Land Rover Defender 90 2022 רעצענזיע

ריפּלייסינג אַ פיל-ליבטער, קלאַסיש בלאָטע-קלאָגינג פּלאַן וואָס איז לאַנג זינט געפאלן אין דיסיוז איז איין זאַך, אָבער קאַנטיניוינג עס מיט אַן ינאַווייטיוו, ראַפינירט, ראַכוועסדיק און לייטווייט סווו פור מיט אַן אויג-קאַטשינג פּלאַן. גאַנץ אַ דערגרייה. אויב איר קלייַבן עס ווייזלי, די 90 קענען זיין אַלץ פֿאַר אַלעמען, ניט נאָר די וואס לעבן אויס פון שטאָט.

לויט דער רעספּעקטעד דאַני מינאָג, דאָס איז עס! דאָס איז ווו די נייַ דעפענדער לאַנד ראָווער טאַקע היץ די מוזיק. עס איז אַ לאַנג-אַווייטאַד, לאַנג-אַווייטאַד קורץ-ווילבייס '90' דריי-טיר סטאַנציע וואַגאָן.

באַקענענ כּמעט אַ יאָר נאָך די מעלדונג פון די 110-טיר 5 סטאַנציע וואַגאָן, די 90 איז געווארן אַ אמת סטיל בילדל אין די ניו דעפענדער ליינאַפּ. מער ווי אנדערע לאַנד ראָווערס אַזאַ ווי די ראַנגע ראָווער, דיסקאָווערי און עוואָקווע, די 90 האט דירעקט ייכעס פון די 1948-אינטש כווילבייס פון די 80-טיר אָריגינעל 2.

אבער איז דאָס אַ פאַל פון סטיל איבער מאַטעריע, און סענטימענטאַליטי איבער סייכל? דער ענטפער קען טאַקע יבערראַשן איר.

Land Rover Defender 2022: נאָרמאַל 90 P300 (221 קוו)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	10.1 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$80,540

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

זאל ס אַראָפּנעמען די מערסט שווער טייל פון די דרך ערשטער. Defender 90 פּרייסיז זענען נישט פֿאַר די שוואַך פון האַרץ. די מערסט יקערדיק מאָדעל סטאַרץ ביי $ 74,516 איידער רייזע הוצאות, און עס איז נישט פּונקט טייַער מיט נאָרמאַל ויסריכט, כאָטש אַלץ איר דאַרפֿן איז אַרייַנגערעכנט. אפילו די סטירינג ראָד איז פּלאַסטיק.

ריפערינג צו די היסטארישע גרייס פון די קורץ כווילבייס מאָדעל (אין אינטשעס), די 90 איז צעטיילט אין אַכט מאָדעלס און פינף ענדזשאַנז, ווי געזונט ווי זעקס טרים לעוועלס.

דאָ איז די פּרייז ברייקדאַון, און זיי זענען אַלע עקסקלודינג רייזע הוצאות - און הערן, ווייַל עס קען זיין קאַנפיוזינג ווייַל די דעפענדער איז די מערסט קאַנפיגיעראַבאַל LR טאָמיד געמאכט! בלעכען זיך, מענטשן!

בלויז די באַזע פּעטראָול פּ 300 און זיין אַ ביסל מער טייַער ד 200 דיעסעל אַנטקעגענער, פּרייז ביי $ 74,516 און $ 81,166 ריספּעקטיוולי, קומען נאָרמאַל, אַפישאַלי באקאנט ווי "דעפענדער 90".

די אַרייַננעמען קיילעסס פּאָזיציע, גיין-דורך כאַטע (דאַנק צו די ריס צווישן די פראָנט סיץ), אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, דיגיטאַל ראַדיאָ, 10-אינטש טאָוטשסקרעען מיט לר אַרויסווייַזן. אַ אַוואַנסירטע Pivo Pro מולטימעדיאַ סיסטעם מיט וויירליס דערהייַנטיקונגען, אַ אַרומרינגלען מיינונג אַפּאַראַט, העאַטעד פאָלדינג יקסטיריער מירערז, האַלב-עלעקטריק פראָנט סיץ, געפירט כעדלייץ, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, 18-אינטש ווילז און אַלע די מערסט וויכטיק זיכערקייַט פֿעיִקייטן וואָס איך וועל דעקן אין דעטאַל אין די סאַפעטי קאַפּיטל.

Defender 90 פּרייסיז זענען נישט פֿאַר די שוואַך פון האַרץ.

פֿאַר אַ $ 80 ק + לוקסוס סווו, עס איז גאַנץ יקערדיק, אָבער ווידער, עס האט געהעריק אַלע-ראָד פאָר קייפּאַבילאַטיז. מער אויף דעם שפּעטער.

