פּראָדוקט: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
ווען מיר טראַכטן פון טויאָטאַ און זייַן כייבריד וועהיקלעס, די פּריוס קומט צו מיינונג ערשטער. אבער פֿאַר אַ לאַנג צייַט דאָס איז נישט דער בלויז זאַך, ווי טויאָטאַ הצלחה עקסטענדעד די כייבריד פאָר צו אנדערע גאָר קאַנווענשאַנאַל מאָדעלס. צווישן זיי פֿאַר עטלעכע יאָרן איז געווען דער פארשטייער פון קליין שטאָט קאַרס יאַריס, וואָס איז דערהייַנטיקט אין די פרילינג - פון קורס, אין אַלע מאָטאָר ווערסיעס.
Uroš Modlič
דער דערהייַנטיקן איז געווען שפיגלט דער הויפּט אין די פראָנט און דערציען, ווו די געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ שטיין אויס, און די דיזיינערז אויך האָבן אַ ביסל ופמערקזאַמקייַט צו די זייטן, אָבער אַנדערש די טויאָטאַ יאַריס פארבליבן אַ פאָלקס מאַשין, וואָס שטייט אויס דער הויפּט אין די בלוי און שוואַרץ קאָמבינאַציע, ווי עס איז בדעה פֿאַר די פּרובירן מאַשין. עס זענען אויך עטלעכע ענדערונגען אין די ינלענדיש, ווו די קאָליר טריפּ קאָמפּיוטער עקראַן קומט צו דער פאָרום, און עס איז כדאי צו באמערקן אַז מיט די נייַ דור יאַריס, עס אויך קומט מיט Toyota ס עפעקטיוו סאַפעטי סענס סוויט פון זיכערקייַט אַקסעסעריז.
די יאַריס וואָס מיר טעסטעד איז געווען אַ כייבריד, וואָס מאכט דעם מאָדעל איינער פון די ראַראַסט קליין קאַרס מיט דעם טיפּ פון דרייווינג ביז דעם טאָג. די פּאָווערטריין איז נישט די מערסט מאָדערן, ווי עס איז בייסיקלי - ווי איידער די דערהייַנטיקן - די כייבריד פאָר פון די פריערדיקע דור טויאָטאַ פּריוס, פון קורס אין אַ פאָרעם צוגעפאסט פֿאַר אַ קליין מאַשין. עס באשטייט פון אַ 1,5-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר און אַן עלעקטריש מאָטאָר, וואָס צוזאַמען אַנטוויקלען אַ סיסטעם מאַכט פון פּונקט 100 כאָרספּאַוער. די יאַרי היבריד איז שטאַרק גענוג צו פירן אַלע דרייווינג דוטיז פאַרלאָזלעך, אָבער עס איז דער הויפּט אין שטוב אין שטאָטיש ינווייראַנמאַנץ, ווו די פאַקט אַז איר קענען טאָן אַ פּלאַץ פון רייזע - אַרויף צו 50 קילאָמעטערס פּער שעה - לעגאַמרע אויף עלעקטריש מאַכט ווערט קלאָר. דאָס איז באשטימט אמת פֿאַר ערטער ווו איר טאָן נישט וועלן צו שטערן דיין סוויווע מיט גאַזאָלין מאָטאָר ראַש. אָבער, צו פאָרן שטיל, איר דאַרפֿן צו דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען זייער קערפאַלי, אַנדערש די גאַזאָלין מאָטאָר וועט אָנהייבן געשווינד.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קענען אויך זיין גינציק. טויאָטאַ קליימז אַז עס קען פאַלן צו 3,3 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, אָבער מיר נאָך אַטשיווד אַ האַרט 3,9 ליטער אויף אַ נאָרמאַל שויס און 5,7 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס אויף פּראָבע. עס איז כדאי צו באמערקן אַז רובֿ טריפּס זענען גענומען אין אַ רעלאַטיוו סדר, דאָס הייסט אַז די פּעטראָול מאָטאָר איז פליסנדיק די גאנצע צייט, וואָס אַוודאי אָפּשיידן זיך פון די פיליק נוצן פון די יאַרי היבריד בפֿרט ווי אַ שטאָט מאַשין.
די ינלענדיש פון די מאַשין איז אויך פּאַסיק פֿאַר אַ שטאָטיש סוויווע, אין וואָס עס איז גענוג באַקוועם פּלאַץ פֿאַר פיר-פינף פּאַסאַנדזשערז און די "קאַנסאַקוואַנסאַז" פון זייער פּערטשאַסאַז, אָבער, פונדעסטוועגן, די וווילזייַן פון אַלעמען איז געראַנטיד בלויז אין קורץ דיסטאַנסאַז . אָבער, דאָס אויך אַפּלייז צו די יאַריסע מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, און, פון קורס, צו אַלע אנדערע קליין קאַרס.
טעקסט: Matija Janežić
פאָטאָ: Uroš Modlič
לייענען אויף:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 טירן)
טויאָטאַ יאַריס 1.33 צווייענדיק VVT-i טרענד+ (5 וואַרט)
טויאָטאַ יאַרי היבריד 1.5 VVT-i ספּאָרט
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Синий
בעל דאַטן
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.497 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 55 קוו (75 הפּ) ביי 4.800 רפּם - מאַקסימום טאָרק 111 נם ביי 3.600-4.400 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | ענדזשאַנז - פראָנט ווילז - E-CVT אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 235/55 ר 18 (ברידזשעסטאָנע בליזזאַק קמ80). |
| קאַפּאַציטעט: | 165 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 11.8 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 3,3 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 75 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.100 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.565 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.885 מם - ברייט 1.695 מם - הייך 1.510 מם - כווילבייס 2.510 מם - שטאַם 286 ל - ברענוואַרג טאַנק 36 ל. |
מיר לויבן און טייַנע
טרייסט און בייגיקייט
אַקטואַטאָר פֿאַרזאַמלונג
דרייווינג פאָרשטעלונג
CVT טראַנסמיסיע איז נישט פֿאַר אַלעמען
ראַש אין הויך ספּידז
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ביי הויך ספּידז
