פּראָבע פאָר פון דער דערהייַנטיקט ואַז פּאַטריאָט

וואָס איז געביטן אין די דינער סווו און ווי עס אַפעקטאַד די דרייווינג קעראַקטעריסטיקס - צו געפֿינען אויס, מיר געגאנגען צו די ווייט צפון

אויב איר טאָן ניט פֿאַרשטיין וואָס איז טשיינדזשד אין די וליאַנאָווסק סווו, איר זוכט אין די פאָטאָס, דאָס איז נאָרמאַל. פיל מער וויכטיק איז די טעכניש פילונג, וואָס איז ונ דורך מאַדערנייזד.

אין די יקסטיריער פון די פּאַטריאָט, טאַקע האט ביסל ענדערונגען: איצט די מאַשין קענען זיין אָרדערד אין אַ העל מאַראַנץ קאָליר, ביז אַהער בלויז בנימצא פֿאַר די עקספּעדיטיאָן ווערסיע, און געפרוווט אויף 18-אינטש צומיש ווילז פון אַ נייַ פּלאַן מיט 245/60 ר 18 טירעס. , וואָס זענען פיל מער פּאַסיק פֿאַר דרייווינג אויף אַספאָלט ווי אַוועק-וועג.

די ינלענדיש איז אויך אָן קיין ספּעציעל דיסקאַוועריז. דער פּלאַן און די מאַטעריאַלס פֿאַר פינישינג זענען די זעלבע, אָבער אין די כאַטע, עס זענען געווען באַקוועם כאַנדריילז אויף די זייַט פּילערז, וואָס פאַסילאַטייט דיסעמבאַרקיישאַן און לאַנדינג. דער פּלאָמבע פון ​​דער פינפט טיר איז איצט אויך אַנדערש, וואָס מיטל עס איז אַ האָפענונג אַז דיין באַגאַזש וועט ניט מער זיין באדעקט מיט אַ גלייך שיכטע פון ​​שטויב נאָך דרייווינג אויף די אָנפאַנגער, ווי עס איז געווען פריער. אָבער, ווי די פירמע פארשטייערס זיך זאָגן, צו פילן די מערסט וויכטיק ענדערונגען אין די מאַשין, איר דאַרפֿן צו באַקומען הינטער דעם ראָד און גיין אויף אַ לאַנג נסיעה.

די קוואַליטעט פון אַספאָלט אויף די R-21 שאָסיי וואָס פירט דורך מורמאַנסק צו די גרענעץ מיט נאָרווייַ קענען זיין ענוויד דורך אן אנדער שאָסיי לעבן מאָסקווע. א בישליימעס פלאַך ראָודוויי ווינטן אין אַ ינטראַקאַט זיגזאַג צווישן די היללס און היללס פון די קאָלאַ פּענינסולאַ. דאָס איז דער בלויז וועג צו דערגרייכן די ריבאַטשי פּענינסולאַ און די נאָרדערנאַסט פונט פון דער אייראפעישער טייל פון רוסלאַנד - קאַפּע דייַטש, ווו אונדזער מאַרשרוט ליגט.

פֿון די ערשטע מינוט הינטער די ראָד פון דער דערהייַנטיקט פּאַטריאָט, איר פֿאַרשטיין ווי פיל גרינגער און מער ענדזשויאַבאַל עס איז געווארן צו פאָר. טרייסט האט טייטאַנד אין כּמעט אַלע אינסטרוקציעס. איך קוועטשן די קלאַטש און מאַכן זיכער אַז די טרעטלען מי איז טאַקע רידוסט. איך קער אויף דער ערשטער גאַנג - און איך באמערקט אַז די הייבער סטראָקעס האָבן ווערן קירצער, און רעכט צו דער פּריפאַבריקייטיד סטרוקטור מיט אַ דאַמפּער, פיל ווייניקער ווייבריישאַנז זענען טראַנסמיטטעד צו די הייבער זיך. איך דרייען די סטירינג ראָד - און איך פאַרשטיין אַז דער פּאַטריאָט איז געווארן מער מאַנווועראַבאַל. דאַנק צו די נוצן פון די פראָנט אַקס מיט עפענען סטירינג נאַקאַלז פון די "Profi" מאָדעל, די טורנינג ראַדיוס איז דיקריסט דורך 0,8 מעטער.

