Lexus UX 250h - דאָס איז ווי אַ פּרעמיע שטאָט מאַשין זאָל זיין!
די קראָסאָוווער פאָרשלאָג איז געטינג טייטער. עס אויך מאכט עס שווער און שווער צו שטיין אויס. ווי צו האַנדלען מיט דעם? די Lexus UX 250h קען האָבן די ענטפער.
לעקסוס UX איז אַ פּרעמיע שטאָטיש קראָסאָוווער. דאָס אַליין ערנז עס אַ פּלאַץ אין אַ ביסל קלענערער גרופּע פון קאָמפּעטיטאָרס, ווו עס קאַמפּאַטישאַנז מיט די קאָמפּיוטער-געטריבן אַודי ק 3 און די שפּאַס-צו-פאָרן BMW X2.
אָבער - ווי דאָס לעקסוס - UX גייט איר אייגענע וועג ווען עס קומט צו פּלאַן. מיר וועלן נישט צעמישן עס מיט קיין אנדערע מאַשין. עס האט אַ אַוערגלאַס-שייפּט גריל מיט אַ טשיקאַווע דריי-דימענשאַנאַל ווירקונג וואָס איז ניט געפֿונען אין אנדערע מאָדעלס פון די סאָרט.
קוקן פון הינטער מיר וועלן זען אַז דאָס איז מיסטאָמע דער בלויז לעקסוס מיט פארבונדן דערציען לייץ. דער עלעמענט באשטייט פון 120 לעדס, און אין זייַן שמאָלאַסט פונט די שורה איז בלויז 3 מילאַמיטערז. עס זעט אויס טיקער פֿאַר די אויג, אַחוץ פֿאַר די ברייט פון די ליכט שטראַל זיך.
W UX הייסט. פיל ופמערקזאַמקייַט איז באַצאָלט צו אַעראָדינאַמיקס. קליין פינס זענען אינסטאַלירן אויף די דערציען לאמפן, רידוסינג דרוק טראפנס מיט 16%, סטייבאַלייזינג די דערציען סוף אין הויך-גיכקייַט עקן און קראָסווינדס. די ראָד אַרטשעס זענען אויך אַעראָדינאַמיק. עס איז אַ שריט אויף די שפּיץ ברעג פון די קאָווערס וואָס זאָל אויך סטייבאַלייז די מאַשין אין טערמינען פון לופט לויפן. לעקסוס UX מיר קענען אויך סדר ספּעציעל 17-אינטש ווילז וואָס ווענטאַלייט די בראַקעס און רעדוצירן לופט טערביאַלאַנס ביי די זייטן. דער לייזונג איז פֿון די אַזוי גערופענע גורני בלאַט אויף די קאַנט פּלייצעס - די פליגל פון פאָרמולע 1 קאַרס אַרבעט אויף די זעלבע פּרינציפּ די מאַנשאַפֿט וואָס פריער דעוועלאָפּעד די לפאַ און אנדערע מאָדעלס מיט די בריוו F געארבעט אויף די סאַלושאַנז - טאָמער דאָס רעדט פֿאַר זיך.
איר וועט געפֿינען אויס אויב איר קענען פילן עס שפּעטער.
לעקסוס UX איז פּרעמיע. נאָר…
מיר זיצן אינעווייניק באַקוועם - ווי מיר טאָן אין העכער קאַרס - און מיד זען די שאָפער-פייסינג כאַטע. עס איז אַ קאַנטראָולינג אַוועקזעצן-אין-דעם-קאָנטראָל באַגריף, וואָס מיטל אַז דער שאָפער זאָל קענען צו קאָנטראָלירן אַלע די שליסל פאַנגקשאַנז פון די מאַשין און האַלטן אַ צונעמען שטעלע - פּונקט ווי אין די LS, LC און אנדערע קאַרס פון די סאָרט.
לעקסוס UX דערצו, עס ניצט סאַלושאַנז פון די פיל מער טייַער מאָדעלס. די דריי-רעדער שטייגער איז פון די LS, און די לעקסוס קלימאטע קאנסיערזש סיסטעם, וואס פארבינדט לופטקילונג מיט הייצטע און ווענטלירטע זיצן, איז איבערגעפירט געווארן פון אנדערע מאדעלן.
הינטער די ראָד עס איז אַ 7-אינטש פאַרשטעלן, וואָס ריפּלייסיז די אַנאַלאָג זייגער. אין די שפּיץ איר וועט זען אַ HUD אַרויסווייַזן וואָס קענען אַרויסווייַזן אינפֿאָרמאַציע אויף אַ זייער גרויס ייבערפלאַך. מיסטאָמע דער גרעסטער צווישן קראָססאָווערס.
