קרוזער טאַנק "קאָווענאַנטער"
קרוזער טאַנק "קאָווענאַנטער"טאַנק קרוזער קאָווענאַנטער.
ווי זיין פאָרויסגייער, די קאָווענאַנטער טאַנק האט פינף ראַבערייזד וועג ווילז אויף ברעט, דערציען-מאָונטעד פאָר ווילז און אַ לעפיערעך נידעריק כאַל, אַרמערד די שיץ פון וואָס זענען פארבונדן מיט ריוואַץ. די אַרמאַמאַנט אין די פאָרעם פון אַ 40-מם קאַנאָן און אַ קאָואַקסיאַל 7,92-מם מאַשין ביקס איז געווען ליגן אין אַ נידעריק טערט, די פאנצער פּלאַטעס פון וואָס האָבן גרויס יצר אַנגלעס. די Mk V האט אַ גוט פאנצער פֿאַר זיין צייט: די פראָנטאַל פאנצער פון די כאַל און טערט איז געווען 40 מם דיק, און די זייַט פאנצער איז געווען 30 מם דיק. די פאָרמיטל איז געווען אין פּראָדוקציע פֿאַר אַ לעפיערעך קורץ צייט און נאָך 1365 וניץ זענען געשאפן, עס איז געווען ריפּלייסט אין פּראָדוקציע דורך די Mk VI קרוסאַדער קרוזער טאַנק מיט שטארקער פאנצער. "קאָווענאַנטער" זענען געווען אין דינסט מיט טאַנק בריגאַדעס פון אַרמערד דיוויזשאַנז. נאָך זיין יאַזדע צו רוסלאַנד אין 1936, לוטענאַנט קאָלאָנעל מאַרטעל, אַסיסטאַנט דירעקטאָר פון די מאָטאָריזאַטיאָן דירעקטאָראַטע, פארגעלייגט, אין אַדישאַן צו די אַרומפאָרן טאַנק, אַ מיטל טאַנק מיט אַ פאנצער גרעב פון אַרויף צו 30 מם און הויך גיכקייַט, טויגעוודיק פון פרייַ קאַמף. דאָס איז געווען דער רעזולטאַט פון זיין באַקאַנטער מיט די ט-28, וואָס איז געווען אין אַ גאַנץ גרויס נומער פון דינסט אין די וססר און איז געווען באשאפן אונטער דער השפּעה פון די בריטיש 16-טאָן טאַנק פון 1929, דעוועלאָפּעד אויף דער זעלביקער יקער. טאַקטיש און טעכניש רעקווירעמענץ זענען געצויגן, געבויט אַ גרויס-וואָג מאָדעל, און אין די סוף זיי באַשלאָסן צו בויען צוויי פּראָוטאַטייפּס מיט אַ דריי-מענטש טערט אין לויט מיט די סימפּלאַפייד באדערפענישן פון די אַלגעמיינע סטאַף.
זיי באקומען די באַצייכענונג A14 און A15 (שפּעטער A16), ריספּעקטיוולי. לאנדאן מידאנד און סקאטישע באן האבן געבויט דעם ערשטן מאדעל לויט א פלאן אנטוויקלט געווארן דורך דעם הויפט קווארטירמאסטער פון דער טאנק אנטוויקלונג דירעקטאראט. די מאַשין האט אַ האָרטעמאַן טיפּ סאַספּענשאַן, זייַט סקרינז, אַ V-שייפּט 12-צילינדער טהאָרניקראַפט מאָטאָר און אַ ניי דעוועלאָפּעד פּלאַנאַטערי טראַנסמיסיע. די A16 איז געווען אַסיינד צו Nafield, וואָס ימפּרעסט Martel מיט זיין גיך אַנטוויקלונג פון די A13 טאַנק. די A16 אַקשלי געקוקט ווי אַ כעוויער מאָדיפיקאַטיאָן פון די A13. די אויסלייג און טעראַץ פון די A14 און A16 זענען ענלעך צו די פון די A9/A10 סעריע.
