קורץ פּרובירן: Peugeot 508 RXH 2.0 BlueHDi 180

שפּעטער ער באקומען קלאַסיש טראַנסמיסיע אָפּציעס, אָבער איצט איר וועט נישט געפֿינען אַ כייבריד אין די סלאָוועניש פּרייז רשימה (עס איז נאָך בארעכטיגט אין אויסלאנד און קאָס וועגן פיר טויזנטטהס מער ווי די מערסט שטאַרק דיעסעל מאָטאָר). אין פאַקט, איר וועט געפֿינען אַ RXH מיט בלויז איין מאָטאָר אויף אונדזער פּרייס רשימה: אַ 180 כאָרספּאַוער 508-ליטער דיעסעל מאָטאָר. דעם, פון קורס, מיטל אַז טראָץ דעם 4 רקסה ס מער גראָב קוק, ווייַל פון די העכער שאַסי און גוף טרים, עס קען נישט באַרימערייַ אַלע-ראָד פאָר. דאָס איז בלויז דער דערמאנט HybridXNUMX דיעסעל כייבריד, ווייַל די עלעקטריק מאָטאָר דרייווז די דערציען ווהעעלסעט.

כאָטש עס איז געווען בלויז אויף די מאַרק פֿאַר פיר יאָר און איז ופּדאַטעד, די 508 גיט דעם רושם אַז עס איז געווען באשאפן יאָרן פריער. נישט ווייַל עס וואָלט זיין צו הויך, ניט באַקוועם גענוג, נישט ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך גענוג. פשוט ווייַל עס קען נישט האָבן דעם געפיל אַז עס איז דיזיינד מיט דעם יונג דיגיטאַל דור אין זינען, און ווייַל עס גיט די געפיל אַז עס איז אין די געגנט פון דידזשאַטאַזיישאַן און קאָנטראָל אַז עס זענען ווי ביסל קנעפּלעך לינקס ווי מעגלעך. טראָץ דעם פאַקט אַז עס האט אַ לקד פאַרבינדן פאַרשטעלן (סמעג + סיסטעם), און כאָטש עס קענען אַקשלי טאָן כּמעט אַלץ איר וואָלט דערוואַרטן פון אַזאַ אַ סיסטעם. ער איז נישט דער איינציקער וואָס האָט געפֿירט דעם געפיל, און עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז די אַנאַלאַדזשי גיט אים מאל אַ זייער אָנגענעם כיין. לעסאָף, ניט אַלע ליבהאבערס קענען קאָנטראָלירן אַלע פאַנגקשאַנז מיט אַ איין קנעפּל אָדער פאַרשטעלן, און אַ לעבעדיק צימער קענען זיין באַקוועם און היימיש, אפילו אויב עס איז יקוויפּט מיט קלאַסיש אַרמטשערז און קאַרפּאַץ, און ניט נאָר אַ קאָמבינאַציע פון ​​מעטאַל, גלאז און ריין שורות.

הינטער די ראָד איז אַן אַלט באַקאַנט 508 RXH. צום ביישפּיל, מיר זענען צופרידן מיט דעם ויסגעצייכנט 180-ליטער טורבאָדיעסעל, וואָס האט 508 "כאָרספּאַוער" מער ווי גענוג צו מאַכן די 5,6 איינער פון די פאַסטאַסט אויף דער שאָסיי, אָבער אויף די אנדערע האַנט, דיליווערז פּאַסיק נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. כאָטש מאַכט איז טראַנסמיטטעד צו די ווהעעלס מיט אַ קלאַסיש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (וואָס איז ערגער אין קאַנסאַמשאַן ווי, למשל, צווייענדיק קלאַטש טעכנאָלאָגיע), די קאַנסאַמשאַן אויף די סטאַנדאַרט סכעמע איז געווען גלייך 7,9 ליטער און אויף די פּראָבע 508 ליטער. קאַמפּערד מיט די לעצטע 508 מאָטאָרייזד מאַשין, וואָס האט אַ טראָג גוף, ווייניקער פראָנט ייבערפלאַך און וואָג, די נומערן זענען אַ ביסל (און געריכט) העכער. פּעוגעאָט ס ענדזשאַנירז האָבן כאַנדאַלד די ראַש, אַזוי לאַנג וועג טריפּס מיט אַזאַ אַ XNUMX רקסהע מאָטאָרייזד און יקוויפּט זענען באַקוועם.

