Lamborghini Aventador 2013 איבערבליק
ראַש כערץ. די ויסמאַטערן טאָן שלאָגן מיין עאַרדראַמז, און די שאָקוואַוועס ווענדן מיין קאַסטן אין טימפּאַני אין די הענט פון עטלעכע מוזיקאַליש מאַניאַק.
כל איך האָבן צו טאָן צו מאַכן דעם ראַש - די ווייבריישאַן אין די לופט - פאַרשווינדן איז צו באַשטימען די קאַנסאָול באַשטימען פון "ספּאָרט" צו "סטראַדאַ" (גאַס). דעם מאָדיפיעס די מאָטאָר סעטטינגס דורך דיווערטינג ויסמאַטערן גאַסאַז פון נאָך פאָרשטעלונג-טונד עקסטראַקטאָרס.
אבער איך קען נישט. עס איז אַדיקטיוו ניט בלויז פֿאַר מיר, אָבער אויך פֿאַר די פּאַסאַנדזשערז אין די קאַרס לעבן מיר ביי פאַרקער לייץ, פֿאַר די סייקליסט איך בין פּונקט דורכגעגאנגען אַ מייל אָדער צוויי צוריק אַראָפּ די וועג, און פֿאַר די לייטלי אויפגעטרייסלט שאָפּפּערס וואָס אַרומוואַנדערן די שמאָל גאסן פון די שטאט. אין מינדסטער, איך יבערנעמען אַז זיי זענען ווי פיל יירעס - האַקאָוועד פון די מוזיק ווי זיי זענען פון די כעקסאַגאַנאַל שפּיציק וועדזש פּיאַטע וואָס איז לאַמבאָרגהיני ס אַווענטאַדאָר ראָאַדסטער.
דאָס איז אַ מאַשין וואָס ימפּרעסיז ניט בלויז מיט זיין געזונט, שאַרף שורות וואָס אַנטקעגנשטעלנ די אָרגאַניק שורות פון מאָדערן טראַנספּערטיישאַן, און דיספּראַפּאָרשאַניט דימענשאַנז וואָס יגזאַדזשערייט זיין ברייט פון 2.3 עם מיט אַ קליינטשיק הייך פון 1.1 עם.
PRICE
און אויב דאָס אַלץ איז נישט גוט מיט איר, דעמאָלט דער אַרייַנגאַנג פּרייַז פון $ 795,000 - דורך דעם וועג, אַרייַנגערעכנט וועגן $ 300,000 אין שטאַט טאַקסיז (אַזוי ווער זאגט אַז עשירות איז גראָב) - איז אַ פּראָבע אין פיר, און די וועג פּרובירן פּרייַז איז 929,000 XNUMX דאָללאַרס. די מאַשין איז נאָר אַ אוממעגלעך מאָנאָפּאָלי נומער.
ווייניק קאַרס - אין מינדסטער די וואָס קענען זיין לייסאַנסט אין אַוסטראַליאַ - וועט מאַכן דיין דרייוווויי קוקן אַזוי שיין. רימאַרקאַבלי, דאָס וועט מאַכן די שאָפער קוקן פאַנטאַסטיש און טוט וואונדער פֿאַר די מענטש אין די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן.
אויב איר זענט אַ ינטראָווערט, פאָר אַ פּולסאַר. אויב איר זענט דאָ צו זיין באמערקט, דאָס איז די לאַמבאָרגהיני און, פון קורס, די אַווענטאַדאָר ראָאַדסטער. עס איז אויך אַ קאָנווערטיבלע Gallardo ― אַז אָן אַ דאַך װעסטו װערן אַ געזינטער שטערן.
אויב איר האָט, באַרימערייַ! Ferruccio Lamborghini (1916-1993), וואס האט געגרינדעט די פירמע, ריפּיוטאַד אַמאָל געזאגט וועגן די הויך פּרייַז פון זיין קאַרס, "דער מאָטאָר קאָס $ 150,000 - איר באַקומען די מנוחה פֿאַר פריי."
פּלאַן
די כעקסאַגאָנס וואָס מאַכן זיך פיל פון די ראָאַדסטער ס גוף פּלאַן - און, דורך דעם וועג, זענען ניטאָ פון די אַווענטאַדאָר קופּ - זענען די שפּיץ פון די לאַמבאָרגהיני הוט אין באַציונג צו די עלעמענט פון טשאַד. איר זען, טשאַד פיברע איז די פאַרנעם פון אַ מאַשין גוף. די איבעריקע איז צעריסן יופאָריאַ.
