Lamborghini Urus 2019 רעצענזיע

לאַמבאָרגהיני איז באַרימט פֿאַר פּראַדוסינג בלענדיק סופּערקאַרס וועמענס דריווערס ויסקומען אַזוי זאָרגלאָז אַז זיי טאָן ניט דאַרפֿן אַ שטאַם, דערציען סיץ אָדער אפילו משפחות.

זיי זעען זיך אפילו נישט אויס אז זיי זאלן זיין אזוי קורץ, אז זיי דארפן אריינגיין און ארויסגיין אויף אלע פיר — נו, דאס מוז איך דאך טאן.

יאָ, לאַמבאָרגהיני איז באַרימט פֿאַר זיין עקזאָטיש וועג ראַסינג קאַרס ... נישט סוווס.

אבער עס וועט, איך וויסן עס. 

איך וויסן ווייַל די נייַ לאַמבאָרגהיני ורוס געקומען צו בלייַבן מיט מיין משפּחה און מיר פּיינפאַלי טעסטעד עס, ניט אויף דער שפּור אָדער אַוועק-וועג, אָבער אין די סובורבס, שאַפּינג, דראַפּינג שולן, טשאַלאַנדזשינג מאַלטי-סטאָרי מאַשין פּאַרקס. און ראָודז מיט פּאַטכאָולז יעדער טאָג.

כאָטש איך קיינמאָל געוואלט צו רעדן וועגן די שפּיל אַזוי פרי אין די רעצענזיע, איך האָבן צו זאָגן אַז Urus איז אַמייזינג. עס איז טאַקע אַ סופּער סווו וואָס קוקט ווי אַ לאַמבאָרגהיני אין יעדער וועג, פּונקט ווי איך האָב געהאפט, אָבער מיט אַ גרויס חילוק - איר קענען לעבן מיט אים.

וועגן דעם.

Lamborghini Urus 2019: 5 סיץ
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	4.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	12.7 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$331,100

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

ווען עס קומט צו לאַמבאָרגהיני, ווערט פֿאַר געלט כּמעט טוט נישט ענין ווייַל מיר זענען אין די מעלוכע פון ​​סופּערקאַרס ווו די געזעצן פון פּרייַז און פאָרשטעלונג טאָן ניט טאַקע אַפּלייז. יא, דא קומט אריין די אלטע כלל "אויב מען דארף פרעגן וויפיל עס קאסט, קען מען עס נישט ערלויבן".

דערפאר איז די ערשטע שאלה וואס איך האב געפרעגט - וויפיל קאסט עס? די פינף-אַוועקזעצן ווערסיע מיר טעסטעד קאָס $ 390,000 איידער אויף-וועג קאָס. איר קענט אויך האָבן דיין Urus אין אַ פיר-אַוועקזעצן קאַנפיגיעריישאַן, אָבער איר וועט צאָלן מער ביי $ 402,750.

די פּאָזיציע-מדרגה לאַמבאָרגהיני הוראַקאַן איז אויך $ 390 ק, בשעת די פּאָזיציע-מדרגה אַווענטאַדאָר איז $ 789,809. אַזוי די Urus איז אַ אַפאָרדאַבאַל לאַמבאָרגהיני דורך פאַרגלייַך. אָדער די טייַער פּאָרש קייען טורבאָ.

איר קען שוין וויסן דעם, אָבער Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi און Volkswagen טיילן די זעלבע פאָטער פירמע און שערד טעקנאַלאַדזשיז.

די MLB Evo פּלאַטפאָרמע וואָס אַנדערפּינס די Urus איז אויך געניצט אין די Porsche Cayenne, אָבער דעם סווו איז קימאַט האַלב די פּרייַז ביי $ 239,000. אָבער עס איז נישט אַזוי שטאַרק ווי אַ לאַמבאָרגהיני, נישט אַזוי שנעל ווי אַ לאַמבאָרגהיני, און ... עס איז נישט אַ לאַמבאָרגהיני.

