פּרובירן פאָר פּעוגעאָט 3008

דער געווינער פון די פאַרמעסט "מאַשין פון די יאָר 2017" איז אנגעקומען אָן פיל צוגרייטונג: מיט אַ פּיקטשעראַסק סאַספּענשאַן, איין-ראָד פאָר און אַ פּרייַז קוויטל פון 26 טויזנט. דאָללאַרס. און נאָך די קראָסאָוווער איז ביכולת צו צוציען פילע בויערס

די מאַשין פון די יאָר סטיקער אונטער די גלאז פון די פּעוגעאָט 3008 מיטל נצחון אין אַ שווער געראַנגל. די זיבן פינאַליסץ אין די פאַרמעסט פֿאַר דעם טיטל "אייראפעישער מאַשין פון די יאָר" זענען אויסגעקליבן פון דרייַסיק מאָדעלס. און אין די באַשטימענדיק קייַלעכיק, די פראנצויזיש קראָסאָוווער שלאָגן זייער שטאַרק רייוואַלז: אַלפאַ ראָמעאָ גוליאַ און מערסעדעס-בענז E-קלאַס גענומען די רגע און דריט אָרט, נאכגעגאנגען דורך וואָלוואָ ס90, סיטראָען ק3, טויאָטאַ טש-ר און ניסן מיקראַ. איצט די 3008 קענען פאָדערן ספּעציעל ופמערקזאַמקייט פון דער אייראפעישער מאַרק. אבער וואָס זענען די גיכער אין רוסלאַנד, ווו עס זענען אויך פילע ערנסט קאָמפּעטיטאָרס, און די קאָטי סטיקער ווי אַן אַרגומענט האט כּמעט קיין וואָג?

לאָמיר געדענקען דער ערשטער פּעוגעאָט 3008, אַ איין-באַנד מאַשין מיט אַ געוואקסן ערד רעשוס. פּאַפי, ווי אויב פיזיקלי צאָרעס פון די וידעפדיק וואָג פון פֿאַרקויף ינטערפּריטיישאַנז פון זיין געדאַנק. אַז קאָנטראָווערסיאַל מאַשין האט נישט דערגרייכן הצלחה. די איצטיקע, צווייטע דור, אויף דער נייַע EMP2 פּלאַטפאָרמע, האט אַ אַנדערש און פיל קלירער אָנזאָג: איצט די 3008 איז אַן אַנאַמביגיואַס "קאַנסאַנטרייט" פון אַ קראָסאָוווער מיט מענלעך פּראַפּאָרשאַנז און אַ שעפע פון ​​ספּעציעל יפעקץ. אין אַ זינען, אַ פֿירמע מאַניפעסטאָ.

דער אויסזען איז אַ פּלאַן ברייקטרו. אַ אַטראַקטיוו, ניט-טריוויאַל בילד מיט אַ קלאָר אָנצוהערעניש פון גלאָס, אַ מין פון Range Rover Evoque אין פראנצויזיש סטיל. די יקערדיק אַקטיוו ווערסיע האט 17-אינטש צומיש ווהעעלס, און די דורכשניטלעך אַלורע ווערסיע האט זיי אַן נאָך אינטש גרעסערע. די דריט בנימצא שפּיץ ווערסיע פון ​​די GT-Line איז ספּעציעל גוט: עס האט אַ יינציק קלאַדדינג, נאָך ונטערשלאַק - קראָום און ומבאַפלעקט שטאָל, אַ שוואַרץ דאַך, און די הויפּט קאָליר קענען זיין צוויי-טאָן מיט אַ טונקל דערציען. די GT-Line איז אויף די פּראָבע.

