ליכט אַרמערד מאַשין באַ-64 אַרמערד מאַשין איז אַרײַנגעשטעלט געוואָרן אין דינסט מאי 1942 און איז געווען בדעה צו לייזן די אויפגאַבע פון ​​קאָמאַנדע אינטעליגענץ, קאַמבאַט קאָנטראָל און קאָמוניקאַציע, און באַגלייטן קאַנוואָיז. די באַ-64 איז געווען דער ערשטער סאָוויעט אַרמערד מאַשין מיט אַלע פאָר ווילז, וואָס ערלויבט עס צו באַקומען קליימז פון איבער 30 דיגריז, פאָרדס אַרויף צו 0,9 עם טיף און סלאָפּעס מיט אַ שיפּוע פון ​​אַרויף צו 18 דיגריז. די אַרמערד מאַשין האט בוללעטפּראָאָף פאנצער מיט באַטייטיק אַנגלעס פון יצר פון פאנצער פּלאַטעס. עס איז געווען יקוויפּט מיט קויל-קעגנשטעליק טירעס אָנגעפילט מיט GK שוואָם גומע. דער דרייווער האט זיך געפונען פארן צענטער פונעם אויטא, און הינטער אים איז געווען א קאמפיין אפטיילונג, איבער וועלכן עס איז געווען אנגעשטעלט אן אפענער טורעם מיט א דט מאשין ביקס. די ייַנמאָנטירונג פון די מאַשין ביקס געמאכט עס מעגלעך צו פייַער אין אַנטי-ערקראַפט און לופט טאַרגאַץ. צו קאָנטראָלירן די אַרמערד מאַשין, דער דרייווער קען נוצן אַ ריפּלייסאַבאַל בלאָק פון קוילפּראָאָף גלאז, צוויי פון די זעלבע בלאַקס זענען מאָונטעד אויף די זייַט ווענט פון דעם טורעם. רובֿ פון די קאַרס זענען יקוויפּט מיט 12RP ראַדיאָ סטיישאַנז. אין די סוף פון 1942, די אַרמערד מאַשין איז געווען מאַדערנייזד, בעשאַס וואָס זייַן שפּור איז יקספּאַנדיד צו 144ב, און צו די פראָנט סאַספּענשאַן צוגעלייגט צוויי קלאַפּ אַבזאָרבערז. די אַפּגריידיד באַ-64ב אַרמערד מאַשין איז געשאפן ביז 1946. אין די לויף פון פּראָדוקציע, זייַן וועריאַנץ מיט אַ סנאָומאָוביל און באַן פּראַפּעלערז, אַ וואַריאַנט מיט אַ גרויס-קאַליבער מאַשין ביקס, אַ אַמפיביאַס אַטאַקע און אַ שטעקן ווערסיע זענען דעוועלאָפּעד. גענומען אין חשבון די דערפאַרונג אין די 30 ס פון קריייטינג צוויי-אַקס און דריי-אַקס שאַסי פֿאַר אַרמערד וועהיקלעס, די גאָרקי רעזידאַנץ באַשלאָסן צו מאַכן אַ ליכט מאַשין-ביקס אַרמערד מאַשין פֿאַר די אַקטיוו אַרמיי באזירט אויף די צוויי-אַקס אַלע-ראָד פאָר פאָרמיטל גאַז-64. דעם 17טן יולי 1941 האָט זיך אָנגעהויבן די פּלאַן־אַרבעט. די אויסלייג פון די מאַשין איז געווען דורכגעקאָכט דורך ינזשעניר פ.אַ. לעפּענדין, ג.ם. וואסערמאַן איז געווען באשטימט די לידינג דיזיינער. די פּראַדזשעקטאַד אַרמערד מאַשין, ביידע ויסווייניק און אין טערמינען פון קאַמבאַט קייפּאַבילאַטיז, איז געווען שארף אַנדערש פון די פריערדיקע וועהיקלעס פון דעם קלאַס. די דיזיינערז האָבן צו נעמען אין חשבון די נייַ טאַקטיש און טעכניש רעקווירעמענץ פֿאַר אַרמערד קאַרס, וואָס איז געווען באזירט אויף אַ אַנאַליסיס פון קאַמבאַט דערפאַרונג. ד י אויטאמאביל ן האב