ליכט טאַנק ה-18ם
ליכט טאַנק ה-18ם
די טורנינג מעקאַניזאַם ינשורד די טורנינג פון דעם טאַנק מיט אַ מינימום ראַדיוס גלייַך צו די ברייט פון זייַן שפּור (1,41 עם). די 37-מם האָטטשקיסס קאַליבער ביקס און די 18-מם מאַשין ביקס זענען געשטעלט אין אַ קייַלעכיק ראָוטיישאַן טערט. צו פאַרגרעסערן די פּאַטענסי פון דעם טאַנק דורך דיטשיז און טרענטשעס, דער טאַנק איז יקוויפּט מיט די אַזוי גערופענע "עק". בעשאַס די מאָדערניזירונג, אַ מער שטאַרק מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אויף דעם טאַנק, די עק איז געווען דיסמאַנטאַלד, דער טאַנק איז געווען אַרמד מיט אַ 45-מם קאַנאָן פון די 1932 מאָדעל מיט אַ גרויס שיסוואַרג קאַפּאַציטעט. אין דער ערשטער חדשים פון דער מלחמה, ט-18 ם טאַנגקס זענען געניצט ווי פאַרפעסטיקט פייער פונקטן אין די סיסטעם פון סאָוויעט גרענעץ פאָרטאַפאַקיישאַנז.
די געשיכטע פון דער שאַפונג פון דעם טאַנק ליכט טאַנק ט-18 (מס-1 אָדער "רוסיש רענאַולט").
בעשאַס די סיוויל מלחמה אין רוסלאַנד, רענאַולט טאַנגקס געקעמפט אין די ינטערווענטיאָן טרופּס, און צווישן די ווייסע, און אין די רויט אַרמיי. אין האַרבסט 1918, די 3טער רענאַולט פירמע פון די 303 אַטאַקע אַרטילעריע רעגימענט איז געשיקט צו העלפן רומעניע. זי האָט אָפּגעלאָדן דעם 4טן אָקטאָבער אינעם גריכישן פּאָרט פֿון טהעססאַלאָניקי, אָבער האָט נישט געהאַט קיין צײַט זיך צו באַטייליקן אין די שינאה. שוי ן דע ם 12 ט ן דעצעמבע ר הא ט ד י קאמפאני ע געענדיק ט אי ן אדעס , צוזאמע ן מי ט ד י פראנצויזיש ע או ן גריכיש ע מיליטער . צו ם ערשט ן מא ל זײנע ן ד י דאזיק ע טאנק ן ארײנגעקומע ן אי ן קאמ ף דע ם 7 ־ט ן פעברוא ר 1919 , אונטערשטיצנדי ק צוזאמע ן מי ט דע ר װײס ע פאנצער־באן , ד י אטא ק פו ן דע ר פוילישע ר אינפאנטרי ע נעב ן טיראספאל . שפּעטער, אין דער שלאַכט נעבן בערעזאָווקאַ, איז אין מערץ 17 נאָך אַ שלאַכט מיט דעניקינס איינהייטן געשעדיגט געוואָרן איין רענאַולט FT-1919 טאַנק און פאַרכאַפּט געוואָרן דורך די קעמפער פון דער צווייטער אוקראַיִנישער רויטער אַרמיי.
די מאַשין איז געשיקט צו מאָסקווע ווי אַ טאַלאַנט צו V.I. לענין, וואס האט געגעבן ינסטראַקשאַנז צו אָרגאַניזירן די פּראָדוקציע פון ענלעך סאָוויעט ויסריכט אויף זייַן יקער.
אין דעם פאַל פון 1918, די קאַפּטשערד רענאַולט פט-17 איז געשיקט צו די סאָרמאָוואָ פאַבריק. די מאַנשאַפֿט פון דיזיינערז פון די טעכניש ביוראָו אין אַ לעפיערעך קורץ צייַט פון סעפטעמבער-דעצעמבער 1919 דעוועלאָפּעד דראַווינגס פון די נייַ מאַשין. אין דער פּראָדוצירן פון דעם טאַנק, די סאָרמאָוויטשי קאָואַפּערייטאַד מיט אנדערע ענטערפּריסעס אין דער מדינה. אַזוי די Izhora פאַבריק סאַפּלייד ראָולד אַרמאָר פּלאַטעס, און די מאָסקווע AMO פאַבריק (איצט ZIL) סאַפּלייד ענדזשאַנז. טראָץ פילע שוועריקייטן, אַכט חדשים נאָך די אָנהייב פון פּראָדוקציע (31 אויגוסט 1920), דער ערשטער סאָוויעט טאַנק לינקס דער פֿאַרזאַמלונג קראָם. ער האָט באַקומען דעם נאָמען "פרייהייט קעמפער חבר לענין". פון 13-21 נאוועמבער, דער טאַנק געענדיקט די באַאַמטער פּראָבע פּראָגראַם. דער טאַנק איז געווען יקוויפּט מיט אַ פיר-צילינדער, איין-רודערן, פליסיק-קולד מאַשין מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 34 הפּ, אַלאַוינג עס צו רירן אין אַ גיכקייַט פון 8,5 קילאמעטער / ה. אין די כאַל, עס איז ליגן לאַנדזשאַטודאַנאַלי און איז געווען דירעקטעד דורך די