ליכט טאַנק LK-I (Leichte Kampfwagen LK-I) נאָך זיי געוויזן די אויסלייג פון די דייַטש טאַנק פון דער ערשטער וועלט מלחמה אַ7וו, די באַפֿעל איז פארגעלייגט צו שאַפֿן שווערער "סופּערטאַנגקס". ד י דאזיק ע אויפגאב ע אי ז געװע ן אויפגעגעב ן צ ו יאזע ף װאלמער , אבע ר ע ר אי ז געקומע ן צ ו דע ר אויספיר , א ז ס׳אי ז נא ך אל ץ לאגישע ר צ ו בויען , ליכטיק ע מאשינען , װא ס קע ן שאפ ן װער ן שנעלע ר או ן מע ר . די באדינגונגען פֿאַר דער גיך שאַפונג און אָרגאַניזאַציע פון ​​פּראָדוקציע איז געווען די עקזיסטענץ פון אָטאַמאָוטיוו וניץ און אין גרויס קוואַנטאַטיז. אין דער מיליטעריש אָפּטיילונג אין דער צייט עס זענען געווען איבער 1000 פאַרשידענע וועהיקלעס מיט ענדזשאַנז פון 40-60 הפּ, וואָס זענען געווען אנערקענט ווי ומפּאַסיק פֿאַר נוצן אין די אַרמד פאָרסעס, די וואָס זענען גערופן "ברענוואַרג און רייַף יטערז". אבער מיט די געהעריק צוגאַנג, עס איז געווען מעגלעך צו באַקומען גרופּעס פון 50 אָדער מער וניץ און, אויף דעם יקער, מאַכן באַטשאַז פון ליכט קאַמבאַט וועהיקלעס מיט אַ צושטעלן פון וניץ און אַסעמבליז. די נוצן פון אַ ויטאָמאָביל שאַסי "ין" אַ רויפּע איז ימפּלייד, ינסטאָלינג די פאָר ווילז פון די רויפּע אויף זייער פאָר אַקסאַלז. דייַטשלאַנד איז מיסטאָמע דער ערשטער צו פֿאַרשטיין דעם מייַלע פון ​​ליכט טאַנגקס - ווי די מעגלעכקייט פון וויידספּרעד נוצן פון אָטאַמאָוטיוו וניץ. איר קענען פאַרגרעסערן די בילד פון די אויסלייג פון די ליכט טאַנק LK-I דער פּראָיעקט איז געווען דערלאנגט אין סעפטעמבער 1917. נאכן באשטעטיגונג פונעם הויפט פונעם אינספעקטאראט פון אויטאמאביל טרופן, האט מען דעם 29טן דעצעמבער 1917 באשלאסן צו בויען ליכטיגע טאנקן. אבער די הויפטקווארטיר פון די העכסטע קאמאנד האט אפגעווארפן דעם באשלוס דעם 17.01.1918/1917/XNUMX, וויבאלד עס האט געהאלטן די פאנצער פון אזעלכע טאנקס צו שוואך. אביסל שפעטער איז געווארן באקאנט, אז דער הויכער קאמאנדיע אליין פארהאנדלט מיט קרופ וועגן א לייכטן טאנק. די שאַפונג פון אַ ליכט טאַנק אונטער דער פירערשאַפט פון פּראָפעסאָר ראַוסענבערגער אנגעהויבן אין דער קרופּ פירמע אין פרילינג פון XNUMX. ווי אַ רעזולטאַט, די אַרבעט איז נאָך באוויליקט, און עס איז טראַנספערד צו די דזשוריסדיקשאַן פון די מיניסטעריום פון מלחמה. יקספּיריאַנסט וועהיקלעס באקומען די באַצייכענונג LK-I (לייט קאַמבאַט רייַטוואָגן) און דערלויבעניש איז געגעבן צו בויען צוויי עקזעמפלארן. פֿאַר דערמאָנען. אין ליטעראַטור, אַרייַנגערעכנט. פֿון באַקאַנטע מחברים, און אויף כּמעט אַלע זייטלעך, ווערן די דאָזיקע דרײַ בילדער באַצייכנט אַלס לק-י. איז עס אַזוי? דריקט אויף בילד צו פאַרגרעסערן     אינעם בוך "דײַטשישע טאַנגקס אין דער ערשטער וועלט מלחמה" (מחברים: וואָלפגאַנג שניידער און ריינער סטראַסהיים) איז אַ בילד וואָס האָט אַ מער פאַרלאָזלעך קעפּל: "...