Leyland P76 40 יאָרן פון גאָרנישט אָבער דורכשניטלעך

• עס איז געווען 40 יאָר זינט Leyland Australia ראָולד אויס זיין גרויס אַוסטראַליאַן P76 מאַשין אין די זונשייַן. אַמאָל די באַט פון דזשאָוקס, די P76 איז איצט געקוקט אויף מיט ווייך בענקשאַפט. די אָונערז פאַרטיידיקן זייער שעם און שטענדיק שטרעבן צו דערהויבן די מעלות פון די מאַשין.
• עס איז געווען געשריבן דורך דער איטאַליעניש Giovanni Michelotti. זיין אַרבעט איז געווען צו פּלאַן אַ גרויס מאַשין פֿאַר אַ גרויס לאַנד און מאַכן זיכער אַז די שטיוול קען פּאַסיק אַ 44-גאלאן פּויק.
• די P76 געפֿינט פֿעיִקייטן וואָס זענען געווען גאַנץ אַוואַנסירטע אין אַוסטראַליאַ אין דער צייט, אַרייַנגערעכנט געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג, מאַכט דיסק בראַקעס, McPherson סטראַט פראָנט סאַספּענשאַן, פראָנט קנאַל-אַרויף קאַפּטער, גלוד-אין ווינטשויב און פאַרבאָרגן ווייפּערז.

• עס איז געווען 40 יאָר זינט Leyland Australia ראָולד אויס זיין גרויס אַוסטראַליאַן P76 מאַשין אין די זונשייַן. אַמאָל די באַט פון דזשאָוקס, די P76 איז איצט געקוקט אויף מיט ווייך בענקשאַפט. די אָונערז פאַרטיידיקן זייער שעם און שטענדיק שטרעבן צו דערהויבן די מעלות פון די מאַשין.
• עס איז געווען געשריבן דורך דער איטאַליעניש Giovanni Michelotti. זיין אַרבעט איז געווען צו פּלאַן אַ גרויס מאַשין פֿאַר אַ גרויס לאַנד און מאַכן זיכער אַז די שטיוול קען פּאַסיק אַ 44-גאלאן פּויק.
• די P76 געפֿינט פֿעיִקייטן וואָס זענען געווען גאַנץ אַוואַנסירטע אין אַוסטראַליאַ אין דער צייט, אַרייַנגערעכנט געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג, מאַכט דיסק בראַקעס, McPherson סטראַט פראָנט סאַספּענשאַן, פראָנט קנאַל-אַרויף קאַפּטער, גלוד-אין ווינטשויב און פאַרבאָרגן ווייפּערז.

אַמאָל די באַט פון דזשאָוקס, די P76 איז איצט געקוקט אויף מיט ווייך בענקשאַפט. די אָונערז פאַרטיידיקן זייער שעם און שטענדיק שטרעבן צו דערהויבן די מעלות פון די מאַשין.

די P76 געפֿינט פֿעיִקייטן וואָס זענען געווען גאַנץ אַוואַנסירטע אין אַוסטראַליאַ אין דער צייט, אַרייַנגערעכנט געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג, מאַכט דיסק בראַקעס, McPherson סטראַט פראָנט סאַספּענשאַן, פראָנט קנאַל-אַרויף קאַפּטער, גלוד-אין ווינטשויב און פאַרבאָרגן ווייפּערז.

זיכערקייַט ויסריכט איז געווען פאָרויס פון לומינג אַוסטראַליאַן פּלאַן רעגיאַליישאַנז מיט ריסעסט טיר כאַנדאַלז און פול-לענג זייַט ריינפאָרסמאַנץ. די מאָטאָרס זענען געווען אַ 2.6-ליטער זעקס און אַ 4.4-ליטער וו8 געמאכט פון אַלומינום צומיש.

אַזוי מיט אַלע דעם קאַטינג ברעג טעכנאָלאָגיע, Leyland האט הויך האפענונגען פֿאַר גרויס פארקויפונג און געפירט אַ פּירסעם קאמפאניע טאַוטינג די P76 ווי "אַלע אָבער דורכשניטלעך". א לאקאלע מאָטאָרינג זשורנאַל צוגעגעבן צו די שייַנען דורך אַוואָרדינג די מאַשין זיין יערלעך מאַשין פון די יאָר אַוואָרד. אַזוי וואָס איז פאַלש? נו, דריי זאכן זענען געשטאנען אין די וועג פון לילאַנד ס הצלחה: סטיל, ברענוואַרג און געלט.

לאָמיר זיך דערזען; די P76 איז נישט אַ זייער אַטראַקטיוו מאַשין. עס איז געווען געשריבן דורך דער איטאַליעניש Giovanni Michelotti. זיין אַרבעט איז געווען צו פּלאַן אַ גרויס מאַשין פֿאַר אַ גרויס לאַנד און מאַכן זיכער אַז די שטיוול קען פּאַסיק אַ 44-גאלאן פּויק. און ער האט. אָבער איין זאַך האָט ער פֿאַרגעסן - מאַכן עס גוט! די זייַט מיינונג פון די P76 איז געווען פייַן מיט זיין אַגרעסיוו וועדזש פאָרעם, אָבער די פראָנט און דערציען געקוקט קלאָר און אַנפינישט קאַמפּערד מיט זיין רייוואַלז.

דעמאלט האט זיך דער אראבישער אויל קריזיס געפאלן און גרויסע קארס זענען ארויסגעפאלן פון טויווע, ווען די קונים האבן געזוכט קלענערע אלטערנאטיוון. צום סוף, ליילאַנד אויסטראַליע איז נישט שטאַרק פינאַנציעל. דער זעלביקער גייט פֿאַר זיין בריטיש פאָטער. עס זענען נישט גענוג געלט פֿאַר אַנטוויקלונג און פֿאַרקויף. זיי האבן נישט געהאט די פינאנציעלע מיטלען זיך צו קאנקורירן מיט האָלדען, קרייסלער און פארד, צוזאמען מיט זייערע שטארקע הענדלער נעטוואָרקס און טיפע קעשענעס. געוויינטלעך, די פארקויפונג סלאָוד אַראָפּ.

סוף 1974 איז די אויפשריפט געווען אויף דער וואַנט. דער לאקאלער גענעראל פארוואלטער איז אוועק און די בריטישע האבן געשיקט זייער ריפארמאן, דער 31 יעריגער דוד אבעל. ע ר הא ט קײנ ע צײט ן ניש ט פארגעםן , או ן הא ט פארמאכ ט ד י גאנצ ע פארשטעלונג . אין סך הכל, זענען געמאכט געווארן בערך 16,000 76 P 5000. מער ווי XNUMX מענטשן האבן פארלוירן זייערע דזשאבס ווען ליילאנד האט פארמאכט איר סידני פאַבריק.

David Burrell, רעדאַקטאָר פון Retroautos.com.au