נאָרמאַל עקוויפּמענט כולל פול לעדער ינלענדיש, פיר-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, צווייענדיק פאַרבינדן סקרינז, סאַטעליט נאַוויגאַציע, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, ווי שפּילער, אַרומרינגלען מיינונג אַפּאַראַט, פּראַקסימאַטי ופשליסן, פאָר מאָדע סעלעקטאָר, פּראַקסימאַטי ופשליסן, לעדער סטירינג ראָד, פראָנט סיץ מיט מאַכט און העאַטעד, געפירט אַדאַפּטיוו כעדלייץ, מאַכט טייללייט און 21-אינטש צומיש ווילז.

אונדזער Urus איז יקוויפּט מיט אָפּציעס, אַ פּלאַץ פון אָפּציעס - ווערט $ 67,692. דאָס ינקלודעד ריז 23-אינטש ווילז ($ 10,428) מיט טשאַד סעראַמיק בראַקעס ($ 3535), לעדער סיץ מיט Q-Citura דימענט סטיטשינג ($ 5832) און עקסטרע סטיטשינג ($ 1237), באַנג & אָלופסען ($ 11,665) און דיגיטאַל 1414 נאַכט ($ 4949) זעאונג ($ 5656) און אַמביאַנט ליגהטינג פּאַקקאַגע ($ XNUMX).

23-אינטש דרייווז קאָסטן אַן נאָך $ 10,428.

אונדזער מאַשין אויך האט אַ לאַמבאָרגהיני אָפּצייכן סעוון אין די כעדרעסץ פֿאַר $ 1591 און פּלאַש שטאָק מאַץ פֿאַר $ 1237.

וואָס זענען די רייוואַלז פון Lamborghini Urus? צי האָט ער עפּעס אַנדערש ווי אַ פּאָרש קייען טורבאָ וואָס איז נישט טאַקע אין די זעלבע געלט קעסטל?

נו, די Bentley Bentayga SUV אויך ניצט די זעלבע MLB Evo פּלאַטפאָרמע, און זיין פינף-אַוועקזעצן ווערסיע קאָס $ 334,700. דערנאָך עס איז די $ 398,528 Range Rover SV אַוטאָביאָגראַפי סופּערטשאַרדזשד לווב.

דער אַפּקאַמינג סווו פון Ferrari וועט זיין אַ אמת קאָנקורענט צו די Urus, אָבער איר וועט האָבן צו וואַרטן ביז אַרום 2022 פֿאַר דעם.

Aston Martin's DBX וועט זיין מיט אונדז גיכער, דערוואַרט אין 2020. אָבער טאָן ניט דערוואַרטן אַ מאַקלעראַן סווו. ווען איך ינטערוויוד די פירמע 'ס גלאבאלע קאָפּ פון פּראָדוקט אין פרי 2018, ער האט געזאגט אַז עס איז גאָר אויס פון די קשיא. איך האב אים געפרעגט צי ער וויל זיך דערויף געוועטן. ער האט אפגעזאגט. וואס מיינט איר?

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן די אורוס? עס איז ווי צו פרעגן אויב עס איז עפּעס געשמאַק וועגן די טאַקע געשמאַק עסנוואַרג איר עסן דאָרט? זען, צי איר ווי די קוק פון די לאַמבאָרגהיני אורוס אָדער נישט, איר האָבן צו אַרייַנלאָזן אַז עס קוקט נישט ווי עפּעס וואָס איר האָט אלץ געזען, רעכט?

איך איז נישט געווען אַ גרויס פאָכער פון עס ווען איך ערשטער געזען עס אין פאָטאָס אָנליין, אָבער אין מעטאַל און אין פראָנט פון מיר, אנגעטאן אין "Giallo Augo" געל פאַרב, איך געפֿונען די Urus סטאַנינג, ווי אַ ריז מלכּה בין.

פּערסנאַלי, איך געפֿונען די Urus, פּיינטיד אין "Giallo Augo" געל, סטאַנינג.

