פּרובירן פאָר אַסטאָן מארטין דב 11
שווער פאַרקער פּריווענטיד די סופּערקאַר רעכט צו פאַרגיכערן, אָבער נאָך די דב 11 איז געווען פיל פאַסטער ווי די וועטער ערלויבט. ער סלאָולי פּלאַנדזשד אין די טייַך מיט אַ טרים אויף די בויגן, ריליסינג קליין באַבאַלז פון די פּערפערייטאַד קאַפּטער. איך זאָל נישט האָבן באַשלאָסן צו רעוויסע די ספּעקטרום איידער איך שטעלן מיר הינטער די ראָד פון די נייַ אַסטאָן מארטין דב 11-פרי ווינטער אין מאָסקווע איז נישט פּאַסיק פֿאַר אַ 600-כאָרספּאַוער הינטער-ראָד פאָר סופּערקאַר. ווי ניט צו איבערחזרן אַ סצענע פֿון דעם פילם ערגעץ אויף דאַנילאָווסקייַאַ עמבאַנגקמאַנט.
די אַסטאָן מארטין דב 10 פון James Bond האט אַ העל אָבער קורץ לעבן. אָבער, עס איז ווערט אַ שאָד - דער פּלאַן, טראָץ די דרייסט שורות, לינקס אַ געפיל פון ינקאָמפּלעטענעסס, די פּלאַטפאָרמע און די וו 8 מאָטאָר ער באַראָוד פֿון די סימפּלאַסט מאָדעל וואַנטאַגע, לאָנטשט אין די סעריע פֿאַר 12 יאָר צוריק. נאָך זיך, ער לינקס אַ ספּעקטאַקיאַלער פלי און אַ פאָרן אין די מאָדעל קייט: נאָך די סיריאַל DB9, די DB11 מיד גייט. די פאָרן טורנס אין אַ קאַזאַם אין טערמינען פון עוואָלוציע - דער נייַ אַסטאָן מארטין איז אויך ווייַט פֿון זיין פאָרויסגייער - דאָס איז דער ערשטער מאָדעל פון אַ נייַע צייט פֿאַר די בריטיש פירמע. עס איז נישט איין פּראָסט דעטאַל צווישן די קאַרס: אַ נייַ פּלאַטפאָרמע, דער ערשטער טערבאָו מאָטאָר אין די געשיכטע פון אַסטאָן מארטין.
דאָס בילד איז געבליבן דערקענען, אָבער האָט פֿאַרלוירן זײַן אַלטמאָדישער רונדקייט. די נייַע סטילינג גייט האַנט אין האַנט מיט אַעראָדינאַמיק: כסימע גילז זענען פּאַזישאַנד אַזוי אַז סווערל פון די ראָד אַרטשעס עגזיז דורך זיי און דריקן די פראָנט אַקס מיט הויך ספּידז. די פיס פון די שפּיגל זענען פארבונדן מיט די פּלומאַדזש פון די ערקראַפט און זענען אויך אַ עראָדינאַמיק עלעמענט. עסטעטיקלי שייפּט טאַליע דירעקטעד אַירפלאָוו צו די לופט ינטייק אין די C-פּילערז. לופט פלאָוז צווישן די זייַל און די גלאז און יסקייפּס ווערטיקלי אַרוף דורך אַ שמאָל שפּעלטל-זיפּ אין די שטאַם דעקל, דרינגלעך די דערציען אַקס צו די וועג. אין ספּידז העכער 90 קילאמעטער / ה, אַ טייַך פלאָוינג אַרום די דאַך דזשוינץ עס - עס איז רידערעקטיד דורך אַ ספּעציעל ריטראַקטאַבאַל ספּוילער. דאָס האָט געמאכט עס מעגלעך צו מאַכן די שטרענג שורה סלאָופּינג און דיספּענס מיט באַלקי דערציען פליגל.