און אונדזער קאַסטאַמערז זאָל אויך אָפּשאַצן די דערקלערט ערד רעשוס פון 219 מילאַמיטערז. די אָפּפאָר ווינקל פון 29 דיגריז איז אויך נישט שלעכט. די מאַסיוו פראָנט סוף לאָזן אַ 20-גראַד גרענעץ פֿאַר פּאָזיציע, אַזוי איר האָבן צו זיין אָפּגעהיט דאָ. צומ גליק, דער מאָטאָר איז פּראָטעקטעד פון אונטן דורך אַ מעטאַל טעלער. פֿאַר שווער געביטן, די גריפּ קאָנטראָל אַסיסטאַנט איז צוגעשטעלט: אַ באַשטימען ענדערונגען די אַלגערידאַמז פֿאַר טריגערינג די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם. עס זענען מאָדעס צו קלייַבן פון: "נאָרמאַל", "שניי", "בלאָטע", "זאַמד" און געצווונגען שאַטדאַון פון ESP אין ספּידז אַרויף צו 50 קילאמעטער פּער שעה. עס איז אויך אַ אַראָפּגאַנג אַרוישעלפן סיסטעם.

מיט אַלע דעם, די 3008 האט בלויז פראָנט-ראָד פאָר! ביטע שטעלן זיך מיט איינער פון די אַמענדמאַנץ צו די "יוראַ וועקסל קורס", ​​ווייַל אין אייראָפּע אַ פּאָר פון פאָר ווילז איז אָפט גענוג פֿאַר אַלע מאל. בלויז די פּעטראָל-עלעקטריק כייבריד וואָס איז געריכט אין די פאָרסיאַבאַל צוקונפֿט מיט אַ באַזונדער עלעקטריק מאָטאָר אויף די דערציען אַקס וועט האָבן אַלע-ראָד פאָר, און די רוסישע פּראַספּעקס פֿאַר אַזאַ אַ ווערסיע זענען ומקלאָר.

די הייַנט ס קייט פון מאָטאָרס פֿאַר די מאָדעל כולל זעקס פּעטראָול און דיזאַל וניץ מיט אַ באַנד פון 1,2 ליטער צו צוויי ליטער און אַ קאַפּאַציטעט פון 130-180 כאָרספּאַוער. מיר האָבן בנימצא 150-כאָרספּאַוער מאָדיפיקאַטיאָנס מיט אַ 1.6 טהפּ פּעטראָל טורבאָ מאָטאָר אָדער אַ 2.0 בלועהדי טורבאָדיעסעל און אַ ניט-אָלטערנאַטיוו 6-גיכקייַט אַיסין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

דערצו, BlueHDi איז צוגעפאסט: די ערשט סעטטינגס פֿאַר יוראַ-6 סטאַנדאַרדס זענען פארענדערט פֿאַר קאַרס אין רוסלאַנד צו "יוראַ-3008", און די האַלדז פֿאַר אַדבלו פליסיק איז געחתמעט. טעמע XNUMX איז אויף דיעסעל ברענוואַרג. מי ר לײב ן אי ם אויפ ן מיט ן דריק ן א קנעפ ל או ן... קײ ן כאראקטעריסטיש ן קלאנגע ר גערמל , קײ ן באװיז ן ציטערניש . ווען דרייווינג, די דיעסעל מאָטאָר אויך נישט אַרן איר מיט ראַש אָדער ווייבריישאַן.

יענע מיד פון מאַנאַטאַני וועט טאַקע ווי די שאָפער 'ס אַוועקזעצן - עס איז אַ קאַקפּיט פול פון שעפֿערישקייט. די סוויווע איז ווי עפּעס פון אַ קאָמיקער בוך וועגן ינטערסטעלער מלחמות, און עס איז פּונקט רעכט צו זיצן בייַ די קליין פיגוראַטיווע רודער אין די קאָסטיום פון אַ גאַלאַקטיק פּילאָט. גט-ליניע סיץ זענען זייער באַקוועם: ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל, קישן יקסטענשאַנז, דרייַ-מדרגה באַהיצונג, דער שאָפער האט אַ זכּרון פון צוויי שטעלעס. דער בלויז זאַך וואָס מיר קענען באַקלאָגנ זיך איז די שוואַך לאַטעראַל שטיצן. די קראָסאָוווער איז לאָודיד מיט אָפּציעס, אַזוי עס זענען מאַסאַזשערז אין די באַקס פון די סיץ, און אַלע די סיץ זענען אַפּאָולסטערד אין נאַפּפּאַ לעדער. דורך דעם וועג, אפילו די נאָרמאַל פינישינג און דיטיילינג זענען פּריטענשאַס.

