לענין - אַ פּיאָניר פון יאָדער ענערגיע

לענין איז אַ פּיאָניר פון יאָדער ענערגיע. לענין מאי 1960, פאָטאָ פון אַ דאַניש נאַווי שיף. העליקאָפּטער מי-1 אויף די לאַנדינג פּלאַץ. פאָרסוואַרץ ביבליאָטעקן

ד י אנטוויקלונג פון צפון סיביר האט זיך אנגעהויבן מיט דעם וואס מען האט געקענט "אויסנעמען" פון אירע וועלדער. רעסורסן זענען געווען שעפעדיק, די פּראָבלעם איז געווען ווי צו באַקומען "רויב" צו "ציוויליזאַציע". די גאָר שווער טעריין פּראַקטאַקלי יקסקלודיד לאַנד אַריבערפירן, אַזוי עס איז פארבליבן וואַסער, אָבער זינט פילע טייכן לויפן אין קאַלט ים, באדעקט מיט אייז פֿאַר רובֿ פון די יאָר, עס איז נישט גרינג צו נוצן דעם וועג.

פון 1880טן יארהונדערט האבן די באזעצער וואס וואוינען אויפן בארטן פונעם ווייסן ים אריבערגעצויגן ווייטער און ווייטער מזרח, און עווענטועל דערגרייכט צו דעם מויל פונעם אוב. נאָך די עקספּעדיטיאָנס פון די אָנהייב פון די ראָמאַנאָוו דינאַסטי, די ויספאָרשונג פון צאָפנדיק וואסערן אנגעהויבן אין דער ערשטער העלפט פון די 1877 יאָרהונדערט דורך די עקספּעדיטיאָן פון וויטוס בערינג, די ברידער כאַריטאָן און דמיטרי לאַפּטעוו, און סעמיאָן טשעליוסקין. א הונדערט יאר שפעטער איז געווארן קלאר אז א קרוז צוזאמען די צפון בארטן פון אזיע איז מעגליך. צום ערשטן מאָל איז דאָס געטאָן געוואָרן דורך דער עקספּעדיציע פֿון אַדאָלף עריק נאָרדענסקיאָלד אויף דער דאַמפער וועגאַ, וואָס האָט זיך אומגעקערט קיין סטאָקכאָלם אין אַפּריל XNUMX, נאָכן פֿאַרענדיקן אַ כּמעט צוויי יאָר קײַלעכדיקע עקספּעדיציע מיט אייז ווינטערינג שוין בײַם בערינג־סטרייט. אין יענער צײַט, זינט XNUMX, האָט מען שוין עקספּאָרטירט לאַנדווירטשאַפטלעכע פּראָדוקטן פֿון די פּאָרטן פֿונעם קאַראַ־ים קיין אַרכאַנגעלסק. עס איז נישט געווען אַ גרויס-וואָג (און דעריבער מער רעוועכדיק) פאַרנעמונג, אָבער ווי די פאַסאַל רעסורסן פון סיביר זענען דיסקאַווערד, די אַרקטיש וואסערן געצויגן ינקריסינג אינטערעס צווישן רוסישע.

סוף מערץ 1897 קאַדמיום. סטעפּאַן מאַקאַראָוו, אַן אָקעאַנאָגראַף, טראַוולער, און שפּעטער קאָמאַנדיר פֿון איינעם פֿון די סקוואַדראָן פֿון דער באַלטיקער פֿלאָט, האָט געהאַלטן אַ רעפֿעראַט אין דער פּעטערבורגער געאָגראַפֿישער געזעלשאַפֿט (דאָס איז דער מקור פֿונעם ציטאַט בײַם אָנהייב), בעת וואָס ער האָט פֿאָרגעלייגט צו בויען. אַן אייזברעכער, וואָס האָט זיי געקענט באַקומען. דער פאסטולאט איז געשטיצט געווארן דורך די רעגירונג און מיט א האלב יאר שפעטער איז דער דזשערמאק ארויסגעשטעלט געווארן ביי די נעווקאסל-אויף-טיין שיפט אין נעווקאסטעל-אויף-טיין (מאקאראוו איז געווען דער מחבר פון זיין פראיעקט, ער האט אויך אויפזעער די ארבעט). ביז 1901 האָט ער געמאַכט דרײַ "רעקאָנסאַנס" פליען קיין צפון מיט מאַקאַראָוו אויף ברעט. צען יאר שפּעטער, רעגולער פלייץ צווישן וולאַדיוואָסטאָק און קאָלימאַ, נאָך פון קליין עקאָנאָמיש וויכטיקייט.