פלייוויל צו די בויגן. מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע פון אַ קאַניקאַל הויפּט קלאַטש פון טרוקן רייַבונג (שטאָל אויף די הויט), אַ פיר-גיכקייַט גירבאַקס, זייַט קלאַטשיז מיט באַנד בראַקעס (ראָוטיישאַן מעקאַניזאַמז) און צוויי-בינע לעצט דרייווז. די ראָוטיישאַן מעקאַניזאַמז ינשורד דעם מאַנוווער מיט אַ מינימום ראַדיוס גלייַך צו די שפּור ברייט קאַרס (1,41 מעטער). די רויפּע מאָווער (ווי געווענדט צו יעדער זייַט) קאָנסיסטעד פון אַ גרויס-סייזד רויפּע שפּור מיט אַ לאַנטערן גאַנג. נייַן שטיצן און זיבן שטיצן ראָולערז פון די ליידיק ראָד מיט אַ שרויף מעקאַניזאַם פֿאַר טענסיאָנינג די רויפּע, די פאָר ראָד פון די דערציען אָרט. די שטיצן ראָולערז (אַחוץ פֿאַר די דערציען איינער) זענען ספּרינג מיט אַ כעליקאַל שפּול פרילינג. וואָג סאַספּענשאַן. אלס זיינע עלאַסטישע עלעמענטן זענען גענוצט געוואָרן האַלב-עליפּטישע בלאַט ספּרינגס באדעקט מיט פאנצער פּלאַטעס, דער טאַנק האט געהאט גוט שטיצן און פּראָפיל פּאַטענסי. צו פאַרגרעסערן די פּראָפיל קרייַז-לאַנד פיייקייט ווען אָוווערקאַמינג דיטשיז און סקאַרפּס, אַ רימווואַבאַל קאַנטיקער ("עק") איז געווען אינסטאַלירן אין זייַן אַפט טייל. דער פאָרמיטל איז אַריבער אַ גרוב 1,8 עם ברייט און אַ עסקאַרפּמענט 0,6 עם הויך, קען פאָרט וואַסער מניעות אַרויף צו 0,7 עם טיף, און געפאלן ביימער אַרויף צו 0,2-0,25 עם דיק, אָן שפּיץ אויף שיפּוע אַרויף צו 38 דיגריז, און מיט ראָללס אַרויף צו 28 דיגריז. די עלעקטריקאַל עקוויפּמענט איז איין-דראָט, די וואָולטידזש פון די אויף-באָרד נעץ איז 6 וו. די יגנישאַן סיסטעם איז פון אַ מאַגנעטאָ. דער מאָטאָר איז סטאַרטעד פֿון די פייטינג אָפּטייל ניצן אַ ספּעציעל שעפּן און קייט פאָר אָדער פון די אַרויס ניצן די סטאַרטינג שעפּן . אין טערמינען פון זייַן פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס, די ט-18 טאַנק איז נישט ערגער צו די פּראָוטאַטייפּ, און סערפּאַסט עס אין מאַקסימום גיכקייַט און דאַך פאנצער. דערנאָך, 14 מער אַזאַ טאַנגקס זענען געמאכט, עטלעכע פון זיי באקומען די נעמען: "פּאַריז קאָממונע", "פּראָלעטאַריאַט", "סטאָרם", "וויקטאָרי", "רויט פייטער", "יליאַ מוראָמעץ". די ערשטע סאָוועטישע טאַנגקס האָבן זיך באַטייליקט אין די שלאַכטן אויף די פֿראָנטן פֿון דער בירגער־מלחמה. אין זייער סוף, די פּראָדוקציע פון קאַרס איז געווען אָפּגעשטעלט רעכט צו עקאָנאָמיש און טעכניש שוועריקייטן.
נאָך טיף מאַדערנאַזיישאַן אין 1938, עס באקומען די T-18m אינדעקס. פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס
קוואלן:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
דער טאַנק איז דער רעזולטאַט פון די מאָדערניזירונג פון דער ערשטער טאַנק פון די סאָוויעט פּלאַן MS-1938 (קליין באַגלייטן - דער ערשטער) דורכגעקאָכט אין 1. דער טאנק איז אנגענומען געווארן דורך די רויטע ארמיי אין 1927 און איז מאסן פראדוצירט געווארן פאר כמעט פיר יאר. א גאַנץ פון 950 קאַרס זענען געשאפן. די כאַל און טערט זענען פארזאמלט דורך ריוואַטינג פון ראָולד פאנצער פּלאַטעס. די מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע איז געווען ליגן אין דער זעלביקער בלאָק מיט די מאָטאָר און קאָנסיסטעד פון אַ מאַלטי-טעלער הויפּט קלאַטש, אַ דריי-גיכקייַט גירבאַקס, אַ בעוואַל דיפערענטשאַל מיט באַנד בראַקעס (טורנינג מעקאַניזאַם) און איין-בינע לעצט דרייווז.
