טעסט פאָר Land Rover Discovery TDV6: בריטיש אדלמאן
צופרידן
עס איז קוים אן אנדער מאַשין אין די סווו אָפּשניט וואָס קען זיין לייכט דיפיינד ווי קלאַסיש. די לאַנד ראָווער דיסקאָווערי / טדוו 6 דיעסעל קאָמבינאַציע איז באַגריסונג, אָבער די מעראַטאַן פּרובירן האט געוויזן אַז עס זענען עטלעכע פּראָבלעמס מיט ביידע.
עלטערע טשערעפּאַכע דריווערס קען געדענקען אַז אין דער פאַרגאַנגענהייט, ווער עס יז וואָס געראטן צו פאָר 100 קילאמעטער אין די לעדזשאַנדערי לופט-קולד מאַשין באקומען אַ גאָלד וואַך פון וואָלקסוואַגען.
נאָוואַדייַס, אַזאַ דזשעסטשערז זענען אַוטדייטיד - די סטאַנדאַרט הונדערט טויזנט קילאָמעטערס פון אַ מאַשין מאָטאָר און ספּאָרט מאַראַטהאָן פּראָבע זענען לייכט באַקומען דורך מאָדערן וועהיקלעס, און די צייט ווען ויסגעמאַטערט קאַרס פארבליבן אויף די וועג מיט ערנסט שעדיקן זענען לאַנג ניטאָ. נאָך מער, אין די סוף פון די פּראָבע, פּרעסטידזשאַס מאָדעלס אַזאַ ווי די Land Rover Discovery זענען אין אַ ויסגעצייכנט קוילעלדיק צושטאַנד, וואָס אין קיין וועג פארראט די האַרב טעסטינג טנאָים מיט קעסיידער טשאַנגינג ריילז און מינימאַל קאָסמעטיק וישאַלט.
קיין רינגקאַלז
אין איין וואָרט, נאָך 100 קילאמעטער פון לויפן, אַ גרויס סווו קוקט ווי נייַ. איין יקערדיק רייניקונג און פּיינט פרעשאַנינג איז אַלע עס נעמט צו געבן ינלענדיש אַפּאָולסטערי און קאַרפּעטינג אַ קוק וואָס וועט יבערראַשן יעדער אַפטערמאַרקיט קוינע. דער בלויז שעדיקן איז אַ ביסל קליין סקראַטשיז אויף די פּלאַסטיק סערפאַסיז פון שווער נוצן אויף די דיסקאָווערי און די לייטלי פּאַלישט לעדער סטירינג ראָד. די טירן פארמאכן זיך ווייטער מיט דעם שווערן קלאנג פון א באנק-געוואלט-טיר, און נישט די קערפער אדער די אינערליכע ייַזנוואַרג מאַכן קיין קלאַללינג אָדער קוויטשינג נויזיז ווען דרייווינג אויף שלעכט ראָודז.
דיסקאָווערי האט פּראָווען זיך צו זיין אַ פאַרלאָזלעך באַגלייטער אין וואָכעדיק לעבן, דיזיינד מיט די קלאָר ווי דער טאָג ציל פון לאַנג און געטרייַ דינסט צו זיין באַזיצער. די ריזיק וואָג פון די מאַשין עמפאַסייזיז דעם פאַקט - כאָטש פֿאַר די יינגער ברודער פון די ראַנגע ראָווער, די דיסקאָווערי ווייז פּונקט די זעלבע. בעשאַס טיף דיסקוסיעס וועגן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אַזאַ ווייטליפטערז קען האָבן נאָך פֿראגן, און דאָס איז איינער פון די סיבות וואָס Land Rover דיסקאַנטיניוד די פּעטראָול וו8.
דיעסעל טוישן
דער בלויז מאָטאָר מיט די סווו איז איצט בנימצא מיט אַ וו 6 דיעסעל, וואָס סייַ ווי סייַ בעסער פּאַסן זיין כאַראַקטער. די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איבער די גאנצע דיסטאַנסע איז געווען 12,6 ל / 100 קילאמעטער, וואָס, גענומען אין חשבון די אַריבערפירן קייפּאַבילאַטיז פון די מאַשין, איז ין גלייַך לימאַץ. אָבער, דאַטן וואָס ינדיקייץ אַ בוילעט 10 ל / 100 קילאמעטער קענען אויך זיין געפֿונען אין די לאָגבאָאָק. אַזאַ אַ נידעריק פּרייַז איז אַטשיווד ווען די גרויס דיסקאָטעק פלאָוץ אין זייַן אייגן וואסערן, מאָווינג אין ספּידז 140-160 קילאמעטער / ה, דעמאָלט דער מאָטאָר כאַמז פּלעזאַנטלי, און ניט ער אָדער די פּאַסאַנדזשערז פילן דרוק.
