,000 2016 2017 וואָלוואָ מאָדעלס זענען ריקאָלד פֿאַר פאַרריכטן פון לופטקילונג פליסן כאָוזיז וואָס קענען רינען. ליקי כאָוזיז קענען פאַרשאַפן די קאַנדישאַנער מאַלפאַנגקשאַן, אָבער מער ימפּאָרטאַנטלי קענען גרונט פּראָבלעמס מיט אַירבאַגס און מאָטאָר פאַרוואַלטונג סיסטעמען. וואַסער אויף די קאַרפּאַץ איז אַ זיכער צייכן אַז עס איז אַ פּראָבלעם מיט די כאָוזיז אין די מאַשין. דער צוריקרופן איז רעכט צו אָנהייבן אין נאוועמבער און וואָלוואָ דילערז וועט דורכקוקן און פאַרבייַטן די כאָוזיז אויב נייטיק.
סובאַרו האט מודיע אַ צוריקרופן פון 593,000 לעגאַסי און אָוטבאַקק וועהיקלעס ווייַל ווייפּער מאָטאָרס קענען צעלאָזן און כאַפּן פייַער. פרעמד קאַנטאַמאַנאַנץ קענען אָנקלייַבן אויף די קאָווערס פון די ווייפּער מאָטאָרס, וואָס קענען פאַרמייַדן זייער נאָרמאַל אָפּעראַציע. אין דעם פאַל, די ענדזשאַנז קענען אָוווערכיט, צעשמעלצן און כאַפּן פייַער. עס זענען אַ זייער לימיטעד נומער פון ערטער ווו אַ מאַשין פייַער איז ערלויבט, און ווינטשויב ווייפּערז זענען נישט איינער פון זיי. לעגאַט און אָוטבאַקק דריווערס קענען באַלד דערוואַרטן אָנזאָג פון סובאַרו. דאָס איז די צווייט מאָל אַז סובאַרו איז ריקאָלד רעכט צו פּראָבלעמאַטיק ווייפּער מאָטאָרס.
פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע וועגן די און אנדערע באריכטן, באַזוכן די אָפּטיילונג "קאַמפּליינז וועגן קאַרס".
