קורץ פּראָבע: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
פֿון דעם מיר קענען פאַרענדיקן אַז סלאָווענעס ווי צו פאָרן אין טרייסט, נוצן מאַשין מולטימעדיאַ און, קאַמענדאַבלי, טאָן ניט סקימפּ אויף די ברירה פון זיכערהייט און הילף סיסטעמען. אָבער עס איז אן אנדער דערקלערונג: די וואַסט מערהייט פון קאַסטאַמערז האָבן סוויטשט צו קלענערער קאַרס, דער הויפּט רעכט צו דער עקאנאמיע, וואָס מיטל אַז די מאַשין (אין לענג) איז קלענערער, אַזוי אין מינדסטער זיי טאָן ניט געבן אַרויף ויסריכט און טרייסט. און טויאָטאַ איז אויך טאַרגאַטינג די קאַסטאַמערז.
איר קענען באַקומען אַ יקערדיק RAV4 פֿאַר ווי קליין ווי 20.000 עוראָס, וואָס איז נאָך פיל פֿאַר די וואס טאָן ניט האָבן עס, אָבער אויף די אנדערע האַנט, עס איז פֿאַר די וואס זענען פאָרויס פון די צייט אין אַ סווו אַ לאַ במוו קס 5, מערסעדעס-בענז מל אָדער, אפֿשר אַ לעקסוס רקס, דידאַקטיד 50 אָדער 70 טויזנט עוראָס, אויך 40.000 עוראָס באטייטיק ווייניקער. עס איז קלאָר צו האַלטן אין זינען (איך באַזונדער) אַז דער חילוק איז קלאָר אין ביידע מאַשין גרייס און מיסטאָמע מאָטאָר מאַכט. דער בלויז מעגלעך פאַרגיטיקונג (און אַ לאַטע אויף אַ ווונדאַד יך) איז בעסער גאַנג. אין בעסטער, שאָפער און פּאַסאַנדזשערז וועט פילן גרויס אין אַ קאַבינע וואָס האט אפילו מער צו פאָרשלאָגן ווי די פריערדיקע גרעסערע און, אין אַלע ליקעליהאָאָד, מער טייַער מאַשין.
פֿון דעם פונט פון מיינונג, די טויאָטאַ ראַוו 4 אין זיין בעסטער, ווי אונדזער פּראָבע מאַשין, איז אַ באַרדאַסדיק ברירה פֿאַר פילע. און דעם טראָץ דער פאַקט אַז עס איז מער טייַער ווי די באַזע מיט מער ווי 100 פּראָצענט! עס איז אָבער אמת אַז עס אָפפערס די קוינע אַ גרויס האַנדלען.
די יקסטיריער איז שוין דעקט מיט 18-אינטש אַלומינום ווילז, קסענאָן כעדלייץ און געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ. די פראָנט גריל איז קראָום-פּלייטאַד, די יקסטיריער מירערז זענען גוף-קאָלירט און מאַכט-פאָלדינג, און די דערציען פֿענצטער זענען אַדישנאַלי טינט. מען דארף נישט קיין שליסל צו אריינקומען אין קאר, סמארט איינטריי עפנט די טיר און Push Start הייבט אן דעם מאטאר אן א שליסל. די ינלענדיש איז כּמעט גאָר באדעקט מיט לעדער - ניט בלויז די סיץ און סטירינג ראָד, אָבער אויך די צענטער אַרמרעסט, צענטער קאַנסאָול און אפילו די דאַשבאָרד.
עס איז קלאָר אַז עס איז ומזיסט צו רשימה וואָס די גאנצע ינלענדיש האט צו פאָרשלאָגן, לאָזן אונדז נאָר דערמאָנען די מערסט וויכטיק אָנעס, אַזאַ ווי צווייענדיק-זאָנע לופטקילונג, אָטאַמאַטיק דיממינג פון די ינלענדיש רירוויו שפּיגל, אַ גרויס פאַרשטעלן וואָס גיט אינפֿאָרמאַציע וועגן די אויף -באָרד קאָמפּיוטער, נאַוויגאַציע, ראַדיאָ, ווי געזונט ווי אַ אַפּאַראַט. פֿאַר הילף מיט ריווערסינג. אין אַלגעמיין, פילע סיסטעמען אויך העלפֿן ווען דרייווינג, אַזאַ ווי ליין אָפּפאָר ווארענונג, בלינד אָרט ווארענונג, און לעסאָף, זינט מיר שרייבן וועגן אַ סווו, עס איז אויך אַ סיסטעם צו העלפֿן איר באַקומען דאַונכיל און דאַונכיל.