ווייַטער איז די "S" און עס איז בלויז בנימצא אין די P300 סטאַרטינג בייַ $ 83,346 און די D250 סטאַרטינג בייַ $ 90,326. קאָליר-קאָדעד ס-שייפּט יקסטיריער טרים, לעדער אַפּאָולסטערי (אַרייַנגערעכנט סטירינג ראָד קאַנט - לעסאָף!), דיגיטאַל קיילע קנויל, פראָנט צענטער קאַנסאָול, 40:20:40 שפּאַלטן פאָלדינג דערציען סיץ מיט אַרמרעסט, און 19-אינטש צומיש ווילז! אוי לוקסוס!

די SE ברייקס די $ 100 ק מארק מיט וועגן $ 326 און איז בלויז בנימצא מיט די P400, וואָס מיטל אַ 3.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד ינלינע-זעקס פּעטראָול מאָטאָר, מאַטריץ געפירט כעדלייץ, פאַנטאַזיע אַמביאַנט לייטינג, בעסער לעדער, אַן אַלע-עלעקטריק פראָנט סוף. שאָפער-זייַט זכּרון סיץ, אַ 10-וואט אַודיאָ סיסטעם מיט 400 ספּיקערז, און 20-אינטש צומיש ווילז.  

דערווייַל, די דעלוקסע P400 XS אַדישאַן, סטאַרטינג בייַ $ 110,516, לעבן אַרויף צו זיין געמיינט נאָמען מיט גוף-קאָליר יקסטיריער דעטאַילס, אַ פּאַנאָראַמיק זונרוף, פּריוואַטקייט גלאז, אפילו מער שווער מאַטריץ כעדלייץ, אַ קליין פרידזש, אַ ClearSight דערציען אַפּאַראַט (יוזשאַוואַלי אַ אַפּאַראַט). אָפּציע פֿאַר $ 1274 אנדערש), פראָנט אַוועקזעצן קאָאָלינג און באַהיצונג, וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשינג, און עלעקטראָניש לופט סאַספּענשאַן מיט אַדאַפּטיוו דאַמפּערז וואָס גאָר דאַמפּען די וועג פֿאַר אַ לאַש פאָר. אין אַ פּרייַז פון $ 1309, דאָס איז אַן ינדיספּענסאַבאַל אָפּציע פֿאַר די נידעריקער גראַדעס.

פֿאַר מער פאָוקיסט אַוועק-וועג אַדווענטשערז, עס איז די $ 400 P141,356 X, וואָס האט אַ ביסל מער 4 × 4-פֿאַרבונדענע זאכן, פּלוס גודיז ווי אַ ווינטשויב-מאָונטעד קיילע אַרויסווייַזן און 700-וואט אַרומרינגלען געזונט.

ממש און מעטאַפאָריקאַללי, די Defender 90 שטייט באַזונדער (פּיקטשערד D200).

צום סוף - פֿאַר איצט - די $ 210,716 P525 V8 קוקט ווי די פול מיני ראַנגע ראָווער ימבאַדיד אין די דעפענדער 90 פּעקל. לעדער, 240-אינטש ווילז, און אפילו אַ וועראַבאַל "אַקטיוויטי קיי" וואַך וואָס אַלאַוז סערפערז, סווימערז און אנדערע וואָס קעסיידער פּנים עקסטרעם טנאָים צו ממש טראָגן זייער שליסל מיט אַ וואַך-ווי האַנטגעלענק מיטל. יוזשאַוואַלי עס איז אַן נאָך $ 8.

ביטע טאָן אַז עס זענען פיר אַקסעסעריז בנימצא וואָס פאַרבינדן טימד אָפּציעס: Explorer, פּאַסירונג, לאַנד און שטאָטיש. מיט איבער 170 יחיד אַקסעסעריז, אַ באַליבסטע איז די נאָר אונטער $ 5 פאָלדינג שטאָף דאַך, וואָס מוסיף עטלעכע אַלט-שולע סיטראָען 2קוו מאָדיש צו די דעפענדער.

מעטאַלליק פאַרב מוסיף $2060 צו $3100 צו די דנאָ שורה, און די ברירה פון אַ שוואַרץ אָדער ווייַס קאַנטראַסט דאַך מוסיף נאָך $2171. אוי!

אַזוי, די דעפענדער 90 רעפּראַזענץ אַ גוט פּרייַז? אין טערמינען פון אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז, עס איז אויף פּאַר מיט די גרויס באַדזשיז פון 4קסXNUMX ס ווי די Toyota LandCruiser און Nissan Patrol, אָבער ביידע זענען גוף-אויף-ראַם אלא ווי אַ מאָנאָקאָקווע ווי די בריט, אַזוי נישט גאַנץ ווי אַדעפּט דינאַמיקאַללי (אָדער פֿאַר קלעראַפאַקיישאַן) אויף דעם וועג. פּלוס, זיי זענען פּאַקידזשד ווי דעפענדער XNUMX סטאַנציע וואַגאַנז, און קיין קאָנקורענט קענען גלייַכן די דריי-טיר לאַנד ראָווער. איר זאָגן דזשיפּ ראַנגלער? עס איז פיל מער יוטילאַטעריאַן. און נישט אַ מאָנאָקאָק. 

