קורץ פּרובירן: וואָלקסוואַגען גאָלף וואַריאַנט 2.0 טדי (2021) // טיף צוגאַנג
איך קען נישט זאָגן פֿאַר זיכער אַז די גאָלף וואן אָפּציע האט שטענדיק קאַנווינסט מיר. דאָרט, ערגעץ מיט די פינפט דור, זיי האָבן אַ ביסל פאַרפאַלן אין טערמינען פון פּלאַן און לפּחות אין מיין מיינונג, מיט די זעקסט דור, די דיזיינערז האָבן אַ ביסל דערשראָקן פון זייער אייגענע דורכפאַל, און דער זיבעטער גאָלף איז סלאָולי געווארן אַ גאָלף. נו, אין די אַכט דור, זיי נאָך האָבן אַ ערנסט שריט פאָרויס.
פּראָגרעס איז קלאָר ווי דער טאָג, אָבער עס איז נאָך גאָלף. דאָס מאָל ניט בלויז פֿאַר אַ מאַשין מיט אַ גרעסערע און גרעסערע שטאַם, אָבער ספּעציעל פֿאַר אַ מאַשין וואָס טאַקע האט מער פּלאַץ פֿאַר באַגאַזש און - איצט אַ נייַקייַט - אויך פֿאַר דערציען אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז. אין ערשטער בליק, די נייַע ווערסיע איז אַ גרויס מאַשין, אָבער עס איז שווער צו אַססעסס ווי פיל גרעסער עס איז. ווייַל אין די זעלבע אָטעם עס איז פיל מער סטאַביל, זינט די דערציען אָוווערכאַנג איז נישט צו לאַנג און אַזוי טוט נישט שעדיקן די הינטן ווי אַ אַפּענדידזש וואָס איז צו לאַנג.
טראָץ דער פאַקט אַז עס איז כּמעט זיבן סענטימעטער מער ווי זיין פאָרויסגייער, די כווילבייס איז כּמעט 67 מילאַמיטערז מער., וואָס, אגב, האָט פּאַסירט צום ערשטן מאָל אין היסטאריע. און דערין ליגט דער אָפּטיש קונץ וואָס מאכט די מאַשין קלענערער, איך וואָלט זאָגן, מער סאָליד ווי עס אַקשלי איז.
אָבער, מיט עקסטרע סענטימעטער, דיזיינערז אויך גאַט אַ ביסל מער פּלאַן פרייהייט, וואָס איז געווען נויטיק פֿאַר דעם מאָדעל אויב זיי וועלן אפילו אַ ביסל מער דינאַמיש און סטאַנדאַוט מאָדעל. מיט אַ לאַנג, קערווד דאַך און פערלי פלאַך טירן, זיי האָבן געראטן צו שאַפֿן אַ דינאַמיש, פּראַקטיש מאַשין וואָס איז אַנדערש פון די אַקסענטשוייטיד, ווינקלדיק, יוטילאַטעריאַן קוק וואָס אַמאָל ערלויבט צו דערקענען אַזאַ וואַנס. זיי געקעמפט פֿאַר יעדער ליטער פון באַגאַזש, אין ווי קליין פּלאַץ אָדער לענג ווי מעגלעך.
נו, אויב (באַגאַזש) ליטער זענען נאָך וויכטיק פֿאַר איר ערשטער און אַלץ אַנדערש, דעמאָלט אן אנדער סאָרט פון דעם גרופּע קען זיין דיין ציל. ווייַל די שטיוול איז גרויס, אָבער ביי 611 ליטער, עס איז בלויז אַ ביסל ליטער מער ראַכוועסדיק ווי זיין קירצער פאָרויסגייער. (מיט די פאָולדאַד באַנק, די חילוק איז בלויז אַ ביסל גרעסערע)! אָבער, דאָס איז נוציק, יגזעמפּלערי, איך וואָלט זאָגן, אַפאָרדאַבאַל (די טיר גייט אריין אין די דאַך אַזוי אַז עס קענען זיין לייכט פאָולדאַד), די באַקרעסט קענען זיין לאָוערד לייכט מיט אַ שעפּן אויף די היפּס, אַ מאַלטי-שיכטע שריט דעקל ...).
