קורץ פּראָבע: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // ספר איין, רגע קאַפּיטל

קאַרס זענען ווי ביכער. טייל האָבן מער המשך, טייל האָבן בלויז איין טייל, און אין זיי אַלע געפֿינען מיר געווענליך צוויי קאַפּיטלען: דער ערשטער, וואָס איז אַ ביסל לענגער און אַנטהאַלט דעם רויטן פֿאָדעם, און דער צווייטער, וואָס שטרעקט אַ ביסל אויס דעם פֿאָדעם און דערנאָך ענדיקט זיך. . געשיכטע אָדער סענדז עס צו אַ נייַע טייל, וועלכער עס קען זיין.

סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש

און אויב מיר אַריבערפירן די הקדמה צו Renault Captur, מיר זען אַז די רענאַולט קראָסאָוווער האט גענומען די געשיכטע אין די רגע קאַפּיטל פון דער ערשטער בוך.. די מעשה האט זיך נישט פיל געטוישט, אבער עס איז נאך אלץ א ביסל אינטערעסאנטער, ספעציעל אויב מען ליינט צווישן די שורות. אַזוי די קאַפּטור בייַ ערשטער בליק איז נישט פיל אַנדערש, די געשיכטע גייט אויף, אָבער עס האט געזען אַ ביסל אַדישאַנז וואָס מאַכן עס אַ ביסל מער יקסייטינג, אַ ביסל מער אַטראַקטיוו, אַזוי אַז עס קענען האַלטן דריווערס און קאַסטאַמערז אין די מאַרק פֿאַר די די מנוחה פון זיין לעבן. געשיכטע.

לעצטע יאָר, רענאַולט דעדאַקייטאַד די קאַפּטור צו די שפּיץ פון זייַן פּעטראָול קייט. מיר שוין וויסן דעם פון גרעסערע רענאַולט מאָדעלס, ווי עס איז בנימצא אין די Espace און טאַליסמאַן מאָדעלס, צווישן אנדערע. טראָץ דעם באַנד פון 1,3 ליטער, דער שאָפער קאָנטראָלס 110 קילאוואט אָדער 150 כאָרספּאַוער מיט די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען.. געגעבן אַז Renault אויך ניצט עס אין אנדערע מיינסטרים מאָדעלס, עס איז געווען דערוואַרט אַז עס וואָלט נישט האָבן יבעריק פּראָבלעמס מאָובאַלייזינג די קאַפּטור. עס האָט אויך אויסגעהאַלטן די עקספּעקטיישאַנז, סיי אויף דער אָטאָ-וועג, וואו עס איז לייכט נאכגעגאנגען אַלע די אנדערע קאָמפּעטיטאָרס - און קען לייכט דיקטירן דעם גאַנג - און צווישן שטאָט און סובורבאַן דרייווינג. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז לייַטיש - קאַנסידערינג די מאַכט פון די מאָטאָר און די פאַקט אַז דאָס איז אַ קראָסאָוווער. אין פיר, די מאַשין קאַנסומד וועגן זעקס און אַ האַלב ליטער פון גאַזאָלין פּער 100 קילאָמעטערס פּער טאָג, בשעת אויף אונדזער נאָרמאַל מאַרשרוט די קאַנסאַמשאַן איז געווען אפילו אַ האַלב ליטער ווייניקער.

צווישן דעם מאָטאָר און די פראָנט ווילזעט, די פּראָבע מאָדעל פיטשערד אַ זעקס-גיכקייַט EDC אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס קאָס € 1.500 פֿון Renault. ווען ריידינג סמודלי, אַלע דריי יגזעמפּלערי אַרבעט צוזאַמען, און די גאַנג פאַרהעלטעניש איז געזונט געדאַנק, אָבער, עס טוט נישט הנאה ספּיריטשאַוואַלי דרייווינג אין אַלע, וואָס עס יקספּרעסאַז מיט פידזשיטי און (צו) פּאַמעלעך גאַנג ענדערונגען.. די ווייך געפיל פון די גאַנג הייבער ווען מאַניואַלי סאַלעקטינג אַ גאַנג איז אויך אַ ביסל ומגעוויינטלעך, אַזוי דריווערס צוגעוווינט צו מאַנואַל טראַנסמיסיע וועט מסתּמא בעסער צו באַשליסן און לאָזן די אַרבעט צו די טראַנסמיסיע.