ן געדארפ ט גענוצ ט װער ן פא ר אויסקלערונג , פא ר קאמאנד ע או ן קאנטראל ע פו ן טרופע ן אי ן דע ר קאמף . אין דעם קאַמף קעגן אַירבאָרן אַטאַקע פאָרסעס, פֿאַר באַגלייטן קאַנווויז, ווי געזונט ווי פֿאַר לופט פאַרטיידיקונג פון טאַנגקס אויף דעם מאַרץ. אויך די באַקאַנטע פון ​​די פאַבריק טוערס מיט די דייַטש קאַפּטשערד אַרמערד מאַשין סדקפז 221, וואָס איז געווען איבערגעגעבן צו גאַז אויף 7 סעפטעמבער פֿאַר דיטיילד לערנען, אויך האט אַ זיכער השפּעה אויף די פּלאַן פון די נייַ מאַשין. דער פּלאַן און פּראָדוצירן פון אַ אַרמערד מאַשין לאַסטיד וועגן זעקס חדשים - פון 17 יולי 1941 ביז 9 יאנואר 1942. דעם 10טן יאַנואַר 1942 האָט דער מאַרשאַל פֿון סאָוועטן־פֿאַרבאַנד ק.ע. וואָראָשילאָוו אונטערזוכט דעם נײַעם אַרמערד מאַשין. נאָך די מצליח קאַמפּלישאַן פון פאַבריק און מיליטעריש טעסץ, די אַרמערד מאַשין איז געווען דערלאנגט צו די מיטגלידער פון די פּאָליטבוראָ פון די הויפט קאַמיטי פון די אַלע-פֿאַרבאַנד קאָמוניסט פארטיי פון באָלשעוויקס אויף 3 מערץ 1942. און שוין אין דעם זומער פון דעם יאָר, דער ערשטער פּעקל פון סיריאַל אַרמערד וועהיקלעס איז געשיקט צו די טרופּס פון די בריאַנסק און וואָראָנעזש פראַנץ. פֿאַר די שאַפונג פון אַ אַרמערד מאַשין באַ-64 דורך דעם באַשלוס פון די קאָונסיל פון מענטשן ס קאָממיססאַרס פון די וססר פון אפריל 10, 1942, V.A. גראַטשעוו איז געווען אַוואָרדיד די שטאַט פרייז פון די וססר. אַרמערד מאַשין די באַ-64 איז געמאכט לויט די קלאסישע סכעמע מיט אַ פראָנט מאָטאָר, פראָנט-סטייד און אַלע-ראָד פאָר, מיט האַרט אַקסאַלז סוספּענדעד אין פראָנט אויף פיר פערטל-יליפּטיקאַל ספּרינגס, און אויף די דערציען - אויף צוויי האַלב-יליפּטיקאַל ספּרינגס. אויף שפּיץ פון אַ שטרענג נאָרמאַל ראַם פון די גאַז-64 איז מאָונטעד אַ מולטיפאַסאַטיד אַלע-וועלדיד גוף, געמאכט פון ראָולד שטאָל שיץ מיט אַ גרעב פון 4 מם צו 15 מם. עס איז געווען קעראַקטערייזד דורך באַטייַטיק אַנגלעס פון פאנצער פּלאַטעס צו די האָריזאָנטאַל פלאַך, לעפיערעך קליין קוילעלדיק דימענשאַנז און וואָג. די זייטן פון די כאַל קאָנסיסטעד פון צוויי גאַרטל פון פאנצער פּלאַטעס פון 9 מם גרעב, וואָס, צו פאַרגרעסערן קויל קעגנשטעל, זענען ליגן אַזוי אַז די לאַנדזשאַטודאַנאַל און קרייַז-סעקשאַנז פון די כאַל זענען צוויי טראַפּעזאָידס פאָולדיד דורך די באַסעס. צו אַריין און אַרויסגיין פונעם אויטאָ, האָט דער קאָמאַנדע געהאַט צוויי טירן וואָס האָבן זיך געעפֿנט צוריק און אַראָפּ, וועלכע האָבן זיך געפונען אין די אונטערשטע טיילן פון די זייטן רעכטס און לינקס פונעם דרייווער. אין די הינטן עק פון די כאַל איז געהאנגען אַ אַרמערד דעקל, וואָס פּראָטעקטעד די