פּרובירן פאָר רענאַולט קאָלעאָס

אין רענאַולט, ריינווענטינג די קאָלעאָס בייסיקלי פֿון קראַצן, זיי רילייד אויף פּלאַן. די קראָסאָוווער איז נאָך געבויט אויף יאַפּאַניש וניץ, אָבער איצט האט אַ פראנצויזיש כיין

די דיאַמאָנד לאָגאָ און די קאָלעאָס אותיות אויף די טאַטשגאַטע יוואָוקז אַ סאַטאַל דידזש. דער נייַע רענאַולט קראָסאָוווער ינכעראַטיד בלויז די נאָמען פון זיין פאָרויסגייער - אַנדערש עס איז אַנרעקאַגנייזאַבאַל. קאָלעאָס איז געווארן גרעסער, לאַגזשעריאַס, און דאַנק צו זיין אַוואַנט-גאַרד אויסזען, אפילו מער באמערקט. סטיל איז וואָס די פריערדיקע "קאָלעאָס" פעלנדיק רובֿ פון אַלע.

א פראנצויזיש שנייַדער קענען טאָן כּמעט אַלץ. זיי נעמען די גאַנץ פּראָסט פויגל ניימפּלייט אויף די פראָנט פענדערז, אַריבערפירן עס צו די טיר און דרייען עס אין די פאַרקערט ריכטונג. פֿון אים, אַ זילבערן ליניע איז ציען צוזאמען די פליגל צו די כעדלאַמפּ, און אַ געפירט וואָנצעס איז ציען אונטער די כעדלאַמפּ. ברייט כעדלאַמפּס אויסשטרעקן זיך צו די שורה, שטרעבונג צו צונויפגיסן אין אַ איין גאַנץ אויף די הינטערגייט. קאָנטראָווערסיאַל, מאָדנע, קעגן די כּללים, אָבער אַלע צוזאַמען עס אַרבעט ווי אַ ראַם פון ברילן, וואָס גיט דעם באַקסער 'ס פּנים אַן ינטעליגענט קוק.

ערגעץ אין טשיינאַ, ערשטער פון אַלע, זיי וועלן באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די קאַנטורז אין די נוסח פון אַודי ק 7 און מאַזדאַ קקס -9, און בלויז דאַן צו די סטיליסטיק דילייץ. קאָלעאָס איז אַ גלאבאלע מאָדעל און דעריבער דאַרף צו פּאַסן פאַרשידענע טייסץ. אין אייראָפּע, זיין פּנים איז באַקאַנט: די פאַמיליעס Megane און טאַליסמאַן האָבן אַ כאַראַקטעריסטיש געפירט ראַם, בשעת אין רוסלאַנד, וואָס איז צוגעוווינט צו Renault איז דאַסטער און לאָגאַן, עס האט אַלע די געלעגנהייט צו שפּריצן.

אין דער זעלביקער צייט, די געמיינזאַם באַזע איז באַוווסט פֿאַר די פאָלקס Nissan X-Trail קראָסאָוווער-דאָ איז דער זעלביקער CMF-C / ד פּלאַטפאָרמע מיט אַ כווילבייס פון 2705 מם, באַקאַנט 2,0 און 2,5 גאַזאָלין ענדזשאַנז און אַ וואַריאַטאָר. אָבער דער גוף פון די "קאָלעאָס" איז זיין אייגענע - די "פרענטשמאַן" איז מער ווי די "יאַפּאַניש" רעכט צו דער דערציען אָוווערכאַנג, און איז אויך אַ ביסל ווידער.

די ינלענדיש איז מער רילאַקסט ווי די יקסטיריער, און עטלעכע פון ​​די דעטאַילס זענען ווייגלי באַקאַנט. די כאַראַקטעריסטיש פּראָטרוזשאַן אין די צענטער פון די דאַשבאָרד מיט אַ מולטימעדיאַ פאַרשטעלן און ילאָנגגייטאַד לופט דאַקאַץ ריקאָלז די Porsche Cayenne, די דריי -טייל דאַשבאָרד מיט אַ קייַלעכיק ווירטועל רעדל אין דעם צענטער - פון וואָלוואָ און אַסטאָן מארטין.

