מוסאָליני ס פויסט. טאַנקס פון די מלכות פון איטאליע אין 1917-1945
דער ווייַטער לינק אין דער אַנטוויקלונג פון איטאַליעניש מיטל טאַנגקס איז געווען די M14/41, די מערסט מאַסיוו (895 וניץ) איטאַליעניש פאָרמיטל אין זיין קאַטעגאָריע.
די איטאַליעניש ערד פאָרסעס פון דער צווייטער וועלט מלחמה זענען דערמאנט ווי די פּראַווערביאַל וויפּינג יינגלעך פֿאַר די אַלייז, וואָס זענען געראטעוועט בלויז דורך די דייַטש אפריקע קאָרפּס. די דאזיקע מיינונג איז נישט אין גאנצן פארדינט, ווײַל דער מאַנגל פון דערפאָלג איז באַווירקט געוואָרן, צווישן אַנדערע, פֿון די אָרעמע קאָמאַנדע-שטאַבן, לאָגיסטישע פּראָבלעמען, און סוף-כּל-סוף, לעפיערעך קנאַפּ און ניט מאָדערן ויסריכט, דערצו, אַרמערד.
בעשאַס דער ערשטער וועלט מלחמה, די איטאַליעניש אַרמיי האט נישט טאָן פיל אויף די אַלפּיין פראָנט. זי האט געהאט א ביסל דערפאלג איבער דער עסטרייך-אונגארישער ארמיי, אבער נאר דורך צוציען באדייטנדע כוחות פון די לעצטע אויף אנדערע פראנטן. אָבער, זיי שטענדיק געקומען אין די פּרייַז פון ריזיק לאָססעס (ניט צו דערמאָנען די באַזיגן וואָס אויך זענען פארגעקומען), אפילו אין די לעצטע הויפּט שלאַכט פון Vittorio Veneto 24 אקטאבער - 3 נאוועמבער 1918, אין וואָס די יטאַליאַנס (מיט די שטיצן פון אנדערע ענטענטע שטאַטן) פאַרפאַלן כּמעט 40 XNUMX מענטשן. מענטשן.
ד י לאג ע דערמאנ ט עטװא ס ד י אקציע ם אויפ ן מערב־פראנט , װא ם אי ז אוי ך פארגעקומע ן ד י טרענטש־מלחמה . אין מזרח פראנקרייך, האבן די דייטשע אינפילטראציע טאַקטיק פון איין זייט, און הונדערטער בריטישע און פראנצויזישע טאנקן פון דער אנדערער זייט געהאָלפן ברענגען דעם דעמאקראטיע צו א סטאנציע. אָבער, אויף די אַלפּיין פראָנט, זייער נוצן איז געווען שווער, זינט די שלאַכט זענען געקעמפט אין באַרג טעריין, אויף שיפּוע, שפּיץ און צווישן שמאָל פּאַטס. פּרווון צו בויען זייער אייגן טאַנק האט שוין געמאכט זינט 1915, אָבער ינדאַסטרי פּראַפּאָוזאַלז אַזאַ ווי די סופּער-שווער טאַנק Fortino Mobile Tipo Pesante זענען שטענדיק פארווארפן דורך די איטאַליעניש מיניסטעריום פון דיפענס. אָבער, אין די אָנהייב פון 1917, דער פראנצויזיש טאַנק שניידער CA 1 איז קונה, אַ דאַנק די השתדלות פון קאַפּיטאַן סי Alfredo Bennicelli. די איטאַליעניש אינדוסטריע אויך געפרוווט צו בויען זיין אייגענע טאַנק, ריזאַלטינג אין די דורכפאַל FIAT 2000, די שווער Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Modello I און Modello II פּראַדזשעקס (די לעצטע אויף פיר טראַקט וניץ!) און די סופּער-שווער טאָרפּעדינאָ, אויך געבויט דורך Ansaldo . געראָטן טריאַלס פון די CA 1 געפירט צו אַ סדר פֿאַר 20 מער שניידערז און 100 רענאַולט פט ליכט טאַנגקס אין די פאַלן פון 1917, אָבער די סדר איז קאַנסאַלד רעכט צו דורכפאַל אין די שלאַכט פון קאַפּאָרעטטאָ (פייטינג אויף די פּיאַוואַ טייך). אָבער, מאי 1918, איטאליע באקומען אן אנדער CA 1 טאַנק און עטלעכע, מיסטאָמע דריי פט טאַנגקס, פֿון וואָס דער ערשטער יקספּערמענאַל און טריינינג אַרמערד אַפּאַראַט אין דער איטאַליעניש אַרמיי איז געווען באשאפן אין די זומער פון 1918: Reparto speciale di marcia carri d'assalto. (ספּעציעלע אַפּאַראַט פון קאַמבאַט וועהיקלעס). ; איבער צייַט, CA 1 איז ריפּלייסט דורך FIAT 2000). אין וועקסל, אַ דערלויבעניש העסקעם איז געחתמעט צווישן די רענאַולט און FIAT פאבריקן פֿאַר די פּראָדוקציע פון 1400 פט טאַנגקס, אָבער אין די סוף פון די מלחמה בלויז 1 קאָפּיע איז געווען איבערגעגעבן (לויט עטלעכע ריפּאָרץ, טייל רעכט צו דער שולד פון די פראנצויזיש, וואָס ניט אַנדערש צו שטיצן די אָנהייב פון פּראָדוקציע; לויט אנדערע מקורים, די יטאַליאַנס פאָוקיסט אויף זייער אייגענע פּרויעקט און פארלאזן FT). דער ענדע פון דער ערשטער וועלט מלחמה האט אנגעצייכנט דעם ענדע פון דער ערשטער תקופה
אַנטוויקלונג פון איטאַליעניש טאַנגקס.