ממש און מעטאַפאָריקאַללי, די דעפענדער 90 שטייט באַזונדער.

א 10-אינטש טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ איז נאָרמאַל איבער די קייט (ד200 פּיקטשערד).

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 10/10

דאָס איז דער פאַל ווען ענדזשאַנירז העלפן פאָרעם די פּלאַן ווייַל די אַלט געזעץ איז ילימאַנייטאַד פון עקזיסטענץ.

די L0.38 Discovery 663 איז אַ ריין פּאָסט-מאָדערן ינטערפּריטיישאַן פון די לעדזשאַנדערי סטילינג וואָס אַרבעט ווייַל עס ריטיין בלויז די טעמעס און נישט די דעטאַילס פון דער אָריגינעל. אין דעם אַכטונג, עס זענען אויך פּאַראַלעלז מיט דער ערשטער דיסקאָווערי אין 90. 

דער פּלאַן איז בישליימעס באַלאַנסט און פּראַפּאָרשאַנד. ריין, לאַגער און ניט ענלעך עפּעס אויף די וועג, עס קוקט אפילו בעסער אין פאַקטיש לעבן. די 4.3 ם לענג איז גאַנץ סאָליד (אָלבייט מיט די אַבליגאַטאָרי ספּער וואָס גייט אַרויף צו כּמעט 4.6m), שיין אָפסעט דורך די ברייט 2.0m גערט (מיט מירערז ין; 2.1m אָן זיי) און די 2.0m הייך, וואָס גיט וואוילגעפעלן פּראַפּאָרשאַנז . . שפּאַס פאַקט: די 2587 מם כווילבייס (קאַמפּערד צו די 3022 ס 110 מם) מיטל אַז אין ימפּעריאַל מעזשערמאַנץ, די דעפענדער 90 זאָל אַקשלי זיין גערופן "101.9" זינט דאָס איז זיין לענג אין אינטשעס.

דער נוסח איז מענט צו זיין רעמאַניסאַנט פון קלאַסיש מאָדעלס באשאפן איבער דריי דורות איידער 2016.

געבויט אויף די D7x פּלאַטפאָרמע, וואָס איז אַן "עקסטרעם ווערסיע" פון וואָס איז געפֿונען אין די Range Rover, Range Rover Sport און Discovery, די דעפענדער איז מערסט ענג שייַכות צו די יענער ווייַל ביידע זענען פארזאמלט אין דער זעלביקער נייַ פאַבריק אין סלאָוואַקיאַ.

אָבער Land Rover קליימז אַז די דעפענדער איז 95% נייַ, און כאָטש זיין סטילינג איז מענט צו ריזעמבאַל קלאַסיש מאָדעלס געבויט איבער דריי פאַרשידענע דורות איידער 2016, זיי טאָן ניט טאַקע קוקן ענלעך.

פֿאַר פילע פאַנס, די מאַך צו אַ מאָנאָקאָקווע פּלאַן איז מיסטאָמע די ביגאַסט אָפּפאָר פון די דעפענדער. און כאָטש עס איז ביגער אין יעדער וועג ווי פריער, Land Rover זאגט אַז טעכנאָלאָגיע האט באמת ימפּרוווד די אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז פון די לעדזשאַנדערי 4 קס 4. פֿאַר בייַשפּיל, אַן אַלע-אַלומינום גוף איז געזאגט צו זיין דריי מאָל סטיפער ווי אַ טיפּיש פיר-ראָד-פאָר גוף-אויף-ראַם. אַלע-קייַלעכיק פרייַ סאַספּענשאַן (טאָפּל ווישבאָנעס פראָנט, ינטאַגראַל ווישבאָנעס דערציען) מיט געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג.

ריין, ספּער און ניט ענלעך עפּעס אויף די וועג, עס קוקט אפילו בעסער אין פאַקטיש לעבן (פּיקטשערד ד200).

שליסל ווייזט צו האַלטן אין זינען איז אַז די ערד רעשוס איז 225 מם, וואָס ינקריסיז צו 291 מם אויב דארף מיט די אַפּשאַנאַל לופט סאַספּענשאַן; און מינימאַל אָוווערכאַנגז צושטעלן יקסעפּשאַנאַל פלאָוטיישאַן. צוגאַנג ווינקל - 31 דיגריז, ראַמפּע ווינקל - 25 דיגריז, אָפּפאָר ווינקל - 38 דיגריז.