פיללער האַלדז פון די גאַז טאַנק. די באַ-64 כאַל האט נישט ריוואַטיד דזשוינץ - די דזשוינץ פון די פאנצער שיץ זענען גלאַט און אפילו. כינדזשיז פון טירן און כאַטשיז - פונדרויסנדיק, וועלדעד אָדער אויף פּראָוטרודינג ריוואַץ. אַקסעס צו די מאָטאָר איז געווען דורכגעקאָכט דורך די אויבערשטער אַרמערד דעקן פון די מאָטאָר אָפּטייל וואָס עפֿנט זיך צוריק. אלע לוקעלעך, טירן און דעקל זײנען געװען פארשפארט פון דרויסנדיק און פון אינעװײניק. דערנאָך, צו פֿאַרבעסערן די אַרבעט טנאָים פון די שאָפער, לופט ינטייק זענען באַקענענ אויף די שפּיץ דעקן פון די קאַפּטער און אין פראָנט פון די דעקן פון די אַרמערד כאַל. אויף דער נידעריקער לינקס זייַט פאנצער טעלער אין פראָנט פון די טיר (גלייך הינטער די פליגל), אַ מעטשאַניקאַל שרויף דזשאַק איז געווען אַטאַטשט מיט צוויי קלאַמפּס. דער שאָפער פונעם אַרמערד פאָרמיטל איז געפונען געוואָרן אינעם קאָנטראָל-אָפּטייל אין צענטער פונעם פאָרמיטל, און הינטער אים, אַ ביסל העכער, איז געווען דער קאָמאַנדיר. אַקטאַד ווי אַ מאַשין גאַנער. דער שאָפער קען אָבסערווירן די וועג און די טעריין דורך אַ שפּיגל אָבסערוואַציע מיטל מיט אַ ריפּלייסאַבאַל בלאָק פון בולאַטפּראָאָף גלאז פון די "טריפּלעקס" טיפּ, אינסטאַלירן אין די עפן לוקע פון ​​די פראָנטאַל כאַל בלאַט און פּראָטעקטעד פון די אַרויס דורך אַ אַרמערד לאָדן. אין דערצו, אויף עטלעכע מאשינען זענען אינסטאַלירן זייַט-מיינונג לוטשיז אין דער אויבערשטער זייַט שיץ פון די קאָנטראָל אָפּטייל, וואָס זענען געעפנט געווארן אויב נייטיק דורך די שאָפער. אין די הינטן פון די אַרמערד מאַשין אויף די דאַך פון די כאַל איז אינסטאַלירן אַ קייַלעכיק ראָוטיישאַן טורעם, געמאכט דורך וועלדינג פון פאנצער פּלאַטעס 10 מם דיק און מיט די פאָרעם פון אַ טראַנגקייטיד אַקטאַגאַנאַל פּיראַמיד. אין פראָנט פון די קנופּ פון דעם טורעם מיט די כאַל איז געווען שילדיד דורך אַ פּראַטעקטיוו אָוווערליי - פּאַראַפּעט. פו ן אויב ן אי ז דע ר טורע ם געװע ן אפן , או ן אוי ף ד י ערשט ע מוסטערן , אי ז געװע ן פארמאכט , מי ט א צולײגנדיק ן נעץ . דא ם הא ט צוגעשטעל ט ד י מעגלעכקײ ט צ ו באמערק ן א לופט־שונא ט או ן אוי ף אי ם שיסן , פו ן לופטבארג ן וואפן . דער טורעם איז געווען אינסטאַלירן אין די גוף פון אַ אַרמערד מאַשין אויף אַ שישקע זייַל. די ראָוטיישאַן פון דעם טורעם איז דורכגעקאָכט מאַניואַלי דורך די מי פון די גאַנער קאַמאַנדער, וואָס קען קער עס און האַלטן עס אין די פארלאנגט שטעלע ניצן די טאָרמאָז. אין די פראָנטאַל וואַנט פון די טורעם, עס איז געווען אַ שלייף פֿאַר שיסן אויף ערד צילן, און צוויי אָבסערוואַציע דעוויסעס זענען מאָונטעד אין זייַן זייַט ווענט, יידעניקאַל צו