די הויפּט זאַך דאָ איז נישט סטיליסטיק דילייץ, אָבער מאַמאָשעסדיק לוקסוס. די דנאָ פון די דאַשבאָרד איז ווייך, אַרייַנגערעכנט די הענטשקע קעסטל דעקן און "נאַבז" אויף די זייטן פון די טראַנסמיסיע סעלעקטאָר, און איז סטיטשט מיט פאַקטיש פֿעדעם. די נאַטוראַלנעסס פון די ווודאַן ינסערץ איז פּראָבלעמאַטיש, אָבער זיי קוקן טייַער אין קראָום ראָמען. די ערשט-ערשט-ערשט יניאַלע פּאַריז איז אפילו ברייטער מיט נייפּלאַץ און ימבאָסט אָוווערלייז, און די צוויי-טאָן טשערז זענען אַפּאָולסטערד אין נאַפּאַ לעדער.

ניט ענלעך ניסן, רענאַולט טוט נישט פאָדערן אַז ער געניצט פּלאַץ טעקנאַלאַדזשיז אין דער שאַפונג פון סיץ, אָבער זיצן אין די קאָלעאָס איז זייער באַקוועם. דער טיף צוריק האט אַן אַנאַטאַמיקאַל פּראָפיל און עס איז אַ אַדזשאַסטמאַנט פון די לאַמבאַר שטיצן, איר קענען אפילו טוישן די יצר פון די כעדרעסט. אין אַדישאַן צו באַהיצונג, די ווענטאַליישאַן פון פראָנט אַוועקזעצן איז אויך בנימצא.

רענאַולט עמפאַסייזיז אַז די נייַע קאָלעאָס האט ינכעראַטיד ופמערקזאַמקייט צו דערציען פּאַסאַנדזשערז פון די סיניק און עספּאַסע מאָנאָקאַבס. די רגע ריי איז טאַקע מכניס: די טירן זענען ברייט און מאַך זיך אין אַ גרויס ווינקל. די באַקרעסץ פון די פראָנט סיץ זענען גראַסעפוללי קערווד צו פאַרגרעסערן די קאָפּ צימער ביז די ניז, וואָס מאכט עס גרינג צו קרייַז דיין לעגס.

דערציען פּאַסאַנדזשערז זיצן אַ ביסל העכער ווי די פראָנט, עס איז אַ גרענעץ פון אָוווערכעד פּלאַץ אפילו אין דער ווערסיע מיט אַ פּאַנאָראַמיק דאַך. די דיוואַן איז ברייט, די הויפט טונעל קוים אַרויסשטעקן אויבן די שטאָק, אָבער דער רידער אין דער מיטן וועט נישט זיין אַזוי באַקוועם - די מאַסיוו קישן איז מאָולדיד פֿאַר צוויי און האט אַ באמערקט אַרויסשטיק אין דער צענטער.

די הינטער רודערן ויסריכט איז נישט שלעכט: נאָך לופט דאַקץ, העאַטעד סיץ, צוויי וסב סאַקאַץ און אפילו אַ אַודיאָ דזשאַק. דער בלויז זאַך פעלנדיק איז פאָלדינג טישן, ווי אויף די פריערדיקע קאָלעאָס, און טילט אַדזשאַסטמאַנט פון די באַקרעסץ, ווי אויף די סאָפּלאַטפאָרם X- טרייל. אין דער זעלביקער צייט, די שטאַם פון די "פרענטשמאַן" איז מער וואַלומאַנאַס ווי די ניסן איינער - 538 ליטער, און מיט די פאָולדיד אַראָפּ סיץ אַראָפּ, ימפּרעסיוו 1690 ליטער. די דיוואַן קענען זיין פאָולדיד גלייך אויס פון דעם שטאַם, אין דער "קאָלעאָס" אין דער זעלביקער צייט עס זענען קיין טריקי שעלוועס, אָדער אפילו אַ לוקע פֿאַר לאַנג זאכן.

