פּרובירן פאָר די נייַ קיאַ מאָהאַווע
די SUV איז דערהייַנטיקט און איז איצט ווענדן צו די וואָס דאַרפֿן ניט נאָר אַ גרויס, אָבער אויך אַ סטאַטוס מאַשין
קיאַ מאָהאַווע איז געווען פאַרקויף אין רוסלאַנד זינט 2009, אָבער קליין איז געזאָגט וועגן אים. רובֿ אָפט - אין די סוף פון די ליסטינג פון גרויס זיבן -סיטער קאַרס און אין דעם נוסח: "אָה, נו, דאָס איז אויך דאָרט." די לאָגיק פון דעם שטעלונג איז קלאָר - טראָץ די ראַם סטרוקטור, מאָהאַווע האט קיינמאָל געווען אַ דירעקט קאָנקורענט צו מיצובישי פּאַדזשעראָ ספּאָרט אָדער טויאָטאַ לאַנד קרוזער פּראַדאָ, און דער זעלביקער ראַם ינטערפירז מיט ליכט קראָססאָווערס ווי Toyota Highlander און די פארלאזן Ford Explorer. אָבער די הויפּט זאַך איז אַז די בילד פון די עלטערע קיאַ איז געווען צו פרייַנדלעך, אָן אַ אָנצוהערעניש פון ברוטאַליטי און מאַכט. און דאָס איז נישט אין כּבֿוד פון די רוסישע קוינע.
נו, איצט די פּראָבלעם איז סאַלווד! זע מאָהאַווע אין דער שפּיגל, ניט בלויז די כיטשייקערז וועלן קאַמיש צו געבן וועג, אָבער, עס מיינט, אפילו די באַן דריווערס. ערנסט ווי אַ סלעדזשכאַמער, די פּנים ריזעמבאַלז ביידע אַ טאַהאָע, אַ לאַנד קרוזער און אַ כינעזיש גאַק גס 8 - און, אין דערצו, איז פּרעכטיק דעקערייטאַד מיט קראָום אַזוי אַז קיין איינער וועט האָבן קיין צווייפל וועגן די סטאַטוס פון די מאַשין און די באַזיצער. כאָטש דאָס איז נאָר אַן אָפּטיש אילוזיע: די פאָרעם פון די גוף סידעוואַללס רמז עלאַקוואַנטלי אַז מיר האָבן די זעלבע מאַשין, נאָר מיט אַ אַנדערש בילד. עס איז געווען ווי אַ פּראָסט פּויער וואַקסן אַ באָרד און פּלוצלינג פארקערט אין אַ מאַטשאָ.
און דער דאָזיקער „קליינער מענטש‟ האָט גוט געאַרבעט מיט זײַן אינערלעכער וועלט: מאָהאַווע איז אַלט, און זײַן סאַלאָן איז גאָר נײַ. עס איז קיין שפּור פון די נאַנדיסקריפּט און פראַנגקלי פּאַסקודנע אַרקאַטעקטשער, אַלץ איז ציען אין די נוסח פון אנדערע מאָדערן קיאַ, און דער הויפּט טראָפּ איז אויף קיל עלעקטראָניק. שוין אין די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן, עס איז אַ לאַגזשעריאַס מולטימעדיאַ מיט אַ 12,3-אינטש אַרויסווייַזן, באַקאַנט פון אנדערע "קאָרעאַנס", און אין די שפּיץ ווערסיע, עס איז צוגעגעבן אַן עלעגאַנט דיגיטאַל ציכטיק.
