LDV G10 2.4 2016 רעצענזיע
Peter Barnwell וועג טעסץ און באריכטן די LDV G10 2.4 מיט פאָרשטעלונג, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ווערדיקט.
פרובירט און אמת, די מאָטאָר און גירבאַקס אין די לדוו וואן טיקען אַלע די באָקסעס.
וואַנס זענען יקערדיק פֿאַר פילע געשעפטן און קענען קאָסטן אַ באָמבע צו קויפן און אַרבעטן.
א נייַ יאַפּאַניש-געמאכט וואן אַזאַ ווי די Toyota Hi-Ace וועט קאָסטן איר $ 33,000 צו $ 37,000 פּלוס אויף-ראָודז פֿאַר די באַזע פּעטראָול מאָדעל. גיין צו אייראָפּע מיט די נייַ VW טראַנספּאָרטער און איר וועט באַקומען $ 32,000 פּלוס אויף-ראָודז פֿאַר די דיעסעל באַזע מאָדעל. די באַזע Hyundai iLoad גאַז קאָס איבער $ XNUMX. וישאַלט און אַפּערייטינג קאָס זענען זייער אַנדערש צווישן בראַנדז.
א פּרייז-באַוווסטזיניק קוינע קענען פאָר אַוועק מיט אַ געזונט-גענוצט קאַנווענשאַנאַל וואן אָדער צאָלן טויזנטער ווייניקער פֿאַר די פּונקט באפרייט LDV G10 מיט אַ 2.4-ליטער פּעטראָול מאָטאָר און מאַנואַל טראַנסמיסיע פֿאַר $ 25,990.
דאָס מאכט דעם שיין איין-טאָן וואן פון כינעזיש אַוטאָ ריז SAIC די טשיפּאַסט מיטל-גרייס וואן בנימצא.
לדוו האט שוין אַ 2.0-ליטער טורבאָ/אָטאַמאַטיק מאָדעל, אָבער דאָס איז אַן אמת פאָרשטעלונג ספּעק מיט אַ מיצובישי-דעוועלאָפּעד 2.4-ליטער געוויינטלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר און אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אויף די דערציען אַקס.
דעם מאָטאָר איז געניצט אין פילע מיצוביסיס פֿאַר, געזונט, דעקאַדעס. אַזוי, עס איז געפרוווט און אמת, די זעלבע פֿאַר די גירבאַקס.
אַן ANCAP קראַך שאַץ איז נישט בנימצא פֿאַר די G10. די LDV V80 וואן באַקומען דריי שטערן אָבער האט פיל ווייניקערע זיכערקייַט פֿעיִקייטן.
די G10 2.4 האט צווייענדיק ערבאַגס אין דער קאַבינע און אויך כולל אַנטי-שלאָס בראַקעס און פעסטקייַט קאָנטראָל, אַ רירוויו אַפּאַראַט מיט פּאַרקינג אַרוישעלפן, פּאַרקינג סענסאָרס און אַ רייַף דרוק מאָניטאָר.
עס זענען גרויס סליידינג טירן אויף יעדער זייַט און אַ הויך-עפן צוריק. אַלע טירן זענען סענטראַלי פארשפארט, און די לאַסט געגנט האט אַ שטאָק און זייַט פּאַנאַלז.
צוויי נאָרמאַל פּאַלאַץ קענען פּאַסיק אין אַ גרויס לאַסט אָפּטייל מיט אַ לענג פון 2365 מם און אַ באַנד פון 5.2 קוביק מעטער. פּיילאָוד איז 1093 קג און טאָוינג קאַפּאַציטעט איז 1500 קג מיט בראַקעס.
וועגן דער זעלביקער גרייס ווי אַ Ford Transit אָדער בענז וויטאָ, די G10 2.4 איז אַ שיין פּנים וואָס מאכט עטלעכע רייוואַלז קוקן ומגעלומפּערט.
אינעווייניק, דאָס איז די זעלבע געשיכטע רעכט צו דער G10 ס קייפל גייזאַז ווי אַ וואן און מענטשן טרעגער.
די קיילע טאַפליע און אַלע קאָנטראָלס, ספּעציעל אַרום די גרויס הויפט טאָוטשסקרעען, האָבן אַ באַזונדער מאַשין-ווי אויסזען.
נאָך אַמענאַטיז אַרייַננעמען לופטקילונג, מאַכט פֿענצטער, קלוג געזונט, בלועטאָאָטה טעלעפאָן און אַודיאָ סטרימינג, און אַ טילט-בלויז סטירינג ראָד.
סאַספּענשאַן: MacPherson סטרוץ אין די פראָנט און פיר בלאַט ספּרינגס אויף די הינטן צו שעפּן שווער לאָודז. עס זענען אַלע-קייַלעכיק דיסק בראַקעס, 16-אינטש צומיש ווילז און אַ פול-גרייס ספּער.
די רעזולטאַט פון די 2.4 (105 קוו / 200 נם) פילז צאַמען ווען די ג 10 צאַמען וואָג איז 1907 קג. אָבער, די פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס האט לעפיערעך נידעריק גירינג און איז גרינג צו פאָר, אפילו אונטער מאַסע.
ער איז צוריק אַ ביסל מייל אַראָפּ די ויטאָסטראַד מיט אַ טאָן בערג מיט די לופטקילונג אויף. קליימד קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז 11.5 ל / 100 קילאמעטער - פיל מער ווי זייַן דיעסעל קאָנקורענט, אָבער זיי אויך קאָסטן פיל מער. דער טאַנק האלט 75 ליטער.
דרייווינג
אויף די וועג, די G10 2.4 פילז ווי אַ וואן מיט אַ הויך סיטינג שטעלע און גוט וויזאַביליטי, געהאָלפֿן דורך די גרויס טיר מירערז. די סטירינג ראָד איז נישט ווי פלאַך ווי רובֿ קאָמפּעטיטאָרס, און אַלע קאָנטראָלס פילן ליכט.
די טורנינג ראַדיוס איז גאַנץ ענג ביי 11.8 ם, און די דערציען מיינונג אַפּאַראַט און פּאַרקינג אַרוישעלפן העלפן באַקומען אין טייטער ספּייסאַז. פאָרשטעלונג איז פּאַסיק און דער מאָטאָר טוט נישט פילן ווי עס אַרבעט שווער אין נאָרמאַל דרייווינג.
אפילו די דערציען בלאַט ספּרינגס האָבן אַ לייַטיש סומע פון העסקעם ווען לאָודיד, כאָטש די וואן פילז מער סטאַביל ווען לאָודיד. לאָודינג איז גרינג דורך דריי גרויס טירן.
אין דער אַוועק פון אַ טורבאָדיעסעל ווערסיע, די 2.4-ליטער מאָטאָר איז געהאלטן אַ ביליק, פּראַקטיש עקספּרעס פאָרמיטל וואָס איז באַקוועם און גרינג צו פאָר.
דריקט דאָ צו לערנען מער וועגן 2016 LDV G10 פּרייסינג און ספּעסאַפאַקיישאַנז.