שאַסי? ספּעציעל באַקוועם, ווי עס איז פּאַסיק פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין, ביידע אויף וועגאַן רעגיאָנאַל ראָודז און ביי העכער ספּידז. עס איז דאָך קלאָר אַז די 508 RXH איז נישט אַן אַטלעט, אַזוי דער פאַקט אַז די מאַכט סטירינג אַבזאָרבז אַ פּלאַץ פון אינפֿאָרמאַציע פֿון די ווהעעלס איז נישט אפילו אַרן, און אַ זיכער שטעלע אויף דעם וועג. די ויסריכט פון די 508 RXH איז רייַך ווייַל עס איז בלויז בנימצא אין איין ווערסיע, וואָס אויך כולל נאַוויגאַציע, פּאַנאָראַמיק גלאז דאַך און פּאַרטיייש לעדער אַפּאָולסטערי. עס זענען פאקטיש עטלעכע נאָך אַלאַואַנסיז, און צווישן זיי די פּראָבע 508 רקסה האט כעדלייץ אין געפירט טעכנאָלאָגיע, אין וואָס מיר ווידער באמערקט אַ זייער פּראַנאַונסט און אַלאַרמינג בלוי-פיאַלקע ברעג פון די ליכט שטראַל. זיי זענען אַנדערש דוראַבאַל און שייַנען געזונט, אַחוץ אַז עפּעס וואָס ילומאַנייץ דעם ברעג האט אַ בלויש טינט. רייַך ויסריכט מיטל נישט זייער נידעריק פּרייַז: 38 טויזנט פֿאַר די באַזע, 41 פֿאַר דעם פּראָבע רקסה. אָבער ווייַל איר קענען באַקומען גוט דיסקאַונץ אויף די מער טייַער פּעוגעאָט (נאָר קאָנטראָלירן די טעכניש דאַטן), די 508 קען טאַקע זיין אַ זייער טשיקאַווע ברירה.

טעקסט: Dusan Lukic

508 RXH 2.0 בלועהי 180 (2015)

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	33.394 XNUMX ייראָ (פּרייַז גילטיק ווען פּערטשאַסט דורך Peugeot פינאַנסינג) €
קראַפט:	133 קוו (180 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	8,9 s
מאַקסימום גיכקייַט:	220 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	4,6 ל / 100 קילאמעטער

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.997 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 133 קוו (180 הפּ) ביי 3.750 רפּם - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 2.000 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 245/45 ר 18 וו (מישעלין פּילאָט ספּאָרט 3).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 220 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 8,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,2/4,2 / 4,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 119 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.717 קג - ערלויבט גראָב וואָג ניט בנימצא.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.828 מם - ברייט 1.864 מם - הייך 1.525 מם - כווילבייס 2.817 מם - שטאַם 660-1.865 70 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 20 ° C / פּ = 1.063 מבאַר / רעל. vl. = 70% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 8.403 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,7 יאָר ( 136 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	מעאַסורעמענט איז ניט מעגלעך מיט דעם טיפּ פון גירבאַקס. S
מאַקסימום גיכקייַט:	220 קילאמעטער / ה (מיר.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	7,9 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	5,6 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

אַסעסמאַנט

• 41 טויזנט פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין איז אַ פּלאַץ, אפֿשר אפילו אַ ביסל צו פיל. נישט ווייַל די מאַשין וועט זיין שלעכט, נאָר די פּרייַז איז צו הויך - ווי לאַנג ווי די קוינע קען נישט באַקומען אַ גלייַך אַראָפּרעכענען. דעמאָלט עס קענען אפילו ווערן רעוועכדיק נידעריק.

מיר לויבן און טייַנע

טרייסט

די מאָטאָר

שאַסי

פּרויעקציע פאַרשטעלן

הויפּט געפירט לייץ

פּאַמעלעך באַוועגונג מאַכט טאַילגאַטע