פּראָבע פאָר ווו פּאָלאָ קעגן סקאָדאַ ראַפּיד

עס זענען פילע גוטע אוניווערסיטעטן, און עס זענען פּרינסטאַן און אַ ביסל אנדערע יווי-באדעקט אַלט בנינים. גראַדזשאַוויישאַן פון דאָ געראַנטיז אַ גוטע שטעלע, קאַנעקשאַנז און אַ ביסל סנאָובערי. אויב איר קוק אין די מערסט דעמאָקראַטיש אָפּשניט פון די מאַשין מאַרק, עס וועט זיין אַ פּלאַץ פֿאַר אָפּטייל אין יסטייץ ... 

עס זענען אַ פּלאַץ פון נאָר גוט אוניווערסיטעטן, אָבער עס איז פּרינסטאַן און עטלעכע אנדערע פּליושש-באדעקט אַלט בנינים. דער גראדואירן פון דא גאראנטירט א גוטע פאזיציע, פארבינדונגען און אביסל סנאביזם - אפילו נאך די אלע ביכער וועגן מענטשן וואס ווערן געבוירען גלײַך. אויב איר קוק אין די מערסט דעמאָקראַטיש סעגמאַנץ פון די מאַשין מאַרק, עס איז אַ פּלאַץ פֿאַר אָפּטייל אין קלאסן.

אַלץ סטאַרץ מיט יענע וואָס אַלעמען לאַפס פון, און דאַן זיי קויפן - "לאַדאַס" און כינעזיש קאַרס. דער ווייַטער מדרגה פֿאַר סאָרט מערקונג: היונדאַי סאָלאַריס / קיאַ ריאָ, וואָס געלערנט די וועלט אַז אַ ביליק מאַשין קען זיין שיין. דאָ זענען די פראנצויזיש טריינג צו טאָן די זעלבע מיט ווייניקער הצלחה. און לעסאָף, Volkswagen Polo, פֿאַר וואָס עס פיעסעס די סטאַטוס פון אַ מאַנופאַקטורינג לאַנד פֿון די הויפּט אייראפעישער ליגע און, אין פאַקט, די סאָרט זיך. אין דייַטש, אָבער מיט אַ קלאָר טשעכיש אַקצענט, די סקאָדאַ ראַפּיד, וואָס איז ארויס אין אַ צייט ווען די פּאָלאָ טראָג איז שוין נויטיק צו דערהייַנטיקן. און ער האט געווארט אויף אים, און מיר קאַמפּערד די דערהייַנטיקט דייַטש מיט די טשעכיש סאָפּלאַטפאָרם.

פראָנט פּאַרקינג סענסאָרס, אַ העל דאַשבאָרד, גוט אַקוסטיקס און אַ דריי-גערעדט סטירינג ראָד - איז דאָס טאַקע אַ פּאָלאָ? אין דער פּרעס פּאַרק, דער דערהייַנטיקט בעסצעלער איז געווען כאַנדיד אין די אָוונט, פּונקט איידער קלאָוזינג, אַזוי עס איז געווען ניט מעגלעך צו באַטראַכטן אַלע די ענדערונגען אין אויסזען. איך האָב זיך געשטעלט הינטער דעם ראָד נעענטער צו האַלבנאַכט און נאָך אַ פּאָר פון קילאָמעטערס עס איז געווען אַ חשד אַז דאָס איז נישט אַ פּאָלאָ, אָבער אַ דזשעטטאַ. אבער אַלע די פונקטן האָבן באַשטימט די טראַם שורות אויף אַנדראָפּאָוו אַווענוע - אפילו גאַזעללעס, עס מיינט, טאָן ניט פאָרן דאָ מיט אַזאַ אַ ברום. אַ גאָר אַנדערש ענין איז די סקאָדאַ ראַפּיד סאָפּלאַטפאָרם. די סאַספּענשאַן איז סאַפטער, קווייאַטער ין, אָבער די ליפטבאַקק קוקט אויך פּשוט, אפילו אין די שפּיץ קאַנפיגיעריישאַן מיט 16-אינטש ווילז און אַ קליין ספּוילער אויף די פינפט טיר. פּאָלאָ נעמט זיין נוצן און האַרמאָניע, ראַפּיד - ספּייסיאַסנאַס און דינאַמיק אַנטינגקאַבאַל אין די אָפּשניט. אָבער וואָס זאָל איר קלייַבן?