די מאַשין פארדינט ווייַטער קריטיק אויף די ינפאָטאַינמענט און זיכערקייַט טעק פראָנט, ווו עס קען זיין אַ ביסל הינטער די פאַרמעסט. די סיסטעם איז אַ ביסל קאָמפּליצירט אין צייט און ריקווייערז צו פילע סטעפּס צו באַקומען צו דיין געוואלט דעסטיניישאַן. דאָך, מיר זאָל נישט איגנאָרירן דעם פאַקט אַז די מאַשין איז בייסיקלי זעקס יאר אַלט (און איז באזירט אויף די אַוטגאָוינג דור Clio), אַזוי עס איז פאַרשטיייק אַז רענאַולט האט נישט באַשלאָסן צו נאָכפאָלגן אַלע די לעצטע טרענדס. . אָבער כאָטש עס איז באזירט אויף די Clio, די קאַפּטור ס כאַטע פילז פיל בעסער., ווו, דאַנק צו די העכער סטעליע, די פּראָבע מוסטער איז אויך יקוויפּט מיט אַ (פאַרפעסטיקט) גלאז דאַך. אויף די אנדערע האַנט, די אַקסעסעריז זענען ינדזשיניאַס, אַזאַ ווי די גומע באַנדס פֿאַר אַטאַטשינג די טרים צו די באַקרעסץ פון די פראָנט סיץ באַקס צו פאַרבייַטן די קלאַסיש זעקל, און די סטאָרידזש אָפּטייל אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר. דער שופלאָד איז דיזיינד ווי אַ שופלאָד פֿאַר דיין בעדסייד טיש, און דער פּלאַן גיט עס פיל מער באַנד און יז פון נוצן.

רעגאַרדלעסס פון די קאַפּטור ס עלטער, די דיזיינערז האָבן געראטן צו ענשור אַז זיין אויסזען בלייבט פריש און אַטראַקטיוו בעשאַס די לעצטע יקסטיריער רענאַוויישאַן. טאָמער דאָס איז געהאָלפֿן דורך די שוואַרץ און ווייַס קאָמבינאַציע פון ​​די גוף מיט נאָך טינטעד פֿענצטער אין די רגע רודערן און אַלומינום ווילז מעסטן "בלויז" 17 אינטשעס, וואָס בייַ ערשטער (און רגע) בליק קוקן בייַ מינדסטער אַ סענטימעטער גרעסער. דעריבער, דער אויסזען איז אָן צווייפל איינער פון די מערסט אַטראַקטיוו און positive אַספּעקץ פון די קאַפּטור.

אזוי, די קאַפּטור בלייבט אַ טשיקאַווע און אַטראַקטיוו מאַשין אַפֿילו נאָך רעסטעריישאַן אָדער מיט אַ צווייט קאַפּיטל - צו די מאָס אַז זייַן קאַנטיניויישאַן איז זיכער ווערט פון ופמערקזאַמקייַט. עס איז כדאי צו באמערקן אַז אונדזער ווערסיע איז יקוויפּט מיט דוראַבאַל קאָווערס און אַן נאָך דעקן צו באַשיצן קעגן שטויב אָדער מיט אַ גאַנץ ינווענטאַר וואָס וועט מאַכן דיין בייַטל ביי מינדסטער $ 21.240 לייטער (קיין עקסטרע אָפּצאָל פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע), וואָס ווידער איז נישט פּונקט אַ קליין סומע. אָבער, עס איז אַן אָפּציע דאָ צו קויפן אַ מער אַפאָרדאַבאַל פּייפּערבאַק.

אַסעסמאַנט

• די קאַפּטור אויף פּראָבע איז באשטימט אַ מאַשין וואָס אָפפערס אַ פּלאַץ פון פּלאַץ און יז פון נוצן, אָבער איז טייל מאָל אַ ביסל באַקאַנט מיט טעקנאַלאַדזשיקאַל אַבסאַלעסאַנס. אָבער, פֿאַר אַ פערלי רייַך גאַנג פון אַקסעסעריז, ווי דער איינער אין די פּראָבע מאַשין, איר וועט האָבן צו גראָבן גאַנץ טיף אין דיין קעשענע.

מיר לויבן און טייַנע

внешний вид

מאָטאָר בייגיקייט

סאַלושאַנז ין

פּרייַז

פּאַמעלעך אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

סאַפיסטאַקייטיד ינפאָטאַינמענט סיסטעם