געפיל די פּעדאַלז מיט זילבער גט פּאַדס, איר געשווינד אויסקלייַבן אַ באַקוועם שטעלע און מאַך די "סטירינג ראָד" צו איר. אָבער איך בין געזעסן און אַוועקגעטריבן - ניט וועגן די 3008. איר דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו אים, לערנען די קלאַוויאַטור אויף די צענטער קאַנסאָול און די קייפּאַבילאַטיז פון די דיגיטאַל ינסטרומענט טאַפליע, פֿאַרשטיין די מעניו אויף די פאַרבינדן פאַרשטעלן, געפֿינען די וסב שפּעלטל - עס איז פאַרבאָרגן אין די טיפענישן פון די נישע פֿאַר קליין זאכן, באַקומען געוויינט צו די ניט-לאַקינג קערווד אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע הייבער.

מולטיקאָלאָר ינסטראַמאַנץ זענען ליגן אויף דער אויבערשטער ריי פון די פראָנט טאַפליע. די טאַטשאָמעטער נאָדל באוועגט קאַונטערקלאָקווייז ווי אַן אַסטאָן מארטין. די ראָד אויף די סטירינג ראָד גערעדט ענדערונגען די קאָמבינאַציע אָפּציעס: רעגולער דייאַלז, אַ כּמעט ליידיק פעלד מיט אַ דיגיטאַל ספּידאַמאַטער, אַ נאַוויגאַציע מאַפּע איבער די גאנצע ברייט פון די פאַרשטעלן, אַ מיינונג מיט אַ דיאַגראַמע פון ​​לאַנדזשאַטודאַנאַל און לאַטעראַל אַקסעלעריישאַנז. און אויב איר אויסקלייַבן די אָפּרוען מאָדע אין די הויפּט מעניו, בלויז די דערווייַל באַטייַטיק נומערן וועט זיין כיילייטיד אויף די רעדל וואָג. און אַלע די גראַפיקס זענען מער דעקאָראַטיווע ווי ינפאָרמאַטיוו.

ספּעציעלע יפעקץ, געדענקען? אָפּרוען און בוסט מאָדעס שטעלן אַ רילאַקסינג אָדער ינוויגערייטינג אַטמאָספער אין דער כאַטע. פֿאַר יעדער פאַל, איר קענען אויסקלייַבן אַ יחיד קאַנפיגיעריישאַן. עס זענען פינף מאַסאַזש אָפּציעס, זעקס סטיילז פון מוזיק פּלייבאַק, דריי רייעך פון אַ גערוך פאַרבאָרגן אין די הענטשקע אָפּטייל, אַדזשאַסטאַבאַל ברייטנאַס פון די קאַנטור לייטינג, נאָרמאַל אָדער ספּאָרט דרייווינג סעטטינגס.

די באַזע פון ​​די נייַ 3008 איז געוואקסן קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, עס איז גענוג פּלאַץ אין די רגע רודערן געגנט, און דיין פֿיס קענען זיין שטעלן אונטער די פראָנט סיץ. אבער די דיוואַן קישן איז אַ ביסל קורץ, און עס איז גענוג הויך רעזערוו פֿאַר הויך מענטשן. דער דריטער איז נישט איבעריק, צומ גליק איז דא קוים אויסגעצייכנט דער הויפט טונעל. עס איז מער באַקוועם פֿאַר צוויי מענטשן, ספּעציעל אויב די ברייט הויפט אַרמרעסט מיט גלעזל האָלדערס איז פאָולדאַד אַראָפּ. און אונדזער 3008 אויך האט אַ אַפּשאַנאַל פּאַנאָראַמיק דאַך.