פּאָלאָ און ראַפּיד זענען געבויט אויף דער זעלביקער פּק 25 פּלאַטפאָרמע, אָבער די מאָדעלס קענען ניט זיין גערעכנט ווי צווילינג ברידער. פּאָלאָ סאַדאַן איז באשאפן מיט אַן אויג, ערשטער פון אַלע, פֿאַר די רוסישע מאַרק. אין אייראָפּע, די מאָדעל איז פארקויפט בלויז אין אַ העטשבעק גוף, און אַ יאָר שפּעטער אַ נייַ דור וועט דעבוט דאָרט, און עס וועט האָבן בלויז אַ נאָמען אין פּראָסט מיט די רוסישע פּאָלאָ. ראַפּיד איז, אויף די פאַרקערט, אַן אייראפעישער מאָדעל, וואָס די פּראָדוקציע איז לעצטע יאָר אין קאַלוגאַ. אָבער, דאָס איז דער פּאַראַדאָקס: אויב אין די רוסישע מאַרק די בודזשעט ליפטבאַק האט וואָרצל און קאַנסיסטאַנטלי פאלן אין דער רשימה פון די בעסטער סעלינג לויט די AEB, אין אייראָפּע ראַפּיד איז ניט אַנדערש - די מאָדעל איז נישט אפילו אין די שפּיץ 50 פֿאַר די ערשטער העלפט פון די יאָר.

פּאָלאָ סאַדאַן האט דעבוט אויף די רוסישע מאַרק אין 2010 און סערווייווד דער ערשטער רעסטילינג בלויז איצט. נעבעך געזונט ינסאַליישאַן און אַ זייער שייגעץ סאַספּענשאַן פארבליבן אַנטשיינדזשד, אָבער די טראָג איז באטייטיק געביטן אין אויסזען. און דאָס איז ספּעציעל וויכטיק: אין די לעצטע יאָרן, פּאָלאָ אנגעהויבן צו פאַרלירן מער און מער מאַרק שער צו פּאַודערד היונדאַי סאָלאַריס און קיאַ ריאָ. אויך יוטילאַטערי און נודנע טראָג פאַרפאַלן צו "קאָרעאַנס" אין דער רשימה פון ויסריכט.

איצט פּאָלאָ קוקט פּונקט ווי גוט ווי זיין קאָמפּעטיטאָרס. די פראָנט סוף איז ספּעציעל גוט: עס איז קראָום אין די באַמפּער עדזשאַז, אַ גרויס קאַלאָריפער גריל און נייַ אָפּטיקס מיט קסענאָן (די פּריראַגאַטיוו פון הויך טרים לעוועלס). אן אנדער אָפּציע וואָס טוט נישט פאַרבינדן מיט די בודזשעט אָפּשניט איז אויך באמערקט ויסווייניק - דאָס זענען די פראָנט פּאַרקינג סענסאָרס. אין דעם קלאַס, קיין איינער האט דאָס.

אויף דעם הינטערגרונט פון די ריסטיילד פּאָלאָ, די טשעכיש ליפטבאַקק איז נישט אַוטדייטיד. Rapid איז זייער ענלעך צו די אָקטאַוויאַ, וואָס קענען זיין געשריבן בלויז ווי אַ פּלוס: רעקטאַנגגיאַלער אָפּטיקס, זייער רעגולער גוף פֿעיִקייטן און גרויס זייַט פֿענצטער. די שפּיץ ווערסיע אויך האט אַ קליין ספּוילער אויף די פינפט טיר. און די ראַפּיד, ניט ענלעך די פּאָלאָ, איז יקוויפּט מיט 16-אינטש צומיש ווילז אין די מאַקסימום קאַנפיגיעריישאַן.

