אין 1938, עטלעכע שורה טאַנגקס (אָן ראַדיאָס) באקומען אַן נאָך דט מאַשין ביקס ליגן אין די טערט נישע. גלײכצײטי ק הא ט מע ן געמוז ט עטװא ס פארקלענער ן ד י אמוניציע . עטלעכע טאַנגקס זענען יקוויפּט מיט אַ פּ-40 אַנטי-ערקראַפט מאַשין ביקס, ווי געזונט ווי אַ פּאָר פון שטאַרק סערטשליגהץ (ווי די BT-5) ליגן אויבן די ביקס און געדינט צו ילומיניט די ציל. אָבער, אין פיר, אַזאַ פלאָאָדליגהץ זענען נישט געניצט, ווייַל עס איז געווען אַז זיי זענען נישט גרינג צו טייַנען און אַרבעטן. די טאַנקערס האָבן גערופן די בט-7 "בעטקאַ" אָדער "בעטושקאַ".
די לעצטע סיריאַל מאָדעל פון די BT טאַנק איז געווען די BT-7M.
די דערפאַרונג פון פייטינג אין ספּאַין (אין וואָס די BT-5 טאַנגקס אנטיילגענומען) געוויזן די נויט צו האָבן אַ מער אַוואַנסירטע טאַנק אין דינסט, און אין פרילינג פון 1938, ABTU אנגעהויבן צו אַנטוויקלען אַ סאַקסעסער צו די BT - אַ הויך-גיכקייַט ראָד. - טראַקט טאַנק מיט ענלעך וועפּאַנז, אָבער בעסער פּראָטעקטעד און מער פייערפּרוף. ווי אַ רעזולטאַט, די A-20 פּראָוטאַטייפּ ארויס, און דעמאָלט די A-30 (טראָץ די פאַקט אַז די מיליטעריש איז געווען קעגן דעם מאַשין). אָבער, די מאשינען זענען מער מסתּמא נישט אַ קאַנטיניויישאַן פון די BT שורה, אָבער די אָנהייב פון די ה-34 שורה.
אין פּאַראַלעל מיט די פּראָדוקציע און מאָדערניזירונג פון בט טאַנגקס, KhPZ אנגעהויבן צו שאַפֿן אַ שטאַרק טאַנק דיעסעל מאָטאָר, וואָס אין דער צוקונפֿט איז געווען געמיינט צו פאַרבייַטן די אַנרילייאַבאַל, קאַפּריזיק און פייַער כאַזערדאַס קאַרבערייטער מאָטאָר M-5 (M-17). צוריק אין 1931-1932, די NAMI / NATI פּלאַן ביוראָו אין מאָסקווע, כעדאַד דורך פּראָפעסאָר אַ.ק. דיאַטשקאָוו, דעוועלאָפּעד אַ פּרויעקט פֿאַר אַ דיעסעל מאָטאָר ד-300 (12-צילינדער, V-שייפּט, 300 הפּ), ספּעציעל דיזיינד פֿאַר ינסטאַלירונג אויף טאַנגקס. ... אָבער, עס איז געווען בלויז אין 1935 אַז דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ פון דעם דיעסעל מאָטאָר איז געווען געבויט אין די קיראָוו פּלאַנט אין לענינגראַד. עס איז געווען אינסטאַלירן אויף אַ BT-5 און טעסטעד. די רעזולטאַטן זענען דיסאַפּויניד ווייַל די דיזאַל מאַכט איז קלאר ניט גענוגיק.
אין KhPZ, די 400 אָפּטיילונג מיט ק. טשעפּלאַן איז געווען פאַרקנאַסט אין די פּלאַן פון טאַנק דיזאַל מאָטאָרס. די 400 טה אָפּטיילונג מיטאַרבעט מיט די דעפּאַרטמענט פון ענדזשאַנז VAMM און CIAM (סענטראַל אינסטיטוט פון אַוויאַטיאָן ענדזשאַנז). אין 1933, די דיעסעל מאָטאָר בד-2 ארויס (12-צילינדער, V-שייפּט, דעוועלאָפּינג 400 הפּ ביי 1700 רפּם, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן 180-190 ג / הפּ / ה). אין נאוועמבער 1935, די דיעסעל מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף די בט-5 און טעסטעד.
אין מערץ 1936 איז דער דיזעל־טאנק דעמאנסטרירט געווארן פאר די העכסטע פארטיי, רעגירונג און מיליטערישע באאמטע. BD-2 פארלאנגט נאָך ראַפינירטקייַט. טראָץ דעם, עס איז שוין שטעלן אין דינסט אין 1937, אונטער די נאָמען ב-2. אי ן דע ר צײט , אי ז פארגעקומע ן א רעארגאניזאצי ע פו ן דע ר 400 ־טע ר אפטיילונג , װעלכע ר הא ט זי ך געענדיק ט מי ט דע ר ערשײנונ ג אי ן יאַנוא ר 1939 , פו ן דע ר כארקאװע ר דיזעל־בוי ן פלאנ ק (הדז) , אוי ך באקאנ ט אל ס פלאנט ן 75 . עס איז געווען די KhDZ וואָס איז געווארן דער הויפּט פאַבריקאַנט פון V-2 דיעסעלס.
פון 1935-1940, 5328 בט-7 טאַנגקס פון אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס (עקסקלודינג בט-7אַ) זענען געשאפן. זיי זענען געווען אין דינסט מיט די אַרמערד און מעטשאַניזעד טרופּס פון די רויט אַרמיי כּמעט די גאנצע מלחמה.
