קורץ פּרובירן: פּעוגעאָט 3008 גט ליניע 1.5 בלועהי 130 עאַט 8
דעם יאָר, Peugeot האט ינקלודעד אַ נייַע 3008-ליטער Blue HDi 1,5 S&S טורבאָדיעסעל מאָטאָר אין זיין Peugeot 130 קרבן - און דאָך זיין אנדערע מאָדעלס, וואָס, ווי די פירמע זאגט, צושטעלן צען "כאָרספּאַוער" מער מאַכט. וואָס אנטפלעקט זיך ספּעציעל ביי העכערע רעוווס, אָבער אנטוויקלט אויך מער טאָרק ביי נידעריקער רעוו. דער נייער מאטאר איז פאראייניגט מיט א נייער אייסין אכט-גיכקייט טראנסמאציע וואס איז גוט צוויי קילאגראם לייטער פון איר פארגיידער, ווי אויך מיט א אייסין זעקס-גיכקייט גיפס, און העכער פון אלעם גיט ער א שארפער ליידיק.
Peugeot זאגט אַז די נייַע קאָמבינאַציע האט דער הויפּט קאַנטריביוטיד צו נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וואָס לעסאָף באשטעטיקט אונדזער נאָרמאַל שויס. אויב אַ פּעוגעאָט 3008 מיט אַ 120 כאָרספּאַוער טורבאָדיעסעל און אַ עלטערע זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין דער נאָרמאַל פּראָבע קאַנסומד 5,7 ליטער פון ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס, די קאַנסאַמשאַן פון די סטאַנדאַרט סכעמע מיט אַ קאָמבינאַציע פון אַ 130 כאָרספּאַוער מאָטאָר און אַכט -ספּיד גירבאַקס טעסטעד די צייט גאַנג. די טראַנסמיסיע דראַפּט צו 4,9 ליטער פון דיזאַל פּער 100 קילאמעטער. עטלעכע דיפעראַנסיז קענען זיין אַטריביאַטאַד צו פאַרשידענע סעאַסאָנס, אָבער מיר קענען נאָך באַשטעטיקן מיט בטחון אַז די נייַע קאָמבינאַציע האט ימפּרווומאַנץ אין דעם שטח.
אָבער די נייַע אַקוואַזישאַן מיטל ניט בלויז נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער פיל העכער פאָרשטעלונג איבער די פּאַורטריין. מאָטאָר און גירבאַקס זענען בישליימעס מאַטשט צו יעדער אנדערער, וואָס איז אויך שפיגלט אין די גינציק מאַכט אַריבערפירן צו דער ערד. אין דערצו, די טראַנסמיסיע שיפץ סמודלי און כּמעט ימפּערסעפּטיבלי, און די נאָדל אויף די טאַטשאָמעטער קוים באוועגט, אַזוי די יבעררוק איז אַקשלי דיטעקטאַד בלויז דורך אויער נאָך אַ פּלוצעמדיק ענדערונג אין מאָטאָר געזונט. אויב "נאָרמאַל", מער טרייסט-אָריענטיד טראַנסמיסיע אָפּעראַציע איז נישט פֿאַר איר, איר קענען אויך נוצן די SPORT קנעפּל אויף די צענטער קאַנסאָול אין דעם Peugeot 3008, וואָס נאָך פאַרקירצט יבעררוק ינטערוואַלז און ינקריסאַז מאָטאָר ריספּאַנסיוונאַס, און אויך ענדערונגען די אָפּעראַציע פון אנדערע מאַשין. קאַמפּאָונאַנץ. אָבער דער פּעוגעאָט 3008 מיט דעם מאָטאָר/טראַנסמיסיע קאָמבינאַציע איז גענוג גענוג אָן אים, אַזוי איר וועט טאַקע נוצן די SPORT פּראָגראַם נאָר ווען איר ווילן אַ ביסל מער ספּאָרטינעסס, וואָס איז אויך אין שורה מיט די פּראָבע מאַשין ס ויסריכט.
אין די סוף פון די נאָמען פון די פּראָבע פּעוגעאָט 3008 איז געווען די גט שורה, וואָס - ניט ענלעך די גט, וואָס איז אַ ויסערגעוויינלעך ספּאָרטי ווערסיע - ונטערשטרייַכן די ספּאָרטי כאַראַקטער פון די "רעגולאַטאָרי" ווערסיעס און מוסיף אַ פּלאַץ צו די מאַשין. פון קורס, ווי אַלע אנדערע פּעוגעאָט 3008 ס, די פּראָבע מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ נייַע דור i-Cockpit מיט די לעצטע ינפאָטאַינמענט טעקנאַלאַדזשיז, פֿון סמאַרטפאָנע קאַנעקטיוויטי צו אַ נאָרמאַל דיגיטאַל קיילע קנויל מיט די פיייקייט צו קאַסטאַמייז די אַרויסווייַזן צו די טעם פון די שאָפער, וואָס קענען זיין גאָר קלאַסיש. פון קורס מיט די קלאַסיש דיספּלייז פון גיכקייַט און מאָטאָר גיכקייַט, מינימאַל, ווען מיר זען בלויז די גיכקייַט פון באַוועגונג אויף דעם עקראַן, אָדער יענע וואָס ווייַזן אינפֿאָרמאַציע וועגן די מאַשין. עס איז אויך מעגלעך צו ווייַזן זייער נוציק נאַוויגאַציע אינסטרוקציעס, אַרייַנגערעכנט אַ דיגיטאַל מאַפּע, אַזוי אַז דער שאָפער טוט נישט האָבן צו קוקן אין די הויפט ינפאָטאַינמענט אַרויסווייַזן אין די שפּיץ פון די דאַשבאָרד. ווי מיט אַלע נייַע פּעוגעאָץ, מיר קענען זאָגן אַז איר מוזן באַקומען געוויינט צו די פאַרשידענע דאַשבאָרד אָרדענונג, ווו איר קוק בייַ די גיידזשיז אויבן די סטירינג ראָד אַנשטאָט פון דורך עס, אָבער אַמאָל איר באַקומען געוויינט צו אים, עס אַרבעט זייער יפישאַנטלי און אפילו באַקוועם. .
טראָץ די GT Line באַצייכענונג, די פּראָבע פּעוגעאָט 3008 איז אויך דיזיינד בפֿרט פֿאַר באַקוועם אַוועק-וועג דרייווינג, מיט די סאַספּענשאַן אַבזאָרבינג באַמפּס נייסלי. עס אויך אַלאַוז פֿאַר קירצער טריפּס איבער שוואַך מיינטיינד און אַנפּאַוועד סערפאַסיז, און וואָס איז ערגער - דווקא ווייַל פון די ווייך טרייסט פון די טונד און אויפשטיין שאַסי - קענען זיין געזען ווען קאָרנערינג. אָבער דאָס זענען פֿעיִקייטן וואָס מיר האָבן שוין געזען אין יעדער פּעוגעאָט 3008 וואָס איז טעסטעד, ווי געזונט ווי פילע אנדערע סוווס.
צום סוף, מיר קענען פאַרענדיקן אַז די פּעוגעאָט 3008 איז אויך אַ באַקוועם און באַלאַנסט מאַשין מיט זיין מאַכט און ויסריכט, וואָס קאַנפערמז אַז ער רייטלי וואַן די טיטל פון די אייראפעישער מאַשין פון די יאָר.
לייענען אויף:
פאַרגלייַך פּרובירן: פּעוגעאָט 2008, 3008 און 5008
עקסטענדעד פּראָבע: Peugeot 3008 Allure 1.2 פּורעטעטש 130 EAT
פּראָבע: פּעוגעאָט 3008 1.6 בלועהי 120 ז & ס עאַט 6
פּעוגעאָט 3008 גט ליניע 1.5 בלועהי 130 עאַט 8
בעל דאַטן
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.499 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 96 קוו (130 הפּ) ביי 3.750 רפּם - מאַקסימום טאָרק 300 נם ביי 1.750 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט-ראָד פאָר - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 225/55 R 18 V (Michelin Saver Green X) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 192 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,5 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,1 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 107 ג / קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.505 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.000 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.447 מם - ברייט 1.841 מם - הייך 1.624 מם - כווילבייס 2.675 מם - ברענוואַרג טאַנק 53 ל |
| קעסטל: | 520-1.482 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 11 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.322 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,3 יאָר ( 123 קילאמעטער / ה) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 4,9 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
די קאָמבינאַציע פון אַ האַרט פיר-צילינדער טורבאָדיעסעל, אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַ געזונט שאַסי מאכט די פּעוגעאָט 3008 אַ באַקוועם וואָכעדיק מאַשין וואָס האלט צו נאָכקומען מיט די גוטע שעם וואָס זי האט געבויט אין די לעצטע צוויי יאָר. ...
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
דרייווינג און דרייווינג
מאָטאָר און טראַנסמיסיע
ספּייסיאַסנאַס און פּראַקטיקאַלאַטי
איך-קאַקפּיט דאַרף צוגעוווינט
מיט גאַנץ ברייט ויסריכט, ווייַט אַנלאַקינג איז דורכגעקאָכט דורך דרינגלעך אַ קנעפּל אויף דעם שליסל.