די העפטי טאָוטשסקרעען איז אויסגעשטרעקט ווערטיקלי, ווי אין וואָלוואָ און טעסלאַ, און זיין מעניו איז געמאכט אין אַ טרענדי סמאַרטפאָנע סטיל. אויף די הויפּט פאַרשטעלן איר קענען שטעלן ווידזשיץ: נאַוויגאַציע, אַודיאָ סיסטעם, עס איז אפילו אַ סענסער פֿאַר לופט ריינקייַט. צו סטרויערן די לופט לויפן פון די קלימאַט קאָנטראָל, איר האָבן צו עפֿענען אַ ספּעציעל קוויטל - עס זענען לפּחות גשמיות נאַבז און קנעפּלעך אויף די קאַנסאָול.

די קראָסאָוווער ויסריכט קאַמביינז אַ איין אָטאַמאַטיק מאַכט פֿענצטער און אַ באָסע אַודיאָ סיסטעם מיט 12 ספּיקערז און אַ שטאַרק סובוואָאָפער. קאָלעאָס האט עטלעכע נייַמאָדיש דרייווער הילף סיסטעמען: ער ווייסט ווי צו נאָכפאָלגן די שטעג מאַרקינגז, "בלינד" זאָנעס, יבערבייַט פון ווייַט צו נאָענט און הילף צו פּאַרק. אַזוי ווייַט, די קראָסאָוווער האט נישט אפילו אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, לאָזן אַליין האַלב-אָטאַנאַמאַס פאַנגקשאַנז.

אַנאַטאָלי קאַליצעוו, דירעקטאָר פון פּראָדוקט פאַרוואַלטונג און דיסטריבוטיאָן אין רענאַולט רוסלאַנד, האָט צוגעזאָגט אַז דאָס אַלץ איז אַ ענין פון דער נאָענט צוקונפט. אויב דער דערהייַנטיקט X-Trail איז יקוויפּט מיט אַ דריט-דור האַלב-אָטאַנאַמאַס דרייווינג סיסטעם, דער פראנצויזיש וועט מיד באַקומען אַ מער אַוואַנסירטע פערט-מדרגה אָטאָופּיילאַט.

“סלאָו אַראָפּ - עס איז אַ אַפּאַראַט פאָרויס. פּאַמעלעך אַראָפּ - עס איז אַ אַפּאַראַט פאָרויס, "אַ קול פון אַ פרוי ינסיסטאַנטלי דעמאַנדס. אַזוי ינסיסטאַנטלי אַז איך פאָרן די 60 צייכן צוויי מאָל ווי פּאַמעלעך ווי עס זאָל זיין. שאָסיי מיט אַ שיעור פון 120 קילאמעטער / ה איז בלויז אַ קליין טייל פון דער מאַרשרוט אין פינלאַנד, מערסטנס איר דאַרפֿן צו טראַדגע מיט אַ גיכקייט פון 50-60 קילאמעטער פּער שעה.

דיסציפּלינעד היגע דריווערס שטענדיק פאָר דעם וועג, אפילו אויס פון דערזען פון קאַמעראַס. מיט אַזאַ אַ ימפּערטורבאַבלע דרייווינג סטיל און ומבאַקוועם ברענוואַרג פּרייסיז, 1,6 דיעסעל מיט 130 כפּ. - פּונקט וואָס איר דאַרפֿן. מיט אים, אַ מאָנאָ-פאָר קראָסאָוווער אויף די "מאַקאַניקס" קאַנסומז נאָר איבער פינף ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. אַזאַ קאָלעאָס אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 11,4 s, אָבער עס ראַרעלי אַנטוויקלען אַזאַ אַ גיכקייט. עס איז קיין באַזונדער נויט פֿאַר זעקסט גאַנג.