ווי איך דערמאנט, די Urus איז געבויט אויף דער זעלביקער MLB Evo פּלאַטפאָרמע ווי די Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga און Audi Q8. כאָטש דאָס אָפפערס אַ פאַרטיק באַזע מיט מער טרייסט, דינאַמיק און טעכנאָלאָגיע, עס וואָלט באַגרענעצן פאָרעם און סטיל, אָבער נאָך, איך טראַכטן לאַמבאָרגהיני האט געטאן אַ גרויס אַרבעט אָנטאָן די Urus אין אַ סטיל וואָס טוט נישט געבן עס אַוועק פון די וואָלקסוואַגען. גרופע. צו פילע ייכעס.

די Urus קוקט פּונקט ווי אַ לאַמבאָרגהיני סווו זאָל קוקן, פֿון זיין גליטשיק-גלייזד זייַט פּראָפיל און ספּרינג-לאָודיד ריאַרז צו זיין י-שייפּט טיילליגהץ און טייללייט ספּוילער.

אויף די הינטן, די Urus האט י-שייפּט טיילליגהץ און אַ ספּוילער.

אויף פראָנט, ווי מיט די אַווענטאַדאָר און הוראַקאַן, די לאַמבאָרגהיני אָפּצייכן איז שטאָלץ פון אָרט, און אפילו די ברייט, פלאַך הייַבל, וואָס קוקט פּונקט ווי די דעקל פון זייַן סופּערקאַר סיבלינגז, האט צו ייַנוויקלען דעם עמבלעם כּמעט אויס פון רעספּעקט. ונטער איז אַ ריז גריל מיט אַ ריזיק נידעריקער לופט ינטייק און פראָנט ספּליטטער.

איר קענט אויך זען עטלעכע נאָדס צו דער אָריגינעל LM002 לאַמבאָרגהיני סווו פון די שפּעט 1980 ס אין די באַקסי ראָד אַרטשעס. יאָ, דאָס איז נישט דער ערשטער לאַמבאָרגהיני סווו.

די עקסטרע 23-אינטש ווילז פילן אַ ביסל צו גרויס, אָבער אויב עפּעס קענען שעפּן זיי, דאָס איז די Urus, ווייַל אַזוי פיל אַנדערש וועגן דעם סווו איז צו גרויס. אפילו וואָכעדיק עלעמענטן זענען פּאַזראָניש - פֿאַר בייַשפּיל, די ברענוואַרג היטל אויף אונדזער מאַשין איז געמאכט פון טשאַד פיברע.

אָבער די וואָכעדיק זאכן וואָס איך טראַכטן זאָל זיין דאָרט זענען פעלנדיק - פֿאַר בייַשפּיל, די דערציען פֿענצטער ווייפּער.

די כאַטע פון ​​די Urus איז ווי ספּעציעל (ווי אַ לאַמבאָרגהיני) ווי די יקסטיריער. ווי מיט די אַווענטאַדאָר און הוראַקאַן, די אָנהייב קנעפּל איז פאַרבאָרגן אונטער אַ ראַקעט לאָנטשער-נוסח רויט בלאַט, און פראָנט פּאַסאַנדזשערז זענען אפגעשיידט דורך אַ פלאָוטינג צענטער קאַנסאָול וואָס הייזער מער ערקראַפט-ווי קאָנטראָלס - עס זענען לעווערז צו אויסקלייַבן די פאָר. מאָדעס און עס איז בלויז אַ דזשייגאַנטיק פאַרקערט סעלעקציע.

ווי די אַווענטאַדאָר און הוראַקאַן, די אָנהייב קנעפּל איז פאַרבאָרגן הינטער אַ רויט פייטער דזשעט-נוסח פליפּ.

ווי מיר געזאגט אויבן, אונדזער מאַשין ס ינלענדיש איז גאָר רידיזיינד, אָבער איך האָבן צו דערמאָנען די סיץ ווידער - די דימענט סטיטשינג פון די Q-Citura קוקט און פילז שיין.

עס זענען אָבער נישט בלויז די סיץ, יעדער פאַרבינדן פונט אין די אורוס גיט אַ רושם פון קוואַליטעט - אין פאַקט, אפילו ערטער וואָס קיינמאָל פאַרבינדן די פּאַסאַזשיר, ווי די כעדליינינג, קוק און פילן פּלאַש.