רעקטאַנגגיאַלער ווענץ געמאכט פון ביליק פּלאַסטיק, אַ טשאַד שוואַרץ פראָנט טאַפליע און פּשוט מאַטעריאַלס פֿאַר פינישינג - דאָס איז ווי די פּאָלאָ פארבליבן נאָך רעסטילינג. די ענדערונגען בוילד אַראָפּ צו אַ נייַ דריי-גערעדט סטירינג ראָד און די פיייקייט צו סדר אַן אָפּציע מיט אַ צוויי-טאָן ינלענדיש. אָבער, איר זוכט פֿאַר ווייך פּלאַסטיק און לעדער אין די בודזשעט אָפּשניט איז פאַלש. דאָ, די פאַבריקאַנט 'ס פיייקייט צו אַרבעטן מיט וואָס ער האט קומט צו דער פאָרשטעלונג, אַזוי די ינלענדיש פון אַ ביליק מאָדעל איז אָפט מער שווער ווי טאן די זעלבע אין אַ פּרעמיע. אויף דעם איין, די ראַפּיד ינלענדיש איז אויך גאָרנישט ספּעציעל - די זעלבע ביליק מאַטעריאַלס און אַ מאַדזשאַלער פראָנט טאַפליע. די טשעכן האָבן זיך גענויער צוגעשטעלט צום פּלאַן. דאָ זיי צוגעגעבן קראָום, דאָ - שוואַרץ לאַקער און געביטן די רעליעף פון פּלאַסטיק.

עס איז זייער גרינג צו ויסטיילן פּאָלאָ פון ראַפּיד אויף די גיין - און דאָס טראָץ דער פּראָסט פּלאַטפאָרמע. אין דעם פאַל פון די טשעכיש ליפטבאַק, וואָס איז אריין אין די מאַרק פיר יאר נאָך די דעבוט פון די "דייַטש", די שאַסי איז געווען אונטערטעניק צו עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס. ענדזשאַנירז געוואקסן כווילבייס און וויידאַנד די שפּור, דאַנק צו וואָס די ראַפּיד באקומען ניט בלויז אַ מער ראַכוועסדיק ינלענדיש, אָבער אויך בעסער האַנדלינג. דער טיפּ פון סאַספּענשאַן פֿאַר ראַפּיד און פּאָלאָ איז די זעלבע (MacPherson שטראַל אין פראָנט און טאָרסיאָן שטראַל אין די דערציען), אָבער עס זענען דיפעראַנסיז אין די פּלאַן פון פּאָלאָ. די סאַספּענשאַן איז פארשטארקט פֿאַר כעוויער ענדזשאַנז (ראַפּיד איז סאָלד מיט טורבאָדיעסעלס אין אייראָפּע) און באקומען דיק אַנטי-ראָלל באַרס. דערצו, אין די סאַספּענשאַן פון די רוסישע ראַפּיד עס זענען דיפעראַנסיז פון די European ווערסיע. די קאַלוגאַ-פארזאמלט ליפטבאַק האט ריינפאָרסט לעווערז און בונד ראַדז.

פּאַנטשינג די סאַספּענשאַן אויף אַ שמוץ וועג איז נישט גרינג: די מאָוועס דאָ זענען כּמעט ווי אַ שטאָטיש קראָסאָוווער. אָבער די טיפּ און גרייס פון גומע דערמאנט יעדער מאָל אַ שלעכט וועג, וואָס אין קיין וועג קאָראַלייץ מיט דעם באַגריף פון אַ "בודזשעט אָנגעשטעלטער": די שפּיץ-סוף ראַפּיד האט ר 16 ווילז מיט ווייך פּירעללי 225/45 טירעס.