די פּראָבע מאַשין געץ 20-אינטש פראָנט און 21-אינטש דערציען ווילז ($ 10,350 אָפּציע), גלאז-פּאַנעלד מאָטאָר דעקן ($ 14,985, $ 4995), טשאַד פיברע פאַליי אין די צענטער פון די מאָטאָר V- אָפּטיילונג ($ 4875), און מעטאַלליק פּיינט ( $ XNUMX). ). עטלעכע פון די סוויטטשגעאַרס ווייַזן וואונדער פון פאָטער פירמע אַודי - נישט שלעכט, אַקשלי.
טעכנאָלאָגיע
צו פיל פֿאַר די פּלאַץ, אָבער דער מאָטאָר קענען פאַרמאַכן אַוועק זעקס סילינדערס ווען קאָוסטינג, און די אַווענטאַדאָר האט אַ קאַפּאַסאַטער סטאָפּ-אָנהייב סיסטעם - פּונקט ווי די מאַזדאַ 6! די AWD סיסטעם דירעקטעד מאַכט פון די פראָנט פון די מאָטאָר צו די טראַנסמיסיע צווישן די סיץ, דערנאָך ניצט איין דרייוואַל צו די דערציען ווילז (צוזאמען מיט די רעכט זייַט פון די מאָטאָר) און אנדערן פאָרויס דורך אַ האַלדעקס דיפערענטשאַל צו די פראָנט ווילז. . קאַמפּלעקסיטי איז אויף פּאַר מיט די מאַכט עקספּרעס פון אַ ניסן גט-ר.
זיכערקייט
עס האט נישט אַ אַוסטראַליאַן צופאַל ראַנג. אויב איר האָט $ 929,000 קויפן איינער פון די און געבן עס צו די ANCAP און זיי וועלן ברעכן עס פֿאַר איר. לאָזן מיר וויסן ווי איר זענט טאן.
דרייווינג
עמעצער אַמאָל דיסקרייבד דעם אַקסעלעריישאַן ווי האָריזאָנטאַל באַנדזשי דזשאַמפּינג. איך קען נישט טענהן. גאָרנישט ביט די ינסטאַנטאַניאַסנעסס פון די אַווענטאַדאָר שפּראָץ מיט אַ קליימד 2.9 רגע בליץ פון מנוחה צו 100 קילאמעטער / ה.
ערשטער לעקציע: זיין זייער צוגעגרייט ווען איר שפּיל מיט די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. פון די אָנהייב, עס איז אַ קליק פון די רעכט שפּרייַזן אין דער ערשטער גאַנג, און דעמאָלט דרינגלעך די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. דערנאָך נאָך אַ קאַמפּרעשאַן, און אַזוי אויף, ביז איך גלויבן אַז די טראַנסמיסיע האט נישט קער אויף. טאקע, עס זענען נאָך אַ ביסל הונדערט רעוואַלושאַנז לינקס אַרום די דאָמינאַנט מאַלטי-בונט טאַטשאָמעטער וואָג איידער די עלעקטראָניש קלאַטש ענדזשאַנירז.
דערנאָך 515 קוו ראַשט פאָרויס. לאָזן עס אין "סטראַדאַ" מאָדע פֿאַר נאָרמאַל גאַס נוצן, און די ויסמאַטערן געזונט איז מאַנואַל, און די אָטאַמאַטיק מאָדע פון די ראָובאַטיק זיבן-גיכקייַט מאַנואַל איז כּמעט דאַמעסטאַקייטיד - פון קורס, ווייַט פון די פרי "E- גאַנג" קעסטל אין דער ערשטער. Gallardo עס געקוקט ווי צו פּרובירן צו רויק אַ גראַמפּי קאָללינגוואָאָד פאָכער נאָך לוזינג אַ שפּיל.
דעפּענדינג אויף די דרוק אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, די קעסטל וועט אָדער האַלטן די גירז צוריק און וואַרפן זיי אַרויף בייַ וועגן 3000 רפּם, אָדער געשווינד דרייען די גירז. די סטירינג איז פעסט, כּמעט שווער, און בשעת די פראָנט מיינונג איז קלאָר, דערציען מיינונג איז ביסל מער ווי אַ בריווקאַסטן שפּעלטל, און אויף די זייטן - נו, פאַרגעסן עס.
די מאַשין איז נישט שווער צו פאָר. איך בין שאַקאַלד דורך די מורא פון דורכפאַל. איך פאָר כאָנטיד דורך געדאנקען פון איין קליינטשיק מיסקאַלקיאַליישאַן אין אַ קער וואָס וועט פירן צו טויט אין אַ פינאַנציעל וואַקוום, אָבער אין דער זעלביקער צייט די לויטער ציטער פון פּעדלינג אַ סאַפּרייזינגלי פּשוט, ימפּאַסאַבלי שנעל, האַנט-געבויט איטאַליעניש מאַשין.