די ורוס איז גרויס - קוק אין די דימענשאַנז: לענג 5112 מם, ברייט 2181 מם (אַרייַנגערעכנט מירערז) און הייך 1638 מם.

אבער וואָס איז דער פּלאַץ אינעווייניק? לייענען אויף צו געפֿינען אויס.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

פֿון דרויסן קען די אורוס כאַטע אויסזען אַ ביסל ענג - נאָך אַלע, דאָס איז אַ לאַמבאָרגהיני, איז ניט עס? דער פאַקט איז אַז די ינלענדיש פון די Urus איז ראַכוועסדיק און די סטאָרידזש פּלאַץ איז ויסגעצייכנט.

אונדזער פּראָבע מאַשין איז געווען אַ פינף-סיטער, אָבער אַ פיר-סיטער אורוס קענען זיין אָרדערד. וויי, עס איז קיין זיבן-אַוועקזעצן ווערסיע פון ​​די Urus, אָבער Bentley אָפפערס אַ דריט רודערן אין זיין Bentayga.

די פראָנט סיץ אין אונדזער Urus זענען באַקוועם אָבער געפֿינט יקסעפּשאַנאַל טרייסט און שטיצן.

קאָפּ, אַקסל און פוס אָרט אויף פראָנט איז ויסגעצייכנט, אָבער די רגע רודערן איז די מערסט ימפּרעסיוו. לעגרום פֿאַר מיר, אַפֿילו מיט אַ הייך פון 191 סענטימעטער, איז פשוט בוילעט. איך קענען זיצן אין מיין שאָפער 'ס אַוועקזעצן מיט וועגן 100 מם כעדרום - היטן די ווידעא אויב איר טאָן ניט גלויבן מיר. די צוריק איז אויך גוט.

לעגרום און כעדרום אין די רגע רודערן זענען ימפּרעסיוו.

אַרייַנגאַנג און אַרויסגאַנג דורך די דערציען טירן זענען גוט, כאָטש זיי קען האָבן געעפנט ווידער, אָבער די הייך פון די אורוס געמאכט עס גרינג צו באַקומען מיין קינד אין די מאַשין אַוועקזעצן אויף מיין צוריק. עס איז אויך גרינג צו ינסטאַלירן די מאַשין אַוועקזעצן זיך - מיר האָבן אַ שפּיץ טעדער וואָס אַטאַטשיז צו די צוריק פון די אַוועקזעצן.

די Urus האט אַ 616 ליטער שטאַם און איז געווען גרויס גענוג צו פּאַסיק די קעסטל פֿאַר אונדזער נייַ בעיבי מאַשין אַוועקזעצן (קוק אויף די בילדער) צוזאמען מיט אַ ביסל אנדערע באַגס - דאָס איז שיין פאַרשילטן גוט. לאָודינג איז פאַסילאַטייטיד דורך אַ לופט סאַספּענשאַן סיסטעם וואָס קענען נידעריקער די הינטן פון די סווו.

די גרויס טיר פּאַקאַץ זענען ויסגעצייכנט, ווי איז געווען די פלאָוטינג צענטער קאַנסאָול מיט סטאָרידזש ונטער און צוויי 12-וואלט אַוטלעץ. איר וועט אויך געפֿינען אַ וסב פּאָרט אויף די פראָנט.

דער קאָרב אויף די צענטער קאַנסאָול איז אַ דורכפאַל - עס נאָר האט פּלאַץ פֿאַר וויירליס טשאַרדזשינג.

עס זענען צוויי קאַפּכאָולדערז אין די פראָנט און צוויי מער אין די פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט אויף די הינטן.

די דערציען קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם איז גרויס און אָפפערס באַזונדער טעמפּעראַטור אָפּציעס פֿאַר די לינקס און רעכט דערציען פּאַסאַנדזשערז מיט פילע ווענץ.