די שאָפער 'ס אָבסערוואַציע מיטל. באַ-64 איז געווען אַרמד מיט אַ 7,62 מם דט מאַשין ביקס. V אַרמערד מאַשין פֿאַר די ערשטער מאָל, אַ וניווערסאַל מאַשין ביקס ייַנמאָנטירונג איז געניצט, וואָס צוגעשטעלט קייַלעכיק שעלינג פון די טערט פון ערד טאַרגאַץ אין אַ ווייַטקייט פון אַרויף צו 1000 עם און לופט טאַרגאַץ פליענדיק אין אַ הייך פון אַרויף צו 500 עם. די מאַשין ביקס קען מאַך אַרויף די געשטעל פון די ווערטיקאַל עמבראַסורע פון ​​די טערט און זיין פאַרפעסטיקט אין קיין ינטערמידייט הייך. פאר שיסערייען אויף לופט צילן איז דער מאשין ביקס געווען צוגעשטעלט מיט א רינג ראיה. אין די ווערטיקאַל פלאַך, די מאַשין ביקס איז געווען אַימעד בייַ די ציל אין די סעקטאָר פון -36 ° צו + 54 °. ד י אמוניצי ע לאסט ן פו ן דע ר פאנצער ־ מאשין , אי ז באשטאנע ן פו ן 1260 רונד ס אמוניציע , אנגעלאד ן אי ן 20 מאגאזינע ן או ן 6 האנט־גראנאטן . רובֿ פון די אַרמערד וועהיקלעס זענען יקוויפּט מיט רב-64 אָדער 12-רפּ ראַדיאָ סטיישאַנז מיט אַ קייט פון 8-12 קילאמעטער. די בייַטש אַנטענע איז מאָונטעד ווערטיקלי אויף די דערציען זייַט (רעכט) וואַנט פון דעם טורעם און פּראָטרודעד 0,85 עם אויבן זייַן סוף. אַ ביסל מאַדאַפייד נאָרמאַל גאַז-64 מאָטאָר איז אינסטאַלירן אין די באַ-64 מאָטאָר אָפּטייל, וואָס איז ביכולת צו לויפן אויף נידעריק-מיינונג אָילס און גאַזאָלין, וואָס איז געווען גאָר וויכטיק פֿאַר די אָפּעראַציע פון ​​אַ אַרמערד פאָרמיטל אין פראָנט-שורה טנאָים. די פיר-צילינדער פליסיק-קולד קאַרבערייטער מאָטאָר דעוועלאָפּעד אַ מאַכט פון 36,8 קוו (50 הפּ), וואָס ערלויבט די אַרמערד פאָרמיטל צו רירן אויף פּאַוועד ראָודז מיט אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 80 קילאמעטער / ה. סאַספּענשאַן פון די אַרמערד מאַשין צוגעשטעלט די פיייקייט צו רירן אויף שמוץ ראָודז און פּראָסט טעריין מיט אַ גאַנץ הויך דורכשניטלעך גיכקייַט פון אַרויף צו 20 קילאמעטער / ה. מיט אַ פול ברענוואַרג טאַנק, די קאַפּאַציטעט פון וואָס איז געווען 90 ליטער, די באַ-64 קען אַרומפאָרן 500 קילאמעטער, וואָס האט עדות צו די גענוג קאַמבאַט זעלבסט-פאַרוואַלטונג. באַ-64 איז געווארן דער ערשטער דינער אַרמערד פאָרמיטל מיט אַלע-ראָד פאָר, דאַנק צו וואָס עס הצלחה אָוווערקיים סלאָפּעס פון איבער 30 דיגריז אויף שווער ערד, פאָרדס אַרויף צו 0,9 עם טיף און גליטשיק סלאָפּעס מיט אַ שיפּוע פון ​​אַרויף צו 18 דיגריז. די מאַשין איז נישט בלויז געגאנגען געזונט אויף אַקער לאַנד און זאַמד, אָבער אויך קאַנפאַדאַנטלי אַוועק פון ווייך סוילז נאָך סטאָפּפּינג. א כאַראַקטעריסטיש שטריך פון די כאַל - גרויס אָוווערכאַנגז אין פראָנט און הינטער געמאכט עס גרינגער פֿאַר די