Lamborghini Aventador LP700-4 2012 איבערבליק
איך האב קיינמאל נישט געווען אין א בולפעט, און אפשר איז דערפאר עפעס וואס איז פארגעקומען מיט די לאגיק הינטער לאמבארגהיני'ס נאמען פאליסי.
דער אַווענטאַדאָר, זיין נייַע סופּערקאַר, גייט נאָך די פריערדיקע לאַמבאָרגהיניס דורך נעמען די נאָמען פון די באַרימט פייטינג ביק.
דער אָריגינעל אַווענטאַדאָר "געגאנגען אין קאַמף אין אקטאבער 1993 אין די זאַראַגאָזאַ אַרענאַ, ערנינג די Trofeo de la Pena La Madronera פֿאַר זיין בוילעט חוצפּה". משמעות.
בראַווע, קיין צווייפל, אָבער זיכער דומד. קיין סומע פון כאָרנד בראַוואַדאָ וועט ראַטעווען אים פון אַ באָכער אנגעטאן ווי לאַדי גאַגאַ מיט אַ לאַנג, בלאַנק בלייד. איך בין שיין זיכער אַז די בולז זענען אויף די אומרעכט זייַט פון די לאָנגעסט לוזינג סטריק אין געשיכטע.
ד י בוקס־מאכער ע האב ן באמערק ט ד י דאזיק ע אונטערשייד ן או ן פראטעסטירט . לויט אן אנקעטע פארגאנגענעם יאר, זענען 60 פראצענט שפאניער געווען קעגן דעם, און אלס רעזולטאט האט בארצעלאנע מיט א צייט צוריק געקעמפט זייער לעצטע קאמף נאכדעם וואס קאטאלאניע האט אריינגעלייגט דעם פארבאט.
אזוי הייסט דער אווענטאדאר נאך א טויטן ביק פון א ספעקטאקל וואס איז מער און מער אויסגעשטרעקט מיט דער צייט. איר קענען נישט העלפן אָבער ווונדער אויב Lamborghini האט די רעכט בראַנדינג סטראַטעגיע. סופּערקאַרס שוין פילן ווי אַ ענדיינדזשערד מינים. וועלן מיר זיין עדות צו זייער העלדיש לעצטע שטיין?
גליק, ניט. די אַווענטאַדאָר איז נישט ווי די לעצטע אין די ליינאַפּ; בשום אופן נישט. דאָס איז אַ סופּערקאַר פון דער צוקונפֿט וואָס איז פּונקט אנגעקומען אין שטערן טרעק סטיל. עס איז דיזיינד דורך Darth Vader און פֿעיִקייטן די לעצטע וואָרפּ פאָר. עס מוטיק גייט ווו קיין סופּערקאַר איז ניטאָ פריער.
ווערט
די אַווענטאַדאָר האט אַ פּרייַז קוויטל ווי הימל-הויך ווי זיין קייפּאַבילאַטיז - און אַ גראָוינג נומער פון קאָמפּעטיטאָרס אפילו אויף דעם מדרגה - אָבער לאַמבאָרגהיני איז באשלאסן צו פאַרקויפן. עס האט שוין 1500 באפעלן און צייגט נישט קיין סימן פון פארלאזן טראץ אן עקאנאמישע שטורעם אויפן האריזאנט. עס איז שוין אַ ווארטן רשימה פֿאַר 18 חדשים.
פּלאַן
מיט זיין עראָוכעד סטיל, די אַווענטאַדאָר איז אַ סטעלט פייטער אָן סטעלט; עס קען מיסטאָמע ויסמיידן ראַדאַר דיטעקשאַן, אָבער איר וועט קיינמאָל פאַרפירן עס אויף די וועג. די אַווענטאַדאָר איז דער ערשטער פּראָדוקציע מאַשין צו נוצן דעם פּלאַן שפּראַך נאָך עס איז געניצט פֿאַר צוויי ספּעציעל אויסגאבעס: די Reventon, די Murcielago ווערסיע, און די Sesto Elemento, די אַלע-טשאַד ווערסיע פון די Gallardo.
אַרוף-עפן טירן האָבן שוין אַ כאַלמאַרק פון לאַמבאָרגהיני פלאַגשיפּס זינט די קאָונטאַטש, און זיי מאַכן אַ קאַמבאַק דאָ. זיי דרייען זיך און איר לאָזנ שווימען אין לימבאָו. פאָרויס זענען ווירטואַל דייאַלז פון די דעק פון די ענטערפּרייז, אַ אָנהייב קנעפּל אונטער אַ כינדזשד רויט דעקן, און פילע מער ווינקלדיק סערפאַסיז. ווער עס יז באַקאַנט מיט הויך-סוף אַודיס ווייסט אַז די קנעפּלעך זענען נישט קאַסטאַמייזד, אָבער עס איז גאָרנישט פאַלש וועגן זיי.