העכער ספּידז קענען, דאָך, זיין אַטשיווד, אָבער קעסיידער סקוויזינג די מאַקסימום מאָטאָר מאַכט ביי אַ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון אַרויף צו 16 ל / 100 קילאמעטער נעגאַטיוולי אַפעקץ די דרייווינג פאַרגעניגן.
אַספאָלט דינאַמיק איז בכלל נישט אַ שטאַרקייט פון לאַנד ראָווער, אָבער אָונערז האָבן געלערנט צו אָפּשאַצן די קאַמינג ווירקונג פון אַ סווו געבויט אין די גייסט פון קלאַסיש בריטיש טראַדיציע. דיעסעל איז באשטימט ניט צווישן די ענדזשאַנז וואָס זענען ימפּרעסיוו אין זייער קעראַקטעריסטיקס און נאָוטיסאַבלי "מיינט" ביי סטאַרטאַפּ, אָבער קעגן דעם הינטערגרונט פון אַ רויק און אָנגענעם פאָר, די שאָרטקאָמינגס בלייבן אין דער הינטערגרונט.
דאָס איז באשטעטיקט דורך די פאַקט אַז בעשאַס די גאנצע מעראַטאַן טעסט עס זענען קיין טענות וועגן די מאַנירן פון די דיעסעל וו 6. די אַקוסטיקס זענען עפּעס באמערקט ווען דרייווינג ביי נידעריק ספּידז, אָבער די געזונט פון די בייק איז פאַרפאַלן אויף דער שפּור. די זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס שיפץ גירז סמודלי און דיסקריטלי, אויך קאַנטריביוץ דורכויס צו די טרייסט פון די טראַנסמיסיע. בעשאַס די פּראָבע, ניט דער מאָטאָר און נישט די טראַנסמיסיע געוויזן קיין פראבלעמען אַזאַ ווי דיספאַנגקשאַנז אָדער בוימל ליקס. אין די סוף פון די ראַסע, די זעקס-צילינדער אַפּאַראַט געארבעט זייער גוט, וואָס איז געווען אונטערגעשטראכן דורך די פֿאַרבעסערונג פון די פאָרשטעלונג אין די פּראָבע. די רעשט פון די מאַכט באַן דורכגעגאנגען די פּראָבע מיט כּמעט קיין פראבלעמען.
צייט טוט נישט פאַרגעבן
באלד פארן ענדע האט דער דיפערענטשעל פון דער פראָנט אַקס געוואלד. די סיבה פֿאַר דעם איז געווען דער אויסזען פון אַ קליין ייסינגקראַני אין די ינטעראַקשאַן פון גירז, וואָס טוט נישט פירן צו פאַסטער טראָגן, און, לויט טעקנישאַנז, די דיפערענטשאַל וועט לעצטע טויזנטער פון קילאָמעטערס. זינט ריטונינג גירז איז אַ שווער אַרבעט, די דינסט געמאכט אַ מאָדערן באַשלוס צו פאַרבייַטן די דיפערענטשאַל מיט אַ נייַע. אויב עס איז נישט באדעקט דורך די גאַראַנטירן, די אָפּעראַציע וואָלט קאָסטן 815 עוראָס.
כאָטש עס קוקט מער קאָנסערוואַטיוולי בריטיש, די דיסקאָווערי איז ממש פּאַקט מיט עלעקטראָניק וואָס רעגיאַלייץ פאַרשידן אַוועק-וועג מגילה און לופט סאַספּענשאַן מאָדעס. קעגן דעם באַקדראַפּ, ריקערינג ווייכווארג ענדערונגען וואָס זענען דורכגעקאָכט בעשאַס סקעדזשולד סערוויס וויזיץ זענען נאָר טייל פון הייַנט ס פאַקט. איינער פון די טאַקע דארף ענדערונגען אין דעם ריכטונג ריזאַלטיד אין ימפּרוווד פאָרשטעלונג פון דער נאַוויגאַציע סיסטעם, אָבער די מעניוז פארבליבן אַננעסאַסעראַלי קאָמפּלעקס.