אַרמערד פאָרמיטל צו באַקומען דיטשיז, פּיץ און לייקע. אין קסנומקס יאָר אַרמערד מאַשין באַ-64 האט אַנדערגאָן אַ פֿאַרבעסערונג אין קשר מיט די מאָדערניזירונג פון די באַזע מאַשין גאַז-64. די אַפּגריידיד אַרמערד מאַשין, דעזיגנייטיד באַ-64ב, האט אַ שפּור וויידאַנד צו 1446 מם, געוואקסן קוילעלדיק ברייט און וואָג, געוואקסן מאָטאָר מאַכט צו 39,7 קוו (54 הפּ), אַ ענכאַנסט מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם און אַ פראָנט סאַספּענשאַן מיט פיר קלאַפּ אַבזאָרבערז אַנשטאָט פון צוויי. אין די סוף פון אקטאבער 1942, די מאַדאַפייד באַ-64ב הצלחה דורכגעגאנגען די פּראָבע לויפן, קאַנפערמינג די פיזאַבילאַטי פון די אַרבעט - די אַלאַואַבאַל זעמל איז שוין 25 °. אַנדערש, די מאַגנאַטוד פון די פּראָפיל מניעות באַקומען דורך די מאַדערנייזד אַרמערד מאַשין. פּראַקטאַקלי האט נישט טוישן קאַמפּערד מיט די אַרמערד מאַשין באַ-64. אנגעהויבן אין פרילינג פון 1943, די פּראָדוקציע פון ​​די BA-64B איז פארבליבן ביז 1946. אין 1944, די פּראָדוקציע פון ​​באַ-64ב, לויט צו נפּאָ ריפּאָרץ, סטעדאַלי אַמאַוניד צו 250 וועהיקלעס פּער חודש - 3000 פּער יאָר (מיט אַ וואָקי-טאָקי - 1404 וניץ). טראָץ זייער הויפּט שטערונג - נידעריק פיירפּאַוער - באַ-64 אַרמערד וועהיקלעס זענען הצלחה געניצט אין לאַנדינג אַפּעריישאַנז, ריקאַנאַסאַנס ריידז, פֿאַר באַגלייטן און קאַמבאַט שוץ פון ינפאַנטרי וניץ. די נוצן פון BA-64 אין גאַס באַטאַלז איז געווען געראָטן, ווו אַ וויכטיק פאַקטאָר איז געווען די פיייקייט צו פייַער אין די אויבערשטער פלאָרז פון בנינים. באַ־64 און באַ־64ב האָבן זיך באַטייליקט אין דער כאַפּן פֿון פּוילישע, אונגאַרישע, רומענישע, עסטרייכישע שטעט, אינעם שטורעם פֿון בערלין. אין גאַנץ, לויט די מיליטער, 8174 אַרמערד וועהיקלעס באַ-64 און באַ-64 ב זענען באקומען פון מאַניאַפאַקטשערערז, פון וואָס 3390 זענען ראַדיאָ יקוויפּט וועהיקלעס. די לעצטע 62 אַרמערד וועהיקלעס זענען מאַניאַפאַקטשערד דורך די פאבריקן אין 1946. אין גאַנץ, פֿאַר די צייַט פון 1942-1946, די פאבריקן געשאפן 3901 אַרמערד וועהיקלעס באַ-64 און 5209 באַ-64 ב. באַ-64 איז געווארן די לעצטע פארשטייער פון אַרמערד וועהיקלעס אין די סאָוויעט אַרמיי. צום סוף פון דער מלחמה, ריקאַנאַסאַנס וניץ זענען ינקריסינגלי פייטינג אויף ראָד און שפּירט אַרמערד פּערסאַנעל קאַריערז פון די MZA טיפּ אָדער האַלב-שפּור M9A1. אין דער נאָך-מלחמה סאָוויעט אַרמיי, BA-64B אַרמערד וועהיקלעס (עס זענען פּראַקטאַקלי קיין שמאָל-מאָס באַ-64 ס לינקס) זענען געניצט ווי קאַמבאַט טריינינג וועהיקלעס ביז וועגן 1953. אין אנדערע לענדער (פוילן, טשעכאסלאוואקיי, מזרח דייטשלאנד) האט מען זיי