די נייַע לעקסוס פּרעמיום נאַוויגאַציע ינפאָטאַינמענט סיסטעם קומט מיט אַ 7-אינטש אַרויסווייַזן, אָבער מיר קענען אויך אַפּט פֿאַר די העכער-סוף ווערסיע מיט אַ 10,3-אינטש אַרויסווייַזן. ווי אין לעקסוס, ווי אַן אָפּציע, עס איז אַ מאַרק לעווינסאָן אַודיאָ סיסטעם פֿאַר אַודיאָפילעס - עס ריפּראַדוסיז לאָססלעסס געזונט פֿאָרמאַטירונגען, עס איז אַ קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און אַזוי אויף. די לעקסוס סיסטעם אויך לעסאָף האט עפּל קאַרפּלייַ שטיצן. צום באַדויערן, מיר נאָך שטיצן עס מיט דעם טאָוטשפּאַד, וואָס איז נישט און איז נישט זייער באַקוועם.
אָבער, איך וועל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די קוואַליטעט פון די ענדיקן. אין יעדער ווערסיע, די דאַשבאָרד איז טריממעד אין לעדער - ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך, אָבער נאָך. די סימז זענען פאַקטיש, די פּלאַסטיק איז אָנגענעם צו די פאַרבינדן, און די בויען קוואַליטעט לאָזן קיין פּלאַץ פֿאַר רעזערוויישאַנז. דעם איז אַ פּרעמיע אָפּשניט מאַשין, באשאפן, ווי אַ הערשן, פֿאַר לעקסוס.
דעם "קווינטעססענשאַל לעקסוס" מיטל ניט בלויז קוואַליטעט, אָבער אויך פּרייַז, וואָס איז אַ רעזולטאַט פון דעם פּלאַן פילאָסאָפיע. אין ווערסיע 200, UX קאָס 153 טויזנט. זלאָטיז, און אין די טעסטעד ווערסיע פון די 250 ה מיט פראָנט-ראָד פאָר - אפילו 166 זלאָטיז. זלאָטי
אָבער, דער נאָרמאַל איז רייַך. יעדער לעקסוס UX עס האט אַ רירוויו אַפּאַראַט, אַ פול זיכערקייַט פּעקל מיט אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַלע די אַידס, עס האט צוויי-זאָנע אָטאַמאַטיק לופטקילונג, לופט ווענץ און וסב פּאָרץ אין די הינטן. אָבער, מיסטאָמע קיין איינער איז בייינג די נאָרמאַל. פֿאַר־פּרעמיע אין פּוילן UX-а מער ווי 400 מענטשן געקויפט עס. און זיי אַלע גענומען מער יקוויפּט ווערסיעס.
לעקסוס UX איר זאָל אויך לויבן וויזאַביליטי. די פּילערז זענען דיק, אָבער גאָרנישט בלאַקס די מיינונג פון די פראָנט - די ווינטשויב איז ברייט, די שפּיגל זענען ריטראַקטיד טיף. די א-פּילערז דערשייַנען דיק, אָבער אין פאַקט פאָרויס וויזאַביליטי איז ויסגעצייכנט.
באַגאַזש פּלאַץ דאָ איז אַ ביסל דיסאַפּויניד. אין לעקסוס UX 200, מיר קענען שטעלן 334 ליטער אויף די פּאָליצע. אין די כייבריד מיר האָבן שוין 320 ליטער, און אויב מיר אַפּט פֿאַר אַלע-ראָד פאָר מיר האָבן שוין 283 ליטער פון מאַכט - אַרייַנגערעכנט פּלאַץ אונטער די שטיוול שטאָק. ווען מען האָט עס איינגעפּאַקט אין דאַך, וואָלטן מיר געהאַט צו אונדזער באַזייַטיקונג וועגן 120 ליטער מער, און נאָך פאָלדינג די צוריק פון די דיוואַן, עס וואָלט געווען 1231 ליטער. אויף די אנדערע האַנט, מיר אלנגעזאמלט 5 מענטשן פֿאַר די אָפּרוטעג און אַלץ פּאַסיק.
לעקסוס ער אַפּראָוטשט די טעמע פון פּלאַץ גאַנץ ספּאַסיפיקלי - ווייַל ער באַשלאָסן אַז דעם טיפּ פון קראָסאָוווער איז אַ מאַשין דער הויפּט פֿאַר צוויי. דאָס איז אפילו ריכטיק - נאָך אַלע, רובֿ מענטשן פאָר אַרום די שטאָט אויף זייער אייגן. אין די לעקסוס UX מיר קענען מאַך די אַוועקזעצן זייער ווייַט צוריק צו טרעפן די דערציען אַוועקזעצן. אַזאַ אַפּערטונאַטיז וועט אַפּעלירן צו הויך און זייער הויך מענטשן.
די ינלענדיש פון די לעקסוס UX איז אַזוי שטיל!
