לעקסוס גס ו לוקסורי

אַמאָל ווידער איך פּעלץ די געזונט פון פּיורברעד געוויינטלעך אַספּערייטיד V-XNUMX גאַזאָלין, און ווידער די ווונד גערופֿן נאָרמאַל ימישאַנז און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן געעפנט זיך. כאָטש עס איז נישט אמת אַז טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז פאַרנוצן ווייניקער ברענוואַרג ווי ענדזשאַנז מיט נאַטירלעך אַספּיריישאַנז, אָבער אין מינדסטער נישט ביי ברייט אָפֿן גערגל, ענדזשאַנז זענען נישט positive דורכגעקאָכט ווייַל פון זיי גלייך איידער אַ וויסט פון געשיכטע. עס זענען זייער ווייניק לינקס אויף דעם מאַרק, אַזוי מיר דאַרפֿן צו צאָלן אפילו מער ופמערקזאַמקייט צו זיי.

די לעקסוס גס F. מוזן קאָנקורירן מיט גרויס-נאָמען (טורבאָ) רייוואַלז אַזאַ ווי די במוו מ 5, אַודי ס 6 און מערסעדעס-אַמג מיט די E 63 באַצייכענונג. אָבער פֿאַר דעם שלאַכט מיט די דייַטש הייליק טריניטי, עס האט די רעכט וואָפן: פינף ליטער , וו 8, 477 "פערד פאָרסעס", אַ אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און וואָס אַנדערש, אַחוץ די דערציען-ראָד פאָר. און די פּרייַז: פֿאַר די באַזע איינער איר וועט האָבן צו אַראָפּרעכענען 123 טויזנט עוראָס. לעקסוס דאַרף אַ ביסל הקדמה ווייַל עס איז זייער געראָטן ווי די לוקסוס סאָרט פון Toyota, ספּעציעל אין די פאַרייניקטע שטאַטן. אויב איר סמיילינג אַז איר מיסטאָמע וועט נישט געדענקען לעקסוס איידער איר קויפן אַ ספּאָרט מאַשין ווייַל עס האט קיין טראַדיציע אָדער געהעריק וויסן, איך וואָלט ווי צו ווייַזן די בעסטער LFA מאָדעל. אַזוי עס איז נישט וועגן אומוויסנדיקייט אָדער פעלן פון מיילידזש אין דעם שטח. לאָמיר נישט זיין פּיקי: די GS F האט ווייניקער מאַכט ווי זיין קאָמפּעטיטאָרס, אָבער אויב מיר קוקן שטרענג באַרדאַסדיק, עס איז נישט אפילו וויכטיק אויב די חילוק צווישן זייער מאַכט איז 10, 20 אָדער 30 פּראָצענט, ווי שטענדיק. פילע.

עס זענען מער ווי גענוג זאָגן פֿאַר דעם פאָדערן: פול גערגל אין אַ לעקסוס מיטל אַ שפּיץ גיכקייַט פון 270 קילאָמעטערס פּער שעה, 4,6 סעקונדעס פֿון 0 צו 100, דערשראָקן פּאַסאַנדזשערז און דערשראָקן ניצערס פון ציבור ערטער. עס איז גוט אַז ער אַנאַונסיז זיין אָנקומען מיט די געזונט פון די מאָטאָר, וואָס איז אַמפּלאַפייד דורך די ספּיקערז דורך די ספּיקערז. די ספּיקערז אין די פראָנט פון די קאַב צושטעלן גענוג אַודיביליטי פון די מאָטאָר, בשעת די דערציען ספּיקערז צושטעלן אַ ראַמבלינג ויסמאַטערן רער. עס סאָונדס מאָדנע, אָבער די זאַך איז עפעקטיוו. אין ערשטער, די V-12 איז שטיל, גלאַט און איז נישט טיירינג פֿאַר טעגלעך טאַסקס. מיט מעסיק דרייווינג, עס קאַנסומז וועגן 255 ליטער, וואָס איז נישט פיל פֿאַר אַזאַ אַ שטאַרק און יקוויפּט מאַשין (אַה, איר קוק אין די שיכלעך, 35/19 זר 275 אין פראָנט און 35/19 זר 4.000 אין די צוריק). אָבער פּאָעזיע סטאַרץ ביי 7.250 רפּם און ענדס ביי בלויז 12,3 רפּם, ווען דער מאָטאָר (וואָס האט פאָרדזשד פּיסטאָנס, טיטאַניום ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז און דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן מיט אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 1: XNUMX) ברידז פול לונגען. און פאַרגעסן די געזונט סיסטעם פון Mark Levinson.