לויט דעם פאספארט, די מאָטאָר אַנטוויקלען 320 נם, אָבער אין פאַקט, ווען איר גיין בערג אויף אַ וואַלד שמוץ וועג, עס איז נישט גענוג טראַקשאַן בייַ נידעריק ספּידז. אין רוסלאנד איז דער X-Trail אויסגעשטאט מיט אזא דיזעל מאטאר, דערפאר האט רענאולט באשלאסן אז אויב זיי טראגן א דיזעל מאטאר וועט ער ווערן מעכטיקער, מיט פיר-ראד דרייוו און באשטימט ניט מיט "מעכאניק". די צוויי-ליטער אַפּאַראַט (175 כפּ און 380 נם) פֿאַר קאָלעאָס איז געפֿינט מיט אַ ומגעוויינטלעך טיפּ פון טראַנסמיסיע - אַ וועריאַטאָר. צו שעפּן די ערנסט טאָרק, ער גאַט אַ ריינפאָרסט קייט רייטאַד 390 נוטאַן מעטער.

ווען סטאַרטינג מיט אַ טרעטלען אין די שטאָק, די טראַנסמיסיע סימיאַלייץ גאַנג שיפטינג ווי אין אַ טראדיציאנעלן "אָטאַמאַטיק", אָבער דאָס איז זייער סמודלי און כּמעט ימפּערסעפּטיבלי. בשעת פילע מאָדערן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מולטיסטאַגע טשאַנגינג גירז מיט באמערקט דזשערקס. די וועריאַטאָר סאָפאַנז די דרוק פון די דיעסעל "פיר", די אַקסעלעריישאַן איז גלאַט, אָן פייליערז. און שטיל - די מאָטאָר אָפּטייל איז געזונט סאָונדפּראָאָפעד. ווען איר פאַרלאָזן די מאַשין, איר זענט סאַפּרייזד אַז די מאַכט אַפּאַראַט ראַמבאַלז גענוג הויך אין ליידיק.

מיט אַלע די סימפּלי גלאַטנאַס, די דיעסעל קאָלעאָס איז שנעל: עס נעמט 9,5 סעקונדעס פֿאַר די קראָסאָוווער צו געווינען אַ "הונדערט" - די מערסט שטאַרק גאַזאָלין מאַשין מיט אַ 2,5 מאָטאָר (171 הפּ) איז 0,3 סעקונדעס סלאָוער. מער אָווערקלאָקקינג קענען ניט זיין מוסיף - קיין ספּעציעלע מאָדע איז צוגעשטעלט, נאָר מאַנואַל סוויטשינג מיט די סעלעקטאָר.

אין אַ ענג ווינקל, די מאָנאָ-פאָר ווערסיע מיט אַ שווער דיעסעל מאָטאָר טענדז אַוטווערד, טראָץ די השתדלות פון די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם. מי אויף די סטירינג ראָד איז פאָרשטעלן, אָבער עס איז נישט גענוג באַמערקונגען - איר טאָן ניט פילן דעם מאָמענט ווען די טירעס פאַרלירן קאַפּ.

די גלאבאלע סעטטינגס פון קאָלעאָס האָבן גענומען אין חשבון די ספּאַסיפיקלי פון פילע מארקפלעצער, אָבער זיי שטענדיק האָבן טרייסט איבער ספּאָרט. אויף גרויס 18-אינטש ווילז, די קראָסאָוווער רידז דזשענטלי און צעלאָזן קליין האָלעס און פּאַטכאָולז. עס נאָר ריאַקץ צו שאַרף דזשוינץ און אַ סעריע פון ​​וועג חסרונות. אויף אַ לאַנד וועג, די קאָלעאָס זענען אויך באַקוועם און שטיל, כאָטש אויף אַ ווייווי וועג עס איז פּראָנע צו אַ קליין זעמל.

די פיר-ראָד פאָר טראַנסמיסיע מאָדע סעלעקטאָר איז פאַרבאָרגן אין די לינקס ווינקל פון די פראָנט טאַפליע און איז קלאָר אין אויסזען. ווי אויב דאָס איז עפּעס צווייטיק. אין דער זעלביקער צייט, אין די לאַק מאָדע, ווען די קלאַטש איז ציען אין און די שטויס איז גלייַך פונאנדערגעטיילט צווישן די אַקסאַלז, די קראָסאָוווער לייכט סטראַיגהטענס די אָפפראָאַד שפּור. עלעקטראָניק בראַקעס די סוספּענדעד ווילז און דיעסעל טראַקשאַן אַלאַוז איר צו יזאַלי קריכן אויף דעם בערגל. אָבער איר דאַרפֿן צו אַראָפּגיין מיט די בראַקעס - פֿאַר עטלעכע סיבה, דער אַסיסטאַנט פֿאַר די אַראָפּגאַנג איז נישט צוגעשטעלט.

