קורץ פּרובירן: פּעוגעאָט 3008 1.6 הדי 115 אַקטיוו
די 3008 האט באקומען אַ נייַע גריל אָדער פראָנט סוף וואָס בעסער גלייַכן די נייַע פּלאַן פֿעיִקייטן פון די סאָרט, נייַ כעדלייץ מיט געפירט לייטינג (דייטיים פליסנדיק לייץ), די לייב אָפּצייכן איז אויך טשיינדזשד, און די לייטליגהץ זענען רידיזיינד. אין אַלגעמיין, אויף די איין האַנט, עס איז קוים באמערקט, און פון די אנדערע האַנט, קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער, דער דערהייַנטיקט 3008 מאכט אַ פיל פרישער רושם, ספּעציעל אויב איר געפֿינען זיך אין אַ שאַפּינג צענטער פּאַרקירפּלאַץ.
ין, עטלעכע מאַטעריאַלס האָבן שוין טשיינדזשד, אָבער קיין הויפּט ענדערונגען. דער כאַטע נאָך האט אַ פערלי הויך צענטער קאַנסאָול מיט אַ גאַנג הייבער, וואָס מאכט עס נאָענט צו די סטירינג ראָד.
אין די שאָפער 'ס ווערקפּלייס, די 3008 אַוואַדע קענען נישט באַהאַלטן די פאַקט אַז, טראָץ די אַפּגרייד, עס איז אַ דור עלטער ווי פּעוגעאָט ס מערסט פריש אָפרינגז. אנשטאט א שיינע קליינע סטירינג ראד און גאגעס העכער עס (אקעי, דער באגריף ארבעט נישט פאר אלע דרייווערס, אבער רוב זאלן נישט האבן קיין פראבלעם דערמיט) דא איז עס גרויס (נישט נאר אין פארגלייך צו, למשל, א 308, אבער אויך צו רובֿ מאַשין סטירינג ווהעעלס דערווייַל אויף די מאַרק) די סטירינג ראָד און די ינסטראַמאַנץ וואָס דער דרייווער קוקט דורך אויך פאַלן אונטער די לעצטע פּלאַן גיידליינז פון Peugeot. פון קורס, דאָס טוט נישט מיינען אַז זיי זענען אָופּייק אָדער ווייניקער נוציק - זיי זענען נאָר עלטער. עטלעכע וועט ווי זיי בעסער.
די לאַנדזשאַטודאַנאַל אָפסעט פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן קען זיין אַ ביסל גרעסערע, די דערציען באַנק האט אַ צוויי-טערדז אָפּטיילונג אויף די אומרעכט (לינקס) זייַט, און דער שטאַם (צוזאַמען מיט די רימווואַבאַל טאָפּל דנאָ) איז גרויס גענוג פֿאַר משפחות. ... עס בלייבט אַ צוויי-שטיק עפן מיט דער נידעריקער טייל פון די טאַליגאַטע וואָס אָפּענס דאַונווערד און קענען דינען ווי אַ פּאָליצע אָדער אַוועקזעצן. נוציק אָבער נישט פארלאנגט.
אויף די אנדערע זייַט פון די מאַשין איז אַ 1,6-ליטער טורבאָדיעסעל, וואָס אויף פּאַפּיר וואָלט אַנדערש פאַלן אין דער קאַטעגאָריע פון "געזונט, עס מיסטאָמע וועט זיין שטאַרק גענוג", אָבער אין פאַקט עס טורנס אויס צו זיין לעבעדיק, נישט צו הויך און שפּאָרעוודיק, ספּעציעל אויף די לאָואַסט רפּם. אויף אונדזער נאָרמאַל שויס, די קאַנסאַמשאַן סטאַפּט ביי פינף ליטער, וואָס איז נישט אַ שלעכט רעזולטאַט, קאַנסידערינג די פראָנט ייבערפלאַך פון די מאַשין און, פאַרקערט, די פעלן פון אַ אָנהייב-האַלטן סיסטעם, און די קוילעלדיק פּרובירן קאַנסאַמשאַן איז מער ווי באַפרידיקנדיק.
זיכער - עס וואָלט זיין ביגער אויב די 3008 האט אַלע-ראָד פאָר, אָבער עס טוט נישט, טראָץ די פאָרעם וואָס הינץ עס אַ ביסל. צום מערסטן איז עס נישט נויטיק, אבער ס'איז נאך אינטערסאנט צו זען אנדערע געסט אין דעם האטעל'ס א ביסל שינקע פארקינג לאט ווען די רעדער זענען ליידיק און דער קאר עקזיסטירט. נו, יאָ, דאָס מאָל מיר באַשולדיקן די טירעס וואָס געהערט צו נישט גאַנץ די בעסטער בראַנדז. טראַנסמיסיע? מאַנואַל. פייַן? יאָ, אָבער ניט מער.
טאַקלע 3008 מיט אַ גרויס נומער פון סיריאַל (אַקטיוו מיטל צווייענדיק-זאָנע לופטקילונג, בלועטאָאָטה, רעגן סענסער, אַרומפאָרן קאָנטראָל און גיכקייַט לימיטער) און אַפּשאַנאַל (דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, נאַוויגאַציע, מוזיק פּלייבאַק דורך בלועטאָאָטה) קאָס וועגן 27 טויזנט לויט די פּרייַז רשימה. אָבער דאָס קען נישט מיינען אַז איר קענען נישט באַקומען עס פֿאַר ווייניקער. און קאַנסידערינג וואָס ער אָפפערס, דאָס איז נישט אַ שלעכט האַנדלען.
טעקסט: Dusan Lukic
פּעוגעאָט 3008 1.6 HDi 115 אַקטיוו
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 181 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,2 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.560 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 84 קוו (115 הפּ) ביי 3.600 רפּם - מאַקסימום טאָרק 270 נם ביי 1.750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/50 ר 17 וו (סאַוואַ עסקימאָ הפּ). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 181 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,8/4,2 / 4,8 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 125 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.496 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.030 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.365 מם - ברייט 1.837 מם - הייך 1.639 מם - כווילבייס 2.613 מם - שטאַם 432-1.241 60 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 5 ° C / פּ = 999 מבאַר / רעל. vl. = 84% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.432 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,3 יאָר ( 123 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 7,8 / 13,4 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 11,6 / 16,9 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 181 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
די ריפערבישט 3008 בלייבט די 3008, נאָר עס איז בעסער און (מיט דעם מאָטאָר) אַ ביסל שפּאָרעוודיק. מיר וויסן אַז עטלעכע קאַמפּראַמייזיז אין כייבראַדז מוזן נאָך זיין געמאכט.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
קאַנסאַמשאַן
רימווואַבאַל טאָפּל שטיוול שטאָק
גרויס סטירינג ראָד
אויך לאַנדזשאַטודאַנאַל דיספּלייסמאַנט פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן
צוויי טערדז פון די צוריק באַנק אויף די לינקס