און, לאָזן ס פּנים עס. אַלץ וועגן די ווי LR קוקט סקרימז פּאַסירונג. גוט געטאן פּלאַן.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

דאָ ס ווי מיר זען עס.

אויב איר ווילן פּלאַץ און פּראַקטיקאַלאַטי פֿאַר די משפּחה, אויסשטרעקן אַ ביסל צו די 110 סטאַנציע וואַגאָן. עס האט אַקסעס, פּלאַץ און לאַסט קאַפּאַציטעט וואָס די 90 קענען נישט גלייַכן. עס איז קלאָר ווי דער טאָג נאָר דורך קוקן אין עס.

מיט דעם אין זינען, די Defender 90 איז אַימעד צו אַ אַנדערש טיפּ פון קוינע - די רייַך, שטאָטיש, אָבער אַדווענטשעראַס, פֿאַר וועמען גרייס איז וויכטיק. סאָליד איז מלך.

קריכן אינעווייניק און אַ ביסל זאכן וועט בלאָזן דיין מיינונג אין אַמאָל - און טאָן ניט זאָרג, עס איז נישט אַ שלעכט פּאַקידזשד טרים. די טירן זענען העפטיק; לאַנדינג איז הויך; די דרייווינג שטעלע איז קאַנטראָולד אויף דער מדרגה פון די סטאַנדז, יידיד דורך אַ דיסאַרמינגלי גרויס סטירינג ראָד און אַ קורץ הייבער אויף די דאַשבאָרד; און עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ - אַרייַנגערעכנט, לעסאָף, עלנבויגן פּלאַץ אָן ווייל צו ראָולד אַראָפּ די פֿענצטער.

די דעפענדער 90 איז דיזיינד פֿאַר אַ אַנדערש טיפּ פון קוינע - רייַך, שטאָטיש, אָבער ענטערפּרייזינג, פֿאַר וואָס גרייס איז וויכטיק (פּיקטשערד ד200).

דער שמעקן פון די דעפענדער קאַבינע איז טייַער, די וויזאַביליטי איז ברייט, די גומע פלאָרז און אפגעווישט שטאָף סיץ זענען רעפרעשינג, און די זעלטן סימעטריע פון ​​די מאַסיוו דאַשבאָרד איז ייביק. לאנד ראווער רופט דאס "רעדוקציעס" טראכטן. קיין אנדערע נייַ אַלע-ראָד פאָר פאָרמיטל אויף דעם פּלאַנעט דערגרייכן די פיגיערז.

טראָץ זייַן יקערדיק סטאַטוס, די ינסטראַמענטיישאַן - אַ קאָמבינאַציע פון ​​דיגיטאַל און אַנאַלאָג - איז שיין און ינפאָרמאַטיוו; די קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם איז פּשוט; די פיטינגז און סוויטטשגעאַר זענען פון פאַרלאָזלעך קוואַליטעט, און די 10-אינטש טאָוטשסקרעען (דאַבד פּיוואָ פּראָ) איז רעגע, ינטואַטיוו און גרינג פֿאַר די אויגן. פון מעדיע פּלייַערס צו לעאַדערס, געזונט געטאן Jaguar Land Rover.

די פראָנט סיץ זענען פעסט אָבער ענוועלאַפּינג, ילעקטריקלי ריקליינינג אָבער מאַניואַלי אַפּערייטאַד הין און צוריק, וואָס איז אַ בון פֿאַר געשווינד מאַך די אַוועקזעצן צו צוטריט די דערציען אַוועקזעצן דורך אַ ריס וואָס איז צו שמאָל. עס איז ענג אפילו פֿאַר מאָגער מענטשן.

סטאָרידזש איז גענוג אלא ווי בוילעט: אונדזער אַפּשאַנאַל $ 1853 שפרינג אַוועקזעצן גיט נאָך ביג גולפּ-סייזד גלעזל האָלדערס און פיר טשאַרדזשינג אַוטלעץ אויף דערציען ווען די באַקרעסט איז פאָולדאַד אלא ווי אויפשטיין (אין אַ פאַרפעסטיקט ווינקל). דאס איז אַ ווייך און באַקוועם גענוג, אָבער שמאָל אַוועקזעצן; און כאָטש עס איז מאָונטעד אפילו העכער ווי די ויסווייניקסט באַקאַץ, עס ריקווייערז ניצערס צו זיצן אויף דער נידעריקער קאַנסאָול אין אַ ביסל ומגעלומפּערט מאָדע.

דערציען סיטינג אָפפערס מער פּראַקטיקאַלאַטי ווי די סאָליד דימענשאַנז פון די Defender 90 (ד200 פּיקטשערד) פֿאָרשלאָגן.