לק וו (מאַשין-ביקס ווערסיע)". מאַשין ביקס (ענגליש) - אַ מאַשין ביקס. זאל ס פּרובירן צו פֿאַרשטיין און באַווייַזן: ליכט קאַמבאַט פאָרמיטל LK-I (פּראָט.) ליכט קאַמבאַט פאָרמיטל לק-וו (פּראָט.), 57 מם ליכטיק רײַטװעגן לק-וו, טאַנק וו / 21 (סוויד.) טאַנק וו / 21-29 (סוויד.) עפֿענען וויקיפּעדיע, מיר זען: "צוליב דער באַזיגן פון דייטשלאנד אין דער מלחמה, איז דער LT II טאַנק קיינמאָל נישט אריין אין דינסט מיט דער דייַטש אַרמיי. אבער די שוועדישע רעגירונג האט געפונען א וועג צו קריגן צען טאנקן וועלכע זענען געשטאנען אין א פאבריק אין דייטשלאנד אין צעשניטענע צושטאנד. אונטער די פאַרשטעלונג פון לאַנדווירטשאַפטלעך ויסריכט, די טאַנגקס זענען טראַנספּאָרטאַד צו שוועדן און פארזאמלט דאָרט. אָבער, צוריק צו לק-י. יקערדיק באדערפענישן פֿאַר אַ ליכט טאַנק: וואָג: ניט מער ווי 8 טאָנס, די מעגלעכקייט פון טראַנספּערטיישאַן אַנאַסעמבאַלד אויף נאָרמאַל באַן פּלאַטפאָרמס און גרייטקייַט פֿאַר קאַמף מיד נאָך אַנלאָודינג;  אַרמאַמאַנט: 57-מם קאַנאָן אָדער צוויי מאַשין גאַנז, די בייַזייַן פון לוקע פֿאַר פירינג פון פּערזענלעך וועפּאַנז; קאָמאַנדע: שאָפער און 1-2 גאַנערז; אַרומפאָרן גיכקייַט אויף פלאַך טעריין מיט מיטל שווער באָדן: 12-15 קילאמעטער / ה; שוץ קעגן פאנצער דורכנעמיק ביקס בולאַץ אין קיין קייט (אַרמאָר גרעב ניט ווייניקער ווי 14 מם); סאַספּענשאַן: גומע; פלינקייַט אויף קיין ערד, די פיייקייט צו נעמען סלאָפּעס אַרויף צו 45 °; 2 עם - די ברייט פון די אָוווערלאַפּט דיטש; וועגן 0,5 קג / סענטימעטער2 ספּעציפיש ערד דרוק; פאַרלאָזלעך און נידעריק ראַש מאָטאָר; אַרויף צו 6 שעה - דער געדויער פון קאַמף אָן ריפּלענישמאַנט פון ברענוואַרג און שיסוואַרג. עס איז געווען פארגעלייגט צו פאַרגרעסערן די ווינקל פון הייך פון די גענייגט צווייַג פון די רויפּע צו פאַרגרעסערן קרייַז-לאַנד פיייקייט און עפעקטיווקייַט ווען אָוווערקאַמינג דראָט מניעות. דער באַנד פון די פייטינג אָפּטייל האט צו זיין גענוג פֿאַר נאָרמאַל אָפּעראַציע, און די באָרדינג און דיסעמבאַרקיישאַן פון די קאָמאַנדע זאָל זיין פּשוט און שנעל. עס איז געווען נייטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די אָרדענונג פון וויוינג סלאָץ און כאַטשיז, פייַער זיכערקייַט, סילינג דעם טאַנק אין פאַל די פייַנט געוויינט פלאַמעטהראָוערז, פּראַטעקטינג די קאָמאַנדע פון ​​ספּלינטערס און פירן ספּלאַשיז, ווי געזונט ווי די אַוויילאַבילאַטי פון מעקאַניזאַמז פֿאַר וישאַלט און פאַרריכטן און מעגלעכקייט פון אַ שנעל פאַרבייַט פון די מאָטאָר, די בייַזייַן פון אַ רויפּע רייניקונג סיסטעם פון שמוץ. די רויפּע שאַסי איז געווען פארזאמלט אויף אַ ספּעציעל ראַם. ד י אונטערװעג ן פו ן יעדע ר זײט , אי ז געװע ן צװיש ן צװ ײ לאנ ג פאראלעל ע ווענט , פארבונד ן מי ט טראנסווערס ע שפרינגער . צווישן זיי, אַנדערקאַרידזשיז זענען סוספּענדעד צו די ראַם אויף כעליקאַל שפּול ספּרינגס. אויף ברעט זענען געווען פינף וואָגן מיט פיר וועג רעדער יעדער. אן אנדער וואָגן איז געווען שטרענג פאַרפעסטיקט אין פראָנט - זייַן וואַללס געדינט ווי סטאַפּס פֿאַר די אַססידינג צווייַג פון די רויפּע. דער אַקס פון די דערציען פאָר ראָד איז אויך שטרענג פאַרפעסטיקט, וואָס האט אַ ראַדיוס פון 217 מם און 12 ציין. די פירער ראָד איז אויפגעשטאנען אויבן די שייַכעס ייבערפלאַך, און זייַן אַקס איז יקוויפּט מיט אַ שרויף מעקאַניזאַם פֿאַר אַדזשאַסטינג די שפּאַנונג פון די טראַקס. די לאַנדזשאַטודאַנאַל פּראָפיל פון די רויפּע איז קאַלקיאַלייטיד אַזוי אַז ווען דרייווינג אויף אַ שווער וועג, די לענג פון די שטיצן ייבערפלאַך איז געווען 2.8 עם, אויף אַ ווייך ערד עס געוואקסן אַ ביסל, און ווען גייט פארביי דורך די טרענטשעס עס ריטשט 5 עם. די רויפּע האָט אַרויסגעשטעקט פאַרן כאַל. אזוי, עס איז געווען געמיינט צו פאַרבינדן פלינקייַט אויף שווער ערד מיט הויך מאַנווועראַביליטי. דער פּלאַן פון די רויפּע ריפּיטיד די A7V, אָבער אין אַ קלענערער ווערסיע. די שוך איז געווען 250 מם ברייט און 7 מם דיק; רעלס ברייט - 80 מם, רעלס עפן - 27 מם, הייך - 115 מם, שפּור פּעך - 140 מם. די נומער פון טראַקס אין די קייט געוואקסן צו 74, וואָס קאַנטריביוטיד צו די פאַרגרעסערן אין רייזע גיכקייַט. די ברייקינג קעגנשטעל פון די קייט איז 30 טאַנז.. דער נידעריקער צווייַג פון די רויפּע איז געהאלטן פון די לאַטעראַל דיספּלייסמאַנט דורך די הויפט פלאַנדזשאַז פון די ראָולערז און די סיידווענט פון די אַנדערקאַרידזשיז, דער אויבערשטער איינער דורך די ראַם ווענט. טאַנק שאַסי דיאַגראַמע 1 - מאַשין ראַם מיט טראַנסמיסיע און מאָטאָר; 2, 3 - דרייווינג ווילז; 4 - רויפּע מאָווער אינעווייניק אין אַזאַ אַ פאַרטיק שפּירט שאַסי איז געווען אַטאַטשט אַ מאַשין ראַם מיט די הויפּט וניץ, אָבער נישט שטרענג, אָבער אויף די רוען ספּרינגס. בלויז די דערציען אַקס, וואָס איז געווען געניצט צו פאָר די פאָר ווילז, איז געווען שטרענג פארבונדן צו די זייַט ראָמען פון די רויפּע שפּור. אזוי, די גומע סאַספּענשאַן איז געווען צוויי-בינע - כעליקאַל ספּרינגס פון פליסנדיק באָגיעס און האַלב-יליפּטיקאַל ספּרינגס פון די ינער ראַם. נאָוועליעס אין די פּלאַן פון די LK טאַנק זענען פּראָטעקטעד דורך אַ נומער פון ספּעציעל פּאַטענץ, אַזאַ ווי פּאַטענץ נומ 311169 און נומ 311409 פֿאַר די פֿעיִקייטן פון די