לעקסוס UX עס איז בנימצא אין צוויי מאָטאָר ווערסיעס - 200 און 250 הפּ. די 200 איז אַ 2-ליטער פּעטראָול מיט אַ מאַכט פון 171 הפּ, און די 250ה איז אַ כייבריד מיט אַ גאַנץ מאַכט פון 184 הפּ. אין די כייבריד ווערסיע איר וועט געפֿינען אונטער די קאַפּטער אַ 2-ליטער געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר מיט 152 הפּ, פּלוס אַן עלעקטריש מאָטאָר מיט 109 הפּ, און אויב איר קלייַבן די E-Four ווערסיע, דאָס איז אַלע-ראָד פאָר, איר וועט באַקומען אן אנדער מאָטאָר מיט מאַכט אין די דערציען אַקס 7 קילאמעטער. אין דער ווערסיע מיר טעסטעד, ד.ה. פראָנט-ראָד פאָר, לעקסוס UX דער מאַשין אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 8,5 סעקונדעס, אָבער די שפּיץ גיכקייַט איז בלויז 177 קילאמעטער / ה.
קאַמפּערד צו די פריערדיקע דורות פון כייבראַדז אַזאַ ווי די CT, עס זענען פילע ימפּרווומאַנץ דאָ. די עלעקטראָניש CVT ניט מער פרוווט צו דערמאָנען איר פון זיין עקזיסטענץ ביי יעדער געלעגנהייט. אונטער שווער אַקסעלעריישאַן עס סאָונדס באשטימט ווי אַ סקוטער, אָבער ווען דרייווינג מיט אַ פעסט גיכקייַט, אַפֿילו אויף די ויטאָסטראַד, די כאַטע איז שטיל ווי אַן עלעקטריש מאַשין.
דער מאָטאָר איז נישט טומלדיק, אָבער די כאַטע זיך איז בישליימעס סאָונדפּראָאָפעד. איך האָב דאָס ניט דערוואַרטן פון אַ מאַשין אין דעם אָפּשניט. דאָס קען אויך זיין רעכט צו אַזאַ אַ היסכייַוועס צו אַעראָדינאַמיקס אין די פּלאַן.
לעקסוס אָבער ער האָט דאָס אויך געוואָלט UX אַלץ איז געווען גוט מיט אים. דערפֿאַר זענען די קאַפּטער, טירן, פענדערס און רעדללייט געמאכט פון אַלומינום, נישט בלויז צו רעדוצירן די וואָג, אָבער אויך נידעריקער דער צענטער פון ערלעכקייט. איצט עס איז 594 מם, וואָס איז די לאָואַסט אין די סוספּענדעד קלאַס.
און זינט מיר 'רע גערעדט וועגן דרייווינג, דעם UX אויף F-Sport און Omotenashi ווערסיעס, עס קענען אויך זיין יקוויפּט מיט AVS סאַספּענשאַן מיט 650 דאַמפּינג סעטטינגס. דאָס איז טעכנאָלאָגיע פון די גרעסערע לק - אַקטיוו דאַמפּערז וואָס אַדאַפּט צו דרייווינג סטיל, ייבערפלאַך, סטירינג אַרייַנשרייַב און פילע אנדערע סיבות.
פאָר מייַן לעקסוס UX עס איז טאַקע שפּאַס, די דרייווינג איז גאַנץ ספּאָרטי, די דינאַמיק איז זייער גוט, אָבער דאָס איז די שטיל נסיעה וואָס קומט צו די פאָר און איז אַ טאַקע גרויס שריט אַרויף פון די CT פֿאַר בייַשפּיל.
און די שטילער און מער אָפט איר פאָר מיט אַן עלעקטריק מאָטאָר אָדער אין דער נידעריקער גיכקייַט קייט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די נידעריקער די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין דורכשניטלעך איר קענען ציילן וועגן 6 ל / 100 קילאמעטער UX-אָווי איז טאַקע ניט וויכטיק צי מיר גיין אין די שטאָט אָדער אַרויס פון עס.
זיי ממשיך אזוי!
עס איז שווער פֿאַר נייַע קראָסאָוווערז צו שטיין אויס. עס איז שווער צו געפֿינען עפּעס ינאַווייטיוו דאָ, עס איז שווער צו ווייַזן עפּעס טאַקע "עקסטרע." איך טראַכטן לעקסוס האט עס.
די מאַשין איז קענטיק פון ווייַטן - אין דעם פאַל, דאַנק צו דער אָריגינעל קאָליר, ווי געזונט ווי זייער טשיקאַווע שאַפּעס. ין מיר האָבן זייער באַקוועם סיץ, ויסגעצייכנט געזונט ינסאַליישאַן און זייער גוט ווערקמאַנשיפּ. די דינאַמיק און עפעקטיווקייַט פון דעם כייבריד פּאַורטריין זענען די קאַלמאַניישאַן פון דעם. אָבער עס זענען נאָך קיין פּרעמיע כייבראַדז אין דעם אָפּשניט.
אויב איר זוכט פֿאַר עפּעס אַנדערש פון רובֿ קראָססאָווערס - לעקסוס UX דאס איז עס.