עס זאָל זיין אונטערגעשטראכן אַז די דיזיינערז דיליבראַט באַשלאָסן נישט צו פאַרברענגען עקסטרע סענטימעטער בלויז אויף באַגאַזש און שטאַם, ווייַל די גאָלף איז אַ משפּחה מאַשין. דעריבער, לעבן אינהאַלט אין די צוריק אַוועקזעצן איז ווי וויכטיק אָדער אפילו מער וויכטיק ווי די טשעמאָדאַן און באַגס וואָס פּאַסאַנדזשערז פירן מיט זיי. אזוי, די דיזיינערז געגעבן מער פּלאַץ צו די זיצן אין די צוריק, אָדער גאַנץ זייער לעגס און ניז.
עס איז כּמעט פינף סענטימעטער מער פּלאַץ אין די צוריק, גענוג פֿאַר העכער מענטשן צו זיצן קאַמפערטאַבלי, און גענוג פֿאַר עטלעכע לענג פון פראָנט סיץ צו רוק צוריק. בקיצור, די פּאַסאַזשיר אָפּטייל איז מער ראַכוועסדיק, און רובֿ פון די וואס זענען געווען צווייט-קורס ביז איצט זענען די אין די צוריק אַוועקזעצן.
דער טעסטער געוויזן עטלעכע אנדערע פּראָפּערטיעס וואָס איך קען נישט האָבן טעסטעד נאָך. מאַנואַל טראַנסמיסיע און צוויי-ליטער טדי מיט 115 "כאָרספּאַוער"... ביידע זענען נייַ, און אַזאַ אַ (טשיפּער) פּעקל וועט באשטימט זיין אין מער וויכיקאַלז ווי די מער שטאַרק דיעסעל מיט DSG גירבאַקס. איך אַרייַנלאָזן אַז איך איז געווען סקעפּטיקאַל טכילעס ווען איך געקוקט אין די דאַטן, ווייַל די וואַריאַנט איז נאָך אַ גוטע 50 קילאָגראַמס כעוויער ווי די טראָג, אָבער די נייַע פיר-צילינדער טאַקע דיספּעלד מיין סקעפּטיסיזאַם אַ ביסל מייל אַוועק.
די אָפּעראַציע איז פיל סמודער און די טאָרק ויסבייג איז פלאַטערער ווי די מער שטאַרק ברודער., אָבער רעכט צו דער גאַנג פאַרהעלטעניש, די 60 נם פון טאָרק זענען פאקטיש שיין שווער צו געפֿינען. ספּעציעל אין דער נידעריקער מאָדע פון אָפּעראַציע, ווו עס אויך מיינט צו זיין מער פלעקסאַבאַל און פלעקסאַבאַל. בלויז אויף שאָסיי עראפלאנען, ווען דער טאָרק איז שוין נאָענט צו מאַקסימום אין דער זעקסטער גאַנג, איז עס שוין נישט אַזוי איבערצייגנדיק - און נאָך ווייט נישט צו קענען זאָגן עפּעס וועגן אָטעם.
עס איז גוט אַז די ענדזשאַנירז האָבן אַדזשאַסטיד די גאַנג ריישיאָוז אין די גירבאַקס, דאָס איז באַוווסט רעכט אויף דער שפּור. די קאַנסאַמשאַן קען זיין עטלעכע דעסילאַטערז העכער, און די געזונט בינע איז מער פאָרשטעלן. נו, עס קאַנסומד אַ ביסל ווייניקער ווי פינף צו פינף און אַ האַלב ליטער פון ברענוואַרג ... מיט ריין ויסמאַטערן און אַלע מינים פון רייניקונג סיסטעמען, איך טאַקע טאָן ניט פֿאַרשטיין וואָס איך מיסטאָוק אַ מאַשין ווי דאָס פֿאַר אַ כייבריד. פֿאַר רובֿ, דאָס איז די שליימעסדיק באַגלייטער, ספּעציעל פֿאַר יענע וואָס טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין שנעל אויף דער שאָסיי און טאָן נישט גיין דאָרט יעדער טאָג.