טוישן די קנעפּל אויף די קאַנסאָול צו "ספּאָרט" און דער ויסמאַטערן טאָן פּלאַצן אַרויס. ס'איז דא א דרינגעניש וואס זיצט נישט גוט מיט דעם פויל מיטן וואך טראפיק אויפן ברעג רוט. די קאָרסאַ קנעפּל האלט די באַרקינג און כאַלינג פון די ויסמאַטערן, אָבער דיסייבאַלז די עלעקטראָניש בייביסיטער, אַ מאַך געמאכט דרייסט אָדער נאַריש. עס אויך פירמס אַרויף די סטירינג, און שיפץ פון סנאַפּי צו סנאַפּי.
פאַרקער לייץ פאַרשווינדן, און די וועג סוויפּס און פלאָוז, און פאַרקער דיקריסאַז, אַזוי די מאַשין קענען זיין אריבערגעפארן מיט ווייניקערע ריסטריקשאַנז. דאָ, אויף אַ עפענען פאַרוועג, די אַווענטאַדאָר הייבט צו שייַנען. פון קורס, ער איז פראַסטרייטאַד דורך אַניוואַן בייטומאַן, וואָס מאכט די סאַספּענשאַן טרייסלען און די שאַסי אָפּשפּרונג, און דער גוף מאכט אַ ביסל קריק פון צייַט צו צייַט.
אָבער זײַן הונגער איז אומזינדיק. ער עסט דעם וועג, און וואָס שנעלער - אַקאַדעמיקלי, צו גיכקייטן אַפֿילו אומדערטרעגלעך אין צפֿון־איטאליע - גייט ער, אַלץ מער אַרומכאַפּט ער דעם ביטומאַן און ווערט לאָקאָמאָטיווע האַרט. דער דאַך איז אַרויף, די מאַשין איז ענג און שטיל מיט די ווינט - אָבער נישט די ראַש פון די וועג אָדער די מאָטאָר - אָבער ווען די צוויי טאַרגאַ פּאַנאַלז זענען אַוועקגענומען און די בעוואַלד פֿענצטער גלאז איז אַראָפּ, דער ווינט ווערלדווייד דורך די טעפּעך, הויט , און מיין הויט. רוען האָר.
די צוויי טאַרגאַ פּאַנאַלז, געמאכט פון קאַמפּאַזאַט אַזוי זיי זענען זייער ליכט (6 קג יעדער), זענען געציילט אַקאָרדינגלי אַזוי אַז כאַבייס ווי מיר קענען געפֿינען ווי זיי פּאַסיק אין שטעלע אונטער די שפּיד שייפּט קאַפּטער. זייט אַווער אַז עס איז קיין אָרט פֿאַר באַגאַזש אויף פּלאַץ. קיינער. די סיץ - אַפּשאַנאַל דאָ אין די ראָאַדסטער-ויסשליסיק עלעגאַנט פּעקל ($ 4440) מיט לאַמבאָרגהיני בראַנדינג (לייג $ 2070) - קוק קליינטשיק אָבער סאַפּאָרטיוו און גרינג צו אַקסעס.
די שער טירן זענען געמאכט פון טשאַד פיברע און בישליימעס באַלאַנסט, אַזוי זיי עפענען און פאַרמאַכן ווי אַ צוויי-פינגער געניטונג, אַ ווייַט רוף פון די שווער האַנט פארלאנגט פֿאַר די Murcielago.
TOTAL
דער בעסטער לאַמבאָרגהיני ביז איצט.
לאַמבאָרגהיני אַווענטאַדאָר ראָאַדסטער
פּרייַז: פון $795,000 ($929,000 ווען טעסטעד אויף די וועג)
גאַראַנטירן: קסנומקס יאָרן / אַנלימאַטאַד מיילידזש, קסנומקס יאָרן ראָודסייד הילף
לימיטעד סערוויס: קיין
סערוויס ינטערוואַל: 12 מאָ / 12,000 קילאמעטער
ריסייל: קסנומקס%
זיכערקייַט: 8 ערבאַגס, אַבס, עסק, עבד, טק
עקסידענט רייטינג: ניט טעסטעד
מאָטאָר: 6.5-ליטער וו12 פּעטראָול מאָטאָר; 515 קוו / 690 נם
טראַנסמיסיע: 7-גיכקייַט אָטאַמייטיד מאַנואַל; פיר-ראָד פאָר
דאָרשט: 17.2 ל/100 קילאמעטער; 98 ראָן; 398 ג / קילאמעטער CO2
דימענשאַנז: 4.8 עם (ל), 2.0 עם (וו), 1.1 עם (ה)
וואָג: 1690kg
ספּער: אַלע