דער ערשטער איטאַליעניש אַרמערד סטראַקטשערז
ד י איטאליענער האב ן זי ך פאראינטערעסיר ט אי ן דע ר פראג ע פו ן באקומע ן א מאבילע ר ״שעצער״ , װעלכע ר הא ט געדארפ ט אונטערשטיצ ן ד י אינפאנטרי ע באפאל ן ד י טרענטש ן מי ט זײ ן פײער . אי ן 1915 — 1916 הא ט זי ך אנגעהויב ן ד י צוגרײט ן פו ן עטלעכ ע פראיעקטן . אָבער, רויפּע טראַקשאַן איז נישט אַ קלאָר ווי דער טאָג לייזונג פֿאַר אַלעמען - דעריבער, פֿאַר בייַשפּיל, די "טאַנק" היטל. Luigi Guzalego, אַרטילעריע פון פאַך, לייַדנשאַפטלעך ינזשעניר. ער פארגעלייגט די פּלאַן פון אַ גיין מאַשין, אויף וואָס די פליסנדיק סיסטעם (עס איז שווער צו רעדן וועגן פליסנדיק גאַנג) איז געווען באשטייט פון צוויי פּערז פון סקיס סינטשראָנאָוסלי. די כאַל זיך איז אויך געווען צוויי-אָפּטיילונג; אין דער נידעריקער טייל, די ינסטאַלירונג פון די פאָר אַפּאַראַט איז צוגעשטעלט, אין דער אויבערשטער טייל - די פייטינג אָפּטייל און די "כאַנדאַלז" וואָס שטעלן די סקיס אין באַוועגונג.
נאך מער משוגע איז געווען דער פראיעקט פון ענג. קאַרלאָ פּאָמיליאָ פֿון 1918. ער פארגעלייגט אַ אַרמערד פאָרמיטל באזירט אויף ... אַ סילינדריקאַל הויפט סטרוקטור וואָס אַקאַמאַדייץ די מאָטאָר, קאָמאַנדע און וועפּאַנז אָפּטייל (צוויי ליכט גאַנז געשטעלט אויף די זייטן פון די צילינדער). אַרום דעם צילינדער איז געווען אַ קייסינג וואָס פארבונדן צו אים די רעשט פון די עלעמענטן, און הינטער און אין פראָנט עס זענען געווען נאָך צוויי רעדער (צילינדערס) פון אַ קלענערער גרייס, וואָס ימפּרוווד אַוועק-וועג פּאַטאַנסי.
ניט אַלע איטאַליעניש ענדזשאַנירז זענען אַזוי אָריגינעל. אין 1916, Ansaldo ינזשעניר Turnelli באַקענענ די Testuggine Corazzata Ansaldo Turinelli (Modello I) (אָונד דורך די Turinelli Model I Armored Turtle). עס איז געווען געמיינט צו האָבן אַ מאַסע פון 20 טאָנס (מיסטאָמע וועגן 40 טאַנז אויב ימפּלאַמענאַד), אַ לענג פון 8 עם (כאַל 7,02), אַ ברייט פון 4,65 עם (כאַל 4,15) און אַ הייך פון 3,08 עם האָבן אַ גרעב פון 50 מעטער. מם, און אַרמאַמאַנט - 2 75-מם קאַנאַנז אין ראָוטייטינג טאָווערס אין די פראָנט און דערציען פון די פאָרמיטל, ליגן אויף די דאַך. אין דער זעלביקער צייט, פון יעדער זייַט די מאַשין האט צוויי לופּכאָולז פֿאַר באַוואָרעניש די קאָמאַנדע (רקם, פּלאַן ביוראָו, אאז"ו ו). מאַכט איז געווען צוגעשטעלט דורך צוויי 200 הפּ קאַרבערייטער ענדזשאַנז. יעדער, טראַנסמיטינג מאַכט צו Soller-Mangiapan עלעקטריק מאָטאָרס, פּערפאָרמינג די פאַנגקשאַנז פון די פאַקטיש פאָר און טראַנסמיסיע אין איין מענטש. די סאַספּענשאַן איז געווען געמיינט צו צונויפשטעלנ זיך פון צוויי פּערז פון באָגיעס, יעדער פון וואָס אפגעשטעלט צוויי גרויס צוזאַמען דרייווינג וועג ווילז, סעראַונדאַד דורך ברייט (800-900 מם!) קאַטערפּיללאַרס. נאָך באַוועגלעך דראַמז זאָל זיין אינסטאַלירן אין פראָנט און הינטער צו קרייַז די טרענטשעס. די קאָמאַנדע איז געווען געמיינט צו באַשטייען פון 10 מענטשן.