אמת, די ינלענדיש קוקט מער טייַער ווי עס טאַקע איז: אַנשטאָט פון פאַקטיש האָלץ, עס איז פּלאַסטיק דאָ - נאָר פּראָסט צו נאָכמאַכן אַ מאָדערן געוועב מיט עפענען פּאָרעס. בלויז די אויבערשטער פּאַרץ פון די פראָנט טאַפליע און טיר קאַרדס זענען געמאכט אַ ביסל בייגיק, און אַלץ אונטן איז שווער און עקאָוינג. אין דער זעלביקער צייט, די ינלענדיש פון די שפּיץ-סוף ווערסיעס איז טריממעד מיט טייַער נאַפּפּאַ לעדער, און אפילו "אין דער באַזע" די הויפט טייל פון די סיץ וועט זיין געמאכט פון עכט לעדער, און נישט זיין פאַרטרעטער. כאָטש הויך דריווערס וואָלט מיסטאָמע בעסער אַז די סטירינג ראָד איז אַדזשאַסטיד ניט בלויז אין ווינקל, אָבער אויך אין דערגרייכן: וויי, די פֿונקציע (צוזאַמען מיט די עלעקטריש פאָרן פון דער זייַל) איז בלויז פארלאנגט פֿאַר די מערסט טייַער קאַנפיגיעריישאַן.
אָבער איצט אַלע מאָהאַווע האָבן אַן עלעקטריש אַמפּלאַפייער: עס האט ריפּלייסט די אַלט "הידראַטש", און עס איז מאָונטעד אין אַ שאָפער 'ס וועג, גלייַך אויף די רעלס. און עס איז סאַפּרייזינגלי אָנגענעם צו פאָר מאָהאַווע - אויב איר טאָן ניט וויסן, איר קען נישט אפילו כאָשעד אַז דאָס איז אַ ראַם! דאָך, די ריאַקשאַנז פון די סווו זענען אַנכעריד, און די ראָללס זענען טיף, אָבער אַלץ כאַפּאַנז קלאר און לאַדזשיקלי פּונקט צו די מאָס אַז יעדער קער איז נישט אַ ארענע פון געראַנגל מיט די געזעצן פון פיזיק.
אן אנדער כידעש אין די שאַסי איז די אַמפּיאַטיישאַן פון די דערציען לופט בעלז: איצט עס זענען קאַנווענשאַנאַל ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז "אין אַ קרייַז", און דאָס אויך נוץ די מאַשין. איידער רעסטילינג, מאָהאַווע איז געווען ביידע האַרט און נישט צו ענערגיע-אינטענסיווע, אָבער איצט עס געלערנט צו ראָולינג נאַבלי מיט אַ קליין בילדאַפּ אויף גוטע ראָודז - און נעמען אַ קלאַפּ אויף בייז. דער בלויז זאַך איז אַז עס איז פיל מער שאַקינג און ווייבריישאַן אויף די שפּיץ 20-אינטש ווילז ווי אויף די באַזע "eighteenth" ווהעעלס, אָבער דער ענין נאָך טוט נישט קומען צו אָפן ומבאַקוועמקייַט.
וואָס די קאָרעאַנס בכלל נישט גערירט איז די אַנקאַנטעסטיד טאַנדאַם פון אַ דריי-ליטער דיעסעל וו 6 מיט 249 כאָרספּאַוער און אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. און דאָס איז גוט ווייַל אַלץ אַרבעט סמודלי און לאַדזשיקלי, און די דיק, סאַמעט טראַקשאַן איז נישט וויקאַנד אפילו ווען אָוווערטייקינג ביי סובורבאַן ספּידז. מיט אַקסעלעריישאַן צו אַ הונדערט אין 8,6 סעקונדעס, מאָהאַווע, פון קורס, איז נישט אַ אַטלעט, אָבער ער קען נישט זיין גערופֿן אַ זשוליק. אָבער וואָס זאָל אַ גרויס זיבן-סיטער סווו אַרטיפיסיאַללי געזונט זיך דורך די ספּיקערז פון די אַודיאָ סיסטעם? יא, די סינטעטיש ברום איז גאַנץ אָנגענעם, אָבער עס איז מער לאַדזשיקאַל צו דיסייבאַל די פֿונקציע בעסאַכאַקל - און הנאה ויסגעצייכנט ראַש אפגעזונדערטקייט.