אין טערמינען פון די ווייַטקייט צווישן די אַקסעס, די DB11 איז ערגער בלויז צו די פיר-טיר ראַפּיד - 2805 מם, אַ פאַרגרעסערן אין פאַרגלייַך מיט זיין פאָרויסגייער איז 65 מם. דאָס איז גענוג פֿאַר אַ רומיאַן מיטל-גרייס טראָג אָדער קראָסאָוווער, אָבער די אַסטאָן מארטין קופּ איז געבויט לויט פאַרשידענע געזעצן. צו דערגרייכן אַ וואָג פאַרשפּרייטונג נאָענט צו די ידעאַל, די 12-צילינדער מאָטאָר איז פּושט ווי ווייַט ווי מעגלעך אין די באַזע, ווייַל פון וואָס DB11 פאַרפאַלן זייַן הענטשקע קעסטל, און די 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק איז אריבערגעפארן צו די דערציען אַקס - די אַזוי- גערופן טראַנסאַקסלע סכעמע. ברייט סילז און אַ מאַסיוו הויפט טונעל זענען עלעמענטן פון דעם גוף ס מאַכט סטרוקטור און עסן אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין דער כאַטע. די צוויי צוריק סיץ זענען נאָך פֿאַר שיינקייט, נאָר אַ קינד קענען זיין סיטאַד דאָרט. אָבער די פראָנט איז רומי גענוג, אפילו פֿאַר אַ קאָרפּולאַנט שאָפער. "פריער, אן אנדער גרויס קונה וואָס באַשלאָסן צו פּרובירן אַסטאָן מארטין האט צו זיין ריטריווד מיט אַרויס הילף," ריקאָלז דער סאַלאָן פאַרוואַלטער. די שטאַם, כאָטש די טראַנסמיסיע איז לימיטעד אין באַנד, קען אַקאַמאַדייט פיר באַגס, וואָס איך גענומען פֿאַר אַ לוקע פֿאַר לאַנג זאכן איז געווען אַ סובוואָאָפער דעקן. אָבער, די באַגרענעצונג פון אַסטאָן מארטין פאַרלאַנג איז די לענג פון די טאַש מיט גאָלף קלאַבז.
די ינלענדיש איז געווען אַ ביסל יקלעקטיק: טשערז פון אַ פרעמד שיף און אַ ווירטואַל דאַשבאָרד זענען שכייניש צו די קאַנוועקס צענטער קאַנסאָול, וואָס איז קלאַסיש פֿאַר אַסטאָן מארטין, און דין זון ווייזערז פֿון די מיטל פון די לעצטע יאָרהונדערט. "קליין טינגז" פון מאַסע -געשאפן קאַרס אין אַ סופּערקאַר איז אַ פּראָסט דערציילונג: פריער איר קען געפֿינען יגנישאַן שליסלען, לופט דאַקאַץ און קנעפּלעך פון וואָלוואָ אויף אַסטאָן מארטין - ביידע קאָמפּאַניעס זענען טייל פון די פארד אימפעריע. איצט די בריטיש פאַבריקאַנט איז קאַלאַבערייטינג מיט דיימלער, אַזוי די דב 11 באקומען אַ מערסעדעס מולטימעדיאַ סיסטעם מיט כאַראַקטעריסטיש גראַפיקס און אַ מאַסיוו קאָמאַנד קאָנטראָללער. די סטירינג זייַל לעווערז אין דייַטש נוסח זענען ליגן דאָ בלויז אויף די לינקס. די ווייניק קלימאַט קאָנטראָל שליסלען זענען אויך גאַנץ רעקאַגנייזאַבאַל - מולטימעדיאַ און קלימאַט קאָנטראָל איז דער הויפּט דורכגעקאָכט דורך אַ פאַרבינדן טאַפליע מיט גוט סענסיטיוויטי. די ווירטואַל ציכטיק מיט אַ קייַלעכיק אָפּטיילונג אין דעם צענטער איז זייער ענלעך צו די וואָלוואָ, און די אָנהייב פון די קייַלעכיק כאַנדאַלז אויף די לופט דאַקץ איז גאָר טונקל: איר קענען נישט גלייך באַשליסן צי זיי זענען באַראָוד פֿון Mercedes-Benz S- קלאַס אָדער וואָלוואָ ס 90. וועלכער די סאַפּלייערז, די ינלענדיש פון די נייַ קופּ קוקט טייַער און פון הויך קוואַליטעט: די סימז פון די לעדער אַפּאָולסטערי האָבן ווערן סמודער, אָבער זייער נומער נאָך עדות צו דעם שעפע פון פּיינסטייקינג מאַנואַל אַרבעט.