אין די מאָטאָר? יאָ, דער שטאַרקסטער, וואָס נאָך! א 2,2-ליטער טורבאָדיעסעל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 150 "כאָרספּאַוער" מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון מער ווי איין און אַ האַלב טאָנס, די שווער RAV4 האט קיין פראבלעמען. דער בלויז זאַך וואָס זאָרג מיר אַ ביסל איז די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס אָפפערס אַלע די טרייסט און קאַנוויניאַנס אָבער קאַנטריביוץ צו אַ גאַנץ הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. מיר האָבן שווער צו באַקומען אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אונטער זיבן ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס, און אין נאָרמאַל און טאָמער מער דינאַמיש דרייווינג, אין פאַקט עס איז וועגן נייַן ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. אָבער, די RAV4 איז אַ גאָר קאַנווינסינג מאַשין.
עס איז קיין פּראָבלעם צו פאָר פאַסטער, אפילו אויף טוויסטי ראָודז, און עס איז נישט מיד פון די שאָסיי. די דורכשניטלעך ספּידז קענען זיין גאַנץ הויך, אָבער נישט יבעריק, ווייַל ווידער, דאַנק צו די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די שפּיץ גיכקייַט איז ווייניקער ווי פינף קילאָמעטערס פּער שעה ווייניקער ווי די מאַנואַל ווערסיע. אָבער, ווי סטייטיד, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אויך גיט נאָך דרייווינג טרייסט, און פילע מענטשן פאַרלאָזן עס לייכט דורך ינקריסינג די שפּיץ גיכקייַט מיט פינף קילאָמעטערס פּער שעה. נאָך אַלע, ער ליב די רייַך באשטימט ינלענדיש, וואָס מיטל פיל מער פֿאַר פילע ווי די גרייס פון דעם מאָטאָר.
טעקסט: Sebastian Plevnyak
טויאָטאַ ראַוו 4 2.2 עקסעקוטיווע 4 × 4
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | טויאָטאַ אַדריאַ דו |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,1 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,1 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.231 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 3.600 רפּם - מאַקסימום טאָרק 340 נם ביי 2.000-2.800 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 235/55 ר 18 ה (יאָקאָהאַמאַ געאָלאַנדאַר). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,0 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,1/5,9 / 6,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 176 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.810 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.240 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.570 מם - ברייט 1.845 מם - הייך 1.705 מם - כווילבייס 2.660 מם - שטאַם 547-1.746 60 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 25 ° C / פּ = 1.019 מבאַר / רעל. vl. = 44% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 5.460 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,5 יאָר ( 128 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
די Toyota RAV4 איז איינער פון די ווייניק קאַרס נאָך אין פּראָדוקציע אין יאַפּאַן. ווי אַזאַ, זיין פאָרעם איז באשטימט צו זיין קאַמענדיד, און עס אויך דיליווערז העכער-דורכשניטלעך ינלענדיש טרייסט. אָבער מאַכן קיין גרייַז: דאָס איז נישט אַ פּאַסאַזשיר מאַשין און עס זענען נאָך עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז אָדער "דיפעראַנסיז", אָבער אויף די אנדערע האַנט, פון קורס, עס זענען עטלעכע אַדוואַנטידזשיז פון אַ סווו. אבער קאַמפּערד צו די פריערדיקע דור, דאָס איז באשטימט אַ בעסער מאַשין.
מיר לויבן און טייַנע
בייגיקייט און מאָטאָר מאַכט
נאָרמאַל ויסריכט אויבן דורכשניטלעך
געפיל אין דער כאַטע