אויב איר האָט נישט געכאפט די ופמערקזאַמקייט פון פּאַסערז מיט מאַראַנץ טאָרמאָז קאַליפּערס, טאַקסיק בלוי פאַרב אָדער אַקסעסעריז פון טשאַד פיברע אויף די פראָנט און דערציען ספּוילערז, איר וועט באַקומען עס געזונט. נידעריק, יוזשאַוואַלי V-XNUMX, אָבער ביי העכער רעוואַלושאַנז אויך עראַגאַנטלי געזונט פול און ריכטיק פריקוואַנסיז. אויב איר דאַן באַשטימען די דרייווינג פּראָגראַם פֿון עקאָ צו נאָרמאַל און דרייסט צו ספּאָרט S און ספּאָרט ז +, דער שפּאַס קענען אָנהייבן. דערציען-ראָד פאָר און אַ פּרעכטיק אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט לאַג-אַססיסטעד סטירינג ראָד זענען גאנץ, און אויב זיי געווען שטיל און גלאַט פריער, די קאָמבינאַציע איז פּלוצלינג ווילד און ראָרינג. דער מאָטאָר ראָרז, די טראַנסמיסיע ברייקס מיט יעדער גאַנג טוישן, און דער שאָפער האט גרויס אויגן ווען ער דאַרף צו האַלטן די קייַלעכיק צוויי-טאָן מאַשין אויף דעם וועג.

ער איז אַססיסטעד דורך די טווד פּראָגראַם (טאָרק וועקטאָרינג דיפפערענטיאַל), וואָס קאָנטראָלס די טאָרק ריכטונג צו די בייק מיט דער בעסטער קאַפּ: דער סטאַנדאַרט מיטל אַז קינדער גיין צו קינדער - גאָרטן, סלאַלאַם אַ כאַרדי פּאַסאַזשיר אויף אַ באַרג וועג און בלויז שפּור די שאָפער מיט אַ העלם. אויף אַ פּאַסיק פילעק. איך האָנעסטלי אַרייַנלאָזן אַז איך האָב נאָר צוויי מאָל אַוועק די ESP סיסטעם: ערשטער, צו קאָנטראָלירן די ריספּאַנסיוונאַס פון די מאַשין אָן עס אַרבעט, און צווייטנס, ווי אַן פּרווון צו וואָג מיין מעשוגאַס, אויב איך אַרויספאָדערן. דער וועג איז שטענדיק נאַס, אַזוי די דערציען ווילז דזשאָוקינגלי געוואלט צו גיין אַ פיל מער ווייַטקייט אין אַ ווינקל, וואָס איז אָנגענעם אויף דער שפּור און אַ ביסל סקערי אויף גליטשיק באַרג סלאָוועניש ראָודז.

איר האָבן צו זיין זייער אָפּגעהיט דאָ. צוליב דעם וואָס מיר פאָרן לויט די כּללים פון די וועג, די קאַנסאַמשאַן איז געווען צווישן 17 און 23 ליטער, די Dunlop טירעס פאַרפאַלן עטלעכע פון ​​די שוואַרץ קליידער, טראָץ די גליטשיק באַזע, און די זייַט שטיצן אויף די ויסגעצייכנט סיץ, אין אַדישאַן צו די ESP סיסטעם, בערנט אויס אין די ביסל טעג. ... דער שאָפער לייקט אַלץ. וואָס האט ניט ווי אונדז? ניט גענוג אָפּרופיק סטירינג אין די ספּאָרט S + דרייווינג פּראָגראַם, עטלעכע קנעפּלעך און סוויטשיז רעמאַניסאַנט פון די יאַריס אָדער אַוריס, און אַן אַנאַלאָג זייגער וואָס געוויזן צוריקקומען צייט צו געשווינד. באַזונדער פון דזשאָוקס, די GS F האט פּראָווען אַז לעקסוס אויך האט די פיייקייט צו בויען די רעכט ספּאָרט מאַשין און האט געוויזן אַז עס דאַרף נישט די כאַרשנאַס פון אַ BMW M5 צו געניסן עס הינטער דעם ראָד. אפילו לעקסוס ווייסט און ווייסט ווי.

פאָטאָ פון Alosha Mrak: Sasha Kapetanovich

לעקסוס גס ו לוקסורי

בעל דאַטן

טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	351 קוו (477 קילאמעטער)

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	8-צילינדער - 4-מאַך - וו8 - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 4.969 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 351 קוו (477 הפּ) ביי 7.100 רפּם - מאַקסימום טאָרק 530 נם ביי 4.800-5.600 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די דערציען ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - פראָנט טירעס 255/35 זר 19 (דונלאָפּ ספּאָרט מאַקסקס), דערציען 275/35 זר 19 (דונלאָפּ ספּ ספּאָרט 01).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 270 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 4,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 11,2 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 260 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.865 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.320 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.915 מם - ברייט 1.845 מם - הייך 1.440 מם - כווילבייס 2.850 מם - שטאַם 482 ל - ברענוואַרג טאַנק 66 ל.