רויפּע מיטל. דער מאָטאָר און טראַנסמיסיע פון ​​די באַזע מאַשין זענען בכלל ריטיינד. דער גאנצער פּלאַן פון דעם טאַנק איז געווען אַ אַרמערד מאַשין, ווי געשטעלט אין אַ רויפּע שפּור. אַזאַ אַ סכעמע געמאכט עס מעגלעך צו באַקומען אַ גאָר האַרט סטרוקטור מיט אַ גומע סאַספּענשאַן און אַ גענוג גרויס ערד רעשוס. דער רעזולטאַט איז געווען אַ טאַנק מיט אַ פראָנט מאָטאָר, דערציען טראַנסמיסיע און פייטינג אָפּטייל. אויף דער ערשטער בליק, די געראָטנקייַט צו די ענגליש מיטל טאַנק Mk A Whippet, וואָס איז ארויס אויף די שלאַכטפעלד בלויז אין אפריל 1918, איז געווען סטרייקינג. דער LK-I טאַנק האט אַ ראָוטייטינג טערט, ווי די ווהיפּפּעט פּראָוטאַטייפּ (טריטטאָן ס ליכט טאַנק). די יענער איז אַפישאַלי טעסטעד אין ענגלאַנד אין מערץ 1917. טאָמער די דייַטש סייכל האט עטלעכע אינפֿאָרמאַציע וועגן די טעסץ. אָבער, די ענלעכקייט פון די אויסלייג קענען אויך זיין דערקלערט דורך די ברירה פון אַ ויטאָמאָביל סכעמע ווי די באַזע, בשעת מאַשין-ביקס, געזונט-דעוועלאָפּעד טעראַץ זענען געניצט אויף אַרמערד וועהיקלעס דורך אַלע וואָרינג פּאַרטיעס. אין טערמינען פון זייער פּלאַן, די LK טאַנגקס זענען באטייטיק אַנדערש פון די ווהיפּפּעט: די קאָנטראָל אָפּטייל איז געווען ליגן הינטער די מאָטאָר, מיט די שאָפער 'ס אַוועקזעצן ליגן אויף דער אַקס פון די פאָרמיטל, און הינטער עס איז געווען די פייטינג אָפּטייל. די אַרמערד גוף פון גלייַך שיץ איז געווען פארזאמלט אויף אַ ראַם ניצן ריוואַטינג. די סילינדריקאַל ריוואַטיד טערט האט אַן עמבראַסורע פֿאַר מאַונטינג די MG.08 מאַשין ביקס, באדעקט פון די זייטן דורך צוויי ויסווייניקסט שילדז ווי די טעראַץ פון אַרמערד וועהיקלעס. די מאשין ביקס בארג איז געווען יקוויפּט מיט אַ שרויף ליפטינג מעקאַניזאַם. אינעם דאַך פֿונעם טורעם איז געווען אַ קײַלעכדיקע לוקע מיט אַ הינקעלע דעקל, אין הינטערשטן איז געווען אַ קליין צווייפל לוקע. ע ם הא ט זי ך געפיר ט אי ן ד י לאנדםמאנשאפ ט או ן דעמאנברקאציע ם פו ן דע ר מאנשאפט . דעם שאָפער'ס פענצטער איז געווען באדעקט מיט אַ האָריזאָנטאַלן טאָפּל-בלעטער דעקל, אין דעם אונטערשטן פליגל פון וועלכן עס זענען געווען געשניטן פינף וויוינג-שלאָץ. האַטשעס מיט כינדזשד קאָווערס אין די זייטן און דאַך פון די מאָטאָר אָפּטייל זענען געניצט צו דינען דעם מאָטאָר. די ווענטאַליישאַן גרילז האָבן לאָדן. ים טריאַלס פון דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ לק-איך זענען פארגעקומען מערץ 1918. זיי זענען געווען זייער געראָטן, אָבער עס איז באַשלאָסן צו פיינאַלייז די פּלאַן - צו פארשטארקן פאנצער שוץ, פֿאַרבעסערן די שאַסי און אַדאַפּט דעם טאַנק פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע.