קורץ פּראָבע: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 5008 прибыл на словенские дороги (как и многие европейские) со значительным опозданием. Но с ним все было в порядке, только налог успеха, который он заплатил. И снова не мой. Peugeot сделал революционный шаг до него, выпустив новый 3008. Это также отразилось на интересе клиентов, который был настолько велик, что Peugeot пришлось решить: позаботиться о многих покупателях модели 3008 или отказаться от них и предложить даже дополнительная версия, то есть 5008.
Отсрочка появления на некоторых рынках более крупного 5008, вероятно, была хорошим шагом. Когда у вас есть модель, которая продается как горячая булочка, лучше сначала сосредоточиться на ней, а затем на всем остальном, даже если две машины расположены очень близко с одной стороны и довольно далеко с другой.
В принципе, можно сказать, что 5008 просто на номер больше, чем 3008. Он почти на 20 сантиметров длиннее, а багажное отделение на треть больше. Если добавить вариант семи мест, разница очевидна.
Но это разница, которую мы видим, чувствуем и за которую в конечном итоге платим. По сути, автомобиль 5008 явно эволюционировал из меньшего 3008. Из победителя. От автомобиля, выигравшего в прошлом году лестный титул европейского и словенского автомобиля года. Признаюсь, я тоже голосовал за него оба раза. Вот почему я, возможно, тем более внимателен к большему 5008, и поэтому я еще больше смотрю под его пальцы. Тоже потому, что новее, но все же копия. Но копия более мелкая и удачная.
Тест 5008 был настроен с оборудованием Allure (третьим по счету), которое обеспечивает достаточное количество стандартного оборудования в автомобиле, чтобы даже избалованный водитель мог его использовать. Однако навигационного оборудования в нем нет, что однозначно считаю минусом. Гораздо больше, чем наличие дополнительной платы за систему Grip Control (которая гарантирует, что полноприводный 5008 также может быть доставлен по маршруту, зарезервированному для полноприводных автомобилей), пакет Safety Plus и, наконец, металлическая окраска , который фактически должен оплачиваться каждой маркой автомобиля.
Проблем с двигателем было меньше. Уже хорошо известный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель предлагает 120 «лошадиных сил», что должно соответствовать хорошей тонне и 300 килограммам, что более чем не то же самое, что и у меньшего 3008. Это еще раз доказывает, что 5008 – это лучший вариант. действительно большая машина, но все остальное более чем не то же самое. Тело, которое длиннее всего на 20 сантиметров, не приносит намного большего веса. Однако 5008 разгоняется с места до 100 километров в час через добрые полсекунды, а максимальная скорость также на пять километров ниже по сравнению с меньшим 3008; Обе машины оснащены одинаковой, более чем приличной шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Что-то определенно следует отнести к аэродинамике, и решающую разницу в (дополнительном) весе, конечно же, можно отнести к дополнительным сиденьям. И если сравнить – 3008 также лучше ездит по извилистым дорогам, но это правда, что в управлении Peugeot 5008 нет ничего плохого. Другое дело, когда 5008 полностью загружен. Семь мест – это уже много, но если они еще заняты, у 1,6-литрового дизеля есть свои руки. В том случае, если машина в большинстве случаев будет полностью занята, я все же рекомендую более крупный и явно более мощный двухлитровый дизель.
Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
בעל דאַטן
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.560 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 88 קוו (120 הפּ) ביי 3.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 300 נם ביי 1.750 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая АКПП – шины 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 184 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,9 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,3 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 112 ג / קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.589 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.200 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.641 מם - ברייט 1.844 מם - הייך 1.646 מם - כווילבייס 2.840 מם - ברענוואַרג טאַנק 53 ל |
| קעסטל: | 780-1.060 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 2 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 8.214 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,5 יאָר ( 122 קילאמעטער / ה) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,3 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
Новый 5008, достойный похвалы, несмотря на то, что форма отличается от своего предшественника, по-прежнему предлагает вариант с семью сиденьями. Последнее очень ценится многими многодетными семьями, и в Peugeot количество посадочных мест не обусловлено только покупкой автомобиля. Все модели 5008 в основном адаптированы для семи мест, а это означает, что даже при покупке бывшего в употреблении 5008, в котором у предыдущего покупателя было только пять мест, новый владелец может решить купить два дополнительных сиденья отдельно и легко вставить их в подержанный 5008. Это сделает автомобиль популярным у всех покупателей – тех, кто покупает автомобиль для меньшего количества людей и большего количества багажа, и, конечно же, у больших семей.
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
געפיל אין דער כאַטע
возможность последующей покупки двух последних мест
кнопка запуска и остановки двигателя требует (слишком) длительного нажатия
