אַרומפאָרן קאָנטראָל. קען דרייווינג מיט אַרומפאָרן קאָנטראָל רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן?

יעדער שאָפער וויל זיין מאַשין צו פאַרנוצן ווי קליין ברענוואַרג ווי מעגלעך. זייַן קאַנסאַמשאַן איז ינפלואַנסט ניט בלויז דורך דרייווינג סטיל, אָבער אויך דורך די נוצן פון פילע אַקסעסעריז וואָס פאַרגרעסערן אַרומפאָרן טרייסט. עס איז ניט שטענדיק גענוג צו נעמען דיין פֿיס אַוועק די גאַז צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. ווי קען די נוצן פון אַרומפאָרן קאָנטראָל ווירקן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן? ווי עס טורנס אויס, עס איז קיין קלאָר ענטפער.

עקאָ-דרייווינג - באָבע געזאגט פֿאַר צוויי

אויף די איין האַנט, שפּאָרעוודיק דרייווינג איז נישט אַזוי שווער, און מיט אַ ביסל געוווינהייטן איר קענען דערגרייכן ויסגעצייכנט רעזולטאַטן - נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און אַ געוואקסן קייט אויף אַ איין גאַז סטאַנציע. אויף די אנדערע האַנט, איר קענען לייכט שפּרינגען און קעמפן פֿאַר ניצל אין נאָרמאַל דרייווינג.

פֿאַר בייַשפּיל, לופטקילונג קענען פאַרגרעסערן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט איין, צוויי אָדער אפילו דרייַ ליטער פון ברענוואַרג פּער 100 קילאמעטער. פון קורס, עס איז ווערט צו נוצן עס ווייזלי צו מינאַמייז קאַנסאַמשאַן, אָבער געבן אַרויף אָנגענעם קולנאַס אויף אַ הייס טאָג אין וועקסל פֿאַר שפּאָרן 5-10 זלאָטיז פּער 100 קילאמעטער איז אַ גרויס גוזמע, ווייַל מיר ניט בלויז רעדוצירן אונדזער אייגן טרייסט און פּאַסאַנדזשערז, אָבער אויך ריזיקירן אונדזער זיכערקייַט - היץ אַפעקץ די שאָפער 'ס רעאַקציע, וווילזייַן, אין עקסטרעם קאַסעס עס קענען פירן צו פיינטינג, אאז"ו ו. אנדערע ויסריכט, אַזאַ ווי ראַדיאָ, געזונט סיסטעם, לייטינג, אאז"ו ו, אויך אַפעקץ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. הייסט עס אז דו דארפסט אפגעבן?

זען אויך: דיסקס. ווי צו נעמען קעיר פון זיי?

עס איז פיל בעסער צו האַלטן דיין מאַשין אין אַ גוטן צושטאַנד, נוצן זייַן פֿעיִקייטן און סיסטעמען ווייזלי און נאָכגיין עטלעכע קלאָר ווי דער טאָג כּללים. דינאַמיש דרייווינג ינקריסיז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז איר דאַרפֿן צו אויסשטרעקן און פאָר אין 50 אָדער 60 גאַנג מיט אַ גיכקייַט פון 5-6 קילאמעטער / ה - עס איז נישט זינען. לעפיערעך געשווינד דערגרייכן די באַשטימט גיכקייַט וועט לאָזן איר צו פאָרן פֿאַר אַ לאַנג צייַט מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט אין די אָפּטימאַללי אויסגעקליבן גאַנג, און דאָס באטייטיק ראַדוסאַז קאַנסאַמשאַן. אין אַדישאַן, עס איז ווערט צו פאַרמאַכן אַלע פֿענצטער (עפענען פֿענצטער פאַרגרעסערן לופט קעגנשטעל), ליידיק דעם שטאַם פון וידעפדיק באַלאַסט, נוצן די קאַנדישאַנער ווייזלי (ויסמיידן מאַקסימום מאַכט און לאָואַסט טעמפּעראַטור), האַלטן טויגן רייַף דרוק און, אויב מעגלעך, טאָרמאָז די מאָטאָר , למשל, ווען אַרייַנגאַנג צו די פאַרקער ליכט. אויף די אנדערע האַנט, אַרומפאָרן קאָנטראָל קענען זיין נוציק אויף די וועג. אבער איז עס שטענדיק?

טוט אַרומפאָרן קאָנטראָל שפּאָרן ברענוואַרג? יא און ניין

אין אַ נאַטשעל. די נוצן פון אַרומפאָרן קאָנטראָל, פון קורס, ינקריסיז די טרייסט פון די יאַזדע, געבן מנוחה צו די לעגס אפילו בעשאַס קורץ טריפּס אויס פון שטאָט. אין דער שטאָט, די נוצן פון דעם אַדישאַן איז גאַנץ ומנייטיק, און אין עטלעכע קאַסעס אפילו געפערלעך. אין קיין פאַל, פֿאַר מענטשן וואָס אַרומפאָרן אַ פּלאַץ, אַרומפאָרן קאָנטראָל איז בלי אַ גרויס און זייער נוציק אַקסעסערי. אָבער קענען עס רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן?