אַן עלעקטריש פינפט טיר איז אויך אַן אָפּציע. די ציכטיק באַגאַזש אָפּטייל האט אַ קאַפּאַציטעט פון 591 ליטער, די מאַקסימום מאַסע באַנד איז 1670 ליטער. אויף די זייטן פון די אָפּטייל מיר געפֿינען כאַנדאַלז פֿאַר טראַנספאָרמינג טיילן פון די באַקרעסט אין אַ פלאַך פּלאַטפאָרמע. עס איז אַ לוקע פֿאַר לאַנג זאכן, און פֿאַר טראַנספּאָרטינג ספּעציעל גרויס זאכן, די צוריק פון די פראָנט רעכט אַוועקזעצן אין אַלורע און GT-Line איז לאָוערד אַנטו אַ קישן.

פונדרויסנדיק קאַמעראַס און מאָווינג גראַפיקאַל פּראַמפּס העלפֿן איר צו נאַוויגירן פון אַ ענג פּאַרקירפּלאַץ אין אַ פּעוגעאָט דילערשיפּ. די דערציען אָביעקטיוו איז נאָרמאַל אויף די GT-ליין, די פראָנט איז אַפּשאַנאַל. קאַנוויניאַנטלי, ווען סוויטשינג פון פאַרקערט צו דרייוו, די פּיצל אין די טרים איז אויטאָמאַטיש אַקטיווייטיד פֿאַר אַ בשעת. איר קענען באַשטימען קאַמעראַס דורך די מעניו.

אַן הילף סיסטעם פֿאַר פּאַראַלעל און פּערפּענדיקולאַר פּאַרקינג איז אויך בנימצא פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל. וואָס אויב איר שפּאָרן געלט? די דימענשאַנז פון די 3008 פילן שלעכט, די ברייט א-פּילערז פאַרערגערן די מיינונג, און די מיינונג דורך די הינטן פֿענצטער איז גאָר קנאַפּ. אבער די זייַט מירערז זענען גרויס.

די דינאַמיק פון די דיעסעל 3008 מיד שטעלן איר אין אַ positive שטימונג. דער מאָטאָר פּליזיז מיט ענערגעטיק פּיקאַפּס, די "אָטאַמאַטיק" דעפטלי און סמודלי אַפּערייץ אין זעקס סטאַגעס. די סטירינג ראָד איז אַ אָנגענעם קיילע צו נוצן, און די האַנדלינג פון די 3008 אויף טרוקן סערפאַסיז גלייַכן דעם אייראפעישער סטיל. און אין ספּאָרט מאָדע, די קראָסאָוווער ווערט אַ שאָפער ס מיטל און סימז צו פאַרלירן עטלעכע פון ​​זייַן מאַסע: איצט גירז זענען געהאלטן מער, די גירבאַקס שיפץ אַראָפּ מיט יקסייטמאַנט, און די סטירינג ראָד ווערט כעוויער. פאַרגעניגן! און די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן לויט די אויף-ברעט קאָמפּיוטער איז געווען בלויז זיבן ליטער.

און ווידער מיר האָבן צו מאַכן אַ אַראָפּרעכענען אויף די ייראָ וועקסל קורס. רוסיש אַדאַפּטיישאַן האט נישט ווירקן די סאַספּענשאַן מיט סעטטינגס פֿאַר הויך-קוואַליטעט ראָודז. יאָ, זעמל און סוויי זענען מעסיק, אָבער אין אונדזער פאַקט די געדיכט שאַסי מיינט צו פּיקי וועגן וניוועננאַס, גרויס ווילז ריספּאַנד צו אַלע די ביסל זאכן און ראַפנאַס, און די קאָנטינענטאַל טירעס זענען טומלדיק. דער אוידאָמעטער צייגט די ערשטע טויזנט, און פארנט אויף רעכטס אונטערן קערפער שרייט שוין עפעס.