דערווייַל, ווי אַ צייַטווייַליק מאָס, די פאנצער פון די A9 איז געוואקסן צו 30 מם (אַזוי עס איז געווארן די A10 מאָדעל), און די A14 און A16 זענען באשאפן לויט די באדערפענישן פֿאַר מיטל (אָדער שווער אַרומפאָרן) טאַנגקס. טעסטס פון די A14 אין פרי 1939 געוויזן אַז עס איז געווען צו טומלדיק און מאַקאַניקלי קאָמפּליצירט, פּונקט ווי די פּראָוטאַטייפּ A13 מיט דער זעלביקער אַרמאָר גרעב. דערנאָך KM5 פארגעלייגט צו האַלטן ארבעטן אויף געלט A14 און אָנהייבן ימפּרוווינג די A13 - פּרויעקט A13 M1s 111. עס איז געווען וועגן מאַקסאַמייזינג די נוצן פון קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז פון די A13, אָבער מיט די אַרבעט צו האַלטן די פאנצער גרעב צו 30 מם און רידוסינג די קוילעלדיק. הייך פון די פאָרמיטל. אין אפריל 1939, דער קונה איז געווען דערלאנגט מיט אַ ווודאַן מאָדעל פון דעם טאַנק.
צו רעדוצירן די הייך פון די פאָרמיטל ס פּראָפיל, זיי געוויינט אַ פלאַך 12 מעדאָוז מאָטאָר (אַ מאָדיפיקאַטיאָן געניצט אויף די טעטראַרטש ליכט טאַנק) און אַ ווילסאָן טאָפּל פּלאַנאַטערי טראַנסמיסיע (געוויינט אויף די A14). קאַמפּערד צו די A13 Mk II - אָדער די MK IV קרוזער טאַנק - די שאָפער 'ס שטעלע איז אריבערגעפארן צו די רעכט, און די מאָטאָר קאַלאָריפער איז געשטעלט אויף די לינקס אין די פראָנט פון די כאַל. דער ערשטער פּראָדוקציע מאָדעלס זענען איבערגעגעבן אין פרי 1940, אָבער זיי האָבן נישט טרעפן די באדערפענישן רעכט צו קאָאָלינג פּראָבלעמס, וואָס געפֿירט צו אָפט שאַטדאַונז פון די אָוווערכיטיד מאָטאָר. פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס צו די מאַשין זענען פארלאנגט, אָבער די פּלאַן פּראָבלעמס זענען קיינמאָל באַקומען. א ווייניקער ערנסט אַרבעט איז געווען צו רעדוצירן די ספּעציפיש דרוק אויף דער ערד רעכט צו וידעפדיק מאַסע.
אין מיטן 1940 האָט דער טאַנק באַקומען אַן אָפֿיציעלער נאָמען. "קאָווענאַנטער" אין לויט מיט די בריטיש פיר פון דעזיגנייטינג קאַמבאַט וועהיקלעס באַקענענ אין דעם צייַט. די גאַנץ פּראָדוקציע פון קאָווענאַנטער טאַנגקס אַמאַוניד צו 1771 וועהיקלעס, אָבער זיי זענען קיינמאָל געניצט אין שלאַכט, כאָטש ביז 1943 זיי זענען געניצט אין דיוויזשאַנז באזירט אין גרויס בריטאַן ווי טריינינג אָנעס. עטלעכע וועהיקלעס זענען געשיקט צו די מיטל מזרח אין דער זעלביקער קאַפּאַציטעט, אנדערע זענען קאָנווערטעד אין טאַנק בריק שיכטן. די אַרבעט אויף די A14 און A16 איז כּמעט אויפגעהערט אין די סוף פון 1939 איידער די צווייטע פּראָוטאַטייפּס פון יעדער טיפּ זענען פארזאמלט. פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס
מאָדיפיקאַטיאָנס צו די קאָווענאַנטער קרויסינג טאַנק:
קוואלן:
|
די קאָווענאַנטער טאַנק איז דעוועלאָפּעד דורך Nuffield אין 1939 ווי אַ רעזולטאַט פון לאַנג-טערמין אַרבעט אויף מאַסטערינג די טעכניש סאַלושאַנז ינקאָרפּערייטיד אין די וועהיקלעס פון די אמעריקאנער דיזיינער קריסטי. ניט ענלעך סאָוויעט דיזיינערז, וואָס האָבן דעוועלאָפּעד די אָריגינעל ראָד-שפּירט ווערסיע פון די קריסטי טאַנק אין די BT סעריע, בריטיש דיזיינערז פון די אָנהייב דעוועלאָפּעד בלויז אַ טראַקט ווערסיע. דער ערשטער פאָרמיטל מיט אַ קריסטי-טיפּ שאַסי איז געווען שטעלן אין פּראָדוקציע אונטער די נאָמען "Cruiser Tank Mk IV" אין 1938 און איז געשאפן ביז 1941. די פאנצער שוץ פון דעם שנעל טאַנק איז געהאלטן ניט גענוגיק און נאָך די פּראָדוקציע פון 665 וועהיקלעס פון דעם טיפּ , די קרוזער מק איז געווען שטעלן אין פּראָדוקציע V "קאָווענאַנטער".