אין דער הינטן איז אַ באַזונדער קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז.

כאפ שענדלעך, ״ישוע האנדלט״, רופט זײ װי דו װילםט, אבער דער אורוס האט זײ נישט. אוי ף דע ם האב ן זי ך אנגעװיזן , ס ײ ד י ױנגסט ע או ן ד י עלטסט ע פו ן מײ ן משפח ה — מײ ן זו ן או ן מײ ן מוטער . פּערסנאַלי, איך האָבן קיינמאָל געוויינט זיי, אָבער זיי ביידע באַטראַכטן עס אַ גלערינג אָומישאַן.

איך וועל נישט באַשולדיקן די Urus פֿאַר זיין פעלן פון כאַנדאַלז - עס איז אַ פּראַקטיש און משפּחה-פרייַנדלעך סווו.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

די לאַמבאָרגהיני ורוס איז פּאַוערד דורך אַ 4.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 8 פּעטראָול מאָטאָר מיט 478 קוו / 850 נם.

קיין 650 כאָרספּאַוער מאָטאָר געץ מיין ופמערקזאַמקייט, אָבער דעם אַפּאַראַט, וואָס איר אויך געפֿינען אין די Bentley Bentayga, איז ויסגעצייכנט. די מאַכט עקספּרעס פילז כּמעט נאַטירלעך אין טערמינען פון לינעאַריטי און האַנדלינג.

די 4.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו8 מאָטאָר דיליווערז 478 קוו / 850 נם.

בשעת די Urus האט נישט די סקרימינג ויסמאַטערן געזונט פון די אַווענטאַדאָר ס וו 12 אָדער הוראַקאַן ס וו 10, די טיף וו 8 גראַנץ ביי ליידיק און קראַקאַלז אין נידעריק גירז צו לאָזן אַלעמען וויסן איך בין אנגעקומען.

די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קענען טוישן זיין פּערזענלעכקייט פון שווער יבעררוק אין קאָרסאַ (שפּור) מאָדע צו ווייך ייַז קרעם אין סטראַדאַ (סטריט) מאָדע.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

די Lamborghini Urus איז פּראָסט אָבער נישט ברוטאַל ווייַל עס איז גרויס, שטאַרק, שנעל און דינאַמיש אָן שווער צו פאָר. אין פאַקט, דאָס איז איינער פון די יזיאַסט און מערסט באַקוועם סוווס וואָס איך האָבן אלץ געטריבן, און אויך די פאַסטאַסט איך האָבן אלץ געטריבן.

די Urus איז אין זיין מערסט געהאָרכיק אין Strada (Street) דרייווינג מאָדע, און פֿאַר די רובֿ טייל איך האָבן רידאַן עס אין אַז מאָדע, וואָס האט די לופט סאַספּענשאַן ווי גלאַט ווי מעגלעך, די גערגל איז גלאַט, און די סטירינג איז ליכט.

פאָר קוואַליטעט אין די סטראַדאַ, אפילו אויף די באַמפּי און פּאַטשי גאסן פון סידני, איז געווען בוילעט. מערקווירדיק, קאַנסידערינג אונדזער פּרובירן מאַשין ראָולד אויף ריז 23-אינטש ווילז אלנגעוויקלט אין ברייט, נידעריק-פּראָפיל טירעס (325/30 Pirelli P נול אין די צוריק און 285/35 אין די פראָנט).

ספּאָרט מאָדע טוט וואָס איר וואָלט דערוואַרטן - טייטאַנז די דאַמפּערז, מוסיף סטירינג וואָג, מאכט די גערגל מער אָפּרופיק און ראַדוסאַז טראַקשאַן. דערנאָך עס איז "נעווע" וואָס איז מענט פֿאַר שניי און מיסטאָמע נישט זייער נוציק אין אויסטראַליע.

אונדזער מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט אַפּשאַנאַל נאָך דרייווינג מאָדעס - "קאָרסאַ" פֿאַר די ראַסע שפּור, "טעראַ" פֿאַר ראַקס און בלאָטע, און "סאַביאַ" פֿאַר זאַמד.