אָבער דער פאַקט אַז די שפרינג אַוועקזעצן האט אַ דריי-מענטש פראָנט אַוועקזעצן מאכט די דעפענדער 90 ווערט קאַנסידערינג. עס איז גרינגער צו רוק אין דאָרט ווי צו קריכן צוריק אין, און עס איז גרויס פֿאַר הינט וואָס ווילן צו זיין ווי נאָענט צו זייער ליב געהאט אָנעס ווי מעגלעך, און - נו - וואָלט זיין אַ בון אויף פּאָזיציע.

ווארענונג, כאָטש: איר קען דאַרפֿן אַן עקסטרע $ 1274 פֿאַר אַ דערציען ווידעא שפּיגל ווייַל די טאַבסטאָון סילאַוועט פון די צענטער אַוועקזעצן בלאַקס אַלע אָבער די שאָפער ס דערציען מיינונג.

אָבער, דערציען סיטינג אָפפערס מער פּראַקטיקאַלאַטי ווי די סאָליד דימענשאַנז פון די Defender 90 פֿאָרשלאָגן.

אריינגיין און ארויסגיין וועט שטענדיק זיין שווערער, ​​און עס איז נישטא קיין סך פלאץ צווישן די פראנטן זיצפּלאַץ און דעם טאָמבאַנק, איר וועט האָבן צו קוועטשן דורך. אין מינדסטער די לאַטש איז שטעלן הויך און איז געטאן אין איין באַוועגונג.

די גרויס יבערראַשן, אָבער, איז אַז עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר רובֿ מענטשן. שעפע פון ​​פוס, קני, קאָפּ און אַקסל פּלאַץ; דרייַ קענען לייכט פּאַסיק; און כאָטש די קישן איז פעסט און די שטאָף מאַטעריאַל איז אַ ביסל פּראָסט, עס איז גענוג שטיצן און קושאַנינג. דער מאַנגל פון אַ פאָלדינג צענטער אַרמרעסט איז טשיקי אין אַ $ 80K מאַשין, די זייַט פֿענצטער זענען פאַרפעסטיקט און עס איז אַ פּלאַץ פון קלאָר גומע און פּלאַסטיק אין די צוריק, אָבער אין מינדסטער איר קענען הנאה דירעקטיאָנאַל ווענץ, וסב און טשאַרדזשינג פּאָרץ און אנדערש. שטעלן די טעפּלעך (ביי די אַנגקאַלז). אָבער, די פעלן פון מאַפּע פּאַקאַץ איז צו ענג פֿאַר אַ Land Rover.

איך אויך טאַקע אָפּשאַצן די סקיליגהץ - אַ זייער פרי דיסקאָווערי - און די שטאַרק ריילינגז וואָס לייגן אַ ערי און גלאַסי געפיל. דאָ איז אַן אמתער דרײַ-זיצער.

אָבער אַלע די צוריק אַוועקזעצן פּלאַץ קומט צו אַ פּרייַז, און עס איז אַ קאַמפּראַמייזד לאַסט שטח. פון די שטאָק צו די טאַליע, דאָס איז 240 ליטער, אָדער בלויז 397 ליטער צו די סטעליע. און אויב איר פאַרלייגן די סיץ אַראָפּ, די אַניוואַן שטאָק ברענגט דאָס אַרויף צו 1563 ליטער. די שטאָק איז ראַבערייזד און זייער דוראַבאַל, און די זייַט עפן טיר עפענען אַ גרויס קוואַדראַט עפן פֿאַר גרינג לאָודינג.

אַז ס די פּראָבלעם. אויב איר אַפּט פֿאַר די $ 1853 שפרינג אַוועקזעצן, עס פארוואנדלען אין אַ יינציק דריי-אַוועקזעצן פור אָדער פור, אַדינג אַן אַמייזינג גראַד פון יינציק פּראַקטיקאַלאַטי.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

עס זענען נישט ווייניקער ווי פינף מאָטאָר אָפּציעס אונטער די קאַפּטער - און ניט ענלעך אַלע קלאַסיש דעפענדערס, די ביסט נישט אַלט און ראַטאַלינג דיעסעלס, אָבער אַנשטאָט (ווי די גוף) זענען הינטער-מאָדערן.

ערשטער דעפענדער מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר.

די 90 מיר פאָר, די P300, קען זיין די טשיפּאַסט, אָבער נישט די סלאָואַסט. ניצן די טערבאָוטשאַרדזשד 2.0-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר אַטשיווז אַ לייַטיש 221 קוו ביי 5500 רפּם און 400 נם פון טאָרק פון 1500-4500 רפּם. דאָס איז גענוג פֿאַר די 90 צו פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה אין 7.1 סעקונדעס, טראָץ די וואָג פון כּמעט 2.2 טאָנס. גאנץ גוט.