גענוצט פיל מער. אין די 1950ער יארן איז אין די גדר אנטוויקלט געווארן אן אפגריידירטע ווערסיע פון ​​די BA-64, וועלכע האט באקומען די באצייכענונג סק-1, געבויט אויף אן עקסטענדירטע Robur Garant 30K שאַסי, אויסווייניק האָט עס שטארק ריזעמבאַלד די BA-64. SK-1 אַרמערד וועהיקלעס זענען אריין אין דינסט מיט די פּאָליצייַ פאָרסעס און די גרענעץ וועכטער פון די גדר. א גרויס נומער פון באַ-64ב אַרמערד קאַרס זענען געשיקט צו יוגאסלאוויע. דיפּרק און טשיינאַ. לייענען אויך ליכט אַרמערד מאַשין באַ-20 מאָדיפיקאַטיאָנס פון די אַרמערד מאַשין BA-64 BA-64V - ליכט אַרמערד מאַשין פון די Vyksa פאַבריק, צוגעפאסט פֿאַר באַוועגונג אויף די באַן שפּור BA-64G - ליכט אַרמערד מאַשין פון די גאָרקי פאַבריק, צוגעפאסט פֿאַר באַוועגונג אויף די באַן שפּור BA-64D - ליכט אַרמערד מאַשין מיט אַ דסק שווער מאַשין ביקס באַ-64 מיט גאָריונאָוו מאַשין ביקס BA-64 מיט PTRS (פינף-אָפּצאָל אַנטי-טאַנק ביקס פון די Simonov סיסטעם (PTRS-41) BA-64E - אַ ליכט אַרמערד לאַנדינג מאַשין שטעקן ליכט אַרמערד מאַשין באַ-643 איז אַ ליכט אַרמערד מאַשין מיט אַ סנאָומאָוביל אַרמערד מאַשין באַ -64 פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס קאַמבאַט וואָג קסנומקס ה דימענשאַנז:   לענג קסנומקס מם ברייט קסנומקס מם די הייך קסנומקס מם קאָמאַנדע 2 פנים אַרמאַמאַנט 1 х 7,62 מם דט מאַשין ביקס שיסוואַרג 1074 ראָונדס באַוואָרעניש:   כאַל שטערן קסנומקס מם טורעם שטערן קסנומקס מם מאָטאָר ס טיפּ קאַרבערייטער גאַז-מם מאַקסימום מאַכט 50 ה.פּ. מאַקסימום גיכקייַט קסנומקס קילאמעטער / ה מאַכט רעזערוו 300 - 500 קילאמעטער קוואלן: מאַקסים קאָלאָמיעץ סטאַלין ס אַרמערד וועהיקלעס. די גאָלדען עלטער פון אַרמערד וועהיקלעס [מלחמה און אונדז. טאַנק זאַמלונג]; קאָלאָמיעץ מ.וו. אַרמאָר אויף רעדער. געשיכטע פון ​​די סאָוויעט אַרמערד מאַשין 1925-1945; מ' באריאטינסקי. אַרמערד וועהיקלעס פון די וססר 1939-1945; י.מאָשטשאַנסקי, ד.סאַכוטשיק "באַפרייונג פון עסטרייך" (מיליטערישע כראָניק נומ' 7, 2003); Militaria פּובלישינג הויז 303 "באַ-64"; י פּראָטשקאָ. אַרמערד מאַשין באַ-64. אַמפיביאַן גאַז-011; ג.ל. כאָליאַווסקי "די גאַנץ ענציקלאָפּעדיע פון ​​וועלט טאַנקס 1915 - 2000". א ג םאליאנקין , מ״ ו פאװלאװ , י װ פאװלאוו , י ג זשעלטאװ . דינער אַרמערד וועהיקלעס. קסקס יאָרהונדערט. 1941-1945; Zaloga, Steven J.; יעקב גראַנסען (1984). סאָוויעט טאַנגקס און קאַמבאַט וועהיקלעס פון די צווייטע וועלט מלחמה; אלעקסאנדער לודקע: געכאפטע טאנקן פון דער וועהרמאכט - גרויסבריטאניע, איטאליע, סאוועטן פארבאנד און אמעריקע 1939-45; אַרמערד מאַשין באַ-64 [אַוטאָלעגענדס פון די וססר נומ 75].