עס אַלע דעפּענדס אויף די טיפּ פון אַרומפאָרן קאָנטראָל און דער מאַרשרוט, אָדער גאַנץ, אויף די טעריין אין וואָס מיר אַרומפאָרן. ווייל אַ מאַשין מיט די סימפּלאַסט אַרומפאָרן קאָנטראָל אָן קיין נאָך "אַמפּלאַפייערז", דרייווינג אויף פלאַך טעריין אָן סלאָפּעס און מיט מעסיק פאַרקער, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קען פאַרמינערן עפּעס. פארוואס? די אַרומפאָרן קאָנטראָל וועט האַלטן אַ קעסיידערדיק גיכקייַט אָן ומנייטיק אַקסעלעריישאַן, ברייקינג, אאז"ו ו עס אנערקענט אפילו די מינדסטע גיכקייַט פלאַקטשויישאַנז און קענען רעאַגירן גלייך, מינאַמייזינג אַקסעלעריישאַן צו אַ גרעסערע מאָס. אין נאָרמאַל דרייווינג, דער דרייווער קענען נישט האַלטן אַ קעסיידערדיק גיכקייַט אָן קעסיידערדיק קוקן אין די ספּידאַמאַטער.

אַרומפאָרן קאָנטראָל וועט צושטעלן גיכקייַט סטייבאַלאַזיישאַן און מאָטאָר אָפּעראַציע אָן וועריאַבאַל לאָודז, וואָס וועט רעזולטאַט אין אַ זיכער חילוק אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איבער אַ ווייַטקייט פון עטלעכע הונדערט קילאָמעטערס.

אין דערצו, די פסיכאלאגישן אַספּעקט וועט אויך אַרבעטן. מיט אַרומפאָרן קאָנטראָל, איר וועט נישט וועלן צו יבעריאָגן צו אָפט, דריקן די גאַז צו די שטאָק, מיר וועלן מייַכל די יאַזדע ווי רילאַקסינג, אפילו אויב די גיכקייַט איז אַ ביסל אונטער די שיעור. סאָונדס טשודנע, אָבער עס אַרבעט אין פיר. אַנשטאָט קאַנטראָולינג דיין גיכקייַט אַלע די צייַט, יבעריאָגן, כאָטש די אנדערע שאָפער איז דרייווינג פֿאַר בייַשפּיל 110 אַנשטאָט פון 120 קילאמעטער / ה, עס איז בעסער צו שטעלן די גיכקייַט אויף די אַרומפאָרן קאָנטראָל נידעריקער, אָפּרוען און הנאה די פאָר.

אין מינדסטער אין טעאָריע

עס וועט זיין גאָר אַנדערש ווען מיר נוצן טראדיציאנעלן אַרומפאָרן קאָנטראָל אויף אַ ביסל מער וועריד טעריין מיט אַ פּלאַץ פון דיסענץ, קליימז, אאז"ו ו. זיי טאָן ניט האָבן צו זיין זייער אַראָפאַנג, אָבער אַ טוץ קילאָמעטערס פון דרייווינג איז גענוג צו באטייטיק פאַרגרעסערן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אַרומפאָרן קאָנטראָל וועט פּרובירן מיט אַלע מיטלען צו האַלטן די באַשטימט גיכקייַט ווען קליימינג, אַפֿילו אין די קאָסט פון מאַקסימום גערגל, וואָס, פון קורס, וועט זיין פארבונדן מיט אַ געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אָבער, אויף אַ אַראָפּגאַנג, עס קען אָנהייבן צו טאָרמאָז צו רעדוצירן אַקסעלעריישאַן. א סאָלאָ דרייווער וועט וויסן ווי צו פירן זיך אין פארשידענע באדינגונגען, אַזאַ ווי אַקסעלערייטינג איידער אַ בערגל, סלאָוינג אַראָפּ אויף אַ בערגל, ברייקינג מיט די מאָטאָר ווען איר גיין אַראָפּ אַ בערגל, אאז"ו ו.