דער P400, דערווייַל, ניצט אַ גאַנץ נייַ 294-ליטער ינלינע-זעקס מאָטאָר מיט 550 קוו / 3.0 נם. עס נעמט בלויז 6.0 סעקונדעס צו דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה.

אָבער אויב איר טאַקע ווילן צו וואַרפן אַראָפּ די פאָרשטעלונג גאָנטלעט, עס זאָל זיין די P525, אַ טאַנדערינג 386 קוו / 625 נן סופּערטשאַרדזשד 5.0-ליטער וו 8 וואָס ספּרינץ פון 100 צו 5.2 מ.פ.ש אין בלויז XNUMX סעקונדעס. ברעטטייקינג זאכן ...

עס זענען לפּחות פינף מאָטאָר אָפּציעס אונטער די קאַפּטער (ד200 פּיקטשערד).

אויף די טערבאָדיעסעל פראָנט, די זאכן זענען קאַמינג אַראָפּ ווידער. אין אַדישאַן, די מאָטאָר דיספּלייסמאַנט איז 3.0 ליטער אין די 147 קוו / 500 נם ד 200 אָדער די 183 קוו / 570 נם ד 250, די ערשטע נעמט 9.8 סעקונדעס צו דערגרייכן 100 און די לעצטע קאַטינג די צייט אַראָפּ צו אַ פיל מער לייַטיש 8.0 סעקונדעס. אַז אַליין מיסטאָמע דזשאַסטאַפייז די $ 9200 פּרעמיע.

אַלע ענדזשאַנז פאָר אַלע פיר ווילז דורך אַן אַכט-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

גערעדט פון 4WD, די דעפענדער איז יקוויפּט מיט אַ צוויי-גיכקייַט אַריבערפירן פאַל מיט הויך און נידעריק קייט. אויך בנימצא איז די לעצטע טעריין רעספּאָנסע סיסטעם פון Land Rover, וואָס ענדערונגען אַקסעלעראַטאָר ענטפער, דיפערענטשאַל קאָנטראָל און טראַקשאַן סענסיטיוויטי באזירט אויף טנאָים אַזאַ ווי וואַדינג דורך וואַסער, קראָלינג איבער ראַקס, דרייווינג אין בלאָטע, זאַמד אָדער שניי, און אויף גראָז אָדער גראַוואַל. 

ביטע טאָן אַז די טאָוינג קראַפט איז 750 קג אָן בראַקעס און 3500 קג מיט בראַקעס.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

לויט צו באַאַמטער צונויפגיסן ברענוואַרג דאַטן, די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די פּ 300 איז אַ דיסאַפּוינינג 10.1 ל/100 קילאמעטער מיט CO235 ימישאַנז פון XNUMX גראַמז פּער קילאָמעטער.

די דיעסעלס צוזאָג ויסגעצייכנט עקאנאמיע, מיט ביידע די D200 און די D250 ווייַזן 7.9 ליטער / 100 קילאמעטער און CO₂ ימישאַנז פון 207 ג / קילאמעטער. דאָס איז פאַסילאַטייטיד דורך מילד כייבריד טעכנאָלאָגיע, וואָס העלפּס צו קראָם ווייסטאַד ברייקינג ענערגיע אין אַ ספּעציעל באַטאַרייע צו שפּאָרן ברענוואַרג.

די סיטואַציע ווערסאַנז ווידער מיט די 400 ל / 9.9 קילאמעטער (100 ג / קילאמעטער) P230, כאָטש עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דאָס איז אויך אַ מילד כייבריד און דעריבער אַ ביסל בעסער ווי זיין קלענערער און ווייניקער שטאַרק P300 ברודער.

די דיעסעלס צוזאָג ויסגעצייכנט עקאנאמיע, מיט ביידע די D200 און די D250 ווייַזן 7.9 ל / 100 קילאמעטער (ד250 פּיקטשערד).

ווי דערוואַרט, די ערגסט פון זיי אַלע איז די V8 מיט זיין 12.8 ל / 100 קילאמעטער (290 ג / קילאמעטער) שטויס. ס'איז נישט דא קיין שאקן...

באַמערקונג אַז אונדזער P300 קאַנסומד אַרום 12 ל / 100 קילאמעטער איבער אַ ביסל הונדערט קילאָמעטערס, און רובֿ פון וואָס איז געווען אויף צוריק ראָודז, אַזוי עס איז באשטימט פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג. אויך, האַלטן אין מיינונג אַז ניצן די באַאַמטער פיגור פון 10.1 ל / 100 קילאמעטער, און מיט אַ 90 ל טאַנק אין שלעפּן, די טעאָרעטיש קייט צווישן פילונג-אַפּס איז כּמעט 900 קילאמעטער.