די עלעקטראָניק פון די מאַשין באשאפן דעם ביגאַסט קאָפּווייטיק בעשאַס די מאַראַטהאָן פּראָבע. אפילו ביי 19 קילאמעטער, די דאַשבאָרד אַרויסווייַזן לייענען "סאַספּענשאַן טעות - מאַקס. 202 קילאמעטער / ה". טכילעס, דעם טעות איז געווען פאַרפעסטיקט דורך ריסטאַרטינג די מאָטאָר, אָבער שפּעטער עס פארקערט אויס אַז די פּראָבלעם וואָלט דערמאָנען איר עטלעכע מאָל. צום באַדויערן, ער האט נישט ווייַזן זיך פֿאַר די דורכקוק אין די דינסט סטאַנציע. א טעות קען מאל דערשייַנען נאָך 50 קילאמעטער אָדער נישט דערמאָנען זיך אין אַלע. פון קורס, דרייווינג איז מעגלעך מיט אַ שפּיץ גיכקייַט ווארענונג פון 300 קילאמעטער / ה אויף די לאָך, אָבער די ווארענונג איז נישט אַקסאַדענטאַל - אין קאַסעס ווען די קאַמפּלעקסלי קאָננעקטעד סאַספּענשאַן עלעקטראָניק האַלטן ארבעטן, די טעריין רעספּאָנסע סיסטעם מגילה זענען פאַרקריפּלט און די לופט סאַספּענשאַן גייט אין נויטפאַל מאָדע אין וואָס אַ שווער גוף הייבט צו וואַקינג אין דריי, ווי אַ קליין שיף אין אַ גראָב ים.
פּראָבלעמס באגלייט די טעגלעך לעבן פון די מאַשין אַרויף צו 59 קילאָמעטערס, ווען די שולד איז געווען יידענאַפייד אין דער מענטש פון די לופט סאַספּענשאַן מדרגה סענסער. צום באַדויערן, די סערוויס צענטער טכילעס ריפּלייסט בלויז די לינקס סענסער, אָבער די רעכט איינער איז אויך פאָלטי. נאָך 448 קילאָמעטערס, עס איז געווען זיין קער, און זינט דעם סוף פון די פּראָבע, עס זענען ניט מער פּראָבלעמס מיט די סאַספּענשאַן.
Rabotokholikt
דעריבער, דאָ מיר קענען אָפּגעבן עטלעכע גוטע ווערטער צו זייַן positive קעראַקטעריסטיקס. מיט עלעקטראָניק וואָס אויטאָמאַטיש טאָן וואָס בלויז יקספּיריאַנסט אַוועק-וועג דריווערס קענען טאָן - צולייגן מער אָדער ווייניקער טאָרק צו די ווילז אָדער שלאָס די צענטער און דערציען דיפערענטשאַלז ווען דארף - דיסקאָווערי האט ערנד זיין שעם ווי אַ אַוועק-וועג בעל. וועריאַבאַל ערד רעשוס און לאַנג סאַספּענשאַן אַרומפאָרן, וואָס לאָזן אַ ויסגעצייכנט ערד טראַקשאַן, זענען יקסעפּשאַנאַל אַדוואַנטידזשיז אין דעם געגנט.
יענע וואָס האָבן ניט געפרואווט דורך אַדווענטשערז, אין קער, זענען ימפּרעסט דורך די פיייקייט פון די מאַשין צו ציען טריילערז ימפּרעסיוו אין טערמינען פון באַנד און וואָג. די דיסקאָווערי קענען פירן אַ טריילער ווייינג אַרויף צו 3,5 טאָנס, און קאַנווענשאַנאַל קאַראַוואַנז זענען קיין פּראָבלעם מיט די אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן מדרגה פון דער הינטער אַקס.
אויב נישט שלעפּן טריילערז איז נישט דיין זאַך, די ויסגעצייכנט סאַספּענשאַן טרייסט וועט ימפּרעסיוו. אפילו פארשטייערס פון די "ספּיד" פאַקשאַן אין אונדזער רעדאקציע האָבן אַפּרישיייטיד זיין קוואַלאַטיז. לאַנג יאַזדע אין דעם פאָרמיטל זענען ספּעציעל אָנגענעם ווען איר זיצן אין באַקוועם סיץ, לאָזן די לופט קאַנדישאַנער אַרבעטן מיט זיין טאָכיק ינוויזאַבילאַטי און עפעקטיווקייַט און פאַרגעסן צו נעמען זאָרג פון דעם באַגאַזש וואָס איז ווייסטאַד אין די קימאַט דנאָ לאַסט געגנט פון דיסקאָווערי.