די דערהייַנטיקט סווו אויך באַראָוד די סטירינג מיט אַ סטיפער טראַפּעזאָיד און אַ דאַמפּער פון די "פּראָפי". די יענער איז דיזיינד צו רעדוצירן ווייבריישאַן אויף די סטירינג ראָד ווען דרייווינג אַוועק-וועג, און די רידיזיינד סטירינג ראַדז צושטעלן מער גענוי האַנדלינג אויף אַ פלאַך ייבערפלאַך. די שפּיל אין די נאָענט-נול שטעלע פון ​​די סטירינג ראָד איז אויך באטייטיק רידוסט, אָבער, פון קורס, עס איז ניט דאַרפֿן צו רעדן וועגן די גאַנץ אַוועק פון די ראַם מאַשין. די טרייַעקטאָריע פון ​​באַוועגונג נאָך דאַרף זיין אַדזשאַסטיד פּיריאַדיקלי.

דער שאַסי פון דער פּאַטריאָט איז אויך ונ דורך אויפגעטרייסלט, און דאָס קען נישט אָבער ווירקן זיין האַנדלינג. די דערציען דריי-בלאַט ספּרינגס זענען ריפּלייסט מיט צוויי-בלאַט ספּרינגס, און די דיאַמעטער פון די סטייבאַלייזער איז רידוסט פון 21 צו 18 מם. געוויינטלעך, די ענדערונגען געפֿירט צו מער פּראַנאַונסט זעמל אין עקן. איצט, די אַנדערסטירינג, וואָס די אָונערז פון דעם פריערדיקן פּאַטריאָט אָפט קאַמפּליינד וועגן, איז ריפּלייסט דורך יבעריק, אויב נישט נערוועז. אפילו מיט אַ קליין קער פון די סטירינג ראָד, די דערציען אַקס פון די מאַשין מיינט צו ברעכן, און די מאַשין שארף דייווז אין דער ריכטונג פון דער קער. פֿאַר די פּאַטריאָט, אַזאַ ריאַקשאַנז צו די אַקשאַנז פון די סטירינג ראָד זענען נישט טיפּיש, אַזוי יענע וואָס זענען באַקאַנט מיט די פֿריִערדיקע מאַשין, דאַרפֿן עטלעכע מאָל צו ווערן געניצט צו די שאַרפּנאַס.

אין דער טיטאָווקאַ געגנט, גלייך נאָך דער ערשטער גרענעץ קאָנטראָל פונט (עס זענען שוין פינף פון זיי צו די גרענעץ מיט נאָרווייַ), אונדזער מאַרשרוט טורנס צפון. אין דעם פונט, די גלאַט אַספאָלט גיט אַ צעבראכן אָנפאַנגער. ווייַטער - עס נאָר געץ ערגער. עס זענען מער ווי 100 קילאמעטער פון קרייַז-לאַנד און פּראָסט טעריין. אָבער דער דערהייַנטיקט פּאַטריאָט איז נישט שעמען דורך אַזאַ פּראַספּעקס. דאָ הייבט זיך זיין עלעמענט.