פון קורס, אַלע פּעטראָל דעפענדערז בעסער צו אַרייַנציען פּרעמיע אַנלעדיד פּעטראָול.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

אויסטראַליע ס בלויז דעפענדער קראַך פּרובירן ראַנג איז די 110 וואַגאָן ס פינף-שטערן ראַנג אין 2020. דאָס מיינט אַז די Defender 90 איז קיין ספּעציפיש ראַנג, אָבער Land Rover זאגט אַז די קירצער ווערסיע האלט די זעלבע סטאַטוס. .

ער איז באשטעטיגט מיט זעקס ערבאגס - צוויי פראנט און זייטיגע עירבאגס, ווי אויך פארהאנג ערבאגס וועלכע דעקן ביידע רייען צו צושטעלן שוץ פאר זייטיגע פאסאזשירן.

אַלע ווערסיעס אויך אַרייַננעמען אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג (אַפּערייטינג פון 5 קילאמעטער / ה צו 130 קילאמעטער / ה) מיט פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן, ווי געזונט ווי אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, פאַרקער צייכן דערקענונג וואָס וועט פלינק איר ווען די גיכקייַט שיעור ענדערונגען, קרייַז-פאַרקער פלינק. צוריק באַוועגונג. , ליין גיידאַנס, בלינד ספּאָט ווארענונג, אַרומרינגלען מיינונג אַפּאַראַט, פאָרויס פאַרהאַלטן, פאָרווערדינג פאָרמיטל קאָנטראָל, דערציען פאַרקער מאָניטאָר, זיצפּלאַץ גאַרטל רימיינדערז, קלאָר אָפּפאָר מאָניטאָר (גרויס פֿאַר טיר עפענען סייקאַליסץ), אַנטי-שלאָס בראַקעס, עלעקטראָניש טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג, טאָרמאָז אַרוישעלפן און טראַקשאַן קאָנטראָל.

אַלע ווערסיעס אַרייַננעמען אַ נומער פון זיכערקייַט פֿעיִקייטן (פּיקטשערד ד200).

די S באַקומען אָטאַמאַטיק הויך בימז, בשעת די SE, XS אַדישאַן, X און V8 באַקומען מאַטריץ כעדלייץ. ביידע זייער פֿאַרבעסערן דרייווינג זיכערקייַט אין נידעריק ליכט טנאָים.

הינטער די דערציען סיטבאַקס זענען דריי קינד אַוועקזעצן לאַטשאַז, און אַ פּאָר פון ISOFIX אַנגקערז זענען ליגן בייַ די באַזע פון ​​די זייַט דערציען ערבאַגז.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

אַלע לאַנד ראָווערס דערווייַל קומען מיט אַ פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי און ראָודסייד הילף. כאָטש דאָס איז אַ נאָרמאַל נומער פֿאַר הויפּט בראַנדז, עס איז אין שורה מיט Mercedes-Benz ס השתדלות און דעריבער אַוטפּערפאָרמז די מייזלי דריי יאָר וואָראַנטיז געפֿינט דורך פּרעמיע מאַרקס ווי אַודי און במוו.

כאָטש פּרייַז-לימיטעד דינסט איז ניט בנימצא, די פינף-יאָר / 102,000 קילאמעטער פּריפּייד דינסט פּלאַן קאָס צווישן $ 1950 און $ 2650 בייַ רובֿ דיפּענדינג אויף די מאָטאָר, מיט V3750s סטאַרטינג בייַ $ 8. 

סערוויס ינטערוואַלז בייַטן לויט דרייווינג און צושטאַנד, מיט אַ סערוויס גראדן אויף די לאָך ווי רובֿ במוו; אָבער מיר רעקאָמענדירן צו פאָרן צו די הענדלער יעדער 12 חדשים אָדער 15,000 קילאמעטער.

אַלע לאַנד ראָווערס דערווייַל קומען מיט אַ פינף-יאָר, אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

טראָץ זיין די טשיפּאַסט דעפענדער 90 און דער בלויז מיט אַ פיר-צילינדער מאָטאָר, די פּ 300 איז דער בלויז ביישפּיל וואָס לאַנד ראָווער האט געגעבן אונדז צו קאַטער אין אַוסטראַליאַ אין דעם מאָמענט - באשטימט ניט פּאַמעלעך אָדער פּראָסט. 

אַקסעלעריישאַן איז שנעל פון די אָנהייב, פּיקינג אַרויף גיכקייַט געשווינד און טאַקע שווער ווי די רעוווס באַקומען העכער. אויב איר ווילן צו נוצן ספּאָרט מאָדע, די גלאַט-שיפטינג אַכט-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער איז גלייַך גלאַט און אָפּרופיק. עס איז אַ טאַקע רינדערנס, רינדערנס מאָטאָר וואָס טוט אַ גרויס אַרבעט צו האַלטן די 2.2-טאָן P300 מאָווינג.

