טעסט דרייוו לאַנסיאַ דעלטאַ: ווו דרעאַמס גיין
די נייַע דעלטאַ שפּיז מוזן באַשיצן זיין נאָמען - דער ערשטער דור פון די מאָדעל איז געווארן אַ לעגענדע נאָך זעקס וויקטאָריעס אין די וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ. די צווייטע איז געווען שיין נודנע, אַזוי מיר קוים געדענקען עס. דער דריט דור איז לאַגזשעריאַס און פאַרפירעריש, אָבער וועט עס קענען צו קאַנגקער זייַן ערשטע כייץ?
דער ערשטער אַדישאַן פון דעלטאַ איז גאָט ווייסט וואָס. די מאַשין, וואָס דעבוטעד אין 1979, איז געווען אַ פּשוט פארשטייער פון די סאָליד קלאַס. דער מאָדעל בלויז פארדינט נאָוטאָריאַטי נאָך זיין טערבאָוטשאַרדזשד 1987 קס 1992 ראַלי ווערסיע גערופן די ינטאַגראַל שלאָגן די פאַרמעסט צו געווינען זעקס וועלט טיטלען צווישן 80 און 4,52. איר בילד ווייצט נאָך אַלץ די אויגן פון דער אַמאָליקער יוגנט, וואָס האָט אָנגעקלאַפּט סטיקערז אויף די טירן פון זייערע לאקערס. . די צווייטע דור פון דעלטאַ קען נישט נעמען אויף דעם פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט, און די דריט טוט נישט פּרובירן צו טאָן דאָס. זיין גוף איז אַנדערש - ניט ענלעך די ינטאַגראַל, עס איז נישט אַ קיל "לויפער" פון די XNUMX ס. זיין אַמביציע איז צו אַקטשאַוואַלי פאָרזעצן די טראַדיציע פון די מער סאַפיסטאַקייטיד אַפּריליאַ, אַפּפּיאַ און פולוויאַ מאָדעלס פון די לעצטע פאַרגאַנגענהייט. צו דעם סוף, איטאַליעניש דיזיינערז אַלאַקייט נאָך צען סענטימעטער צו די כווילבייס פון די מאַשין. פיאַט בראַוואָ און פאָרעם אַ גוף לענג פון XNUMX מעטער. די אין-הויז פּלאַן סטודיע Centro Stile גיט די יקסטיריער אַ יינציק און פּאַזראָניש קוק.
אַרבעט אין איטאליע
מיר זענען נישט סאַפּרייזד דורך די שאָרטקאָמינגס אַז אַזאַ אַ לייזונג פירט צו אין וואָכעדיק אָפּעראַציע. די קערווד דערציען סוף, די "דיסאַפּירינג" פראָנט דעקל און די ברייט C-זייַל מאַכן פּראָבלעמס מיט וויזאַביליטי ווען מאַנוווערינג, און די הויך שטיוול ליפּ לייגט ומנייטיק וואָג אויף די גאַרטל מיט אָפט נוצן. אויף די אנדערע האַנט, די מאַסיוו כווילבייס אַלאַוז די ינלענדיש דימענשאַנז צו זיין פיל גרעסערע ווי געוויינטלעך פֿאַר די סאָליד קלאַס, און אויב די דערציען זיצפּלאַץ איז פּושט אַזוי ווייַט צוריק ווי מעגלעך, די ינלענדיש פּלאַץ קענען זיין פאַרגלייַכן מיט די פון אַ טראָג. אין דער זעלביקער צייט, עס איז ינקעראַדזשינג אַז די דיספּלייסמאַנט און פאָלדינג פון די אַוועקזעצן נאָכגיין זייַן אַסיממעטריק אָפּטייל. צום באַדויערן, די שווער, נישט זייער באַקוועם אַפּאָולסטערי איז נישט אַזוי מצליח. די פראָנט סיץ זענען אויך נישט ידעאַל מיט ניט גענוגיק לאַטעראַל און לאַמבאַר שטיצן, און די פעלן פון אַ אַוועקזעצן גאַרטל הייך אַדזשאַסטמאַנט מעקאַניזאַם איז עפּעס וואָס קוים פארדינט באַמערקונג.