אן אנדער חילוק וועט דערשייַנען אין דעם פאַל פון אַ מאַשין מיט אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַדישנאַלי געשטיצט, למשל, דורך סאַטעליט נאַוויגאַציע רידינגז. אין דעם פאַל, דער קאָמפּיוטער איז ביכולת צו פאָרויסזאָגן ענדערונגען אויף די וועג און ריספּאַנד אין שטייַגן צו די באַשערט ענדערונג אין פאַרקער פּאַראַמעטערס. פֿאַר בייַשפּיל, ווען "זען" אַ מאַשין פאָרויס, אַקטיוו קרוז קאָנטראָל וועט פּאַמעלעך אַראָפּ אַ ביסל און דעמאָלט פאַרגיכערן צו די באַשטימט גיכקייַט. אין אַדישאַן, ווען לייענען די הייך נאַוויגאַציע דאַטן, עס וועט אַראָפּשיפט פריער און דעקן די ווייַטקייט אָן ומנייטיק פאָרסינג פון די פאָר. עטלעכע מאָדעלס אויך האָבן אַ "זעגל" אָפּציע, וואָס קענען זיין נוציק ווען אַראָפּגיין אַ בערגל מיט גיכקייַט קאָנטראָל דורך די טאָרמאָז סיסטעם, אאז"ו ו. די אָפּעראַציע פון ​​אַזאַ סאַלושאַנז אין פּראָסט טעריין אַלאַוז איר צו דערגרייכן בעסער רעזולטאַטן ווי מיט טראדיציאנעלן אַרומפאָרן קאָנטראָל, אָבער שאָפער ס אַנטיסאַפּיישאַן, זיין געפילן און דערפאַרונג זענען נאָך די גאַראַנטירן פון דער בעסטער רעזולטאַטן.

טעאריע טעאריע...

ווי טוט עס אַרבעט אין פיר? אין דער געלעגנהייט פון נאך א רייזע פון ​​ראדאם קיין ווארשע (וועגן 112 קילאמעטער אריינגערעכנט א קורצע ווייט ארום דער שטאט) האב איך באשלאסן עס אויסצוזוכן. בײד ע רײז ן זײנע ן פארגעקומע ן בײנאכט , אי ן דע ר זעלביקע ר טעמפעראטור , אוי ף דע ר זעלבע ר װײטס . איך פאָר אַ 9 סאַאַב 3-2005 סס מיט אַ 1.9 הפּ 150 טיד מאָטאָר. און אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.

ביי דער ערשטער רייזע קיין ווארשע און פון ווארשע האב איך בכלל נישט גענוצט קרוז קאנטראל, איך בין געפארן מיט א שנעלקייט פון 110-120 קילאמעטער/ה, דער טראפיק איז געווען זייער מעסיק סיי אויפן הייוועי סיי אויף קורצע דיסטענס אין שטאט - ניין אנגעלייגטע גאס. בעשאַס דעם יאַזדע, דער קאָמפּיוטער געמאלדן אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 5,2 ל/100 קילאמעטער נאָך קאַווערינג אַ ווייַטקייט פון 224 קילאמעטער. אויף מיין צווייטע יאַזדע אונטער די זעלבע באדינגונגען (אויך בייַ נאַכט, מיט דער זעלביקער טעמפּעראַטור און וועטער), בשעת דרייווינג אויף די ויטאָסטראַד, איך געוויינט די אַרומפאָרן קאָנטראָל שטעלן צו וועגן 115 קילאמעטער / ה. נאָך דרייווינג די זעלבע דיסטאַנסע, אויף-ברעט קאָמפּיוטער געוויזן אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 4,7 ל / 100 קילאמעטער. דער חילוק פון 0,5 ל / 100 קילאמעטער איז נישטיק און בלויז ווייזט אַז אין אָפּטימאַל וועג טנאָים (ביידע אין טערמינען פון פאַרקער און טעריין), אַרומפאָרן קאָנטראָל קענען העלפן רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער אין אַ גאַנץ קליין מאָס.

אַרומפאָרן קאָנטראָל. ניצן אָדער נישט?

דאָך איר נוצן עס, אָבער זיין קלוג! ווען דרייווינג אויף אַ פלאַך וועג מיט קליין פאַרקער, אַרומפאָרן קאָנטראָל ווערט כּמעט אַ ישועה, און אפילו אַ קורץ יאַזדע וועט זיין פיל מער באַקוועם ווי אין דעם פאַל פון "מאַנואַל" דרייווינג. אָבער, אויב מיר פאָר אין אַ באַרג געגנט ווו אפילו אַ עקספּרעססווייַ אָדער מאָטאָרווייַ ווערט וויינדינג און אַנדאַלייטינג, אָדער אויב דער פאַרקער איז שווער גענוג און ריקווייערז די שאָפער צו זיין קעסיידער ווידזשאַלאַנט, סלאָוינג אַראָפּ, יבעריאָגן, אַקסעלערייטינג, אאז"ו ו, עס איז בעסער צו באַשליסן צו פאָר אָן דעם הילף, אפילו אויב עס איז אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל. מיר וועלן נישט בלויז שפּאָרן ברענוואַרג, אָבער אויך פאַרגרעסערן די מדרגה פון זיכערקייַט.

זען אויך: Seat Ibiza 1.0 TSI אין אונדזער פּראָבע