אויף אַרויסווייַזן אין די שאָורום, די ריז הייַבל איז דער גרעסטער איין שטיק פון אַלומינום אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. עס עפֿנט זיך מיט קאַבלעס, אָבער די קאָמפּאָסיטע שטאַם דעקל טוט נישט וועלן צו סלאַם פאַרמאַכן, און די קראָום טרים צוזאמען די דאַךליין פלאַטערז אונטער דיין פינגער. בריטיש מסורה פון קוואַליטעט? "עקסהיביטיאָן קאָפּיע," דער דירעקטאָר פון דער דילערשיפּ מאכט אַ אָפענטיק האַווייַע און בעט צו וואַרטן מיט משפטים. טעסט מאשינען זענען געמאכט אין אַ ביישפּיל פון בעסער קוואַליטעט, כאָטש זיי דערשייַנען אין די פאָרעם פון פאַר-פּראָדוקציע. זעקס חדשים דורכגעגאנגען פון די פּרעמיערע פון די DB11 אין גענעוואַ צו די אָנהייב פון מאַסע פּראָדוקציע פון די נייַ מאָדעל, און אַסטאָן מארטין פארבראכט דעם מאָל צו פיין-טונינג די מאַשין.
קאָאָפּעראַטיאָן מיט Daimler קאַנסערנד דער הויפּט דייַטש V8 טורבאָ ענדזשאַנז וואָס וועט באַקומען נייַע אַסטאָן מארטין מאָדעלס אין דער צוקונפֿט. די בריטיש באשאפן די מאַכט אַפּאַראַט פֿאַר די דב 11 מיט צוויי טערביינז אַליין און געראטן צו טאָן דאָס אַליין. 5,2 כפּ זענען אַוועקגענומען פון אַ באַנד פון 608 ליטער. און 700 נם, און שפּיץ שטויס איז שוין בנימצא פון 1500 און אַרויף צו 5000 קראַנקשאַפט רעוואַלושאַנז. דער נייַ אַפּאַראַט איז געשאפן אין דער זעלביקער Ford פאַבריק ווו די אַטמאָספעריק ענדזשאַנז זענען.
דב 11 איז די מערסט שטאַרק מאַניאַפאַקטשערד אַסטאָן מארטין מאָדעל און די מערסט דינאַמיש - די קופּ אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 3,9 סעקונדעס, די מאַקסימום גיכקייַט ריטשאַז 322 קילאמעטער פּער שעה. עס זענען קאַרס וואָס זענען פיל מער דינאַמיש, אָבער פֿאַר די גראַן טוריסמאָ קלאַס, וואָס כולל אַ גרויס קופּ ווייינג אונטער צוויי טאָנס, דאָס איז אַ בוילעט רעזולטאַט.
