קורץ פּראָבע: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
עס איז געווען ספּעציעל, קווערקי און אַזוי סתירה אין פּלאַן אַז מיר נאָר ליב געהאט עס. ניט ענלעך שנעל-פּייסט קאַרס, זיין אַפּעלירן לאַסטיד און פארוואנדלען אין אַ ליבע איבער די יאָרן, ספּעציעל ווען עס איז געווען צייט פֿאַר אַ נייַע דור. די טווינגאָ איז איינער פון די באמת זעלטן קאַרס וועמענס סאַקסעסער איז גאָר אָוווערלוקט ביידע אין טערמינען פון פּלאַן און כּמעט אַלע אנדערע וועג. איצט רענאַולט איז טריינג צו פאַרריכטן די פאַרפאַלן שעם. עס איז מסתּמא קלאָר פֿאַר אַלעמען אַז דאָס איז שווער. ספּעציעל אין אונדזער צייט, ווען די ברירה פון קאַרס איז טאַקע דייווערס און עס איז שווער צו פאָרשלאָגן עפּעס ספּעציעל. אבער יעדער פּרווון קאַונץ, און דאָ עס בלייבט נאָר צו בויגן צו רענאַולט.
מיר האָבן שוין געשריבן וועגן די דריט דור טווינגאָ, אַזוי מיר וועלן נישט איבערחזרן ווי עס קוקט אין פּלאַן און ינלענדיש. מיר שוין וויסן אַז דער דערציען מאָטאָר איז נישט קלענסטער פֿון אונדזער ערשטער פּראָבע. אָבער אין דער צייט, דער מאָטאָר איז געווען אַ ביסל מער שטאַרק, פּונקט 20 "כאָרספּאַוער", און עס איז געווען אַססיסטעד דורך אַ טורבאָטשאַרגער. אין דעם פּראָבע, עס איז געווען ניט אַזאַ הילף, אָבער דער מאָטאָר איז גרעסער אין באַנד, אָבער בלויז אַ ביסל, און עס איז נאָך בלויז אַ דריי-צילינדער. פֿאַר אַזאַ ענדזשאַנז, מיר וויסן אין שטייַגן אַז זייער נאַטור, און ספּעציעל גאַנצע, איז אַנדערש פון די געוויינטלעך פיר-צילינדער, אָבער די כיסאָרן זאָל זיין פאַרבאָרגן דורך נידעריק קאָס (ביי פּראָדוקציע און וישאַלט) און אפילו נידעריק קאַנסאַמשאַן.
מיר קריטיקירט די יענער מיט אַ מער שטאַרק מאָטאָר, און דאָס מאָל מיר קענען נישט לויבן. די טווינגאָ קליימד 5,6 ליטער ביי 7,7 קילאָמעטערס אויף אַ נאָרמאַל שויס, און די דורכשניטלעך פּראָבע איז געווען גאַנץ XNUMX ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס. דער מאָטאָר איז געווען דער הויפּט קולפּריט אין אַ שלעכט שטימונג, ווייַל די מנוחה פון דעם מענטש פילז גוט אין אַ אָנהייבער. דאָך, עס איז קיין ספּיישאַל לוקסוס, אָבער די Twingo ימפּרעסיז מיט זיין פלינקייַט, ינקרעדאַבלי באַשיידן טורנינג ראַדיוס און אַנטוישונג.
ספּעציעל מיט אַ מאַשין-סייזד ראַדיאָ. נו, נישט קליין, אָבער די דינאַמיק איז אַזוי שוואַך אַז ביי דער דערלויבט שאָסיי גיכקייַט (וואָס איז בלויז אַ ביסל אונטער די מאַקסימום פֿאַר Twingo, וואָס ווידער געפֿירט צו אַ קליין דיסקאַנטענט), עס איז שווער צו פאַרשטיקן הויך אָפּעראַציע אָדער גאַנצע פון די מאָטאָר מיט מוזיק . צום באַדויערן, Renault נאָך גלויבט אַז אויב די מאַשין איז קליין, עס דאַרף קיין גוטע ראַדיאָ. נו, איך געוואוסט דעם ערשטער האַנט פֿאַר אַ זייער לאַנג צייט, לפּחות אַ גוטע 18 יאָר, ווען איך געבויט אַ גרויס ראַדיאָ, אַמפּלאַפייער און ספּיקערז אין דער ערשטער טווינגאָ. און איך געדענק מיט בענקשאפט די טאַרפּאַן דאַך און קאַונטלאַס מאָומאַנץ פון פאַרגעניגן. ער איז געווען אַ פאַקטיש טווינגאָ, כאָטש די נייַע וועט נאָך זיין שווער צו געפֿינען.
טעקסט: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015 יאָר)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 52 קוו (70 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 14,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 151 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,5 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 999 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 52 קוו (70 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 91 נם ביי 2.850 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר געטריבן דורך דערציען ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - פראָנט טירעס 165/65 ר 15 ה, דערציען טירעס 185/60 ר 15 ה (קאַנטינענטאַל קאָנטיווינטערקאָנטאַקט צ850). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 151 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 14,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,6/3,9 / 4,5 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 105 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.385 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.910 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.595 מם - ברייט 1.646 מם - הייך 1.554 מם - כווילבייס 2.492 מם |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 35 ל. |
| קעסטל: | 188-980 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 10 ° C / פּ = 1.033 מבאַר / רעל. vl. = 69% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.215 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 20,4 יאָר ( 115 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 151 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,6 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
לאָמיר האָפן אַז רענאַולט מאַנידזשיז צו איבערחזרן די סלאוועניש שפּריכוואָרט אַז ער לייקס צו זיין דריט. דער ערשטער דור איז געווען גרויס, די רגע איז געווען פעלנדיק, פאַרומערט און אין דורכשניטלעך לוזינג. די דריט איז אַנדערש גענוג אַז עס האט אַ גוטע געלעגנהייט צו הצלחה פֿון די אָנהייב, מיט עטלעכע מינערווערטיק פיקסיז דאָס וועט זיין געראַנטיד. טווינגאָ, האַלטן אונדזער פיסץ.
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
טערנטייבאַל
געפיל אין דער כאַטע
דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
דער געזונט פון אַ דריי-צילינדער מאָטאָר
ניט גענוגיק געזונט ינסאַליישאַן
נעבעך פּלייסמאַנט פון די סמאַרטפאָנע האָלדער (וואָס קענען ווערן גענוצט צו אַרויסווייַזן אַ יאַזדע קאָמפּיוטער, מעטער אָדער נאַוויגאַציע)