טעכנאָלאָגיע
ווי כּמעט אַלץ אַנדערש אין די אַווענטאַדאָר, די טראַנסמיסיע איז נייַ, און לאַמבאָרגהיני האט דעוועלאָפּעד זיין אייגענע ראָובאַטיק זיבן-גיכקייַט סיסטעם אלא ווי באַראָוינג יגזיסטינג טעכנאָלאָגיע פון פאָטער וואָלקסוואַגען. די פירמע האט דעוועלאָפּעד אַ סיסטעם גערופן די ינדעפּענדענט שיפטינג ראָד, וואָס איז לייטער און מער סאָליד ווי די צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע ומעטומיק אין ספּאָרט קאַרס. עס איז אויך זייער שנעל, שיפטינג גירז אַרויף אָדער אַראָפּ אין 50 מיליסעקאַנדז אין שפּור מאָדע. אפילו אויף די סטראַדאַ, דער אָפּרוף מיינט ינסטאַנטאַניאַן.
די אַלע-קייַלעכיק טאָפּל ווישבאָנע סאַספּענשאַן ניצט די פּושראָד פּלאַן פייווערד דורך ראַסע קאַרס. לאַמבאָרגהיני, לאָוקייטאַד ין, זאגט אַז עס איז לייטער און מער סאָליד ווי די Murcielago, בשעת ער גיט בעסער טרייסט און דינאַמיק. טירעס זענען 19-אינטש פראָנט און 20-אינטש דערציען, און ריזיק טשאַד-סעראַמיק בראַקעס. אין די פראָנט, זיי מעסטן 400 מם און זענען קאַמפּרעסט דורך זעקס פּיסטאָנס.
זיי קענען צאַמען די אַווענטאַדאָר פון 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 30 עם, וואָס מיטל אַז זיי זענען ינקרעדאַבלי עפעקטיוו. עס אויך פילז ווי קורץ ברייקינג זאָנעס אין עטלעכע עקן און איר שפּיל מיט פייַער אויב איר טאָן ניט טאָרמאָז אין אַ גלייַך שורה. ווי די Murcielago, די אַווענטאַדאָר האט עלעקטראָניש קאַנטראָולד לופט ינטייקס וואָס סטרויערן זיך אויטאָמאַטיש, ווי געזונט ווי אַ דערציען ספּוילער וואָס רייזאַז ווי דארף און דעמאָלט ענדערונגען זייַן ווינקל פון באַפאַלן.
דרייווינג
איך געגאנגען צו די Sepang Raceway אין מאַלייַסיאַ צו פּרובירן די מאַשין פֿאַר די ערשטער מאָל. עס זענען פיל מער מאַשין פובליציסטן דאָ ווי קאַרס, אַזוי דאָס איז צוויי לאַפּס פון דער שפּור, און, דערצו, מיט אַ שטאַרק צונויפשטויס. די Gallardo, לאַמבאָרגהיני ס יינגער סופּערקאַר, אַקט ווי אַ ראַסע מאַשין מיט אַ פאַכמאַן דרייווער הינטער די ראָד.
ווען איר זען אַ אַווענטאַדאָר לעבן אַ Gallardo, איר וועט פֿאַרשטיין ווי עקסטרעם עס איז. בלויז אין דעם קאָנטעקסט קען Gallardo קוקן ווי הויך ווי אַ מענטש און ווי ינטימידייטינג ווי די שפּיל שולע. אַווענטאַדאָר איז מער ווי קאָממאָדאָר, אָבער איז נישט יקסיד 1.1 עם אין הייך. אויב עס איז געווען ניט מער ווי 2 ם ברייט, איר קען טרעטן איבער עס. עס איז בלויז צייט צו באַקומען באַקאַנט מיט די דעטאַילס שייַכות צו דרייווינג די מאַשין דורך 15 טורנס און 5.5 קילאמעטער. עס ס קלאָץ אין און באַקומען סטאַרטעד.
אַקסעלעריישאַן איז מער לינעאַר און ווייניקער האַרב ווי דערוואַרט, אָבער גאָר רילענטליס. די געוויינטלעך אַספּערייטיד 6.5-ליטער אַפּאַראַט הינטער די קאַב איז לאַמבאָ ס ערשטער נייַ וו 12 אין דעקאַדעס. דער מורסיעלאַגאָ, זײַן פֿאָרגייער, האָט זיך אַלץ מער און מער אַרויסגעקוועטשט פֿונעם פריערדיקן מאָטאָר, ביז עס איז ניט געבליבן וואָס צו געבן. עס סטאַרץ אויבן מיט 515kW ביי 8250רפּם, וואָס איז הויך רעווווינג אין קיין שפּראַך און ימפּרעסיוו פֿאַר אַ V12.
עס אויך ליב רעוווס און איז גוט פֿאַר אַ שפּיץ גיכקייַט פון 350 קילאמעטער / ה. אויף דער שפּור, איך שוין פֿאַרשטיין דרייַיק דידזשאַץ, ווייַל עס נעמט בלויז 2.9 סעקונדעס צו דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה. שטאָק עס און איר פליען צו דער ווייַטער ווינקל פאַסטער ווי איר דערוואַרטן. ניט אַז איך קוק אויף די ספּידאַמאַטער. קיין צייט.