אין אַ נאוועמבער עריינדזשד אַ פּראָבע פאָר פון אַ שווער-פליכט דערציען ראָד מאַשין אין נאָוועמבער. אַסטאָן מארטין מאָדעלס זענען אַ סיזאַנאַל פּראָדוקט, און באַאַמטער דילערז זענען אָנצוהערעניש אויף דעם, פאָרשלאָגן אַזאַ אַ דינסט ווי סטאָרינג די מאַשין אין די קאַלט צייַט - פֿאַר $ 1. בלויז די דב 298 קען נישט שטימען מיט דעם באַשטעטיקן און ווי אויב גאָרנישט איז געווען געטראפן, עס אַקסעלערייץ צוזאמען די אייז-באדעקט שאָסיי. די ברייט ווהעעלס צעטל, אָבער די מאַשין האלט זיין גאַנג קאַנפאַדאַנטלי אָן טריינג צו גליטשן. די בליץ גיכקייט מיט וואָס די ספּידאַמאַטער קאַונץ די ערשטער הונדערט און אַפּראָוטשיז די רגע איז ימפּרעסיוו. שווער פאַרקער שטערט די אַקסעלעריישאַן, אָבער די DB11 דרייווז נאָך פאַסטער ווי די וועטער טנאָים לאָזן. דער טורבאָ מאָטאָר "סינגס" שיין, ברייטלי, אָבער עס איז ווייַט פון די באַבלינג און שיסערייַ צאָרן פון אַסטאָנאָוו ס אַספּערייטיד מענטשן. אין דערצו, די כאַטע האט גוט סאָונדפּראָאָפינג. אין גט מאָדע, די קופּ סטרייווז צו ביכייוו ווי ינטעלידזשאַנטלי ווי מעגלעך און אפילו דיסייבאַלז האַלב פון די סילינדערס אין דער שטאָט צו שפּאָרן גאַז. די אָטאַמאַטיק איז פיל סמודער און מער פּרידיקטאַבאַל ווי די ראָובאַטיק טראַנסמיסיע פון איין-קלאַטש. שאַרף כאַראַקטער טרייץ ווייַזן זיך אפילו אין באַקוועם מאָדע: די סטירינג ראָד איז שווער, און די בראַקעס כאַפּן אַניקספּעקטידלי שווער, פאָרסינג די פּאַסאַזשיר צו נאָד זיין קאָפּ.
אין אַדישאַן צו קאָנטראָלירן די טראַנסמיסיע מיט קייַלעכיק קנעפּלעך אויף די קאַנסאָול, איר דאַרפֿן צו באַקומען צוגעוווינט צו די מאָדע שליסלען אויף די סטירינג ראָד: די לינקס טשוזיז דריי אָפּציעס פֿאַר די סטיפנאַס פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז. טראַנסמיסיע און סטירינג מאָטאָר סעטטינגס. צו באַשטימען פון "טרייסט" מאָדע צו "ספּאָרט" אָדער צו ספּאָרט +, די קנעפּל מוזן זיין געדריקט און געהאלטן, און דער אָפּרוף פון די מאַשין איז אַ בראָכצאָל פון אַ רגע איידער די אָנווייַז אויף די דאַשבאָרד. דער אַלגערידאַם פּריווענץ אַקסאַדענטאַל סוויטשינג - אַ געזונט-געגרינדעט באַשלוס. ווען איך דרייען די סטירינג ראָד, איך אַקסאַדענאַלי גערירט דעם באַנד פון די צילינדער אויף די סטירינג ראָד און די מוזיק סטאָלד.
די סאַספּענשאַן אין טרייסט מאָדע כאַנדאַלז די צעבראכן אַספאָלט געזונט, אָבער טוט נישט ווערן גאָר שייגעץ אפילו אין די ספּאָרט + שטעלע. א לאנגע דריק אויף די רעכטע שליסל - און דער מאטאר רעאגירט אן קיין כעזיטאציע צום אַקסעלעראַטאָר פעדאל, נאך א דריק - און די קעסטל האלט די גירז ביזן אפשניידן, און א קריק ווען מען גייט איבער צו א טרעפ אראפ ברעכן די הינטן אַקס אין צעטל. די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם לוסאַנז זייַן קאַפּ אָבער סטייז פלינק. אויב איר גראָבן אין די מעניו, איר קענען מאַך עס צו די "שפּור" מאָדע אָדער קער עס אַוועק בעסאַכאַקל. איך האָב געכאַפּט די אַקס וואָס איז געווען אין אַ גליטשעניש, איך איינגעזען וואָס די פֿונקציע איז געווען "באַגראָבן" אַזוי טיף און כעריד צו ווענדן אויף די זיכערקייַט עלעקטראָניק צוריק.