קליין נאָך געזונט-געדאַנק-אויס דעטאַילס אַזאַ ווי פילע קאַמפּאַרטמאַנץ פֿאַר קליין זאכן אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, סטאַביל לאַסט כוקס אין דעם שטאַם און ויסגעצייכנט לייטינג צושטעלן נאָך טרייסט בשעת טראַוואַלינג. מיר טאָן נישט רעקאָמענדירן צו נוצן די אַוטאָ ליכט אַוועק פונקציע, וואָס איז בלויז אַקטיווייטיד ווען די סוף פון די טונעל איז קענטיק.
צום סוף
ספּיקינג פון קריטיק, צוויי מער ניט זייער אָנגענעם דעטאַילס זאָל זיין אנגעוויזן. די שפּאַלטן טאַטשער איז ידעאַל פֿאַר מאַכנ אַ מאַכנ אַ פּיקניק, אָבער עס איז אין די וועג פון לאָודינג שווער באַגאַזש און קענען זיין גראָב. די העאַטעד ווינטשויב ילימאַנייץ די מאָרגן ייַז סקראַטשינג וואָס זאָל ניט זיין אַנדערעסטאַמייטיד אין אַזאַ אַ הויך מאַשין, אָבער די דין ווירעס פאַרטראַכטן די לייץ פון אָנקאַמינג קאַרס און פאַרהיטן וויזאַביליטי, ספּעציעל אין רעגנדיק וועטער.
די לאָגבאָאָק פון די מאַראַטהאָן טעסט פּאַרטיסאַפּאַנץ אויך באמערקט אַ פּראָבלעם מיט די מעקאַניזאַם פֿאַר קלאָוזינג די פראָנט לינקס טיר און אַ פאַלש טאַנק היטל, וואָס קען נישט פאַרשאַפן אַזאַ כעדייקס אויב די הויפט לאַקינג הייבער פּיריאַדיקלי לובראַקייטיד מיט שמירן. צייַט. דאָס איז געווען די סיבה פֿאַר די רגע פון דריי אַנפאָרסין געשעפט וויזיץ.
טראָץ אַלע די מינערווערטיק פּראָבלעמס, די פּראָבע Land Rover האט דורכגעקאָכט זייער גוט אין די שעדיקן אינדעקס. ביז איצט, בלויז היונדאַי טוסאַן קענען באַרימערייַ אַ בעסער רעזולטאַט, אָבער קאַמפּערד מיט די עלעקטראָניש ריז דיסקאָווערי, עס איז אויף אַ פיל נידעריקער טעקנאַלאַדזשיקאַל מדרגה. צום סוף, די בריטיש סווו דורכגעגאנגען די EuroEuro 4 ויסמאַטערן פּרובירן, אַ סטאַנדאַרט וואָס אַלע דיסקאָווערי ווערסיעס רעגיסטרירט נאָך סעפטעמבער 2006 טרעפן. צום באַדויערן, אונדזער מעראַטאַן מאָדעל איז נישט יקוויפּט מיט אַ פּאַרטאַקאַלאַט פילטער. אָבער, ווי אַן ענגליש איידעלע וואָלט זאָגן, קיינער איז נישט שליימעסדיק ...
אפשאצונג
ארץ ראָווער דיסקאָווערי טדוו 6
ארץ ראָווער דיסקאָווערי באזוכט סערוויס דריי מאָל אויס פון פּלאַן, אָבער קיינמאָל ינערווינד פֿאַר ראָודסייד הילף. אין טערמינען פון קוילעלדיק וואָג, די מאַשין אַוטפּערפאָרמז אַזאַ רעספּעקטעד מאָדעלס ווי Mercedes ML און וואָלוואָ קסק 90.
טעכניש דעטאַילס
| ארץ ראָווער דיסקאָווערי טדוו 6 | |
|---|---|
| ארבעטן באַנד | - |
| מאַכט | 190 קיי. ביי 4000 רפּם |
| מאַקסימום טאָרק | - |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 12,2 סעק. |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | - |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | קסנומקס ל |
| באַזע פּרייס | - |