רובֿ מענטשן זאָל געפֿינען די Defender 90 ס סטירינג צו זיין פּונקט ווי אָנגענעם און אַדזשאַסטאַבאַל. פאָר אַרום שטאָט איז עפערטלאַס און עפערטלאַס, מיט אַן ינקרעדאַבלי ענג טורנינג ראַדיוס און גלאַט גליטשן. עס זענען קיין פראבלעמען אין דעם סוויווע.

רובֿ מענטשן זאָל געפֿינען די Defender 90 ס סטירינג פּונקט ווי אָנגענעם און אַדזשאַסטאַבאַל (פּיקטשערד איז די D200).

אָבער, די סטירינג קענען פילן אַ ביסל צו ליכט אין העכער ספּידז, מיט אַ ווייַטקייט וואָס קען צעמישן עטלעכע. אין מאַדעראַטלי ענג עקן, די סטירינג און די קלאָר ווי דער טאָג וואָג יבעררוק אויף די שפּול ספּרינגס קענען מאַכן אַ געפיל פון העאַווינעסס און אפילו העאַווינעסס אין גיכקייַט אין גיכקייַט.

פארגעסן דעם געפיל, און, אין פאַקט, די דעפענדער 90 איז בייסיקלי ריאַשורינג און זיכער אין די באדינגונגען, און איז עקספּערטלי אַססיסטעד דורך שאָפער-אַססיסטעד זיכערקייַט טעכנאָלאָגיע וואָס קעסיידער מאָניטאָרס ווו און ווען צו קער אַוועק אָדער רידיסטריביוט מאַכט צו קיין ראָד וואָס איז אין עס. געברויכן. מאַכן זיכער אַז לאַנד ראָווער טראַקס פאַרקער אַקיעראַטלי. און אַמאָל איר באַקומען באַקאַנט מיט די דינאַמיש פאָרשטעלונג פון די P300, איר וועט פילן רעכט אין שטוב דרייווינג עס אין אַ שנעל גאַנג.

צוזאמען מיט די ווילינגנאַס פון ESC און טראַקשאַן קאָנטראָל צו ינערווין אין צייט און צייט, די בראַקעס זענען אויך באַשטימט צו אַרבעטן שווער צו וואַשן אַוועק די גיכקייַט געשווינד און אָן דראַמע אָדער וועלקן. ווידער, עס איז אַ געפיל פון האַרט, הויך-קוואַליטעט ינזשעניעריע.

די לייכט שיפטאַבאַל אַכט-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער איז גלייַך גלאַט און אָפּרופיק (ד250 פּיקטשערד).

און עס איז ווערט צו געדענקען אויב איר פאַרמאָגן אַ טראדיציאנעלן אַלט דעפענדער: ווי די 90 P300 ווייזט, די דינאַמיק פון די L633 איז טויזנט מאָל בעסער ווי קיין פריערדיקן פּראָדוקציע ווערסיע.

לעצטע אָבער ניט קלענסטער, מיר זענען ימפּרעסט דורך די כעליקאַל סאַספּענשאַן און 255/70ר18 טירעס (מיט Wrangler A / T אַלע-טעריין טירעס) וואָס ייַנוויקלען די פאַביאַלאַס שטאָל ווילז. פאָר איז פעסט אָבער נישט אַנרילענטינג און קיינמאָל האַרב, מיט גענוגיק אַבזאָרפּשאַן ווי געזונט ווי אפגעזונדערטקייט פון גרעסערע באַמפּס און וועג ראַש, וואָס ברענגען די פּלאַש ראַנגע ראָווער גענעס וואָס לאָקערן ין.

ווידער, דאָס זעלבע קען נישט זאָגן וועגן די אַלט דעפענדער. און דאָס איז אויך מערקווירדיק, קאַנסידערינג עס איז 90 סווב אויף האַרט טירעס.

אונטער עס פילז האַרט, הויך-קוואַליטעט ינזשעניעריע (פּיקטשערד ד200).

Verdict

די קאָמפּעטענט פאָרשטעלונג און בייגיקייט פון זיין דרייווערטראַין, קאַמביינד מיט גוט טרייסט פון דרייווער און קאַב, מאַכן די לעצטע E6 70C איין קאַב שאַסי צו אַ ווערט קאָנקורענט אין זיין וואָג קלאַס. מיט אַ לאַנג ברירה פון ענדזשאַנז, טראַנזמישאַנז, כווילבייסיז, שאַסי לענגקטס, GVM / GCM רייטינגז און פאַבריק אָפּציעס, אַ פּאָטענציעל באַזיצער זאָל קענען צו קלייַבן אַ קאָמבינאַציע וואָס איז טיילערד צו זייער ספּעציפיש רעקווירעמענץ.