זאָל איר פאָר די קיאַ מאָהאַווע אַוועק די טאַרמאַק? יאָ, אָבער ניט ווייַט. די אַוועק-אַרסענאַל איז נישט שענדלעך דאָ: 217 מם ערד רעשוס, עס איז אַ לאָוערינג רודערן און, סטאַרטינג מיט די רגע קאַנפיגיעריישאַן, אַ דערציען זעלבסט-לאַקינג דיפערענטשאַל, און אַנשטאָט פון שטרענג בלאַקינג די "צענטער" עס זענען איצט דריי פאַרשידענע מאָדעס - שניי, בלאָטע און זאַמד - ווו די עלעקטראָניק זיך דיסיידז ווו און ווי פיל טראַקשאַן פירן. אָבער איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין אַז די דזשיאַמאַטרי פון די סווו איז נישט די מערסט מצליח, און די וואָג יקסידז 2,3 טאָנס, אַזוי עס איז בעסער נישט צו מישן זיך אין ערנסט גאַליז אויף אים. ספּעציעל אויף וועג טירעס. דורך דעם וועג, האָבן איר טאָמיד געזען מאָהאַווע אויף ב / טי "טוטי" טירעס? אַז ס 'די זעלבע.
טראָץ דעם סטאַטוס פון אַ ראַם סווו, דעם מאַשין איז בפֿרט אַ משפּחה מאַשין, פּונקט געמאכט לויט אַן אלטע אמעריקאנער רעצעפּט - ווי דער זעלביקער טאַהאָע. דער ראַם איז נידעד דאָ פֿאַר דיין ינער שלום און סאַבקאַנשאַס גלויבן אין רילייאַבילאַטי און ינדאַסטראַקטיבאַליטי - דערפֿאַר די גוטע אַלט וניץ אין די פּאַסן און די סימפּלאַפייד סאַספּענשאַן זענען מער אַ פּלוס ווי אַ מינוס.
און אין אַלגעמיין, דער דערהייַנטיקט מאָהאַווע האט האַרט פּלאַסיז כּמעט אומעטום. די נייַע בילד אַלאַוז די ברייטקייט פון דעם ציבור צו געדענקען אַז אַזאַ אַ מאַשין יגזיסץ, די ינלענדיש איז ניט מער געפֿירט צו פאַרלאַנג און ניט צוריקקומען, און אין טערמינען פון דרייווינג פאָרשטעלונג, עס איז כּמעט די מערסט סיוואַלייזד ראַם - כאָטש עס איז נאָך ווייַט פֿון דירעקט פאַרגלייַך מיט ליכט קראָססאָווערס. וואָס אַנדערש איז דארף? אַז ס רעכט, טשיקאַווע פּרייסיז! לויט די קאַנפיגיעריישאַן, די מאָהאַווע קאָס $ 40 - $ 760 און איז טשיפּער ווי די וואַסט מערהייט פון קאָמפּעטיטאָרס. אין טעאָריע.
די פאַקטיש שטאַט פון ענינים אין דילערשיפּס איז פיל סאַדער. די מאַשין געהאנגען מיט אַבליגאַטאָרי "ספּעציעלע סטאַגעס" איז אַנלייקלי צו ווערן געגעבן פֿאַר ווייניקער ווי פיר מיליאָן - אָבער דעם צוגאַנג איז איצט געניצט דורך אַלעמען. צייטן זענען ווי אַז. פונדעסטוועגן, אין דער ערשטער וואָך זינט די אָנהייב פון פארקויפונג, עטלעכע הונדערטער אָרדערס האָבן שוין קאַלעקטאַד - טראָץ דעם פאַקט אַז די פאַר-סטילינג מאָהאַווע פארקויפט וועגן אַ טויזנט עקזעמפלארן אַ יאָר.
אָבער, איר וועט נאָך נישט אָנהייבן צו זען די פאַרומערט פנימער אין יעדער הויף: אַ קליינטשיק פּראָדוקציע שורה אין די קאָרעיִש שטאָט פון הוואַסון קען נישט שיקן מער ווי דריי טויזנט פאָרמיטל שטעלט צו די קאַלינינגראַד אַווטאָטאָר אַניואַלי, און עס איז אוממעגלעך צו פאַרגרעסערן וואַליומז. - די פּראָדוקציע פון ראַם ראָמען איז אויך אַנדערש פון אַלע אנדערע.