די מערסט טייַער וואָלקסוואַגען פּאָלאָ איז נישט דערשראָקן פון פּאַטכאָולז אָדער גרויס כוואליעס. פּיינלאַסלי צעטל, אָן סלאָוינג אַראָפּ, איר קענען כּמעט קיין ונעוועננעסס. די מערסט באמערקט שטערונג פון די פּאָלאָ איז די פּויק בראַקעס אויף די דערציען ווילז. דעם לייזונג איז געניצט דאָ צו רעדוצירן די פּרייַז פון קאַנסטראַקשאַן (אויף די פּאָלאָ העטשבאַק, ווי געזונט ווי אויף די ראַפּיד, דיסק בראַקעס זענען אינסטאַלירן). פֿון נידעריק ספּידז די טראָג סלאָוד אַראָפּ גאַנץ גוט, אָבער פֿון שאָסיי ספּידז פון 110 קילאמעטער / ה עס סלאָוז אַראָפּ רילאַקטאַנטלי, יעדער מאָל איר דאַרפֿן צו שטופּן די טרעטלען. גיך טוט נישט האָבן דעם פּראָבלעם: פראָנט און דערציען דיסק בראַקעס זענען אינסטאַלירן אויף די שפּיץ ווערסיע. זיי כאַפּן טייקעף, ווי אויף די עלטערע אָקטאַוויאַ, אָבער די ABS קען אַרבעטן אַ ביסל שפּעטער: איר אָנהייבן צו פילן די צוריקקומען צו די טרעטלען אפילו אויף נאַס פאַרוועג אין שטאָטיש מאָדעס.

אויב פריער שטאַט עמפּלוייז זענען קעראַקטערייזד דורך נידעריק-מאַכט מאָטאָרס (געדענקען, למשל, Renault סימבאָל), איצט אַלץ איז גאָר אַנדערש. די שפּיץ גיך מיט אַ 1,4-ליטער TSI (122 הפּ) און אַ ראָובאַטיק DSG גירבאַקס וועט בייפּאַס לעגאַמרע אַלעמען אין זיין אָפּשניט. די פאַסטאַסט פארשטייער פון די ב-קלאַס (סקאָדאַ פאַביאַ רס טוט נישט רעכענען) יעדער מאָל פּראַוואָוקס צו פאַרמאַכן אַוועק די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, וואָס בעערעך שנייַדן די טראַקשאַן, ווי באַלד ווי איר אָנהייבן צו געשווינד פאַרגיכערן.

נאַגאַטינסקייַאַ עמבאַנגקמאַנט, 6:180, פאַרקער ליכט. נירביי (פֿאַר עטלעכע סיבה אונטער די פייַל) איז אַטאַטשט די פריערדיקע Mercedes-Benz C60 מיט ריזיק שוואַרץ דיסקס און אַ קליין Nürburgring סטיקער אויף די לינקס לינקס הינטער. די יענער הינץ אַז עס וועט זיין אַ ראַסע איצט. אין דער ערשטער גאַנג, דער "דייַטש" האט מער גיכער רעכט צו אַ בעסער טאָרק און דערציען-ראָד פאָר, אָבער נאָך XNUMX קילאמעטער / ה Mercedes איז געווען אָן אַרבעט: ווי באַלד ווי די DSG שיפט צו די רגע גאַנג, Rapid איז געווען פאָרויס מיט איין און אַ האַלב כאַלז.

לויט די פאספארט קעראַקטעריסטיקס, די ראַפּיד אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 9,5 סעקונדעס. נעענטער צו די שנייַדן אַוועק, די ענטוזיאַזם ביסלעכווייַז פיידז אַוועק, אָבער די שטויס רעזערוו פון די ליפטבאַקק פון 200 נם מיט אַ מאַסע פון ​​1 קג איז גענוג צו דינאַמיקלי פאַרגיכערן פון קיין שטאָט גיכקייַט. די דערהייַנטיקט פּאָלאָ איז רויק און מעזשערד מיט די מערסט פּראָסט אַספּערייטיד 230-כאָרספּאַוער און אַ ליזערלי 105-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. טעקניקלי, די פּאָלאָ איז נאָך אַ פאַקטיש בודזשעט אָנגעשטעלטער. די שפּיץ ווערסיע איז דערלאנגט מיט די וניץ, און אין דער צוקונפֿט וואָלקסוואַגען הבטחות צו אָנהייבן סעלינג פּאָלאָ מיט אַ מאָטאָר ווי די גיך. די ווערסיע וועט באַקומען די GT אינדעקס און וועט בלויז זיין געשיקט מיט די DSG. אין דער דערווייל, מיר האָבן צו זיין צופֿרידן מיט קליין: פויל דינאַמיק אין די הייך פון 6 s צו "הונדערטער" און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ווי אין אַ שנעל ראַפּיד. אָבער, די מאָטאָר איז גאָר פאַרלאָזלעך און דימאַנדינג די קוואַליטעט פון די ברענוואַרג: מיטל מיטל איידער אָוווערכאָל, לויט די באריכטן פון די אָונערז אויף די גרופּעס, איז 12,1-500 קילאָמעטערס.