אין ערשטער, די גאנצע זייַל פון דער דערהייַנטיקט פּאַטריאָט דרייווז זייער קערפאַלי און סלאָוינג איידער די ווייַטער סעריע מניעות. אין קאַנטראַסט צו די אַספאָלט, פּיץ פון פאַרשידן קאַליבערז סאַבקאַנשאַסלי מאַכן איר פּאַמעלעך אַראָפּ, אָבער אין די וליאַנאָווסק סווו, אַזאַ וואָרענען איז אַרויסגעוואָרפן. מיט נייַ קלאַפּ אַבזאָרבערז און אַ היפּש רידיזיינד דערציען סאַספּענשאַן, UAZ רידז פיל סאַפטער ווי פריער, וואָס אַלאַוז איר צו נעמען אַרויף די גאַנג אפילו אויף זייער שלעכט ראָודז אָן באטייטיק פאַרלירן פּאַסאַזשיר טרייסט.

קעגן אָוונט, די טעריין איז געווארן אפילו מער שווער און די גיכקייַט האט צו זיין רידוסט צו מינימום וואַלועס. קליימינג איבער גליטשיק שטיינער און פרייַ ערד, איר קענען פילן ווי פיל מער גומע די מאָטאָר איז געווארן. דער דערהייַנטיקט פּאַטריאָט איז יקוויפּט מיט אַ ZMZ Pro אַפּאַראַט, וואָס איז אונדז באַקאַנט, לויט די Profi מאָדעל. דורך פאַרשידענע פּיסטאָנס, וואַלווז, אַ ריינפאָרסט צילינדער קאָפּ, נייַ קאַם שאַפץ און אַ ויסמאַטערן מאַנאַפאָולד, עס איז מעגלעך צו פאַרגרעסערן די מאַכט און טאָרק וואַלועס אַ ביסל.

אָבער עס איז פיל מער וויכטיק אַז די שטויס שפּיץ איז געווען שיפטעד צו די מיטל-געגנט זאָנע - פון 3900 צו 2650 רפּם. אָפפראָדינג טנאָים זענען אַ באַשטימט פּלוס, און דרייווינג אין די שטאָט איז נאָוטיסאַבלי מער באַקוועם. און דער נייַ מאָטאָר איז געווען צוגעוווינט צו די 95 טה גאַזאָלין צו נאָכקומען מיט די יוראַ 5 ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס. אָבער זיי האָבן ניט גאָר פאַרלאָזן די 92 - די נוצן איז נאָך קאָשער.

דער געצעלט לאַגער איז די בלויז געלעגנהייט פֿאַר אַ יבערנאַכטיק בלייַבן אויף די מיטל פּענינסולאַ, אונדזער ינטערמידייט פונט אויף די וועג צו די טשערישט ציל. מיט אַ ויסנעם פון אַ באַשיידן לאַגער פּלאַץ אויף די אנדערע זייַט פון די בוכטע (וואוהין מיר וועלן גיין מאָרגן), עס זענען קיין אַלטערנאַטיוועס אין אַ ראַדיוס פון 100 קילאמעטער. בעשאַס די קאלטקייט מלחמה, עס זענען געווען עטלעכע מיליטעריש וניץ און אַ קליין מיליטעריש שטאָט דאָ. הײַנט בלײַבט דערפון נאָר חורבות, און נאָר א צייטווייליקער גאַרניזאָן איז באזירט אויף דער טעריטאריע. אין פאַרטאָג, איינער פון זיין קרוז אין אַ אַפּק נאָר סטאַפּט צו זאָגן אונדז אַז אונדזער מאַרשרוט לויפט דורך די שיסערייַ פיר זאָנע און דאַרף צו זיין טשיינדזשד. דער אַרגומענט, צו זיין זיכער, איז ווייט.

