Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017

Huracan от Lamborghini — это воющее и огненное продолжение самой продаваемой модели Sant’ Agata, злобного Gallardo с двигателем V10.

Первый чистый дизайн с тех пор, как Audi поглотила Lambo в конце 1990-х годов, новый автомобиль продолжил с того места, где остановился Gallardo, и продавался как сумасшедший. С момента его запуска пару лет назад новые варианты появились быстро и быстро: заднеприводный 580-2 присоединился к LP610-4, а также к вариантам Spyder обоих. В прошлом месяце Lambo отказался от сумасбродства и много болтал о Performante (или «совершенно сумасшедшей» версии).

Местное подразделение Lamborghini приняло хитрое решение, чтобы убедиться, что мы можем убить двух зайцев одним выстрелом, выпустив нас на Huracan Spyder 580-2. Меньше мощности, меньше крыши, меньше ведущих колес, больше вес. Но означает ли это меньше удовольствия?

Lamborghini Huracan 2017: пластинка 580-2
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	11.9 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	2 סיץ
פּרייַז פון	קיין פריש אַדס

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

В то время как это приобретенный вкус, я большой поклонник Huracan с чрезмерным дизайном, и Spyder является впечатляющим преобразованием купе.

Крыша сделана из ткани и складывается всего за 15 секунд, чего более чем достаточно, чтобы уберечь вас от дождя, кроме самого внезапного. В поднятом состоянии он выглядит неплохо, производя приличное впечатление от линии крыши купе, но без крыши с крутыми горбами в стиле спидстера Huracan выглядит эпично.

Дополнительные 20-дюймовые черные легкосплавные диски Giamo стоят 9110 долларов. (Изображение предоставлено Рисом Вандерсайдом)

Это не застенчивый и уединенный автомобиль (в отличие от Lambo), и если вам нравится внимание местных полицейских, то ярко-желтый (Giallo Tenerife) цвет для вас. Одним из особенно приятных штрихов является надпись Huracan Spyder, выгравированная на направляющей ветрового стекла.

К сожалению, есть только небольшая крышка для доступа к заливной горловине — в отличие от купе, вы не можете видеть двигатель через крышку. Задняя часть Spyder совсем другая, с огромной композитной раскладушкой, которая поднимается в сторону, позволяя крыше сложить себя. Это необходимый компромисс, но и позор.

Салон — стандартный Huracan, с распределительным устройством, унаследованным от Audi, и ярко-красной крышкой кнопки стартера, на которой, похоже, должно быть написано «Бомбы прочь». Есть много влияний истребителя, и это более убедительное пространство, чем более дорогой Aventador.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 6/10

Да ну, обычного бубнящего объяснения о том, что нужно учитывать, для чего нужна эта машина и что в ней нет места для повседневной роскоши, придется довольствоваться. Вы получаете подстаканник, который выдвигается из приборной панели со стороны пассажира, а передний багажник вмещает 70 литров. Там не так много еще, что вы можете втиснуть, хотя вы, вероятно, можете сунуть тонкие предметы за спинки передних сидений. Вы будете играть в гольф самостоятельно.

Это более удобный салон, чем у Aventador, с большим пространством над головой и плечами и лучшим общим положением водителя и пассажира.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

Как всегда, соотношение цены и качества не является одним из ваших главных приоритетов, если вы ищете спортивный автомобиль высокого класса со стандартными функциями. В стереосистеме всего четыре динамика, но действительно, кто будет слушать Кайла, когда вы можете пожинать уши Huracan?

Вы также получаете двухзонный климат-контроль, удаленный центральный замок (ручки, установленные заподлицо, очаровательно выдвигаются, когда вы приближаетесь), светодиодные фары, ходовые огни и задние фонари, (очень круто) цифровая приборная панель, сиденья с электроприводом, спутниковая навигация, кожаная отделка и гидравлический подъемник, помогающий удерживать передний сплиттер в первозданном виде над бордюрами.

Стерео явно представляет собой MMI от Audi, и это хорошо, за исключением того, что все это втиснуто в приборную панель без отдельного экрана.

Естественно, список вариантов длинный. Наш автомобиль был оснащен сдержанной рукой, с 20-дюймовыми черными легкосплавными дисками Giamo (9110 долларов), передними и задними датчиками парковки с камерой заднего вида (5700 долларов — гм), окрашенными в черный цвет тормозными суппортами (1800 долларов) и логотипами Lamborghini и строчкой стоимостью 2400 долларов. Очень красивый шов, конечно.

Прилегающие заподлицо ручки очаровательно выдвигаются, когда вы подходите ближе. (Изображение предоставлено Максом Кламусом)

Вы можете полностью сойти с ума, если хотите, потратив до 20,000 10,000 долларов на матовые цвета краски, 400,000 XNUMX долларов на ковшеобразные сиденья, можно установить детали из углеродного волокна, а затем, конечно, вы можете заказать вещи на свой личный вкус за еще больше денег. Если вы готовы выложить за машину намного севернее XNUMX XNUMX долларов, я думаю, что еще несколько тысяч.

Что касается стоимости, Spyder подходит для своего сегмента, примерно по той же цене, что и, по общему признанию, менее сфокусированный Ferrari California, и немного дороже, чем менее мощный диапазон R8 Spyder.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

Как следует из названия, 580-2 на 30 лошадиных сил меньше, чем 610-4. На нашем языке это означает 5.2-литровый безнаддувный двигатель V10 от Automobili Lamborghini (да, как и многие детали, общие с Audi R8), развивающий 426 кВт/540 Нм. Эти цифры меньше на 23 кВт и 20 Нм на полноприводном автомобиле.