אויף די וועג, די DB11 טוט נישט מאַכן אַ שפּריצן. דער מאַשין איז געקויפט אויסשליסלעך פֿאַר זיך ווייַל די מעגלעכקייט פון ינדיווידואַליזאַטיאָן אַלאַוז איר צו מאַכן אַ יינציק אָפּציע. אַסטאָן מארטין איז אַן ינזשעניעריע מייַסטערווערק, און דער בעסטער וועג צו באַרימערייַ עס איז צו וואַרפן צוריק דעם ריז קאַפּטער, וואָס ריווילז XNUMX/XNUMX פון די מאַשין גלייך און באַווייַזן אַ שטאַרק בלאָק, סאַספּענשאַן אָרדענונג, סטרעטשינג פון די מאַכט ראַם. אין דער זעלביקער צייט, עס איז גאַנץ ווערסאַטאַל, געזונט-טונד און טוט נישט געבן דעם רושם פון אַ קליין-וואָג "כאָוממייד" פּראָדוקט. עס איז איצט דער בעסטער אַסטאָן מארטין אין טערמינען פון מאַכט, דינאַמיק און טעכנאָלאָגיע.
די פירמע איז בעטינג אויף דעם באַזונדער מאָדעל, ליגן צווישן די מערסט אַפאָרדאַבאַל וואַנטאַגע מאָדעל און די פלאַגשיפּ וואַנקוויש. עס וועט לאָזן צו צעשמעלצן די אייז וואָס האט פאָוקיסט די רוסישע פארקויפונג פון די סאָרט אין די לעצטע יאָרן. אַסטאָן מארטין איז אַפֿילו געגאנגען און רידוסט די פּרייַז פון די מאַשין פֿאַר רוסלאַנד: DB11 קאָס בייַ מינדסטער $ 196, וואָס איז ווייניקער ווי אין אייראָפּע. רעכט צו די אָפּציעס, די פּרייַז ריסעס לייכט צו $ 591 - די פּרובירן קאַרס קאָסטן אַזוי פיל. דערצו, זיי האָבן צו זיין יקוויפּט אַדישנאַלי מיט ERA-GLONASS דעוויסעס, און די קאַרס וועט האָבן צו דורכגיין טייַער סערטאַפאַקיישאַן מיט קראַך טעסץ לויט די נייַע כּללים. פון קורס, אַלע דעם איז נישט אַרויסגעוואָרפן - לויט די אָפּערייטינג דירעקטאָר פון די לוקסוס אַוטאָמאָטיווע אָפּטייל פון אַווילאָן וואַגיף ביקולאָוו, די פארלאנגט נומער פון פאַר-אָרדערס איז שוין געזאמלט און נאַגאָושייישאַנז זענען אַנדערוויי מיט די פאַבריק צו יקספּאַנד די רוסישע קוואָטע. פאָרמיטל פּראָדוקציע פֿאַר רוסלאַנד וועט אָנהייבן אין אפריל, און דער ערשטער קאַסטאַמערז וועט באַקומען די DB222 אין פרי זומער.
| אַסטאָן מארטין דבקסנומקס | ||
| גוף טיפּ | קופּ | |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4739/1940/1279 | |
| כווילבייס, מם | 2805 | |
| ערד רעשוס מם | קיין דאַטן | |
| שטאַם באַנד | 270 | |
| צאַמען וואָג, קג | 1770 | |
| גראָב וואָג | קיין דאַטן | |
| מאָטאָר ס טיפּ | טערבאָוטשאַרדזשד וו 12 פּעטראָול | |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער. | 3998 | |
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם) | 608/6500 | |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | דערציען, AKP8 | |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 322 | |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 3,9 | |
| דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | קיין דאַטן | |
| פּרייַז פון, $. | 196 591 |