אין אַדישאַן, איר קענען "שאַפֿן דיין אייגענע" מאָדע מיט די סעלעקטאָר "עגאָ", וואָס אַלאַוז איר צו סטרויערן די סטירינג, סאַספּענשאַן און גערגל אין ליכט, מיטל אָדער שווער סעטטינגס.

אַזוי בשעת איר נאָך האָבן די לאַמבאָרגהיני סופּערקאַר קוק און קאָלאָסאַל גראַנט, מיט אַוועק-וועג פיייקייט, איר קענען פאָר די Urus אַלע טאָג ווי קיין גרויס סווו אויף די סטראַהד.

אין דעם מאָדע, איר טאַקע האָבן צו קרייַז דיין לעגס פֿאַר די Urus צו רעאַגירן אין קיין אנדערע וועג ווי סיוואַלייזד.

ווי יעדער גרויס סווו, די Urus גיט זיין פּאַסאַנדזשערז אַ קאַמאַנדינג קוק, אָבער עס איז געווען אַ מאָדנע געפיל צו קוקן איבער די זעלבע לאַמבאָרגהיני קאַפּטער און דאַן האַלטן לעבן ויטאָבוס נומער 461 און קוק צוריק כּמעט אין קאָפּ מדרגה מיט די שאָפער.

דערנאָך עס איז אַקסעלעריישאַן - 0-100 קילאמעטער / ה אין 3.6 סעקונדעס. קאַמביינד מיט די הייך און די פּיילאַטינג, עס איז ווי וואַטשינג איינער פון די קויל באַן ווידיאס פֿון די שאָפער ס אַוועקזעצן.

די ברייקינג איז כּמעט ווי אַמייזינג ווי די אַקסעלעריישאַן. די Urus איז געווען יקוויפּט מיט די ביגאַסט בראַקעס טאָמיד פֿאַר אַ פּראָדוקציע מאַשין - 440 מם סאָמברעראָ-סייזד דיסקס פאָרויס מיט ריז 10-פּיסטאָן קאַליפּערס און 370 מם דיסקס אין די דערציען. אונדזער Urus איז געווען יקוויפּט מיט טשאַד סעראַמיק בראַקעס און געל קאַליפּערס.

וויזאַביליטי דורך די פראָנט און זייַט פֿענצטער איז סאַפּרייזינגלי גוט, כאָטש וויזאַביליטי דורך די דערציען פֿענצטער איז לימיטעד, ווי איר וואָלט דערוואַרטן. איך רעד וועגן דער אורוס, נישט דער קויל באַן - די הינטן וויזאַביליטי פון די קויל באַן איז שרעקלעך.

די Urus האט אַ 360-גראַד אַפּאַראַט און אַ גרויס דערציען אַפּאַראַט וואָס מאכט זיך פֿאַר די קליין דערציען פֿענצטער.

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

די 8 קוו וו 478 ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט נישט זיין שפּאָרעוודיק ווען עס קומט צו ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. לאַמבאָרגהיני זאגט אַז די Urus זאָל פאַרנוצן 12.7 ל / 100 קילאמעטער נאָך אַ קאָמבינאַציע פון ​​​​עפֿן און שטאָט ראָודז.

נאָך כייווייז, לאַנד ראָודז און שטאָט טריפּס, איך רעקאָרדעד 15.7 ל / 100 קילאמעטער אויף די ברענוואַרג פּאָמפּע, וואָס איז נאָענט צו פליסנדיק פאָרשלאָג און גוט ווייַל עס זענען קיין מאָטאָרווייַס דאָרט.

עס ס אַ קרייווינג, אָבער נישט חידוש.  

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

די Urus איז נישט רייטאַד דורך די ANCAP און, ווי מיט הויך-סוף קאַרס, עס איז אַנלייקלי צו דרייען אויף אַ וואַנט. אָבער, די נייַע דור טאָואַרעג, וואָס שאַרעס די זעלבע יסוד ווי די Urus, סקאָרד פינף שטערן אין די 2018 Euro NCAP פּרובירן, און מיר דערוואַרטן אַז Lamborghini וועט דערגרייכן די זעלבע רעזולטאַט.