עס זענען אויך אנדערע דיסאַדוואַנטידזשיז. די טאָרמאָז טרעטלען איז שפּירעוודיק אין דער פראנצויזיש וועג, און גלאַט דיסעלעריישאַנז זענען ניט שטענדיק מעגלעך. די אַרומפאָרן קאָנטראָל טאַפליע, ליכט באַשטימען און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע שיפטער זענען ענג צו די לינקס אונטער די סטירינג ראָד. דער מעניו איז פּאַמעלעך, די נאַוויגאַציע קול דיסטאָרץ די נעמען. די ספּער ראָד איז לאַגער.

און די פּרייז פון ימפּאָרטיד פּעוגעאָט 3008 זענען היפּש. גאַזאָלין מאָדיפיקאַטיאָנס קאָסטן פון $21 צו $200, דיזאַל מאָדיפיקאַטיאָנס - $24 צו $100. כאָטש די גרונט עקוויפּמענט איז ברייטהאַרציק: געפירט פליסנדיק לייץ, ליכט און רעגן סענסאָרס, עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז, אַרומפאָרן קאָנטראָל, באַזונדער קלימאַט קאָנטראָל, מולטימעדיאַ מיט אַ 22-אינטש טאָוטשסקרעען, בלועטאָאָטה, עלעקטריש מירערז, העאַטעד סיץ, זעקס אַירבאַגס און ESP .

די קראָסאָוווער ווערט אַ באמת אַוואַנסירטע "מאַשין פון די יאָר" אין די שפּיץ ווערסיע מיט אָפּציעס. פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל, זיי פאָרשלאָגן אַ נויטפאַל ברייקינג סיסטעם, מאָניטאָרינג פון שטעג מאַרקינגז און מניעות אין בלינד ספּאַץ, מאָניטאָרינג פון שאָפער מידקייַט, אָטאַמאַטיק ליכט סוויטשינג און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל. דער פּרייַז קוויטל פון די רייַך 3008 - לאָזן אונדז דערמאָנען איר, מאָנאָ-ראָד פאָר - איז שוין באטייטיק העכער ווי די סייקאַלאַדזשיקלי וויכטיק צוויי מיליאָן. דערווייַל, דער בעסטער-סעלינג פּעטראָול אַלע-ראָד פאָר טויאָטאַ ראַוו 4 מיט אַ 2,0 ליטער מאָטאָר און CVT קאָס פֿון $ 20, און אַ 100 ליטער ווערסיע מיט אַ 24-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז בנימצא פֿאַר 500.

די פירמע טוט נישט אפילו ציל צו גרויס קוואַנטאַטיז: אין די סוף פון די יאָר זיי פּלאַן צו פאַרקויפן בעערעך 1500 קראָססאָווערס. נישט אייראָפּע.

טיפּ	קראָססאָווער	קראָססאָווער
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם	4447/1841/1624	4447/1841/1624
כווילבייס, מם	2675	2675
צאַמען וואָג, קג	1465	1575
מאָטאָר ס טיפּ	גאַזאָלין, ר 4, טערבאָו	דיעסעל, ר 4, טערבאָו
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	1598	1997
מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם	150 אין 6000	150 אין 4000
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם	240 אין 1400	370 אין 2000
טראַנסמיסיע, פאָר	6-סט. АКП	6-סט. АКП
מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה	206	200
אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s	8,9	9,6
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (האָריזאָנטאַל / מאַרשרוט / געמיש), ל	7,3/4,8/5,7	5,5/4,4/4,8
פּרייַז פון, וסד	21 200	22 800