די ביסל רימאַרקס, די טיפּיש איטאַליעניש ינלענדיש איז באַקוועם צו נוצן, כאָטש אין העכער פאָרשטעלונג לעוועלס עס איז אַ אַנויינג אַקיומיאַליישאַן פון פאַנגקשאַנז אין די לעווערז הינטער די סטירינג ראָד. דאָ נעמען לייץ, ווייפּערז, אַרומפאָרן קאָנטראָל, קער סיגנאַלז און אַ רעגן סענסער. עס איז קאַמענדאַבאַל אַז די דעלטאַ ויסריכט איז ווערט אפילו אין די גרונט מדרגה פון אַרגענטאָ פאָרשטעלונג, וואָס כולל לופטקילונג, אַודיאָ סיסטעם, ESP סטייבאַלאַזיישאַן פּראָגראַם און זיבן ערבאַגז. אין 2000 לעווז, די Oro ווערסיע אָפפערס אַלומינום ווילז, קראָום טרימז, לעדער און אַלקאַנטאַראַ אַפּאָולסטערי, און אַ פּלאַץ פון אנדערע אַמענאַטיז. עס בלייבט צו האָפן אַז אין די אויגן פון צוקונפֿט אָונערז, די פּרעכטיקייט קענען פאַרגיטיקן פֿאַר די פּשוט פּלאַסטיסיטי, געמאסטן דאָ און דאָרט, און די זאָרגלאָז שטעלונג צו די אַקיעראַסי פון דער פאָרשטעלונג. נאָך בלויז אַ ביסל קילאָמעטערס, דער גאַנג הייבער פון אונדזער פּרובירן מאַשין פּלוצלינג ונסקרעוועד, וואָס מיר זענען זייער צופרידן מיט, כאָטש עס טאַקע פארדינט אַ מוסר.
אויב איר נעמען אַ נעענטער קוק בייַ די באַזע דעלטאַ, עס איז בעסער צו לייגן עפּעס "עקסטרע" - פֿאַר בייַשפּיל, אַ ויסגעצייכנט שטעג אַסיסטאַנט (934 לעוו.), מאַנדאַטאָרי דערציען פּאַרקינג סענסאָרס (349 לעוו.) אָדער אַדאַפּטיוו קסענאָן כעדלייץ. ). ניט ענלעך די נוציק אַדישאַנז, 1626-אינטש ווילז מיט 18/225 טירעס זענען נישט פֿאַר אַלעמען. זיי קענען הצלחה פאַרבייַטן נאָרמאַל 40-אינטש טירעס מיט אַ הייך פון 16, העלפּינג צו רעדוצירן ברייקינג דיסטאַנסאַז, אָבער פירן צו פּריקרע סאַספּענשאַן כאַרדאַנינג.
אויף דעם וועג
צומ גליק, די מאַכט אַפּאַראַט פון די מאָדעל גיט דעם רושם פון מער האַרמאָניע און וואָג. דער נייַער דור דעלטאַ איז דער ערשטער מאָדעל פון די פיאַט קאַנסערנז, וואָס האט קונה אַ מאָדערן 1,6-ליטער דיזאַל מאָטאָר, וואָס ריפּלייסט די 1,9-ליטער מולטידזשעט מיט אַן יידעניקאַל מאַכט פון 120 הפּ. די טורבאָדיעסעל מיט פּראָסט רעלס ינדזשעקשאַן איז באגלייט ווי נאָרמאַל מיט אַ דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער וואָס האלט די יוראַ 5 עקאנאמיע קלאַס פליסנדיק סמודלי. די העטשבעק לאַגז הינטער פאַבריק הבטחות מיט אַ גאַנץ רגע. כאָטש די מאַקסימום טאָרק פון 100 נם איז נאָך פאָרשטעלן ביי 300 רפּם, די מאָטאָר איז נישט די מערסט יקספּלאָוסיוו. געטינג די פיר-צילינדער מאָטאָר אַרויף און פליסנדיק ריקווייערז שווער אַרבעט אויף די גערגל, קלאַטש, און זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט נאָוטיסאַבלי לאַנג גירז. אָבער, געגעבן די דעלטאַ ס גאַנץ וואָג פון 1500 קילאָגראַמס, די דערגרייכונגען פון די אַפּאַראַט זענען גאַנץ לייַטיש. עס איז די זעלבע מיט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - וואָלוואָ וו1500 50 ד, למשל, קאַנסומז וועגן 1.6 ליטער פּער 7,4 קילאמעטער.