Есть много влияний истребителя. (Изображение предоставлено Рисом Вандерсайдом)

Официальная цифра 0-100 км/ч составляет 3.6 секунды, хотя маловероятно, что это так уж медленно (!), цифры Lambo регулярно улучшаются другими публикациями без особых усилий.

Мощность передается на задние колеса с помощью очень модернизированной трансмиссии с двойным сцеплением от материнской компании Audi.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

Удивительная вещь об этом автомобиле заключается в том, что, несмотря на то, что он подвергался регулярной взбучке, его расход топлива немногим хуже, чем у большого внедорожника Toyota. Во время движения он будет потягивать топливо, а отключение цилиндров помогает еще больше утолить жажду. Заявленный показатель комбинированного цикла составляет разумные (и почти достижимые) 11.9 л/100 км. Я получил рассчитанные 15.2 л / 100 км и не пожалел штангу, Носирребоб. И ничто не сравнится с ужасающим, прожорливым потреблением Aventador V12.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

Huracan V10 — великолепная штука. Он мчится к красной черте, как демон, и делает это весь день каждый день. Он чувствует себя совершенно нерушимым и передает свою силу с такой радостью и энергией, что это проникает в вашу кожу.

При снятой крыше и включенном спортивном режиме на переключателе аниме смесь шума впуска и выхлопа вызывает сильную зависимость. Это театральная машина, хлопки, грохот и металлический визг под действием силы — все это вместе сдувает паутину в два раза быстрее. Его звук симфоничен, и нажатие на рычаг переключения передач мгновенно меняет ноту. Это захватывает дух.

Большая часть очарования этого конкретного автомобиля — переход на задний привод. Инженеры не только забыли прикрутить карданный вал и передний привод, но и рулевое управление было переработано, чтобы компенсировать изменения и улучшить ощущение и отзывчивость. Это сработало.

Там, где полный привод склонен к умеренной недостаточной поворачиваемости, передняя часть приборной панели немного больше посажена. Spyder может быть тяжелее, чем купе, но заднеприводный автомобиль кажется немного более маневренным, с молниеносной сменой направления и более живой задней частью. Он более деликатный, чем -4, и не кажется заметно медленнее.

Крыша сделана из ткани и складывается за 15 секунд. (Изображение предоставлено Максом Кламусом)

Одно замечание по поводу недостаточной поворачиваемости -4: это просто не имеет большого значения. Интернет скажет вам, что он «недоворачивает, как свинья». Интернет совершенно неверен, но вы уже это знали; Интернет любит видео с кошками. Никто не обвиняет Ferrari California в том же пороке, но и у него в стандартной комплектации слегка недостаточная поворачиваемость (в отличие от HS) — это преднамеренно, безопаснее и удобнее. Однако это не свинья.

В любом случае. На шоу.

Чтобы снизить стоимость 580-2, он также поставляется со стальными тормозами — в качестве опции предлагается дорогая карбоновая керамика. На дороге вы не заметите особой разницы, если не считать немного другого ощущения от педали. Это, вероятно, делает Huracan менее эффективным гоночным автомобилем, но реальность такова, что не так много владельцев, особенно покупателей Spyder.

Одним из особенно приятных штрихов является надпись Huracan Spyder, выгравированная на направляющей ветрового стекла. (Изображение предоставлено Максом Кламусом)

Большую часть времени я проводил в спортивном режиме — именно в нем можно найти больше всего удовольствия, когда электроника более расслабленно относится к поведению автомобиля. Дроссель с электроприводом приятный и резкий, рулевое управление немного увесистое, а семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (или, как я предпочитаю говорить при каждом удобном случае, doppio frizione). Corsa, безусловно, быстра, но гораздо больше заинтересована в том, чтобы выровнять машину и выйти из поворота. Не беспокойтесь о режиме Strada — он слишком мягкий и совершенно непривлекательный.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 6/10

Huracan имеет четыре подушки безопасности, ABS, систему контроля устойчивости и тяги, а также систему распределения тормозных усилий. Сверхпрочная пространственная рама из углеродного волокна и алюминия выдержит тяжелую работу в случае аварии.

Как и следовало ожидать, рейтинга безопасности ANCAP нет, равно как и его кровного родственника R8.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

Huracan поставляется с трехлетней гарантией без ограничения пробега. Учитывая обычный пробег такой машины, этого вполне достаточно. В придачу есть трехлетняя помощь на дороге и возможность продления гарантии — 6900 долларов на один год и 13,400 XNUMX долларов на два, что кажется нормальным, учитывая, что может пойти не так в таком сложном автомобиле.

Межсервисные интервалы составляют абсурдно разумные 15,000 XNUMX км, хотя вы должны посещать дилера раз в год (главным образом, чтобы вы могли заказать свой следующий Lambo).

Verdict

Заднеприводный Spyder не мог бы быть более забавным, если бы он надел дурацкий парик или отрастил реактивный двигатель и крылья.

Да, он тяжелее и медленнее, чем купе, но Huracan почти не теряет своих ощущений со снятой крышей, плюс вы получаете все удовольствие и свежий воздух от Spyder. Дополнительный вес не имеет большого значения на дороге, а дополнительный бонус в виде более отзывчивого рулевого управления заднего привода и еще более резкого поворота сглаживает ситуацию.

V10 является последним в своем роде, и Ferrari, и McLaren используют V8 с наддувом для своих небольших спортивных автомобилей — в случае McLaren, все они. В Huracan Spyder есть все хорошее, что есть в Lamborghini: сумасшедший внешний вид, сумасшедший двигатель, головокружительная театральность, а все плохое выкинуто материнской компанией Audi. 580-2 не теряет ни капли удовольствия от цирка, а со снятой крышей музыка для ваших ушей еще громче.

Вы намерены остаться без крыши или вашим спортивным автомобилям нужна крышка?