די Urus קומט יקוויפּט מיט אַ בוילעט קייט פון אַוואַנסירטע זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז ווי נאָרמאַל, אַרייַנגערעכנט AEB וואָס אַרבעט אין שטאָט און שאָסיי ספּידז מיט פוסגייער דיטעקשאַן, ווי געזונט ווי דערציען צונויפשטויס ווארענונג, בלינד אָרט ווארענונג, ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל. עס אויך האט נויטפאַל הילף וואָס קענען דעטעקט אויב דער שאָפער איז ניט ריספּאַנדינג און האַלטן די Urus בעשאָלעם.

אונדזער פּראָבע מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט אַ נאַכט זעאונג סיסטעם וואָס פּריווענטיד מיר פון לויפן צו די צוריק פון די מאַשין מיט די לייטליגהץ אַוועק ווען איך דראָווע אַראָפּ אַ לאַנד וועג אין די בושעס. די סיסטעם פּיקט אַרויף היץ פון די בייק ס טירעס און דיפערענטשאַל, און איך באמערקט עס אויף די נאַכט זעאונג פאַרשטעלן לאַנג איידער איך געזען עס מיט מיין אייגן אויגן.

פֿאַר קינד סיץ, איר וועט געפֿינען צוויי ISOFIX פונקטן און דריי שפּיץ סטראַפּס אויף די רגע רודערן.

עס איז אַ פּאַנגקטשער פאַרריכטן קיט אונטער די שטאַם שטאָק פֿאַר צייַטווייַליק ריפּערז ביז איר טוישן די רייַף.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

דאָס איז די קאַטעגאָריע וואָס לאָווערס די קוילעלדיק כעזשבן. די דריי-יאָר / אַנלימאַטאַד קילאָמעטער וואָראַנטי אויף די Urus איז לאַגינג הינטער די קלאַל ווייַל פילע אָטאָומייקערז באַשטימען צו אַ פינף-יאָר וואָראַנטי.

איר קענען קויפן אַ פערט יאָר וואָראַנטי פֿאַר $ 4772 און אַ פינפט יאָר פֿאַר $ 9191.

א דריי-יאָר וישאַלט פּעקל קענען זיין פּערטשאַסט פֿאַר $ 6009.

Verdict

לאַמבאָרגהיני איז געראָטן. די Urus איז אַ סופּער סווו וואָס איז שנעל, דינאַמיש און לאַמבאָרגהיני-ווי, אָבער פּונקט ווי וויכטיק, עס איז פּראַקטיש, ראַכוועסדיק, באַקוועם און גרינג צו פאָר. איר וועט ניט געפֿינען די לעצטע פיר אַטריביוץ אין די אַווענטאַדאָר פאָרשלאָג.

ווו די Urus פארלירט מאַרקס איז אין טערמינען פון וואָראַנטי, ווערט פֿאַר געלט און ברענוואַרג עקאנאמיע.

איך האב נישט גענומען די אורוס אויף אַ קאָרסאַ אָדער אַ נעווע אָדער אַ סאַביאַ אָדער אַ טערראַ, אָבער ווי איך געזאגט אין מיין ווידעא, מיר וויסן אַז דעם סווו איז שפּור טויגעוודיק און אַוועק-וועג טויגעוודיק.

וואָס איך טאַקע געוואלט צו זען איז ווי גוט ער כאַנדאַלז נאָרמאַל לעבן. יעדער קאָמפּעטענט סווו קענען שעפּן מאַלל פּאַרקינג גורל, פאָר קידס צו שולע, פירן באָקסעס און באַגס, און פון קורס, פאָר און פאָר ווי קיין אנדערע מאַשין.

די Urus איז אַ לאַמבאָרגהיני וואָס ווער עס יז קענען פאָר כּמעט ערגעץ.

איז די Lamborghini Urus די שליימעסדיק סווו? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.