ווען די פּאָלאָ סאַדאַן איז אריין אין די רוסישע מאַרק, עס פארקויפט פֿאַר $ 5 - פינף יאָר צוריק, די מאָדעל איז געווען איינער פון די טשיפּאַסט פרעמד קאַרס אין רוסלאַנד. נאָך רעסטילינג, די יקערדיק ווערסיע קאָס לפּחות 326 $. מיר רעדן וועגן אַ מאַשין מיט אַ 7-כאָרספּאַוער מאָטאָר, מאַנואַל גירבאַקס און אַ מינימום פון נאָרמאַל ויסריכט. אָבער אויך דאָ, Polo האט אָפּציעס וואָס קיין איין שטאַט אָנגעשטעלטער האט עטלעכע יאָרן אין די דאַטאַבייס. פֿאַר בייַשפּיל, צוויי פראָנט ערבאַגז, 407 מאַכט פֿענצטער און לופטקילונג.

הויך טרים לעוועלס האָבן אַ לעדער סטירינג ראָד, קלימאַט קאָנטראָל, העאַטעד סיץ און אַ מולטימעדיאַ סיסטעם. מיט אַ שפּיץ מאָטאָר (105 הפּ) און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די ווערסיע וועט קאָסטן לפּחות $ 9. די מנוחה פון די אָפּציעס זענען בארעכטיגט אין פּעקל. אין פאַקט, איר קענט סדר כּמעט קיין ויסריכט וואָס וואָלקסוואַגען אָפפערס פֿאַר די עלטערע דזשעטטאַ. די קאָנפיגוראַטאָר כולל העאַטעד ווינטשויבז, אַרומפאָרן קאָנטראָל, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, ליכט און רעגן סענסאָרס, הינטער פֿענצטער טינטעד פֿענצטער, עספּ, בלועטאָאָטה און זייַט ערבאַגז. שפּעטער, די פּאָלאָ וועט אויך זיין געפֿינט מיט ביי-קסענאָן אָפּטיקס און נייַ מולטימעדיאַ מיט מירראָרלינק פונקציע, וואָס אַלאַוז איר צו ווייַזן אַ בילד פֿון אַ סמאַרטפאָנע.

מיט אַ פול קייט פון בנימצא ויסריכט, די פּרייַז פון די פּאָלאָ איז שוין איצט (עקסקלודינג ביי-קסענאָן אָפּטיקס, MirrorLink און טורבאָ מאָטאָר) אַפּראָוטשינג $ 10 - כּמעט די זעלבע ווי די באַזע דזשעטטאַ (פון $ 693). די פּראָבע קאָפּיע איז פּרייז בייַ $ 10. סקאָדאַ ראַפּיד אין די שפּיץ מאָדיפיקאַטיאָן וועט קאָסטן אפילו מער - פֿון $ 533. נאָך ויסריכט (קסענאָן אָפּטיקס, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, מאָטאָר אָנהייב קנעפּל און מולטימעדיאַ) וועט פאַרגרעסערן די פּרייַז פון די מאַשין מיט כּמעט $10. אַז ס וועגן ווי פיל די פּאָלאָ מיט די נייַ מאָטאָר אין די גט ווערסיע איז מסתּמא צו קאָסטן. וואָס איז דער דאָלאַר קורס - אַזאַ און שטאַט עמפּלוייז.