בעערעך פון דעם מאָמענט ווען מיר גענומען די אָלטערנאַטיוו מאַרשרוט, די פאַקטיש גענעם אנגעהויבן. די ראָודז פאַרשווונדן גאָר און אינסטרוקציעס ארויס. ריז באָולדערז געגעבן וועג צו סאַגי סלערי, און טיף פאָרדס פארבארגן שאַרף שטיינער אונטער זיי. אָבער אויך דער דערהייַנטיקט פּאַטריאָט איז ניט אַנדערש. די נויט צו פאַרבינדן די פראָנט אַקס איז געווען בלויז אין עטלעכע ערטער, און 210 מם אונטער די אַקס האָוסינג איז געווען מעגלעך צו שטורעם קיין מניעות, כּמעט אָן געדאַנק פון טשוזינג אַ טרייַעקטאָריע. אויב נאָר עס זענען יקערדיק 16-אינטש ווילז מיט אַ הויך פּראָפיל דאָ. זיי זענען שוין סאַפטער אין זיך, אַזוי איר קענען אויך נידעריקער זיי.

די קאָפּ מיט שווער UAZ איז טאַקע בעסער און גרינגער. און עס איז נישט אַזוי פיל וועגן טרייסט ווי וועגן זיין ענדעראַנס. דער זעלביקער פראָנט אַקס פון די "פּראָפי" מאָדעל מיט עפענען פיסץ, פֿאַר בייַשפּיל, גיט ניט בלויז אַ קלענערער טורנינג ראַדיוס, אָבער אויך אַ מער גלאַט פאַרשפּרייטונג פון די מאַסע - איצט ביידע דרייווז נעמען עס אויף זיך. טעאָרעטיש, אַזאַ אַ פּלאַן קען גיכער אָדער שפּעטער פירן צו אַ טאָרן קוו שלאָס שטיוול. אָבער אין פאַקטיש טנאָים, עס איז כּמעט אוממעגלעך צו שעדיקן עס, אפילו אויב איר פאָר איבער זייער שאַרף שטיינער.

נעענטער צו די קאַפּע דייַטש עקסטרעם אַוועק-וועג איז ריפּלייסט דורך אַ לעפיערעך פלאַך שמוץ וועג. עס ס צייַט צו כאַפּן דיין אָטעם, עפֿענען די בלאָטע סטרון זייַט פֿענצטער און הנאה די סטאַנינג קוקן. דאָ, איר זוכט אין די אַרקטיש אקעאן, כאָטש ניט אין די עק פון דער ערד, אָבער הונדערטער פון קילאָמעטערס פון אַ הייס שפּריץ, רירעוודיק אינטערנעט און אנדערע בענעפיץ פון ציוויליזאַציע, איר פֿאַרשטיין אַז אַלץ איז נישט אין אַרויסגעוואָרפן. און אויך דער דערהייַנטיקט פּאַטריאָט איז אַ טאַקע טויגעוודיק מאַשין, כאָטש ניט אָן פלאָז.

איין אָדער אנדערע וועג, די סיבות פֿאַר טונינג, וואָס אָפט אָונערז פון וליאַנאָווסק סווו, האָבן באשטימט ווערן פיל ווייניקער. דער פאַבריקאַנט איינגעהערט צו די באדערפענישן פון די קאַנסומער און האט, אויב נישט די מאַקסימום, אַזוי זייער פיל צו נישט פאַרלירן צוטרוי אין די סאָרט. עס זענען פּלאַנז צו יקוויפּט די מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. לויט רומאָרס, עטלעכע וועריאַנץ פון פאַרשידן מאַניאַפאַקטשערערז זענען שוין טעסטעד אין אַמאָל, און די מאַשין מיט אַ "אָטאַמאַטיק" זאָל דערשייַנען אויף די מאַרק אין 2019.

טיפּ	סווו
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם	4785/1900/1910
כווילבייס, מם	2760
ערד רעשוס מם	210
שטאַם באַנד	650-2415
צאַמען וואָג, קג	2125
מאָטאָר ס טיפּ	פיר-צילינדער, פּעטראָול
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	2693
מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם)	150/5000
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם)	235/2650
פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע	פול, MKP5
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	150
אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s	קיין דאַטן
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (דורכשניטלעך), ל / 100 קילאמעטער	11,5
פּרייַז פון, $.	9 700