לאַמבאָרגהיני פאָוקיסיז אויף די ערשטער כייבראַדז

ענערגיע סטאָרידזש איז אַ לידינג כידעש, פֿאַר די ערשטער מאָל אין די אַפּקאַמינג סיאַן

דער ערשטער לאַמבאָרגהיני צאַפּן-אין כייבריד מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט ינאַווייטיוו ילעקטריקאַל טעקנאַלאַדזשיז. די סופּערקאַר פירמע פאָוקיסיז אויף לייטווייט סופּערקאַפּאַסייטערז און די פיייקייט צו נוצן אַ טשאַד פיברע גוף צו קראָם עלעקטרע.

דער איטאַליעניש מאַניאַפאַקטשערערז מיט די מאַססאַטשוסעטץ אינסטיטוט פון טעכנאָלאָגיע (מיט) מיט אַ נומער פון פאָרשונג פּראַדזשעקס וואָס פאָוקיסיז אויף סופּערקאַפּאַסיטאָר באַטעריז וואָס קענען אָפּצאָל פאַסטער און שפּאָרן מער ענערגיע ווי ליטהיום-יאָן באַטעריז און ווי צו קראָם ענערגיע אין נייַע מאַטעריאַלס.

Ricardo Bettini, לאַמבאָרגהיני ס ר & די פּרויעקט פאַרוואַלטער, זאגט אַז כאָטש עס איז קלאָר עלעקטרע איז די צוקונפֿט, די קראַנט וואָג באדערפענישן פֿאַר ליטהיום-יאָן באַטעריז מיינען "עס איז נישט דער בעסטער לייזונג אין דעם מאָמענט" פֿאַר קאָמפּאַניעס. ער מוסיף: "לאַמבאָרגהיני איז שטענדיק געווען וועגן לייטנאַס, פאָרשטעלונג, שפּאַס און דעדיקאַציע. מיר דאַרפֿן צו האַלטן דעם אין אונדזער סופּער ספּאָרט קאַרס פאָרויס. "

די טעכנאָלאָגיע איז געווען וויזשוואַלייזד אין די 2017 Terzo Millennio באַגריף מאַשין, און אַ קליין סופּערקאַפּאַסיטאָר וועט זיין פיטשערד אויף די אַפּקאַמינג לימיטעד אַדישאַן מאָדעל. Sián FKP 37 מיט 808 הפּ די מאָדעל איז פּאַוערד דורך די פירמע 'ס 6,5-ליטער וו 12 מאָטאָר מיט אַ 48 וו עלעקטראָניש מאָטאָר געבויט אין די גירבאַקס און פּאַוערד דורך אַ סופּערקאַפּאַסיטאָר. דער עלעקטריש מאָטאָר טראגט 34 הפּ. און ווייז 34 קג, און לאַמבאָרגהיני קליימז צו באַשולדיקן דריי מאָל פאַסטער ווי אַן עקוויוואַלענט סייזד ליטהיום-יאָן באַטאַרייע.

כאָטש די סופּערקאַפּאַסיטאָר פון Sián איז לעפיערעך קליין, לאַמבאָרגהיני און MIT פאָרזעצן זייער פאָרשונג. זיי האָבן לעצטנס באַקומען אַ פּאַטענט פֿאַר אַ נייַע סינטעטיש מאַטעריאַל וואָס קען זיין געוויינט ווי אַ "טעכנאָלאָגיע באַזע" פֿאַר אַ מער שטאַרק סופּערקאַפּאַסיטאָר פון דער ווייַטער דור.
בעטטיני זאגט אז די טעכנאלאגיע בלייבט "אמווייניגסטנס XNUMX-XNUMX יאָר" ווײַט פון פּראָדוקציע, אָבער סופּערקאַפּאַסיטאָרס זענען לאַמבאָרגהיני ס "ערשטער שריט צו עלעקטרע".

א MIT פאָרשונג פּרויעקט איז יקספּלאָרד ווי צו נוצן טשאַד פיברע סערפאַסיז אָנגעפילט מיט סינטעטיש מאַטעריאַלס צו קראָם ענערגיע.

Bettini זאגט: "אויב מיר קענען כאַפּן און נוצן ענערגיע פיל פאַסטער, די מאַשין קען ווערן לייטער. מיר קענען אויך קראָם ענערגיע אין דעם גוף דורך ניצן די מאַשין ווי אַ באַטאַרייע, וואָס מיטל אַז מיר קענען שפּאָרן וואָג. "

בשעת לאַמבאָרגהיני יימז צו באַקענען פּלאַג-אין כייבריד מאָדעלס אין די קומענדיק יאָרן, בעטיני זאגט זיי זענען נאָך ארבעטן צו די 2030 ציל פון דעוועלאָפּינג זייער ערשטער אַלע-עלעקטריק מאַשין, ווי דער פאַבריקאַנט יקספּלאָרז ווי צו "ופהיטן דנאַ." און די ימאָושאַנז פון לאַמבאָרגהיני ”.

דערווייַל, עס איז געווארן באַוווסט אַז די סאָרט איז קאַנסידערינג קריייטינג זיין פערט ליינאַפּ, וואָס וועט זיין אַ גרויס פיר-סיטער רייַזע אין 2025, אַלע עלעקטריק. אין אַדישאַן, עס וועט מסתּמא ווייַזן אַ קאַנווענשאַנאַל כייבריד ווערסיע פון ​​די לאַמבאָרגהיני ורוס מיט די מאַכט טריינז צוגעשטעלט דורך זיין שוועסטער Porsche Cayenne.

לאַמבאָ וויל אַז עלעקטריש קאַרס זאָל געזונט רעכט

לאַמבאָרגהיני פירט פאָרשונג צו אַנטוויקלען געזונט פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס וואָס מאַקסאַמייז דעם שאָפער 'ס ופמערקזאַמקייט. די פירמע האט לאַנג געגלויבט אַז די געזונט פון די V10 און V12 ענדזשאַנז איז געווען דער שליסל צו זייער אַפּעלירן.

"מיר האָבן אָפּגעשטעלט מיט פאַכמאַן פּיילאַץ אין אונדזער סימיאַלייטער און אויסגעמעקט די געזונט," האט געזאגט Lamborghini R&D הויפּט Ricardo Bettini. "מיר וויסן פון נוראַלאַדזשיקאַל סיגנאַלז אַז ווען מיר האַלטן אַ געזונט, די אינטערעס טראפנס ווייַל די באַמערקונגען פארשווינדט. מיר דאַרפֿן צו געפֿינען אַ לאַמבאָרגהיני געזונט פֿאַר דער צוקונפֿט וואָס וועט האַלטן אונדזער קאַרס מאָווינג און אַקטיוו. "