דער נייַ דור דעלטאַ איז ווייַט פון די ווילד יוגנט פון די ינטאַגראַל, אָבער לאַנסיאַ וועט נישט פאַרלאָזן צו ונטערשטרייַכן אַ ספּאָרטי טאָן. "אַבסאָלוט קאָנטראָל סיסטעם" - ווי די יטאַליאַנס רופן די ינאַגרייטיד טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם, "דיפערענטשאַל שלאָס" דורך ברייקינג, ברייקינג אַסיסטאַנט פֿאַר די שפּור מיט פאַרשידענע סערפאַסיז און אָוווערסטיער קערעקשאַן. אויף די וועג, עס אַלע סימז אַ פּלאַץ מער איינגעהאַלטן ווי עס סאָונדס - די דעלטאַ טוט נישט קוקן פֿאַר קאָנפליקט אין די עקן, ביכייווז מאַלישאַס און פליכט, און ריזאָרץ צו אַלט אַלט אונטערסטיער אין קריטיש סיטואַטיאָנס.
די טילט פון דעם גוף ווען דרייווינג אין סעקשאַנז מיט סאַקסעסיוו טורנס קאַמפּראַמייז די וועג פעסטקייַט, אָבער קלאר ווייזט די דעלטאַ ס ומכיישעק צו ספּור אין דעם וועג. די סטירינג איז נישט זייער סטרייטפאָרד, ריטיין באַמערקונגען און קען נישט גאָר פילטער באַמפּס ווען זיי פאָרן באַמפּס.
אויף די אנדערע האַנט, שאָסיי ראַש לעוועלס זענען פענאָמענאַלי נידעריק - אין פאַקט, דער מאָטאָר איז כּמעט ינאָדאַבאַל, וואָס איז געווען אַנטינגקאַבאַל אין די יקאָניק פאָרויסגייער פון די דעלטאַ 3. קוילעלדיק, די נייַע ווערסיע איז סטרייד ווייַט פון זייַן ספּאָרטינג רוץ און זאגט זייַ געזונט צו זיין פּערזענלעכקייט. אײדער ער האט אנטדעקט א נײע — א חוץ דער שײנער אויסטערלישער שיל, פארשטײט זיך. אָבער טאָמער אַ ראַכוועסדיק, געזונט יקוויפּט, זיכער און קאַסטאַמייזד מאַשין קענען געווינען די סימפּאַטי פון הייַנט ס ציבור - נאָך ניט אַלע עקספּעקטיישאַנז זענען באזירט אויף די אַלט טעג פון פּאָדיאַמז און וועלט טיטלען.
טעקסט: Sebastian Renz
פאָטאָ: אחים הארטמאן
אפשאצונג
Lancia Delta 1.6 מולטידזשעט גאָלד
די צוריקקער פון די דעלטאַ איז נישט לעגאַמרע געראָטן. די ראַכוועסדיק, פלעקסאַבאַל ינלענדיש און הויך זיכערקייַט קענען נישט פאַרגיטיקן די שאָרטקאָמינגס אין די קוואַליטעט פון פאָרשטעלונג, טרייסט און האַנדלינג פון די מאַשין.
טעכניש דעטאַילס
| Lancia Delta 1.6 מולטידזשעט גאָלד | |
|---|---|
| ארבעטן באַנד | - |
| מאַכט | 120 קיי. ביי 4000 רפּם |
| מאַקסימום טאָרק | - |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 11,6 s |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | קסנומקס ב |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | קסנומקס ל |
| באַזע פּרייס | 44 990 לעוו |