דער ערד רעשוס איז האַרט - 210 מילאַמיטערז. פּונקט אין פאַל, קאַרס פֿאַר רוסלאַנד וועט זיין יקוויפּט מיט שטאָל קראַנקקאַסע שוץ - דאָס איז כּמעט די בלויז עלעמענט פון אַדאַפּטיישאַן צו אונדזער באדינגונגען. די אייראפעישע "קאָלעאָס" אפילו האט אַ גומע פּלאָמבע אויף די דנאָ פון די טיר, וואָס פּראַטעקץ די סילז פון שמוץ.

די ספּעציפֿישקייט פון די רוסישע מאַרק געצווונגען צו פאַרלאָזן ווערסיעס פון מאָנאָ-פאָר - זייער סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם איז געווען ניט-דיסקאַנעקטאַבאַל, וואָס לימיץ די פיייקייט פון די לאַנד. די ערשטע ווערסיע פון ​​Initiale Paris איז אויך נישט - זיין 19-אינטש ווילז טאָן ניט האָבן די בעסטער ווירקונג אויף די פאָר.

אין רוסלאַנד, קאַרס וועט זיין דערלאנגט אין צוויי טרים לעוועלס, און די באַזע איז פֿאַר $ 22. וועט זיין געפֿינט בלויז מיט אַ 408 ליטער פּעטראָול מאָטאָר. עס האט אַ סימפּלער ינפאָטאַינמענט סיסטעם, האַלאָגען כעדלייץ, מאַנואַל סיץ און שטאָף אַפּאָולסטערי. די פּרייַז פון די שפּיץ ווערסיע סטאַרץ פון $ 2,0 - עס איז בנימצא מיט אַ 26-ליטער מאָטאָר אָדער אַ 378-ליטער דיעסעל ($ 2,5 מער טייַער). פֿאַר אַ פּאַנאָראַמיק דאַך, טראַקינג סיסטעמען און אַוועקזעצן ווענטאַליישאַן דאַרפֿן צו צאָלן עקסטרע.

ימפּאָרטיד קאָלעאָס זענען אויף דער מדרגה פון רוסיש-פארזאמלט קראָססאָווערס. אין דער זעלביקער צייט, פֿאַר אַ מענטש וואָס גייט צו די רענאַולט שאָורום פֿאַר לאָגאַן אָדער דאַסטער, דאָס איז אַ אַנאַטיינאַבאַל חלום. קאַפּטור איז רעכט איצט די מערסט טייַער מאָדעל פון דער פראנצויזיש סאָרט אין רוסלאַנד, אָבער עס איז אויך אַ האַלב מיליאָן טשיפּער ווי די סימפּלאַסט קאָלעאָס. רענאַולט הבטחות צו מאַכן די מאַשין מער אַפאָרדאַבאַל דורך פינאַנציעל מגילה. אָבער, Koleos איז מער מסתּמא צוציען אַ נייַ וילעם, וואָס איז נישט אינטערעסירט אין די וואָג פון די סאָרט, אָבער אין די געלעגנהייט צו שטיין אויס פון פילע יידעניקאַל קראָססאָווערס און ניט פאַרלירן אין ויסריכט.

טיפּ	קראָססאָווער
דימענשאַנז: לענג / ברייט / הייך, מם	4672/1843/1673
כווילבייס, מם	2705
ערד רעשוס מם	208
שטאַם באַנד, ל	538-1795
צאַמען וואָג, קג	1742
גראָב וואָג	2280
מאָטאָר ס טיפּ	טורבאָדיעסעל
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	1995
מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם)	177/3750
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם)	380/2000
פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע	גאַנץ, וואַריאַטאָר
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	201
אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s	9,5
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער	5,8
פּרייַז פון, $.	28 606