דער אָנהייב פון דער ערשטער וועלט מלחמה און די עקספּעדיטיאָן געפירט דורך באָריס ווילקיצקי אין 1913-1915. (דיסקאַווערד, צווישן אנדערע, סעווערנייַאַ זעמליאַ), בעשאַס וואָס די 60-מעטער אייזברעאַקערס "טאַימיר" און "וויגאַטש" הצלחה פּרוווד זיך, געביטן דעם געדאַנק פון די צאָפנדיק מאַרשרוט. די אומאָפּהענגיקע אָקטאָבער־רעוואָלוציע האָט צוגעגעבן צו איר באַטײַט, ווײַל זי איז געוואָרן דער קורצער ים־וועג צווישן די ענדס פֿון דער באָלשעווישער שטאַט, אָבער אויך דער איינציקער אַרויס די וואַסערן פֿון לענדער, וואָס האָבן זיך ווײַטנס אַנטקעגנגעשטעלט.

אין 1932, צום ערשטן מאָל אין איין נאַוויגאַציע, האָט דער אייזברעכער אלעקסאנדער סיביראַקאָוו פֿאַרלאָזט אַרכאַנגעלסק צום בערינג־סטרייט מיט דער עקספּעדיציע פֿון אָטאָ שמידט, וועלכער איז באַלד באַשטימט געוואָרן צום ערשטן דירעקטאָר פֿונעם גלאַווסעוומאָרפּוט. אין 1934 איז עס צעשטערט געוואָרן אין דער פאַרקערטער ריכטונג דורך פעדאָר ליטקע, און אין 1935, נאָכן אַריבערפירן פון צוויי הילצערנע טרעגערס פון לענינגראַד קיין וולאַדיוואָסטאָק, האָט זיך אָנגעהויבן איר רעגולערע לאַסט-אָפּעראַציע. ווי אַ רעזולטאַט, אין דער צווייטער העלפט פון די 30 ס זענען געבויט 4 אַרקטיש אייזברעאַקערס פון די סטאַלין טיפּ אין סאָוויעט שיפּיאַרדס.

נאָך דעם סוף פון נאַוויגאַציע אין 1937, ווען מער ווי 20 שיפן זענען סטאַק אין די אייז (איינער פון די שיפן איז סאַנגק דורך "אַוואַנסינג" הוממאָקס), מאָסקווע איינגעזען די נויט פֿאַר אַרקטיש אייזברעאַקערס פון אַ מער אַוואַנסירטע פּלאַן און מער שטאַרק פּראַפּאַלשאַן. איך האב נישט געהאט קיין צייט זיך אריינצוגיין אין די דעטאלן ווען עס איז אויסגעבראכן די גרויסע פאטריאטישע מלחמה, און צוליב דעם האט די וססר רעגירונג ערשט דעם 22טן מאי 1947 אנגענומען א רעזאלוציע "צו פארזאָרגן די צפון ים רוט מיט מעכטיגע אייזברעכערס און א טראנספארט. פליט אַדאַפּטיד פֿאַר נאַוויגאַציע אין די אַרקטיש צו יבערמאַכן עס. אין אַ נאָרמאַלי אַפּערייטינג ים מאַרשרוט", אין וואָס צונעמען ינסטראַקשאַנז זענען געגעבן צו דער מיניסטעריום פון שיפּבילדינג.