די מיטן ווינקל קלאַטש, מיט זיין ריזיק טירעס, אַלע-ראָד פאָר און ומעטומיק דיפפס, פילז אַוועק די טשאַרץ, כאָטש איך נאָר טשעק עס ווען עפּעס איז נישט גאַנץ רעכט, ווי אַ שורה אין אַ ווינקל. ווען די גיכקייַט ינקריסיז און דיקריסאַז, די סערפאַסיז און לופט ינטאַקעס פון די מאַשין רעאַגירן.
עקן זענען אויך שנעל, כאָטש מיט אַ ביסל וואָג שיפטינג פון איין זייַט פון די מאַשין צו די אנדערע ווען טשאַנגינג אינסטרוקציעס געשווינד. דאָס קען זיין ווייַל איך געמאכט דעם גרייַז פון נאָכפאָלגן די ינסטראַקשאַנז און לאָזן די סאַספּענשאַן סעטטינגס אויף די וועג ווען ספּאָרט אָדער שפּור וואָלט זיין מער צונעמען. א קאָלעגע מיט אַ בונטאַריש סטרים האָט אויסדערוויילט ספּאָרט און געזאגט אַז די וואָג פון די מאַשין איז יוואַפּערייטיד. ניט אַז עס איז געווען אַלע אַז שווער סייַ ווי סייַ.
די אַווענטאַדאָר איז 90 קג לייטער ווי די Murcielago און באשטימט לייטער פֿאַר זיין גרייס. לאַמבאָרגהיני האט געמאכט די גאנצע פּאַסאַזשיר אָפּטייל פון טשאַד פיברע - עס איז איינער פון די ווייניק קאַרס צו טאָן דאָס, צוזאַמען מיט די נייַ מאַקלעראַן - און טראָץ גענומען אַ שטאָט בלאָק שפּור, עס ווייז בלויז 1575 קג ווען טרוקן. טשאַד פיברע איז שטארקער און סטיפער ווי עקוויוואַלענט אַלומינום אָדער שטאָל קאַנסטראַקשאַן און ווי אַ רעזולטאַט די אַווענטאַדאָר איז 1 קס סטיפער ווי די Murcielago.
צוויי קרייזן פאָרן אין אַ נעפּל פון ימפּרעססיאָנס. עס איז עפּעס אַדערווערלדלי וועגן די אַווענטאַדאָר. עס נעמט דעם שאָפער צו אַ אָרט ווו די געוויינטלעך סענסיישאַנז פון גיכקייַט און פאָרשטעלונג ניט מער צולייגן. ווי ינטימידייטינג ווי אַלץ איר קענען קויפן, עס נעמט סופּערקאַרס צו דער ווייַטער מדרגה, און מיין סענסיז און ריפלעקסאַז האָבן נישט געהאט צייט צו סטרויערן נאָך. עס מיינט צו זיין ווייניקער פעראַל ווי די Murcielago, אָבער האט די טעכנאָלאָגיע און קעראַקטעריסטיקס צו שטיצן זיין מענאַסינג אויסזען.
אויב עס איז אַ יבערראַשן, עס איז די רעלאַטיוו מאַנגל פון דראַמע אין ווי ער האַנדלט זיין געשעפט. פון די גרוב שטעג, וואַטשינג די קאַרס ספּידינג אין אַ גלייַך שורה, עס איז געווען די Gallardo רייסינג מאַשין וואָס געמאכט די מער אַפּילינג געזונט. איך דערוואַרט אַ ביסל מער צאָרן פון די אַווענטאַדאָר. א ביסל מער סנאָרטינג פאָרשטעלונג, אַ ביסל מער כופס סקראַטשינג. אָבער, ער דערקלערט הויך אַז עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון לעבן אין די סופּערקאַר.
TOTAL
א פלאַגשיפּ לאַמבאָרגהיני קומט אויס וועגן אַמאָל יעדער 10 יאָר, אַזוי עס וועט נעמען אַ בשעת איידער ער דאַרף געפֿינען אַ נאָמען פֿאַר די ווייַטער. ביז דעמאָלט, בולפייטינג קען זיין אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייט און לאַמבאָרגהיני וועט זיין לינקס מיט אַ דילעמאַ. אבער ווי לאַנג ווי עס זענען סופּערקאַרס, זיי קענען רופן זיי וואָס זיי ווילן.
לאַמבורגיני אַווענטאַדאָר לפּ700-4
פּרייַז: $ 754,600 פּלוס רייזע הוצאות
מאָטאָר: 6.5 ליטער וו 12
אויסגאבעס: 515 קוו ביי 8250 רפּם און 690 נם ביי 5500 רפּם
טראַנסמיסיע: זיבן-גיכקייַט ראָובאַטיק מאַקאַניקס, אַלע-ראָד פאָר
12 בייז לאַמבורגיני צילינדער
קסנומקסגט (1964-66), 3.5 ל וו12. 160 געבויט
Miura (1966-72), 3.9 ל וו12. 764 געבויט
בארעכטיגט (1974-90), 3.9-ליטער (שפּעטער 5.2) וו12. 2042 געבויט
דיאַבלאָ (1991-2001), 5.7 ל וו12. 2884 געבויט
Murcielago (2001-10), 6.2 ל וו12. 4099 געבויט