אַה, די גירבאַקס די נייַע מאַנואַל טראַנסמיסיע האט מיר אַ ביסל פרייד פון די רעכט-לינקס פוס קאָמבינאַציעאיז אַזוי שנעל און פּינטלעך אַז עס איז נאָוטיסאַבלי מער ווי זיין פּרעדאַסעסערז. אָבער, אויב די מאַך שעפּן איז געווען אפילו אַ ביסל קירצער ...
די דרייווינג דערפאַרונג איז דאָך זייער, זייער נאָענט צו די פינף-טיר, אָבער די מאַשין איז מער, כעוויער און האט מער פּיילאָוד. און אין דעם פּעקל אויך מיט אַ האַלב-שטרענג דערציען אַקס, וואָס, לפּחות סאַבדזשעקטיוולי לפּחות, איז בלויז אַ ביסל ווייניקער באַקוועם, פלעקסאַבאַל ווי די יחיד סאַספּענשאַנז. דאָס קען זיין רעכט צו טייל מאָל שאַקינג אויף קליין לאַטעראַל באַמפּס און (אויך) גרויס רימז מיט (אויך) נידעריק טירעס.
מיר, די סיסטעם דקק מיט אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּערז איז גוט, אָבער ניט פארלאנגט. לפּחות ניט פֿאַר די אַקיעראַסי און פאָלגעוודיקייַט פון די פראָנט אַקס אין די עקן, ווי געזונט ווי די סאָסיאַביליטי פון די סטירינג ראָד. א ביסל מער וואָג אויף די הינטן קענען אויך העלפֿן איר אַ ביסל אַוועק פון די הינטן ווען איר אַרויסרופן ... אויב איר טאַקע ווילן צו האָבן שפּאַס דורך סטרעטשינג דיין מויל אין אַ שמייכל! יאָ, מאל עס איז געווען נאָר אַ פרום פאַרלאַנג ...
גאָלף איז נאָר גאָלף וואָס קיינמאָל לאָזן זייַן פאַנס אַראָפּ. ענג אַנאַבטרוסיוו (יאָ, דער אַכט דור איז טאַקע גאָרנישט מער), טעקניקלי גאנץ, פּראַקטיש און אויבן אַלע פּראַגמאַטיק. אין אַלץ ער אָפפערס. ינ ערגעצ ניט אין די שפּיץ - אָבער טאַקע אומעטום, נאָר אונטן! די נייַע ווערסיע בלויז קאַנפערמז דעם דעוויז, כאָטש איצט עס איז געווארן אַ ביסל ווייניקער פּראַגמאַטיק און אין פילע געביטן איז געווארן אַ ביסל נעענטער צו די שפּיץ.
וואָלקסוואַגען גאָלף וואַריאַנט 2.0 טדי (2021.)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 85 קוו (115 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 202 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,6 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. |
|---|---|
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 202 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,5 ס - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (WLTP) 4,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 120 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.372 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.000 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.633 מם - ברייט 1.789 מם - הייך 1.498 מם - כווילבייס 2.669 מם - שטאַם 611-1.624 45 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
מיר לויבן און טייַנע
ציכטיקייט, קאַפּאַציטעט פון דעם שטאַם
רומינעסס פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז
אַמייזינגלי שטאַרק TDI
די דערציען אַקס איז אויך ווייך
אויף וועג דזשעץ, דער מאָטאָר קען זיין אָטעמען
אויף וועג דזשעץ, דער מאָטאָר קען זיין אָטעמען
